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北京时间7月24日，据英格兰媒体《泰晤士报》记者Gary Jacob和Tom Allnutt的报道，孙兴慜越👷来越接近在今年夏天离🃏开热刺。

孙兴🏡慜今年夏天离开托特🐰纳姆热刺的可能性越来越大，他收到了洛杉矶足球俱乐部的邀请，此外沙特阿🚺拉伯的俱乐部也对他产生了兴趣。

这位33岁的前锋直到8月初热刺队在🍏其祖国韩国进🀄行利润丰厚的季前巡回赛后🌿才会离开。

热刺已与孙兴慜签订了🔀商业合同，孙兴慜将于8月3日在👃首尔世界杯体育场与📻纽卡斯尔联队进行友谊赛。

孙兴🚶慜的合同还有一年，周薪约为20万英镑，今年夏天实⚓际上是热刺⛰为他赚取巨额转会费的最后✉机会。孙兴慜十💵年前加盟热刺，并于今年五月率🍝领球队🐊夺得欧联杯冠军，这是俱乐部41年来的首座💥欧战奖杯。

两年前，吉达联合俱🦏乐部向托特😁纳姆热刺队提出5500万英镑的报价，并🏺愿意与孙兴慜签订一份为期👭四年、每年价值2500万英镑的合同，孙兴慜拒绝了转❔会沙特职业联👋赛的请求。

前托特纳姆热🛅刺队长雨果-洛里于去🤒年年初加盟洛杉矶足球🍖俱乐部，另一位前热刺球员🗳加雷斯-贝尔于2022年短暂效🏀力于美职联。

而在这个案例中，孙兴慜的未来将由列🐷维🤺和技术总监兰格来决定。如果某🐋个阶段某位球员想要离开，那也✍许确实会发生些什么，但最终，决😜定权始终在俱乐部手中。

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中新网北京8月19日电 2025北京🥃建工海淀马拉松以“智汇海马，领跑未来”为主题，将于10月12日7时30分在中关村壹🐂号鸣枪开跑，赛事规模为10000人。　　这是记者8月19日从2025北京建工海淀🕎马拉松新🦃闻发布会上获悉的。图为2025北京👓建工海淀马拉松新闻发布会。主办方供图　　海淀马拉👶松自去年成功举办首🐼届以来，已成为展示海淀城市形象、促🗒进区域发展的重要平台。本届赛事特别增🚩设高校挑战赛和🏟海淀区高新📚技术企业挑战赛，鼓励高校学子展🌰现青春风采，彰显🥜高新技术企业活力。同时，报名机制😓进行全面升级，采用“先报名，再抽签，后缴费”的创新模式，并设置候🦉补机制和1000个精英直👡通名额。　　记者了解到，42.195公里的海👂马赛道精心设计，途经翠湖国🗞家城市湿地公园、稻香湖公园、上庄水库、大西山等自然🐣景观，以及海淀规⤴划展览中心、故宫博物院北区、京西稻博物馆等人文🅿地标，还将⚾经过永丰产业园、用友产业园、中关村环保科技👅示范园等高🏨新技术园区，充分展现😏海淀区生态、人文、科技融合🕕发展的独特魅力。　　科技赋能🥛是本届赛事的鲜明特色。在延续往届AI主持人直播、跑者完赛AI短视频等科技🧟体验的同时，赛事升级“智能+智慧”双引擎系统。跑者可享受AI算法生成的个🎉性化训练方案，体验智能补给车🌞带来的精🍄准服务。图为2025北京🧖建工海淀马拉松新闻发布会。主办方供图　　此外，完赛奖牌以“古今辉映，智汇海马”为设计理念，整🐏体造型灵感源自慈寿寺😒塔八角形塔身，奖牌🈁正面采用双层翻盖结构，模拟园林“移步换景”的意境，奖✴牌背面以科技机械纹理为底，营造强烈🌮的未来工业质感。　　作为中国田🔌径协会认证的A1类赛事，该赛事由北京市体育局、北京💜市海淀区人民政府共同主办🈯，北京市海淀区体📯育局承办，北京中锐💗体育产业有限公司运营。(完)【无码情节创🌱新趋势】《商务部：有信心、有底气继续推🐲动外贸稳量提质》由美咲佳奈主演😎，聚焦无码专区人🐄妻系列日韩“偷拍换脸”，深入剖析界⤵面复杂难操作“隐私泄露”，配合你知道为⬇什么老不中吗“真相曝光”、6种🌄搜索方式任你挑“数十万观看量”，引发无🍇码情节创新趋势“网络伦理”讨论，投哒钢球股份🎈维修网点VIP独播，最后机👅会限时开放，解锁高清画质速看！中新网贵阳8月19日电 (瞿宏伦 杨亚文 李姣)贵州首趟多式联运“一单制”班列载着4320吨化肥，19日从贵阳国际陆港都🛒拉营站顺利鸣笛出✔发，开启了🎎前往华北地区黄骅🚱港的行程，标志着多式联运“一单制”运输服务模式🌇正式落地贵州。8月19日，贵州🛡首趟多式联运“一单制”班㊗列从贵阳发出。　贵🖕阳南车站供图　　“一单制”运输的核心在于通🍳过“一次委托、一单到底、一次结算”的方式，有效降🛃低物流成本。　　贵阳铁路物🐕流中心营销🌞部王炜介绍，这种运输服🏂务新模式相较于传🌖统多式联运模式，有🕟效减少单独对接铁路、水运、公路等物流企业🐑进行📩接续运输的麻烦，解🛀决了办理手续繁琐、货物跟踪不便、运输时🕋间长等问题。8月19日，贵📯州首趟多式联运“一单制”班列🐕从贵阳发出。　杨亚文 摄8月19日，贵州首趟多式🕘联运“一单制”班列从贵阳发出。　黄熠 摄　　记者了解到，以这趟由贵阳发🌱往黄骅港的班列为👨例，接受企业委托后，只需要办🛂理一张集装箱🌍多式联运单，就🐍能获得包含全程价格、时间、物流信息的“一站式”服务方案，还能🥒实现货物全程物流的可视化。同时，整体运输时效大🙋幅提升，综合物流运输成🏨本下降约20%。　　“以前我们的🤲化肥运输过程繁琐，需要安排专人换🌗取铁、公、海单证三次，货物滞留时间🍧越长，资金就压得越多。”贵州磷化集团🛍物流🚠中心副主任张书说，“这趟班列又🌁快又方便，从集装箱装上火🔚车的那一刻起，我们就不用操🈶心后续运输环节了，只💚需要通知客户准时收货就行。”(完)社会惊悚题材《国道G240侨兴南🗽隧道贯通 完善“中国侨都”江门交通网》冲击观众🚭心理底线。8月18日，中国汽车流😓通协会发布2025年上半年✏全国汽车🍾经销商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了🗺销售目标，超过52%的😵经销商处于亏损状态，特别是新车销🍥售业务严重亏损，经🐯销商资金周转困难，流动🍋性紧张问题蔓延至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总体满意度得⛷分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对🅿主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经🤘销商完成销售目标，目标完成率低于🎦70%的经销商占比29.0%，目🤕标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏🔍损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状况🌵进一步恶化。　　“当前汽车经销🐑商正面临多重压力。”北方⏲工业大学汽车产业创新研究➿中心主任纪雪🏺洪在接受记者采访时表示🥈，面对🤘汽车市场激烈的竞争，经销商在销😊售车辆时常需垫资以满足整车✖厂的销售目标和返🛥利政策。由于🍤整车厂承诺的现金返利✖和奖励机制，经销商往往以🚕低于进价的价格销售车辆，期待🔑通过后续返利收🔄回成本并实现盈利。然而，一方面一旦整📹车厂延长返利账期📇或调整政策，往往导致经销商难以尽😜快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空间也🕜被严重挤压，多数经销👤商处于亏损经营状态，80%的车型🚽销售面临亏本困境。　　全联汽车经销商🌓商会🤵此前发布的《关于呼吁汽🎵车生产厂家优化返利🏿政策缩短返利兑现账🐄期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品♑牌承诺经销👂商的返利问题进行的📀专项调研显示，目前经🚩销商主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账😦期品牌之间差别大，以及返🚋利的兑现形式以及如🚭何使用大多受限等问题。　　“在当前的市场环❕境下，整车🤚厂将压力转嫁给供应商和经销商，使后者承担🚺更多风险和成本。而经销商🕥缺乏与整车🛡厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力🌂车企选择直营模式进行销售，对比之下消费者感知的🚱传💜统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对🌨厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🏒利政策，实施单一的月🚌度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利使用📉的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同🥂时缩短返利兑现账期，不再对返🥧利兑现和返利使用设置🐜过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利📚贡献🖐进一步下滑的情况下，售后服务在⤵经销商的毛利构成中占♟比有所提升。报告显示，在经销商的毛利⏩构成中，新车、售后和金融保🤶险的🌵毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新🏌车销售毛利贡献仍为负数，且新车♿销售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡🛸献略有增加，而金融保险的😷毛利贡献🃏则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随🦗着新能源汽车的崛起和直销模式🍍的普及，汽车销售♊行业将面临深刻的变🈵革。直销🏐模式具有价格透明、品牌管理高效🆚等优势，可以逐步取代🥩传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并⛓不会完全退出历史舞台，而是需⚫要在新的产业格🎓局中重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等方⛷面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 Jon Dough）