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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色💃升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广🛣西百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁架构🦔的巨型工程正逐步成型📏。由中国能建✏葛洲坝机电公司所属机船🕌公司承🥗建百色水利枢纽通🏐航设施工程升船机，是世界最大全📭平衡钢丝绳卷扬式🔍升船机，此关🤯键工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广🙇西百色水利枢纽通航设施工程🍸，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程😥上游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水位228米，下游最低通航水位👫114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区🐦物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江航🏣运干线的😲重要支流，却因🚺百色水库的修建已断航20年，而百色🏤升船机的建设，将彻➰底改写这一局面。

　　作为国家西部陆海新通道重要节🥠点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两😚省区共同推动建设。据承建方介绍，工程😝建成后将成为中国🧜西南地区首个全平衡式垂直升🛀船机，右江航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束👲右江因百色水🐫库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当于打🍒通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责❔人介绍，工程将串联西江黄金水🏋道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南〽地区与粤港澳大湾👢区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了🕧水上新通道。

图为俯瞰百😽色水利枢纽🔫通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲♊坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流🦄域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗🔐等物产丰富，但右江航道的阻隔长✈期制约区域发🚠展。升船机建成后，每吨💁货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等📩资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动🔴沿线超500家企业升级。

　　此外，该工🛀程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂直提升🍛景观🤶与靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位货物🛐能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二💍氧化碳排放，实现生态保护📴与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难🏼题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯🖲特地貌的右江峡谷建设升🏹船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这🐼一奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢😓实现平稳升降。中国能建葛洲坝🍲机电公司工程师团💝队介绍，百色升船😡机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多项世🛎界级技术突破：其主提升系统的🏂提升卷筒和🛠平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻🚲克行业难题；首创的重✨力平衡卷筒打🔡破国外技术壁垒，使设备🦈在提升精度、安全性能上达🚯到世界领先水平。目前，两大卷💷筒已制造完毕，主提升💧系统进入联调试验阶段。

　　智能🐻化技术的应用成为工程亮点：智😌能监控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年已整💲改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关🕜键零部件100%可追溯；环📹境监测系统实时采集8项参数，为绿色🍊施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸边的🚹升船机钢结构骨架已💞在山间延展，施工🥐车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 岡本冬美）