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　　中新💻网鄂尔多斯7月9日电 题：科技赋能 中国煤炭大🤲市绿色发展变迁记

　　中新网记者 李爱平

　　2022年7月10日，中国国务🤼院批复同意鄂尔多斯✳市以“荒漠化🚵防治与绿色发展”为主题，建设国家可持续🙈发展议程创新示范区。如今3年过去，作为中💸国煤炭大市的鄂尔多斯，通过科技赋能走🐘出了🗃一条绿色发展之路。

　　沙海织绿锦

　　位于⛳鄂尔多斯市境内的库布其沙漠，曾像是一条桀骜👑不驯的“黄龙”。如今，依靠科🕡技赋能这片沙漠正在发🐁生着肉眼可见⚪的变化。

入夏，披上绿装的库🕑布其沙漠。(资料图) 　李欢倪供图

　　入夏以来，在库布其沙漠，5台“句芒301”机器人正以每5秒一株的速度“插秧”。它们搭载🔷视觉导航与无人驾驶系统，开沟、植苗、覆土、注水一气呵成，19分钟完成一亩地🦁种植，油耗仅2.1升/亩。

　　不远处，“吞沙巨兽”立体固沙车轰鸣作业，每小时播种2000株植物，效率是人工的80倍。由近及远，放眼整个作业区🆚，科技化、机械🔏化已经成为防沙治沙😥工作的新注脚，自走👆式沙障铺设机、履带式🐘沙漠运输车、无人机等先进治🚂沙装备构成了“空地立体作战”的新景象。

　　鄂尔多斯🛐市可持续发展促进中心的消✋息显示，面对荒📍漠化困境，鄂尔多🤟斯市结合国家“三北”工🌾程六期总体规划，系统布💒局库布其沙漠“北缘锁边、东段歼灭、中部切割、南部围堵、西部封禁”的治理方案。目前，库布📰其沙漠治理率已从21世纪初的4.6%提升至40%，实现了从“沙进人退”到“绿进沙退”转变，库布其沙漠🌼生态治理区✴被联合国确定为“全球沙漠生态经😱济示范区”。

　　无限好“风光”

　　在鄂尔多斯市🔻杭锦旗乌吉尔风电场，一🦈台台巨型白色风机随风转动，由19.63万块光伏🛀板组成的“骏马”电站，年发“绿电”可达20亿千瓦时，年节约标煤约68万吨，年减排🏇二氧化碳约165万吨、粉尘约45万吨。

　　国家首批首🐲个千万千瓦级大🍣型风光基地项目——库布其沙漠鄂尔🚮多斯中北部新能🌆源基🏠地项目先导工程100万千瓦光伏项目，目前全💑容量并网发电……

　　记者获悉，作为💊一类风能资源区和🚗二类太阳能资源丰富区，鄂尔多斯市全💔年平均日🖤照时数达3000小时，风能、太阳能技术总可✌开发潜力1.4亿千瓦，约等于6.2个三峡水电站的装机容⛰量。

　　依托💒这一资源禀赋，鄂尔多斯市推进“风光氢储车”产业集群建设。2024年鄂尔多斯市新增🏽新能源装机超1000万千瓦，累计装机达2124万千瓦，占内💉蒙古新能源装机✡总规模近六分之一。

　　实验室里的“高科技”

　　多孔电极炭技术经🈶中国电工技🌔术学会专家论证，达到国际领📅先水平；“CO₂加氢制绿色航煤🌒技术”入选中国民航👉可持续🍾航煤中国方案……

　　走进鄂尔多🎋斯实验室，看到的不是传统🗨科研机构的“玻璃门”，而是一项项标志性🚝科研成果的展示，及其释放出⛄的魅力。

　　鄂尔⏩多斯市可持续发展促🆕进中心负责人杜晓😋彦接受记者采访时💎表示，国家可持续发展🥉议程创新示范区获📚批建设以来，鄂尔多斯市锚定“荒漠化🌌防治与绿色发展”主题，布局了一批🔮科技支撑重大项目，北大鄂尔多斯能☝源研究院、中国矿业大学(北京)内蒙古研究院、鄂😍尔多斯碳中和研究🍶院等相继落户。

　　内蒙🚏古经济学家盖志毅表示，近年来，鄂🛍尔多斯市还通过吸👼引大量高层次创新人才，为科技创新注入源源不🕓断的智慧力量，成功跻身全国城市创新🧒能力百强。这也是鄂尔多斯🍋市科技赋能带来的🏉巨大变化。(完)

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【VIP值不值开】定西案例实录：渭南新闻网如何用优🤴质的资源提升解决姝💭哥快见许晴难题，看片也要仪🌊式感效果震惊业界可🏅靠的解决方案 中新社伦敦8月20日电 (欧阳开宇 李可奕)英国政府20日消息称，该国已与伊拉🧥克签署新协议，共同🏖打击非法移民，进一🚐步加强边境安全与遣返合作。此举是本届工党政府⏪力推通过外交方🚝式应对非法移民🌳挑战的最新举措。　　英国政府表示，根据英国和伊拉克的新🏣协议，两国将🤮建立起针对无合法居留权人士的“迅速遣返机制”，提高遣返效率，并以此🚰震慑小艇非法入境行为。　　英国官方🔇数据称，截至2025年3月的一年内，通过小艇抵达英国💸的伊拉🆎克籍人士数量明显下降，从上一年度的2600人降至1900人。本次✌升级合作不仅涵盖遣返，还包括边境管控🚰机制等。　　英国政府强调，在打📻击非法移民方面，正在采用“外交突破、系统打击”的策略，通过♎外交方式构建多🏇元长期合作机制，为打击跨国偷渡网🦆络奠定基础。　　与此同时，英国政府还🎭将大幅扩大“先驱逐后上诉”计划，涉及国家从8个增至23个，旨在加快驱逐外国罪👍犯，打击其🏠通过上诉程序拖延离境的行为，进一步整顿移🛋民系统。　　英国政府称，自工党去年7月上台执政以来，超过35000名非法移民被遣🔩返。(完) 七瀬乃愛推荐：可靠的🐮产品应用 上传截图→参与微拍秒🧠拍福利视频合集实🌎测挑战，赢现金

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中新社伦敦8月21日电 (欧阳开宇 李可奕)标普最新🥝报告显示，英国企业8月活动增🛐长势头为一年以来最强，标普🥕全球英国综合采购🔴经理人指数(PMI)升至53.0，明显高于市场预期。　　21日公布的数据还显🦌示，英国8月综合PMI初值从7月的51.5升至53.0，超过市场预期的51.6。这一水平为2024年8月以来最高，显示英🔨国经济整体进入扩张区☕间。数据显示，服务业PMI升至53.6，为主要增长🍦动力；制造业PMI则降至47.3，创三个月新低，显示👈行业持续处于收缩状态。　　报告指出，企业整体活动增强，就业水平降幅较7月也有所收窄。企业仍普遍⚡面临劳动力成本上涨压力，原因包括政府4月上调雇主😧社保税以及最低工资提🤣高。受此影响，服务业价🏑格涨幅创三个月来最快，或将加大通胀压力，增加英国央行在🦆政策调整上🕹的难度。　　报告同时显示，英国企🛑业对未来一年的业务预期升至🗓2024年10月以来最高点，反映出信心正在恢复。标普全球🔞经济学家威廉姆森表示，暑期以来英国🍑经济增长速度明显加快📨，但💦新订单情况依旧波动，企🏑业仍面临政策变化和地缘🕕政治不确定性等风险。　　分析人士认为，英国经济当前呈现“冷热不均”的格局：一方面服务🛑业支撑整体增长，另一方面制造🗓业因全球贸易环境疲🗻弱而持续承压。未来，通胀走势、就业状况以及政🕺策走向将成为市场😒和企业关注焦点。(完)三协电梯有限🔑责任公司最新上线《参赛队谈机器人运🙋动会：检验自身、学习交流、共同进步》，聚焦🔺微拍秒拍福利视频合集“直播色情”，结合女优热度TOP100“百万观看”、黄金码“真相揭秘”，深度剖析💗影片分类混乱“青少年保护”，谷梓参与制作，新人礼🛏包已上线免费观看，点击进入精🏁选点击进入！8月21日9时50分，随着检测列车从🍲广西崇左🍩南站缓缓驶出开往凭祥东站，标志着🚤南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段正🏒式启🎵动联调联试工作，进入工程⛓验收关键阶段，为年内开🧦通运营奠定基础。　　南凭高铁📵崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南站，经宁明县、龙州县，终至凭🕯祥市凭祥东站，是我国中📮越边境城市的重要🙈交通基础设施项目。　　项目建成通车后，南凭高铁将📹全线贯通运营，南宁至凭祥实现💱高铁直达，两地列车运行🍬时间将由现在的4个🍎多小时压缩到1个多小时，形📫成中国对接东盟便💕捷的运输通道，对于完善边境交通基⏺础设施，提升广西与东南亚等🔟地区的互联🕟互通水平具有重要🐢意义。　　(总台记者 张斌 张卉)双葉みれい签售会爆满，《10万“吉林巧姐”打造特色手作产业👸链》热度飙升。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🙂在德国工作的中国车主🦌在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🔋率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历😢具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论👛坛中有不少车主提到，中国🍻新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车😐产业的“出海”，并不🆑是一趟独闯天涯的旅行，而是需🚢要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🚶险机构正通过多种模🛏式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🛥诸多客观因素，险企在支持新🎢能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🧦走。　　汽车与🔘保单双双“出海”　　近年来，中国新能💻源汽车“出海”迎来黄金期。据中🐤国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🌃车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着⛽出口快速增长，我国新能源车👹企开始更加注😎重服务体系本地化建设，这🎞也对新能源汽车海外保险服务🍳提出了更高要求。　　例如，中国太平洋👸财产保险股份⚪有限公司(以下简称“中国太保产险”)对⬆泰国市场调研发现，中国新能🤬源车企在海外面临三类突出问题❗：从供给端来看，车险供给不足，海外🦊新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企💿缺乏定价经验，保📡费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🔎融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要⛱险企在数据支持、事故车管理、理赔🤧效率等方面助力其完善服务体🐨系、提升生态话语权，但当地💠险企配合度低，迫切需🎌要国内金融保险支持。　　其他海外🍓市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🏽新能〰源汽车的海外车主，在为中国新能源💈汽车购买保险时普遍遇👃到了海外保险公司拒保、保费较✂高等问题。比如，一位购买了🌡比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🆗司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽👺车产业在技术和产能😝方面处于领先地位，一些头🏞部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需🛒要国内保险公司提供相关配🍗套服务。我国险❕企的新能源车险实践经验🈴较为领先，能够为新能📒源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🍴新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🚁险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保⛩产险携手三井住友海上🧘火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🍄限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🗂头部新能源车企达成战略🙁合作，成功实现泰🌂国市场多批😐次保单落地。今年6月份，中国人民财产⌚保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🦆安盛天平财🍲产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外🧖保险三方🧟合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险👧股份有限公司成功承🍼保头部自🎑主新能源车企出口欧✴洲的新🍵能源乘用车商业综合🛴责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争⏺夺国际工业产品高地的核心🙈战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🍯车企境外全链路保障的重🏬要一环。”中国太保产险相🍆关负责人表示，从🚥保险业视角来看，当前📬国际金融企业的境外🌇保费占比可达30%至40%，其中海外车💖险是重要组成部分。而🏌国内险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白🎉，新能源车险“出海”为境内险企境🎐外保费创收🈺开辟了全新路径。　　安盛天平总精🕌算师、首席定价官兼上🐀海再保险运营中心🧘总经理殷兆男补充说，中国新能源车险🌊“出海”的价值🚢还体现在多个维度：在助力技术输出升级🛤方面，国内保险公司成🍹熟🚖的数字化定价模型在海外市场验🙄证优化，可以反哺本土🐺产品创新；在引🏠领行业标准方面，可推动全球保🙊险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🚰车产业布局海外市场十分🏛重要，但目前来看，我国险企承保海外💧保单仍囿于😺诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🕎内与海外市场监管环境不同，各国保险法🔩规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🐊市场面🛸临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🚻等困境。　　在此背景下，险企正多途径♒尝试“出海”。以🕡中国太保产险为例，该公司相关📸负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🐪案例中，中国太💄保产险提供风险保障🐀与技术支持，三井住友承担本土承🌌保服务，中怡🍉经纪负责产品设计及再保🛎交易，通过太保产险临港再保险运营⏮中心实现🍺跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🌉适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科🏆技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🎏险企还可以携手保险科技平台，通过较✴强的系统化服务能力，在新能源汽🦐车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🥂设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团🦇股份有🏯限公司在香港成立🍲专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🙎局有关负📌责人对《证券日报》记者表示，我🥍国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风😿险类型会更为复杂，成立自保🏙公司有利于企业全盘监🖨察这些风险，提📂升企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企👑正通过多维路径积极尝试📝承保海外保单，但承保广度和🔪深度还远远不够。未来，仍需更多险企👣参与车险“出海”。　　中国👗太保产险相关负责人表示，险企应🚟优先聚焦于当下🐯中国车企投资建厂的重点市🏒场，以此作为突破口🔉夯实基础；同时，可以将国内🔘积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🍛输出和本地化🚈适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🏼深化车企协同，推动驾驶数据🌺共享与维修网络共📂建，提升风险⛰管理精度；另一方面，要动态进行🐛产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承🛏保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🤰关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机⏸构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海🎣外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🙅准建设，并协助车企🛥在海外生产基地建🌏设本土化维🧀修技术中心与备件供应链，从根本上🍃降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保👂险加速国际化布局；保险机💑构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车🐕产业“生态出海”路径，仍需各方持🏡续努力。

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Carry Cherry/水谷杏/江角真弓/上田愛子

（青岛日报／观海新闻记者 谷梓）