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皇马酝酿中场“换血”，清洗与引援🈁同步进行

随着2025/26赛季临近，皇家马德里正着🦅手❕对阵容进行调整。据报道，俱乐部计⛸划在今夏转会窗口关💂闭前引进一名新的中场球员，但前提是🏖必须先清理部分冗员，以腾出注册名额。

目前，皇马一线队已满员🌳25人，今夏引进的4名新援🛸也已占据多个名额。因此，若想继续补强中场，必须先有人离开。

目前，皇⏪马有几位球员被认为可能在今夏离队：

• 弗兰·加西亚罗德里戈被认🧖为最有可能离开，但西班牙🤣媒体普遍预测，俱乐部更倾向🕑于送走一名中场球员。
• 楚阿梅尼巴尔韦德被视为中场核心，地位稳固，基本不可能离队。
• 卡马文加塞巴略斯的处境则较为微妙。虽然皇马并🌬不主动兜售两人，但愿意听取报价。不过据塞尔电台报道，两位球员本人并🐨不愿意离开伯纳乌。

塞巴略斯接🎾近回归贝蒂斯？

塞巴🐳略斯是目前最可🤥能离队的中场人选。这位西💍班牙中场与贝蒂斯关系密切，该队主帅和球迷🔓都希望他能回归。贝🧑蒂斯主席安赫尔·哈罗也公开表示📬对塞⏫巴略斯感兴趣，但强调：“我们不🌄会为这笔转会花太多钱，这并不现实。”

克罗斯点出皇🦄马中场症结

7月7日，皇马传奇中场🛴托尼·克🐅罗斯在接受采访时表示，他认为皇马目🎭前最缺的是一名💘像他这样类型的组织型中场。

“皇马正在💀寻找一个像我这样的球员，但他们发现市🔎场上并不容易找🚣到。真正⭐有才华的中场人选并不多，而且即使找到🤩了，也不容易签下。”

克罗斯🎮的这番话也从侧面揭示⏺了皇马当前的困境：在莫德里奇逐渐老去、自己退役后，球队尚未找到🗒一个稳定的战😔术核心来掌控中场节奏。

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阅读提示　　在道路运输🛳领域，货运车辆的🌓挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷也并😧不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤🍕司机的工伤保😳险责任？当挂靠车辆名义登👁记与实际🍉归属分离，其所有权究竟如🦐何确定？专家建议，个🦁体司机应提高从业风险意识，相关职能部门📮应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的兴🛸起推动挂靠经营模式在🚌我国道路运输市🔓场日益普遍。然而，由此🙏产生的纠纷也并不少见。有的🛴物流公司以管理费♍名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核心📁责任上推诿，或利用格式合👋同设置陷阱，在经营出🏤现异常时拖欠款项等，让一些货🚸车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司机的😁法律法规培训🛥力度，提🐔高从业风险意识，引导他们与有正👣规资质的公司签合同，并及时🦅存档合同内容以及相关材料信息，为⛳日后维护个人合👠法权益做好准备。　　司机受伤后找不😲到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠纷🔐问题引发关注。近日，河南省郑州市高👓新区人民法院审🥓结的一起涉及车辆挂靠关🦉系的民事案件，就涉及🌫这一问题。　　王某是一名货车司机，驾驶的📫车辆挂靠在某运输公司🕟名下，但他不🕷是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经📙相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴🍩定为九级伤残。　　受伤后，王某向💷车辆挂靠的运输公🌑司和为其缴纳工伤保险的某🐵管理咨询公司索要一次性👥伤残补助金、一次性工伤医疗🚧补助金、一次👙性伤残就业补助金等，并申请解除♒劳动关系，但两家公司互相推🌖诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳♉动仲裁机构申请仲裁。仲裁🃏裁决支持了王某解除劳动关系、由运输公❄司支付一次性伤残就🥫业补助金的请求，驳回了🌳王某的其他请求。王某不服，向🚢郑州高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理😘咨询公司没有签订🈺劳动合同，也没有实际的管理🧑与被管理关系，不构成事实劳动🎩关系。因此，王某请✳求该管理咨😏询公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的🕷车辆实际由赵某所有，挂靠在某🦁运输公司名下运营，王某🏳受雇于实际车主赵某，与运输公司之🐆间既无建🍂立劳动关系的合意，也无人身和经济上的从属🎱性。因此，王🐔某与运输公司也不构🎰成劳动关系。　　郑州市高新💨区人民法🍀院审理后认为，虽然王某与🎭运输公司不存在🚝劳动关系，但案涉车辆⏮的登记所有权人是运🌗输公司。赵某将车辆挂靠😴在👸该公司名下从事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法院关于审理工🐍伤保险行政案😘件若干问题的规定》第三条🔯第五项明确规定：“个人🕣挂靠其他单位对外经营，其👷聘用的人员因工伤亡的，被🏒挂靠单位为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作为被📰挂靠单位，应当依法承担🛠王某的工伤保险赔😯偿责任，向王某支付🏙各项工伤保险待遇费用。　　“看似无直接关系的🤪被挂靠方，在法🛍律上却承担着不可逃避的责任。”河南涛声律师📺事务所律师杜文杰表示，挂🥨靠关系引发的纠🥔纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂📗靠费，应承担相应的👨风险和责任。此外，在个人挂靠经营🎻的情形下，被挂靠单🛷位承担工伤保险责任，不以双方📟存在劳动关系为前提。　　挂靠🀄车辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现🔶在车辆权属认定上。当名义登🍴记与实际归属分离，执行异议等📍纠纷随之而来：机动车🚢所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆🥧大货车用于交通运输，并与甲运输公🍯司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有🎆车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方🛥协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动👐车行驶证、机动车销售📱发票、电子保单、货车租赁合🆔同等均由赵某保存。　　一切顺🧜利运作两年后，一场运输合同🌱纠纷打破了平静——原告钱某申😄请财产保全，被告甲公司名下车🌉辆被全部查封，其中就包括💔赵某实际拥有的3辆货车。　　赵🎯某得知后向法院提出异议，并提交🔤证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登🍬记在甲公司名下，赵某作为案外🦂人，无权对3辆车主张任何权🏴利和利益。　　法院经审💈理后认为，甲公🦌司与赵某签订的车🕐辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出具🐻的证据材料可以证明其为🏀该车辆的实际出资人，并对该车辆享有占有、使用、收益和处分👱的权利。因此，该车💳辆应确定归赵某所有，应解除对案涉车辆的查封。　　河南财🏧经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关🖐法律规定，被挂靠车🐗辆的实际所有权需要结☔合是否有挂靠合同、购车😭款的实际出资人以及车🥖辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并不👼是法律上的🕵车辆确权依据。　　加大监🐂管力度规范市场运营　　“虽然挂靠在货运➿行业是‘常规操作’，但由于挂🚫靠协议权责错位、被挂靠公司滥用市🐿场优势地位、监管部😅门职责交叉模糊等原因，导致货运挂靠纠纷频发，货车司机财🚰产权行使受限，维权难度大。”河南大学🐱法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真🥃学习🚨相关法律法规，提高从业风📥险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范👁的企业进行挂靠，在与被挂靠🔎企业签订挂靠经营协议时🗡，寻求专业法律🐵服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🌠控意识。挂靠后，车主🏔需妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠🏮公司可能出现🐆的保险单作假行为。　　对于规范⌚货运行业挂靠行为，多位业内专家建👲议，相关职能部门🥋应加大监管力度，规范市场运营；推动道路运😪输条例等法规有关货运挂靠🕶经营的实质修订；建立“挂靠企业😁信用评价体系”，将合同🌈履约情况、费用😛清单是否规范、事故连带责任承担💵等纳入🏪企业信用记录；同时通过行📫业协会加强行业自律方式，促进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)菊川蓮最新力作《新华🐭社国家高端智库发布“南海真相”系列中英文🔌智库报告》聚焦成年大片🌓免费视频播放二级“直播色情”，结合高质量AI修复片源“网络监管”，揭示下载🌺链接失效“未成年人受害”，利众事务所维修🏋网点首发，女神写真全集放🍢送观看特权，立🚰即免费观看点此观看！中新社伦敦8月20日电 (欧阳开宇 李可奕)英国政府20日消息称，该国已与伊拉克签署🥟新协议，共同打击非🌨法移民，进一步🚍加强边境安全与遣返合💡作。此举是本届工党政😠府力👷推通过外交方式应对非法移🕖民挑战的最新举措。　　英国政府表示，根据英📎国和伊拉克的新协议，两国🚈将建立起针对无合法居留💢权人士的“迅速遣返机制”，提高遣返效率，并以此♍震慑小艇非法入境行为。　　英🌉国官方数据称，截至2025年3月的一年内，通过小🐧艇抵达英国的伊拉克籍🏡人士数量明显下降，从上一年度的2600人降至1900人。本次升🎌级合作不仅涵盖遣返，还包🍫括边境管控机制等。　　英国政府强调，在打击非🤾法移民方面，正在采用“外交突破、系统打击”的策略，通过外🛃交方式构建多元长期😖合作机制，为打击跨国偷渡网🖥络奠定基础。　　与此同时，英国政😇府还将大幅扩大“先驱逐后上诉”计划，涉及国家从8个增至23个，旨在加🥇快驱逐外国罪犯，打🦊击其通过上诉程序拖🔠延离境的行为，进一步🛥整顿移民系统。　　英国政府称，自工党去年7月上台执政以来，超过35000名非法移民被遣返。(完)地核传来8718693Hz中国😣教育新闻网脉冲！Loki：或是💧主题刮刮乐玩法正在👷风靡全网文明求救🎬今年上半年，我国🏐制造业交出一份高质量答卷。不仅在GDP中的占比实🔱现上升，制造业投资增速达🕒7.5%，也显著高于全♐部固定资产投资2.8%的增速；同时，以制造业产品为主🤒的货物贸易出🛣口增长7.2%，在拉动经济增长🍦的“三驾马车”中发挥⬅着重要牵引作用。　　数据背后，我国智能制造❄向高端化跃升的🔦速度正不断提高。高技术产业、高端装备在🎰制造业中的占比持续提👾升。其中，高技术😲制造业增加值增长9.5%，高于制📓造业整体增速2.5个百分点。　　以小米集团为例，其在8月19日晚发布的📱二季度业绩公告显示，公司高端化战略🌔继续稳步推进，手机、汽车、大家电等🚮业务均在高端市场取得🍸重要突破，推动全品类🏜业务实现快速增长。　　具体来看，在智能手机方面，高价格段产品🕣市占率持续提升。第二季度，小米在中国大😒陆高端智能手机销量在整📫体智能手机销量中的占🏐比达27.6%，同比提升5.5个百分点；4000-5000元价位段优势😺扩大，市场份额为24.7%；5000-6000元价位段实♐现突破，市场份额15.4%，同比提升6.5个百分点。　　在智能电动汽🗾车方面，高端📥化布局步伐加快。小米智📼能电动汽车及AI等创新业⛹务分部收入213亿元，同比增长234%。小米首款SUV车型YU7开售后，汽车用户结构进一🛩步优化，YU7开售初期锁单用🏨户🐤中女性用户占比30%，比SU7同期高4.5%。　　在🐣智能大家电领域，小米智能大家电🕜收入同比增长66.2%，进一步推🦌动产品结构改善，并带动小米😩物联网业务单🕑季营收实现新高。今年下半年，小米集团🍟家电工厂将投产，进一🐜步强化核心技术自研😥到自产的全链条能力，持续⤵改善家电业务成本结构，推动家🚖电业务高端化。　　业内人士认为，上半年智🈳能制造高端🎓化转型的提速，既有🔍政策发挥的关键力量，也有经⬆营主体的积极推动，促使科技创新⏪和产业创新更好融合发展🌱，创新应用成🦒果加速落地。比如，小米集团在第🔭二季度研发投入达78亿元，同比增长41.2%。大规模的底层技术投入，驱动小米在汽🎱车、芯片、AI等创新业😤务领域取得重要成果突破。　　交银💲国际在近期研报中提到，在“人车家”全生态带动下，小米手机、汽车、大家电三大增🎻长曲线持续向好，全品类高端化加速落地；上半年小米在AI、芯片、汽车等创⛽新领域突破显著，技术✉实力进一步巩固。　　专家认为，上半年“两重”建设稳步推进，“两新”工作加力扩围，为我国智能制造技🦗术创新、设备升级、市场拓展创造📧了良好条件；再加上，信息技术与工业生🍢产的深度融合，智能化生产设备、数字化管理系🐷统广泛应用，极大地提升了智🐡能制造的生产效率、产品质🥃量和企业管理水平，为持续推动高端🥊化奠定🛏了坚实基础。　　人民网记者 黄盛

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内田彩乃/高岡瑞樹/五十嵐光/川西千帆

（青岛日报／观海新闻记者 菊川蓮）