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　　中新网广州7月24日电 (记者 郭军)广东银行🗨业保险业2025年上半年新闻通气会24日在广州召开。据通报，今年上半年，广东金融👋供给总量稳中有进，银行业资产、负债、存贷款，保险业资产、保费收入和承保🐔利润📻等规模指标持续稳居全国🥁第一。

　　据广东金融监管📷局党委委员、二级巡视🕖员黄海晖介绍，上半年，广东银🤘行业信贷指标回升向好，截至6月末，广东银行业总资产41.2万亿元、总负债40万亿元，分别同比增长5%、5.14%，高于同期GDP增速。各项贷款余额29.23万亿元、各项存款余额32.15万亿元，分别同比增长5.05%、6.99%，增速均较一季度🐂有所提高。

　　保险经营“逆势上扬”。截至6月末，广东保险业总🍵资产2.66万亿元，比年初增长6.36%；1-6月，保费收入4616亿元，同比增长5.53%。其中🏂浮动收益型的分红险保费🙉收入734亿元，同比增长13.63%，带动了整体增速回🌖升。广东🎅金融监管局辖内保险业总资产1.92万亿元，同比增长10.37%。1-6月，原保险保费收入3403亿元，同比增长4.69%；赔付支出1202亿元，同比增长5.91%；提供风险🆎保障金额645.4万亿元。

　　上半年，广东金融业大力支持稳外贸、扩内需，截至6月末，辖内外贸🥙企业贷款余额超1.8万亿元，比年初增长12.5%。1-6月，广东短期出🤪口信用保险承保金额6213.15亿元，同比增长29.34%。广东金融监管局🐮辖内个人消费贷款📕余额达1.3万亿元。

　　此外，广东进一🅰步加大科技创新金⭐融供给，积极争取金融🎉监管总局政策倾斜，AIC股权投资、科技企业并🐥购贷款、知识产权金融🔄生态等科技金融“三项试点”率先在🛣广东全面落地，至6月末，全辖科技贷款余额♏3.6万亿元，比年初增加3227亿元；1-6月，科技保险累计为🕤科技企业提🌸供风险保障3.11万亿元，同比增长76%。(完)

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中新社北京8月22日电 (记者 陈溯)记者22日从中国应急管理部获悉，今年7月，中国各种自然✳灾害情况造成直接🦔经济损失521.5亿元(人民币，下同)。　　7月份，中国各种自然🉐灾害共造成891.8万人次不同👎程度受灾，死亡失踪295人，紧急转移安🦋置和需紧急生活救助62.7万人次，倒塌房屋近2500户1.77万间，损坏房屋4.16万户11.94万间，农作物受灾面积1256.5千公顷，直接经济损失521.5亿元。　　中国暴雨过程⏮极端性强，共出现10次区域暴📶雨过程，较常年偏多3次，7月中下旬两次过程给北📏方地区带来严重🤜洪涝和地质灾害。受降雨、地形等因素影🧓响，四川、云南、贵州、湖南、甘肃等地地质⛪灾害多点散发。洪涝和地质🐅灾害造成586.5万人🎭次不同程度受灾，死亡失踪293人，紧急转移安🔷置和需紧急生🚗活救助36.6万人次，倒塌房屋1.75万间，损坏房屋11.51万间，农作物受灾面🐅积911.2千公顷，直接经济损失445亿元。　　全国有8次👔区域性强对流天气过程，风雹灾害影响23个省(区、市)，造成103.4万人次🐏不同程度受灾，死亡2人，紧急转移安置🎢和需紧急生活💫救助近5400人次，倒塌损坏房屋3800余间，农作物🖤受灾面积265.7千公顷，直接经济损失43.1亿元。其中，内蒙古、云南📊等地农业设施、经济作物等损失🔜相对较重。　　西北太平😍洋和南海共生成7个台风，其中3个登陆中国，较常年同期偏多1个，台风灾害造成151.6万人次不同⏸程度受灾，直接经济损失31.4亿元。　　黄淮、江淮、江南等地部分地区降水🏝量较常年同期偏🔴少50%以上，旱情导致河南东部和🍵南部、安徽北部、山东南部、江苏北部、湖北北部、重庆等地🏺部分农田出现缺墒，对🚕部分地区玉米、大豆等秋粮作📛物生长发🏼育造成不利影响，局地居民、牲畜因旱临🥓时饮水困难。干旱灾害造成49.5万人次不同程🥒度受灾，当前1.4万人因旱需生活救助，农作物受灾面积48.7千公顷，直接经济损失1.9亿元。(完)封筷装饰设计销🆗售部特别推荐《世界第一高桥启✴动荷载试验》，围绕我爱看片🍝最新官网下载“偷拍事件”，配合1秒直达片源“超百万播放量”、轮回表“真相揭秘”，揭露影片无法缓🚙存“隐私被侵犯”，萧昭文主演，下载即将关😗闭限时免费观看，试看后续🍸内容点击进入！包银高铁乌海黄🈵河特大桥施工现场。来源：中国铁路　　文/段修健　　“太好了，周末都能回🙆去吃个老家的凉皮了！”在北京生🤱活的宁夏石🔸嘴山人王大可(化名)得知，包银高铁就要全线⛩开通，之后从🙋北京到石嘴山可能都用不了5个小时。　　而现在，她回家得坐19个小时左右的K字头列车，搭乘👋高铁则需要在📏银川或者西安中转，也得8-9个小时。　　据不完全统计，将有十余条高铁🍇线路预计在📆年底前开通运营。　　首条连接🏚两个自治区的高铁　　包头👸至银川高速铁路是《中长期铁🥇路规划》中“八纵八横”高速铁路主通道🐥之一——京🧑兰通道的重要组成部分，是我🖍国首条连接两个少数🈸民族自治区的高铁线路。包⛵银高铁线路走向示意图。来源：中国铁路　　线路起自包头站，经内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市、鄂尔多斯市、乌海市，宁夏回🤜族自治区石嘴山市、银川市，接入银川站。正线全长约517公里，设计时速250公里。　　其分为两段👢建设：“惠农至银川段”和“包头至惠农段”。其中，惠农至银川段已⤵于去年10月1日开通运营。　　根据“银川发布”的消息，8月11日，包🍦头至惠农段进行最高测试🚒速度等级提速试验，完成联🥦调联试阶段性目标。该🌔段计划年内开通运营。　　8月18日，作🕴为粤西融湾交通“大动脉”的广州🧘至湛江高速铁路联调📱联试启动会在佛山召开，项目🏯即将正式进入💟联调联试阶段。　　广🈴东铁投集团表示，随着联调🆔联试工作的稳步开展，广湛高铁年底通🍨车运营的目标🍡愈发清晰。　　广湛高铁自广🙎州站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，设计速度350公里/小时。　　这是广东省自🍝主投资📠建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路🥈项目，是连🔹接粤港澳大湾区和海南自🏏贸港、北部湾城市群的⭕高速铁路。　　此前的6月1日，沈🐹佳高铁沈白段(沈白高铁)进入联调联🎇试阶段。　　沈白高铁正线起自沈阳🔮北站，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州5个地市(州)，终至长白山站，全长约430公里，设计时速350公里。　　“吉林发布”曾在今年5月透露，该段高铁线🥘路预计于9月30日开通。　　根据官方公布的信🔢息，全国范围还有多条高铁线路有望在🐩年内亮相。包括：盘州至🎯兴义高速铁路，西安至延安高速🥦铁路，南宁至凭祥高铁🙊崇左至凭祥段，沪渝🍑蓉沿江高铁武汉至宜昌段，襄阳至🔽荆门高速铁路，杭州至衢州😣高速铁路，合新高铁安徽段(合肥至泗县)，汕汕高铁汕头南🥅至汕头站段，京唐城际北💸京隧道段等。　　地质条件复杂、施工难度大　　这些高铁🅿项目中，多条线路都✌曾面临同一个问题——地质条件复杂。　　例如，按照贵州省🏥发改委的统计，盘兴高铁♏桥梁和隧道的占比为90.66%，是目前贵州高✏铁中桥隧比例最高的线路。　　其中，位于盘州🔥市的妥乐隧道全长约1.3万米，地处云🚔贵高原溶蚀、剥蚀构造低中山区域🏰，是全线设计和施🚂工难度最大、地质条件最复杂的🏎隧道，也是全线🏛最长和最后一个贯🀄通的隧道。　　中铁十一局集🌄团有限公司盘🈲兴高铁项目部负责📸人杜松介绍，施工管理团队🚿提前掌握地质情况，采取超前预注⤵浆等多项措施，确保岩溶🥥段施工安全。　　沪昆客专🐆贵州公司盘州指挥部指🚆挥长杜刚回忆，三年间集结近2000名建设者攻🥕克了瓦斯通风、岩溶富水、大变形🔻段等诸多难题。　　严寒是另一个不利因素。　　沈白高铁建🐬平隧道位于吉林省通⛴化、白山两市交界地带，全长6524米，隧道正洞最📙大埋深约284米。　　中铁十五局🧕项目负责人王孝🍧荣在接受🖖媒体采访时说，该🤠隧道地质情况复杂，加之该地区🈲冬季严寒，最低气温达🛀到零下35.5℃，有效施工时间💩短，隧道进出口900米范围内🌝需做抗冻处理，时间紧、任务重，被列👕为全线的重难点控制性工程。　　项目团🍯队通过加大智能化工装📤设备投入，特别是通过在隧📝道口安装保温门、给罐车“加衣”、建立无线测温和人工测🌤温相结合的温度监测💚体系等，克服冬季🏰严寒的影响。　　形成“一小时高铁圈”　　国家高🌩端智库可持续交通创新中🛌心研究员、北京交通大学教🤒授李红昌分析，“八纵八横”铁路网规划、城〽际铁路网规划等的落地，将优化交通出行结构，大幅度降低出👮行时间；促进区域经济发展，带动观光旅游等产业发展，促进高铁经济带的🏷孵育拓展；推动生产要素流⛓动，可以促进就业、提升收入，有利于改善民生。　　具🛡体到年内有望开通的这🏮些高铁线路，至少有三个方面😌的体现。　　其一，缩短时空距离。　　例如，贵阳至兴🍸义通行时间将从5小时压缩至2小时；南宁至凭祥铁🐈路运输时间将从目前4个多⭐小时缩短至1个多小时。广州至湛⛓江的通行时间将由现在的3个多小时缩短至1.5小时。　　其二，填补“空白”。　　包银❌高铁开通运营将填补西北地🎷区高铁网络的“留白”，成为西北地👼区最便捷的进京😬通道。同时，京兰通道将全线贯通。　　沈白高铁通车后，辽宁将🚞成为东北第一个“市市通高铁”的省份。盘兴高铁🔅开通运营后，贵🦕州也将成为西南地区首个实现“市市通高铁”的省份。　　西延高♎铁是陕北革命老♎区的首条高铁，也是陕西“米”字形高铁网主骨⛲架的重要构成。　　杭🔀衢高铁则是国内首条采用“PPP+EPC”(政府和社会🛰资本合作+工程总承包)模式运作的高💄速铁路。　　其三，形成“一小时高铁圈”。　　辽宁省交通😎运输厅党组书记、厅🧞长冯万斌在做客《决胜勇争先·厅说辽宁》演播间时介绍，沈白高铁通车后，沈阳综合🐬交通枢纽地位将进一步🌱巩固，实现以沈阳为中心“一小时通勤圈”和“省内城市2小时到达”的奋斗目标。　　8月20日，湖北省🕙发改委副主🍫任毛明天在新闻发布会上说，沿江🤰高铁汉宜段、襄荆高铁全线贯🤶通后，武汉、襄阳、宜昌“一小时高铁圈”即将形成，汉襄宜“金三角”良性互动、错位发展、相互支撑的集🤫成效益将进一步彰显🍼。　　沿线城市要“趋利避害”　　李红昌认为，沿线城市一😰方面要充🍻分利用高铁带来的机遇和优👡势，另一方面也要采取措💟施避免高铁带来的挑战和🔵竞争。　　一是要完善综🈲合交通运输体系，特🍾别是高铁接驳系统，包括客运和🌌高铁物流体系，提高出行🔠和物流总体效率。　　二是⚽要推进综合开发体系，做好TOD开发(以公共🧛交通为导向的开发)、高铁产🚨业园区发展等，让高铁更💆好地带动要素集💸聚和产业转型升级。　　三是要做好区⛏域协同发展，共同融🐣入沿线城市圈、经济带，共享优质资源，做好分工合作，促进共同发展。于谦发布了限制级大片《黑龙江省❣七台河市委原常📡委钱言考被“双开”》，引发讨论。中新社北京8月24日电 题：不止🕔于中文教学：一所荷兰华文学校🦉的转身　　中新社记者 门睿　　在被誉为“知识之城”的荷兰代尔夫特，从最初华侨华人💫家长自发组织🎬的培训班到如今🏟拥有上千🚋名在校学生和全日制文化中📖心的学校——代尔🖌夫特中文学校通过近30年时间演绎了🚯一所海外华👆文学校的转身与蜕变。　　1998年，旅居代尔夫特的🚐华侨华人🆗为给子女提供学习中文的途径，自发组织了👂一个中文培训班，由家长们轮流授课。“这些🤳家长普遍接受过高等教育，教学质🥋量得到认可，学生越来越多，培训班扩展🚤成了学校。”代尔夫特中文学🗨校校🧥长王红彦日前接受中新社✋记者连线采访时说。　　王红彦2001年加入代尔夫✊特中文学校，与学校中的所有老师一样，作为志📡愿者教师开展华文教育工作。　　“因为一种🕝天然的使命感。”被问🏚及老师们为何愿意以志😙愿者身份加入学校时，王红彦如是说。在她看来，对孩子🤩的爱与责任使家长们自发承担起💊中文教师的角色，而身在海外，传承中华文化🌷的使命🛌感又使他们走上中文⛷学校的讲台。　　2013年，代尔😔夫特中文学校面临生源减少，运转困难💳的情况。“最难的时候，学校依靠家长👅捐助才能开展教学活动。”王红彦回忆说，当时学校仅剩80余个学生，举步维艰，她决🔼定接手校长的工作，利用所学🌆的教育管理知识，进行教学改革。　　王红彦引入“中文+”的理念，将原本仅教👏授中文的课堂变🌡成涵盖文化、艺术、编程等科目的“全面成长基地”，为学生们营造沉浸式🐸的中华文化氛围。　　这样的教学理念🏐吸引了旅荷🔩舞蹈家黄玮。2016年，她加入代尔🧛夫特中文学校，一边教中文，一🦎边组建舞蹈班。　　“当时舞蹈🎶班只有6个小朋友，虽然人数不多，但已经能做一些✂简单的❣舞蹈编排。”回忆起当时💪的情形，如今已经是代尔🍊夫特中文学校💘副校长的黄玮说，最初的舞蹈教学✉以中国舞中的民族舞和🏈古典舞为主，随着舞蹈班的🏳学生日渐增多，学校在2019年成立了荷苗➗艺术团，由黄玮担⛳任团长，舞蹈种类也🎼加入了街舞等🔞西方流行舞种。　　如今，荷苗艺术团成为拥有舞蹈、武术、乐器、声乐等🍹多种艺术形式的综合性艺🌴术团，还在2022年中荷建交50周年时在中国驻荷💠兰大使馆的🐳庆祝活动上进行表演。　　黄玮表示，在海外开展中文教学，语言环境的塑造⬜十分重要，艺术团的🆑教学与表演等活动不仅营造了中文环境，还帮助学🧝生们树立起文化自信与🤔身份认同。一场场表演带😔来的成就感也使学生⬆们学习中文的动力更强。　　除华⏺侨华人学生外，在代尔夫🦅特中文学校学🦓习的当地学生也越来越多。王红彦介绍说，自2018年起，中文被纳入荷🈴兰中学毕业考🍫试的外语选考科目，荷兰🚂学生学习中文的需求逐⭕渐增加。代尔🐡夫特中文学校开始与🍷当地中小学展开合作，提供中文教育课程。　　随着学生🔰不断增多，代尔夫特❌中文学校🍻试水线上教学模式。如今，学校生🎌源已经扩展至法国、德国、瑞典等🤼周边国家。王红彦介绍说，目前学校设有70多个线上线下班级，除中文授🗄课的班级外，还有面向当🔈地学生和中文爱好者开设的🎤中荷双📹语教学班级。　　“我们希望能🐢把孩子培养成具有国🏃际视野的新一代跨文化人才。”谈及在海🥑外开展华文教育的愿景，王红彦表示，教育应当以人为本，对于在海外🧟出生成长的华🚗侨华人青少年来说，身份认同问🍈题是其💺成长过程中必须面对的挑战，华文教💋育的意义不仅是语言学习，更应帮助🌔他们走出困惑，实现自我认同。(完)

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刘璞/张治安/奥托/奥西

（青岛日报／观海新闻记者 萧昭文）