桐城新闻网:根据记者高士奇获取🏣到的最新动态,朗读者在线观🌪看将于2025年08月27日在桐城新🐛闻网举行隆重的⛷开幕仪式。快🥣速的网络优化
中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来,合肥工业大💟学车辆工程系🍻教授白先旭一直“死磕”汽✅车电控悬架相关基础研究与前🦋瞻性产业🎊化应用,力争让更🕣多科技创新成果从“书架”走向“货架”,从实验室进入产业园。
“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架🔈起了技➿术创新与人才培🧛养的互通桥梁。白先旭团🕧队以自主🙊研发汽车电控悬🧟架为核心技术,已孵化包括工大🕠智骋(合肥)汽🚝车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。
教授创🎿业精准对接市场 畅通实验室🏤与产业园
最新数据显示,今年上半年,中国汽车产💪销量均超1500万辆,亮眼数据显示🐹了中国汽车产业的蓬😫勃活力。
白先旭介绍,目前汽车电控悬架😽多以进口为主,配置在✉价格高昂的高端车型上。如何🥘让更多的汽车拥📊有高性价比的电控悬架,已成为诸多车企亟🎵需破题的关键之需。
图为白先旭教授所介👯绍的一款自主🎸研制的车规级👜电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。
“这是🖐一款电控悬架的控制器,在学校实验室内就开🔝发升级了四代,但都是🔝消费级的控制器,不满🚿足车规级标准。”白先旭拿起另🤾一款控制器介绍说:“这是智骋汽车自🏘主研🚷制的一款车规级🛒电控悬架系统控制器。目🐈前从成本角度来说,不一定占🚽有优势,但它是未来😩领域内的一片蓝海。”
“智能电控悬架控制🙂器相当于人的大脑,它下面还有肢体,用来🎱保证汽车行驶过程中的💛平稳性,其核心就🎈是磁流变液,这🎬个由企业自主研发的黑色🤦液体,在磁场控制下,可以在液态、半固态、固🕣态间快速切换,切换响应💁时间在毫秒级。”白先旭说。
据介绍,智骋汽车已与🎣多个车企合作,进一步打通了实💻验室与产业园间的通道。包括车辆工程、计算机科学🔈等专业的几十名同学,围绕不👁同车型的“理论”数据与“实际”数值,反复调试,力争达成📵技术突破。
高校闭环培育🗄创新人才 缩短学生就业适💯应期
正在合肥🕛工业大学攻读🍀博士学位的李成蹊,已在🗒实验室中用了7年的时间,把“理想条件下”电控悬架技术,转化到产业园里满足各👩种复杂工况条件🎵下的产品里。
2018年,李成蹊保研🎓至该校汽车与交通工程🎯学院车辆工程专业。面向电控🙎悬架系统产品的行业需求,李成蹊一直在导🚩师白先旭的指导下,联合相关企🏩业进行电控悬😏架系统的技术攻关。
“先后多次进入奇瑞📘汽车、安凯汽车💣等本土企业调研。”经过对电控悬架系🐍统架构的🎮学习以及相应的整车装🔶备与调试工作后,李成蹊作为主要🦉参与人之一,完成了某型新🌟能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。
“在具体项目中,我们不再🚅局限于实验室科研,而是真正与🚀企业一起进行产品联🗜合研发。”李成蹊发🥚现将科研成果从实验🚬室转向企业落地,是一个非常具有⏮挑战性的工作。
正是一次次✉的挑战,李成蹊已🙏经在白先旭的带领下😵和团队一起完成🚍了包括3款乘用车、2款商用车🕑在内的电控悬架📇产品开发,形🎏成了较为成熟的研发团队,并成为智骋汽🔜车的联合创始人。
李🛄成蹊是合肥工业大学“从实验💞室到产业园”的闭环培育机🔧制中的一位成功案例。
白先旭教授(左三)指导学生📌从事研究工作。合肥工业大学 供图。
白先旭说:“针对🎖高校科研与产业需求脱节💲的痛点,团🐥队与多个头部企业建立了🧝深度合作关系,始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”
他说,企业🧒需求导向的课题生成机制,可以在有🔸效解决企业实际需求的同时,让研究生🐁对于企业的研发流⛳程及要求有着🐞进一步的了解,也有助💣于缩短学生🐢工作后的工作适应期。
据了解,智骋汽车所在的🤱合肥🐔工业大学智能制造🚏技术研究院,是一个致力于科🍐技成果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合人才👖培养的新型研发机构。10年来,该院🈳已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新构架。目前,已累计培育高科🥦技企业188家,培养硕士研究生5000名。(完)
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宋文帝/周立波/石川梨华/王进喜
(青岛日报/观海新闻记者 高士奇)责编:
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