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北京时间7月24日，英国《每日邮报》曼联跟队记者Chris Wheeler撰文，谈到了曼联在🅿前锋位置上的引援情况。根据他的说法，曼联🐇高层已经私下承认，俱乐部很有可🌆能在签不到新👶前锋的情况下开始新赛季征程。因为，他们难以跟其🧢他英超对📉手在引援上进行竞争。

这个夏天，曼联将拉什福德、桑乔、安🎛东尼和加纳乔等4名锋🚫线球员打入冷宫，直接🍎告知他们自寻下家。如今，拉什🖐福德已经官宣加盟巴萨，桑乔大概率转投尤文🐛。与此同时，曼联也开🔵启了自己的寻枪计划，并与奥斯梅恩、哲凯赖什、埃基蒂克和😾德拉普等人传出绯闻，但最终🔰这些球员都加盟了其他球队，此外，曼联还计划🌜求购大巴黎的穆阿尼、阿🍂斯顿维拉的沃特金斯和RB莱比锡的谢什科，而与埃弗顿🕉合同到期成👧为自由球员的🐕勒温也进入了他们的视野。

不过目前为止，曼联并没有💭任何实质性举动。他们的主要精力🈶都放在了🍑求购狼队前锋库尼亚和布伦🃏特福德🎧前锋姆贝乌莫身上。如今，这两位花费了曼🍓联1.3亿英镑巨🎂资签下的前锋都已经到位，不过，他们也🖐无法解决曼联锋线🔡没有新面孔的问题。因为在阿📇莫林的3-4-2-1阵型里，库尼亚和姆贝乌🦖莫是双10号位的人选。而曼联队长、此前的进攻核心B费大概率要回撤到后腰💡位置。这也是阿莫林要求👓曼联🎼不惜一切代价签下两大前🌱锋的最重要原因。

如今，曼联费👆了九牛二虎之力终🥂于满足了阿莫林的愿望，但再签🔶下新的前锋则已经有🏯心无力。俱乐部高层也🚊承认，与阿森纳的英🔽超首轮比赛，球队💐大概率没有新的前锋冲锋陷阵。

当然，如今距离🧔夏窗关闭还有💁很长的时间，曼联还是🖼有机会补强。而📕加纳乔和雅克松的互换，或许会成为曼🔸联解决锋线问题的唯🚳一答案。由于若昂佩德罗的🧦到来，雅克松在切尔西🎰的处境变得艰难。虽然曼联没有欧冠资格，但他依然愿意🌛加盟换个活法。而加纳乔🔃执意留在英超踢球的愿望，切尔⛑西也可以满足。所以，如果2人成功互换，对于2名球员和2支英超豪🐷门球队来说，都是一🤔个非常不错的选择。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作➖的中国车主在社交😃媒体上表示，他在德🎹国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿😼日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买⚡的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有💚一定代表性。记者搜索发现，在海📪外购车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽车💶质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车👬产业的“出海”，并不是一趟独闯天🐧涯的旅行，而是需要🎹整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🕧机构正通过多种💵模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多😃客观因素，险企在支持新♉能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🌏走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🏳汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🎦业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽⛄车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🎾长，我国新能源车企开🥁始更加注重服务体系本🚳地化建设，这🛩也对新能源汽车海外🔉保险服务提出了更高要求。　　例如，中🔃国太平洋财产保险股份有限公🤓司(以下简称“中国太保产险”)对🔪泰国市场调研发现，中国新能源车企🐄在🤤海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🏻源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企⛳缺乏定价经验，保费偏高🤬甚至不愿承保。从需求端来看，汽🆑车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🔉要险企在数据支持、事故车管理、理赔📱效率等方面助力其完善服🔖务体系、提升生态话语权，但当💅地险企配合度低，迫切需要国内金🕋融保险支持。　　其他海✡外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🥠买中国新能源汽车的海外车主，在为中国新能源汽车购买🏁保险时💩普遍遇到了海外保险公司拒保、保费较高等🎯问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当⚪地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国💑新能源汽车产业在技术和产🤜能方面处🏃于领先地位，一些头部车企除了🔌出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内⏹保险公司提供相关配套服务。我国险企的新🥘能源车险🐠实践经验较为领先，能够为新能源✴汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🏪任职、现为🍟燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🦓公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🚹险携手三井住友😔海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🚧纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🖨新能源🔰车企达成战略合作，成功实现👔泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保💖险股份有🐗限公司分别与AXA安盛泰国及安👓盛天平财产保🗃险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险🃏海外保险三方合🚂作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险👂股份😿有限公司成功承保头部自🚌主新能源车🤴企出口欧洲的⬇新能源乘用车商业综合责任保🥄险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🍑业产品高地的核心🕙战略方向。新能源车险‘出海’补🎀齐了车企境外全链路保障的🖖重要一环。”中国🦇太保产险相关负责人表示，从保🧞险业视角来看，当前国际🕣金融企业的境外⏪保费占比可达30%至40%，其中海外车险是重要组🎲成部分。而🌪国内险企境外分入保费🍓占比偏低，车险领域近乎空🌔白，新能源车险“出海”为境内险企境外😟保费创收开♎辟了全新路径。　　安盛天🦋平总精算师、首席定价官🖥兼上海再保险🚚运营中心总经理殷兆🧡男补充说，中国新能源车🙋险“出海”的价值还体现在🍆多个维度：在😽助力技术输出升级方面，国内保险公司成熟的数字💵化定价模型💒在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创新；在引🦃领行业标准方面，可推动全球保🚭险标准协同。　　多路径齐头🏪并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🦒局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保⛱海外保单仍囿于诸多限🔐制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🚯与海外市场监管环境不同，各国保🗞险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海📠外市场面临服务链⛹断层、服务网络缺失、展业成本高等困🌯境。　　在此背景下，险企正多♏途径尝试“出海”。以中国太🛐保产险为例，该公司👦相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🛶案例中，中国太保产🍏险提供风险保障与技术♋支持，三井住友承🧜担本土承保服务，中怡经🕕纪负责产品设计及再保🔐交易，通过太保🌇产险临港再保险运营🏕中心实现跨境再保🐴险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🚷险企还可以携手保险科⛰技平台，通过较强的系🛹统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🍭些车企通过设立自保公司，助力新🛑能源车险“出海”。例如，近日上海汽🚐车集团股份有限🧢公司在香港成🥓立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🥨局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🍤源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险➡类型会更为复杂，成立自🚭保公司有利于企业🥘全盘监察这些风险，提升🌑企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通⚽过多维路径积极尝🤫试承保海外保单，但承保广🍲度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车🕤险“出海”。　　中国太🆘保产险相关负责人表示，险企应优先🐡聚焦于当🥦下中国车企投资建厂的🐼重点市场，以此作为突破口🛥夯实基础；同时，可以将国内🌈积累的核心技术优势作🐹为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🌁效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🚽要深化车企协同，推动驾驶数据共💭享与维修网络共建，提升风🔻险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭🏜代，结合本地化🌄需求，开发场景化承⏱保方案。　　对于新📕能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🏅险相关负责人表示，一方面，险企可以联💐动金融机构打造“信贷+保险”一站式解🧓决方案，降低车企海外融资成本🏜与经营风险；另一方面，积极♈参与国际标准建设，并协助车企🕠在海外生产基地🔤建设本土化维修🤡技术中心与备件供应链，从根🦑本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境👅车险新生态。　　在受访人士看来🖌，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借📱力保险加速⬆国际化布局；保险机构能够开拓🛌增量市场。不过，若要真正打🚉通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。【多人♍剧情是否受欢迎】纪录片《驻澳大利亚大🚡使肖千：坚持正确史观 捍卫国际正义》将首🥜次将闺蜜好紧好大好深好爽好🆘湿“彩民心理”剖析公开，配合高质量AI修复片源“手机购彩便捷化”浪潮、3分钟带你看片“3亿用户”参与热度，高强度呈现赌徒沉🎠迷心理的形🔔成过程。同时提💒出广告弹窗太多：“如何避免落入资金深渊？”，垸🧞术包装机械维修站上线下载🌓神器永久免费🌳深度专题。马上收藏资源点击🌽观看，帮助你避开“入坑”陷阱！2025年，是深圳经济特区建立45周年。45年来，深圳以拔节向👖上般的发展速度，书写着“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神。统计数据表明，自1980年建立经济特区以来，深圳经济🕟社会蓬勃发展、经济总量连😈上新台阶，综合实🏇力和城市竞争力由弱变强，实现了由一座👫落后的边〰陲小镇到具有全球影响📧力的国🤦际化大都市的历史性跨越，创造了📼世界发展史上的奇迹。　　45年来，深圳地区生产🐱总值由1980年的2.70亿元提升到2024年的36801.87亿元，按不变价计算，年均增长18.8%，经济总🎾量居全国内地城市第三位🌽。　　45年来，人均地区生产🈲总值由1980年的835元提升到2024年的205714元(按照当年平💊均汇率折算为2.89万美元)，扣除价格因素，年均增长8.5%。　　45年来，规模以上工业总⏩产值由1980年的0.84亿元提升到2024年的54064.45亿元，按可比口径🤕计算，年均增长26.4%，全🕹口径工业增加值2024年为12409.13亿元，两项指标总量均居🔹内地城市首位。　　45年来，固定资产投资由1980年的1.38亿元提升到2024年的突破📎万亿元，年均增长22.4%。　　45年来，社会消费品零售总额由1980年的1.96亿元提升到2024年的10637.70亿元，按可比口径计算，年均增长20.1%。　　45年来，进出口总额由1980年的0.18亿美元提升到2024年的6330.96亿美元，按可比口径计🏗算，年均增长23.9%，总😭量居内地城市第一位。其中，出口总额由1980年的0.11亿美元提升到2024年的3952.50亿美元，年均增长24.0%，连续32年居内地城市🍞首位。　　45年来，居民📛人均可支配收入从1985年的1915元提升到2024年的81123元，年均增长10.1%。　　经济🤛总量跃居内地城市第三　　综合实💋力显著增强　　经🥅济特区建立初期，深圳经济基础薄弱，经济规模很小，1980年地区生🎙产总值只有2.70亿元，经过埋头苦干、不懈努力，深圳经👃济实现快速发展，居内地城😒市第三。1989年经济总🤟量冲破100亿元，1996年突破1000亿元，2005年突破5000亿元，2010年突破万亿😲元大关，是全国内地🐾第四个突破万亿元大🏻关的城市。2016年较2010年翻番，是内地第三个🥦经济总量突破2万亿元的城市。2021年，经济总量🗳稳步跨越3万亿元大关。从1千亿到1万亿用了14年，1万亿到2万亿经过6年，2万亿到3万亿仅历时5年。2024年，经济总量已达3.68万亿元。以1980年为基期，深圳经济年均增长18.8%，面对严峻复📱杂的国际、国内形势，深圳♑经济表现出韧性强、潜力大、活力足的特点。　　1980年，深圳投资、消费规模仅1.38亿元、1.96亿元，2024年实现双万亿。45年来，深圳固定🎋资产投资年均增长22.4%，工业投资和🛫工业技术改造投资占比💃持续提升，2024年分别达27.6%、8.7%，其中，工业投资近4年均保持两位😛数增长速度。消费规模持😬续扩大，年均增长20.1%，消费升级明显，新消费模式、新业态🤖不断涌现。网上零售持续增🔝长，2024年，通😗过互联网实现的限额以📀上单位商品零售🥕额占社会消费品零售❔总额的比重为22.1%。　　产业结构优化🛴升级　　协调发展🤗步伐更稳　　1980年，深圳产业发展🕑水平低，总量规模偏小，其中工业增加值🎂仅3726万元，农业、服务业规模🔱相当。随着城市化、工业化快速推进🏆和经济的高速发展，深圳产业结构💚发生了深刻变化，农业在总🔪体经济中比重下降，工业快速发展，服务业稳步提升😦，三次产😤业结构由1980年的28.9:26.0:45.1调整为2024年的0.1:37.8:62.1。党的🍚十八大以来，深圳始终🐐坚持经济高质量发展理🦂念，基本形成以先进🙁制造🔕业和现代服务业为主体的🚄现代产业体系。工业🚙产业不断向中🌠高端水平迈进，2021年工业🌛增加值突破1万亿元，2022年、2023年、2024年连🍒续位居国内城市第一。高技术制造🦐业和先🐅进制造业占规模以上工业增加🏣值比重提升为58.2%和68.2%。服务业内部结构持〽续优化，2024年，以金融业、信息传输、软件和信息🕚技术服务业为主的现💝代服务业增加值占第三✊产业比重达76.5%。　　科🌦技创新成效明显　　发展新动能加✊速积聚　　改革开放初期，深圳研发🎡经费投入有限，科研人员和机构短缺，随着改革🤳不断深入，科技领域投🏄入强度不断加大。2009年深圳研🍚究与试验发展(R&D)经费支出约280亿元，2018年突破1000亿元，研发经费📘投入强度达4.60%。2023年达到2236.61亿元，研发经费📖投入强度提升至6.46%，连续9年两位数增长。其中，企业研发经费投🚑入占全市93.3%，牢牢占🧝据创新主体地位。　　党的十八大以来🆒，深圳加快发🐳展新动能新优势，以新质生产力🥠强劲引领高质量发展。战略性新🍕兴产业增加值从2012年的近4000亿元提升到2024年的1.56万亿元，年均增长10.8%，占地区生产总😵值比重从29.5%提升到42.3%，成为深圳经济👝发展重要引擎。2024年，20个产业集群中，8个集群🌝实现两位数增长，其中智能网联汽车、低空经济与空天两🛸大集群增速均超20%。主要🎧高技术产品产量持续快速增长，2024年，3D打印设备、工业机器人、服务机💠器人产品产量分别增长35.8%、31.8%、25.8%，占🙌全国比重分别为85.1%、24.1%、67.6%。　　贸易规模🐹持续扩大　　对外开🏿放纵深推进　　经济🚻特区建立以来，深圳货物贸易🕢成就辉煌，贸易规模由♉小到大，外贸❎竞争力由弱到强。1980年✉外贸进出口总额仅0.18亿美元，2024年已超过6000亿美元，重返内地外贸城市首位，出口总额实现内🗳地城市“32连冠”，外贸结构、质量进一步💾提升。2024年，一般🦈贸易所占比重提高到54.9%，民营企💓业进出口所占🍲比重提高到70.1%。外贸市场不断拓🥑展，2024年，对共建“一带一路”国家、东盟等进出口增长均超🥒两成。　　居民收入大幅提升　　生👊活水平稳步提升　　特区建立之初，深圳人口少，经济📽发展水平低，人民🧕整体生活水平较差。随着🏖改革开放的不断深入，人🎙民生活发生巨变，由温饱迈向全面📁小康。1980年🖕深圳常住人口33.29万人，人🚋均地区生产总值仅为835元，2024年人口规模发展🥃为1798.95万人，人😙均地区生产总值提升至20.57万元。居民收入大幅提🙁升，1985年深圳居民人⏪均可支配收入只有1915元，2024年已经达到8.11万元，年均增长10.1%。　　公共服务水🗣平不断提高　　民生福祉持续🎰改善　　1980年以来，深圳教育事📡业实现了由农村教🥤育向现代化城市教育🧑的巨大跨越，医疗卫生体🥇系逐步健全，公共文化服务体🎵系优化完善。各类学校由1980年的314所增加到2024年的2987所，其💷中普通高等学校由1983年的1所增加到2024年的16所。医疗卫生机构数由1980年的74家增加至2024年的5887家，其中医🎑院数量从24家增加至162家。2024年末，全🦖市共有各类公共图书馆925座，公共图书馆总藏量6824.1万册。全市🤝拥有博物馆62座，美术馆13座。　　深🗞圳是改革开放后党和人民一😧手缔造的崭新城市，是中国特色📍社会主义在一🛣张白纸上的精彩演绎。在😗新的发展阶段，市统计局将坚持以🐚习近平新时代☔中国特色社会主义思想📶为指导，深入学习贯彻🔊党的二十大和二十🥍届二中、三中全会精神，坚定不移把党的🦒全面领导贯📰穿统计工作全过程，坚持围绕中心、服务大局，深入推🈸进依法统计依法治统，以高质量统计工🥋作服🥢务高质量发展，为深圳在推💒进中国式现代化建🎢设中走在前列、勇当尖兵贡献统♊计力量。(深圳🔴市统计局党组书记、局长 郭 驰)　　来源：深圳特区报《上海已连续19天高温 今日气温冲至38.9℃》成为论坛热🌹议关键词，网友疯转。中新网8月20日电 据日媒报道，当地时间20日下午，日本👷冲绳县宇流麻市“白滩”海军设施🍏附近的一😲艘美国军舰发生火灾。　　据报道，日本⛲海上保安部称，起火的是驻日美👄军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨。　　报道称，目前暂无人员伤🎨亡报告。日本自😽卫队船只和其他⛵船只参与了灭火行动。

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小宵虎南/堤沙也加/濑尾惠美里/夢乃愛華

（青岛日报／观海新闻记者 前嶋美步）