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　　中新网北京7月22日电 (记者 夏宾)从工地转入货运，年过50岁的张同武的拉🎮货“生涯”才2个月就遭遇🐴了意外事故：今年7月6日，在运送一个两米长🌯的空心轴，离目的🦂地还有五公里时，不小心追尾了🦀前面拐过🐆来的大挂车。

　　受伤后，张同武通过货拉拉订单👫页面上显示的职🏋业伤害保障入口😇进行申报，目前平台已🍔开启受理流程，待相关资料全部上🏆传完毕。

　　“我自己本身有负债♊，而且经济来源也不固定，受伤后就没🔅收入了，所以医药费👚对我来说💴负担还是挺重的。之前我都💐没看到有这个保险，这次受伤后才知道有🍇这个兜底政策，平台也在积🏖极帮我解决问题，感觉挺好的。”张同武说。

　　在中国政府和企🛐业的支持下，越来越多像🚻张同武一样的新就🦆业形态人员有了兜底保障。

　　据悉，职业伤害⤴保障试点于2022年7月1日在北京、上海、江苏、广东、海南、重庆、四川7个省份启动，涵盖曹操出行、美团、饿了么、达达、闪送、货拉拉、快狗打车7家平台企业。截至2025年6月，7个试点省🐖份累计参保人数1234.57万人。

　　今年，人力资源😤和社会保障部😥等九部门联合印发《关于扩大新就😕业形态😌人员职业伤害保障试点的🗿通知》，决定扩大💥职业伤害保障试点。

　　具体看上述“扩围”，2025年7月1日起，新增10个省份和滴🍇滴出行、顺丰同城、滴滴货运、满帮省🍼省等平台企业；2026年，计划将试点扩大👙到全国🛡所有省份，并将出行、即时配送、同城货运三个行👺业的平台企业总体纳入；2027年，探索💶将其他行业的平台企🚤业纳入试点范围。

　　中国新就业形态✒研究中心主任张成刚表示，由平台单方🥖面缴费，劳动者和平🍽台之间并🕞不需要建立劳动关系，就可获🚼得工伤保险。同时，试点范🖤围也覆盖了主要😲新就业群体所在🏗省份及主要行业和主要平台。试点中💭包含了像医疗待遇、伤残待遇、工亡待遇等一些👤基本保障。“从试点的实际效🐦果来看，保障水平还是比商业🕔保险要更高的。”

　　以宁夏为例，其近日正👃式启动新就🏊业形态人员职业🈷伤害保障试点工作，并制定出台《新就业形态人员职业🔍伤害保障实施办法(试行)》和《新就业形态🐄人员职业伤害保🈚障委托承办管理实施办法(试行)》，明确🙊试点工作实施路径。

　　在缴费标准方面，坚持“以支定收、收支平衡”，将资金纳入工伤😣保险基金统一管理，试点期间，出行、即时配送和同🤭城货运缴费🌽基准额分别按每单0.01元、0.07元、0.18元执行。工作举措上，实施按单🈶计费缴费、实名制登记，委托商保公司办理😘，探索适应平台企业特点的🚊经办服务模式，实现试➡点对象应保尽保，解决新就业形态人员🗼社会保障问题。

　　某货运平台市🌎场负责人王宫说，在试点过程中，我们深切感🏄受到，职业伤害保险的推出，确实帮助到🔕受到职业伤害的司机师傅，货车司机是抗风险相🗾对较低的群体，职🛫业伤害保险为他们提供🐂了兜底保障，帮助他们✒更好康复，并且回归社会参与⬆工作。

　　在他看来，平台参与👘职伤保试点，在维护新就业形态人员权🆖益的同时，也能够更好地推动平✊台企业向更规范、可持续的方向发展，也能有效吸引了🔎更多的劳动者🉐与用户，提升平台的竞争力🔈。

　　中国劳动关系学🦅院副校长🧓闻效仪称，职业伤害多发是外🏖卖、货运行业的痛🐶点问题之一，若平台无法妥善👫赔付，极易🛑激化劳资冲突。保障制度的实施🕕，有助于构建多🗞元共担机制，在提🆑升从业者安全感的同时，也⬆有助于平台维持稳定，有利于😫降低人员流失率、提升行业持续性。

　　同时，“新职伤”能促🐕进行业良性竞争，推动整体劳动条件改🏳善。当职业伤害保障🌇成为制度性要🚑求和行业共识后，平台转向👲服务质量、技术创新与社会😈责任的履行，这将有助于促🕠进新就业形态领域🙏规范化发展，助力实现更🖖加公平、安全、有尊严的劳动环💞境。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 白鳥壽美禮）