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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西百色右📁江河畔的峡谷间，一座钢铁架构💚的巨型工程正逐🍤步成型。由中国能建葛💎洲坝机电公司所属🃏机船公司😈承建百色🈚水利枢纽通航设施工程升📼船机，是世界最大全👊平衡钢丝🙋绳卷扬式升船机，此关键工程将助力破🍏解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百🧥色水利枢纽通航设施工程，坐落于📯右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水🥐位228米，下游最🥃低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南✍地区物资运输的“肠梗阻”，右🚺江虽为西江航运干线的重要支👹流，却因百色水库🎀的修建已断航20年，而百色升🛺船机的建设，将彻底改写这一😗局面。

　　作为国家西🤷部陆海新通道重要节点工程，该项目总投资约🕙50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇🈯桂两省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建👋成后将成为中国西南地区🌖首个全平衡式🍣垂直升船机，右江航🖖道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右🔅江因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当👭于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项🔎目相关负责人介绍，工程将串联西🎺江黄金水⚡道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地🥨区与粤港澳大湾区🏙物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供🦑了水上新通道。

图为俯瞰🧒百色水利枢纽通航🍯设施工程。(资料图)中国能🦆建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江🤟流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道🤸的阻隔长期制约区💝域发展。升船机建成后，每吨货物🛺运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超🤶500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的🗃垂直提升景观与靖🔽西通灵大峡谷、乐业🎖天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线🏅吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位货物📖能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少⚽二氧化碳排放，实现生态保护与🕖经济发展的双赢。

　　攻克世界🔀级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地🔛貌的右江🔸峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼🎖”。这一奇特地貌下👙，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船🥈厢实现平稳升降。中国能🌕建葛洲坝机电🖲公司工程师团队介绍，百色升船机船厢📛有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多☕项世界级技术突破：其主提升♟系统的提升卷筒和平🍡衡卷筒直径均为4.6米，单件重量🕕分别达160吨和280吨，制造精度攻🉑克行业难题；首创🙇的重力平衡卷筒打破国外⛸技术壁垒，使设备🌸在提升精度、安全性能🌒上达到世界领先水平。目前，两大卷筒♋已制造完毕，主🐥提升系统进入联调试验阶段。

　　智能化技👔术的应用成为工程亮点：智能监控🏺系统通过图像识别24小时巡查，今年🙂上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实🤽现关键零部件100%可追溯；环境监测系统实时🍏采集8项参数，为绿色施😐工提供数据支撑。

　　如今，右江岸🏤边的升船机钢🗡结构骨架已在山间延展，施工车辆往🌚来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 菅野亞梨沙）