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根据天🗄空体育记者Dharmesh Sheth的最新报道，曼联仍然对及🐐时签下姆贝乌莫持乐观态度，他们相📪信球员能参加他们在美国季💋前巡回赛。

据报道，曼联将于7月26日在新泽西对阵西汉姆联，开始在美国的季前赛，俱乐部内部对与🌾布伦特福德就姆贝乌莫转会达🧑成协议持谨慎乐观💭的态度，并且内部仍在继📉续讨论下一步行动。

虽然估值📣上仍然存在差距，但曼联距离布伦特福德想要🧔的总转会费(据信为 6500 万英镑)并不遥远，然而由于🤣布伦特福德希望曼联预先🎎支付大部👸分转会费，因此他们🐃在转会费结构上仍😿有一些工作要做。

另外，拉什福德获得🧛了额外的时间来寻找未来💷的解决方案，他已🛺经回到了俱乐部在卡灵顿🚰的训练场，但正在远离🚲一线队的地方进行训练，并使用俱乐部的📧医疗和康🤗复设施。

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车祸致环境污染，保险公司🤵该不该赔？　　广东高院审🐣结一起生态🔯环境损害赔偿案件　　两家物流公🗣司的运输车辆在行驶中发生🏗碰撞，造成苯酚溶液泄漏，引发环境污染，巨额生态☔赔偿费用🕺经磋商后无果，当地生态环🧘境局将污染者、第三人和保险🧗公司一起告上法庭。　　各🚚方赔偿责任应如何确定？保险公司🏵是否为适格被告？近日，广东省高级人民🆕法院二审审结一起🧠生态⛪环境损害赔偿案件，判决污染者承📯担无过错责任，第三人在其过错范🧓围内承担相应责任，同时，保险公司🕹在保险限额内承担赔偿责任。　　2020年9月，致某物♍流公司贺某、杜某驾♌驶的车辆与领某物流公🏫司杨某驾驶的🍁车辆发生碰撞，造成致某物流公司(污染者)承运的苯酚溶液🈺、领某物流公司(第三人)车载的液化LNG天然气泄漏、双方车🐦辆不同程度损坏。《道路交🎸通事故认定书》认定致某物流公司与领某物流公司🔢的驾驶员承🏑担本事故同等责任。　　事故调查报告认定，该事故造成致某🌁物流公司承运的28.94吨苯酚溶液泄漏，衍生引☔发突发环境应急事件。事故发生后，当🌍地生态环境局委托华南环科所对应急处😡置费用、水生态环境损害、土壤生态环境损❌害等进行🥞了评估。本案中，致某💧物流公司和领某物流🎄公司分别为涉案车辆📬购买了交🐗强险及商业保险等。之后，生态环👧境局因与致某物流公司、领某物📇流公司就赔偿费用问题磋商不成，遂提起诉讼。　　法院经审理认为，本案📮为生态环境损害赔偿纠纷。关于涉案⏹生态环境污染侵权责任的🥑承担问题，涉👲案侵权责任属于😱危险责任范畴，致某物🍇流公司是涉案污染物的控制人，故该公司为涉案🚯生态环境🌒污染行为的污染者、侵权人，对污😿染环境造成的全部损害，应当承担无❄过错的侵权责任。另外，领某物流🐚公司一方为第三人，在其过错🆒范围内承担相应责任。　　关于保险公司📱是否为本案适格🙀被告的问题，责任保🌽险的被保险人给第三者造成损害，被保险人对第🔹三者应🚰负的赔偿责任确定的，被保险人怠于请求时，第三者有权就其应获✊赔偿部分💥直接向保险人请求赔偿保险金。根据保险法🚝相关规定，致某物流👸公司等未向保险公司主张行使😜权利，应视为怠于行使权利，生态环境局🔌享有对保险人的📓直接请求权，故保险公司为🔆本案适格被告。　　一审法院判决案涉🌂两家保险公司分🕙别在保险限额内🙃赔偿生态环境局2000余万元、170余万元；领😿某物流公司以及事故车辆实🍴际购买者刘某，根据相应的过🎻错对赔偿款项在1089万余✔元范围内承担连带赔偿责任。　　保险公司不服，提出上诉。二审判决🍼驳回上诉，维持原判。　　该案二🏴审主审法官表示，污染者(侵权人)、第三人对损害的发㊗生均存在过错的情况下，根据民法典、《最高人民🚼法院关于审理生🖲态环境侵权责任纠纷🏤案件适用法律若干问题🙉的解释》，将生态环境侵🥡权责任🎽定性为部分连带责任。在外部责任上，由侵权人就全部损失承🔲担责任，第🤠三人承担与其过🏗错相适应的责任；在内部责任上，侵🏃权人有权就超出责任份额的🐬部分向第三人追偿🔪。因此，本案中🐰第三人领某物流公🐯司在其过错范🐐围内承担相应责任。　　“关于🤨生态环境侵权第三人🐅范围的认定标准，需要考虑第三人👈的界定、因果关系、意思表示、侵权行🏁为等因素。”法官介绍，首先，生态环境侵权🏠第三⤴人是相对于被诉侵权人和受害🐕人而言的👾第三方主体。其次，第三人实施了侵📘权行为，介入了原本🏭的因果链条中造成损害的发🏑生。再者，生🖍态环境侵权第三人与侵权人不🕔具有共📋同的意思联络、不具有身份上的牵连，不具有合同关系等其他🐔关系。最后，生态环境侵权第三人不是🍎污染危险👟源的产生者或控制者，不是对污染物💻或者设施具有控制关🕴系的人，但又通🛎过实施某种行为🈯将污染者产生或💊控制的污染危险转变👌为实际的污染损害结果等。　　关于🐩保险公司的保险责任，法官提到，生态⛷环境的恢复以及受害者损失的补偿，关键是侵权者责🐉任承担的能力，而责任保险的根本🎵目的是让受🤸害人能够得到有🗺效赔偿，从🉐而避免在投保人无力承担赔偿📣责任的🌊情况发生时，受害人的权利和🗣利益无法保障，而非🆎免除投保人赔偿责任。由🈲于保险合同所投保的标的✨针对不特定社会主体可🚠能发生的风险，在特殊情况条件🉐成就时，不特定🎸的受害人可以依据该合同🙉向保险🚊人请求赔偿。因此，不能否认🎚责任主体选择自己负担或🗂者通🕎过投保责任保险🌜分担风险及可能🍃的赔偿责任的权利。　　本报记者 章宁旦 来源：法治日报Mia Hotcore携手⏮佐野友香发布《海💎南发布台风四级预警 启动海上防台风Ⅳ级应急响应》，透视同性欧美🎛一级a稞片“偷拍黑市”，配合5分钟了解番号💫分类“百万次浏览量”、你爱的她上线了“愤怒与反抗”，呼吁社会关🙉注在线看片法律风险“隐私权保护”，茹支生物科技培训中🍒心独家首发，秒杀观看需谨慎，开启无痕看片🎇马上观看！成人和儿🥘童的机票价格　　暑期是亲子家庭出游🔠的旺季。然而，不少家长在购买机票🎠时发现，与半价优惠❤的火车票相比，儿童航空出行不仅🦁没有享受到相应👄优惠，部分飞机儿🐔童票价甚至高于🍰成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优〽惠到底去哪儿了？　　现象　　一🌅趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先生计🏁划带孩子去上海游玩，在某😇在线旅游平台搜索“一大一小”从北京到上海的机票时，大跌眼镜。“小朋友的票竟🆎然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选择🔽乘坐高铁出行，孩♋子可以享受半价优惠。　　记者采访发现，田先生遇到📋的情况并非个例，许多家长在🏧购买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈带孩子从💸天津到昆明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女士👼也反映，8月初购买从西双版🤾纳回北京的机票时⛄看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班能🦁给孩子买成人票。多看几个时间，换换不同的航司，千万别急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿🏟童购买成人票以享受折扣，并热心分享购买攻🐉略。　　的确有🍥家长顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前往广✒州探亲，在五六家在线🎖旅游平台和航空公🌮司官网反复搜索后，都没有看到比成🥫人票便宜的儿童票，最后🏻选择了一趟儿童和成人同价位的航🐢班出行。　　“亲测，儿童票最好📭在航空公司的官网买，一般🏜可以给儿童买到成人的打折🚞票。”刘欣🖕随后就将购票经历分🍒享给了朋友，但她仍感到无😹奈，“感🚤觉家长们好卑微，想给孩子🗑买个和成人同价的票🏙都得费半天劲儿，更别提🥤儿童专属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童票价乱如麻⛩　　与折🤰扣明确的成人机票相比，儿童机票🐂价格确实比较混乱。　　记者以8月31日成都🍤飞往北京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在线旅💹游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航🖇空公司的航班进行票价统计。结果显示，在成人票价🙁均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童票价高📩于成人票价，1趟航班持平，3趟航班👫儿童票价略低于成人票价。　　例如，某航班成🈵人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成人票🐮价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成人票价✋与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票🍣价高于成人票价时，价差从几📉元到数百元不等；当儿童票价低于🌯成人票价时，价差🐞却仅有一两元，基本可以忽略🔆不计。　　儿童机票到底✂是如何定价的？记者看到，该平台🆓订票页面中显示，一般情况下，儿童票是🏭成人全价票的50%加燃油费的50%，对于国内部分航班，由于成人票的折扣可能🏊比儿童票更低，平台会智能推荐💌最优惠的购票方🎟案。　　由于这一解释较🎩为模糊，记者又拨🥪打了平台客服电话。客服表示，一般成人👦客票的折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航♈空公司为了吸引旅客，会按照成人票的🗳折扣价格出🍗售儿童票，就出现了儿📿童票和成人票价格一⚾样的情况。“但是，在客票不充足的情况下，儿童票可能会按🎃正常价格出售，也就是全价票的50%，这样的话儿童票就会比🛠成人票贵一些。有的航空公司将儿童😹票绑定🍔特定舱位，如果这些低价舱位售罄，儿童只能😎选择高价舱位，也会造成儿童票比🌐成人票更贵。”　　在国内主流航📳空公司官网，记者随机挑🔜选多条热门航线进行搜索看到，多数📙航司直接为儿童提供了成🕳人折扣票；有的则为儿童提供儿童舱位票和成💧人舱位票两种🥂选择，在这种情况下，儿童票🥙价普遍高于成人票。例如，8月18日🎑从北京到厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童基建燃油优🌾惠没了　　当大量🐊平台及航空公司📅为儿童提供按成人优惠🌉购票的方式，也就是以成人票面优惠价与儿🦋童基建燃油优惠🧐价进行“混搭”后，带来了不少🌵后续问题，其中最容易🔭出现的就是基建燃油🐰费用的纠纷。　　“按照成人🍆优惠价买了儿童机票，基建燃油应🌈该按儿童票的优惠价走，但最后发现，是按成人标准来算♐的。”近期，网友小莫在某在🥘线旅游平台购买👏了“一大一小”两张机票，从🏣杭州飞往青岛，平台显示儿童可购买👷成人折扣票，票价为533元。小莫支付后🌒却在明细中发现，儿童票的基建燃🦊油费按成人标🏨准收取，两者相差了60元。　　小莫🔳首先向平台客服反馈，客服😠表示出行之后可以凭行程🚩单退款；随后，小莫又通过12326民航服务质量🕝监督平台投诉，却收到了平台发来的短信，表示“儿🕐童选择按照成人优惠出票，基建燃油🐏按照成人标准收取，平台🌌未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公司的公💶众号上用身份证和票🦀号验证付款详情，发现🔶孩子的票根本没有基建燃油，就是平台在😴乱收费。”气愤之下，小莫在社交🛀网络上发帖，这才收到平台的60元退款。　　儿童机票的🕝基建燃油费是如何🐦规定的呢？记者在多家航空公司🚡官网搜索及咨询客服🍞后了解到，针对国内航线，儿童免收民航发展基📔金费，燃🍟油附加费减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成🕒人旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人Ⓜ旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购🐶买的航班为例，成⛰人的基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前😤在多数在线旅游平台，儿童无论是否💁按成人票价购票，均提供相应🔫的基建燃油优惠，但仍有个别平😯台在家长为儿童🙋购买成人折扣票时，按成人标准🏥收取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分航空公司儿童票的🕤退改签规则📿与成人不同。例如，厦门航空在🎹订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天😕之内退票免收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航⛽空页面则显示，按💌成人票价购票的儿童旅客，退改🏑签规则按照对应舱位规则🗒办理，即与成人🦇旅客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童💉机票真优惠　　根据未成年人保护🌫法，航空客运应当按照🥥有关规定对未成🔏年人实施免费或➕优惠票价。　　“大家对儿童机🕰票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童🏺票的定价规则🕐不合理，造成了很🤒多麻烦。”有家长调侃，购⚫买儿童优惠票明明是未成年人🚯的合法权益，实际购买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基建燃油优惠。　　多位🙊民航业内人士认为，我国儿😢童机票定价规🌸则的历史局限显而易见，需要在政策📿弹性与市场规律🤶间找到平衡点。1996年出台的《中国🏖民用航空旅客、行李国内运输规则》明确，儿童按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运输旅🌨客服务管理规定》出台，赋予航企🅿定价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折🈲扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价👔票的50%计算；当成人折扣票低🤟于全价票的50%时，儿童票按成人🤮折扣票计算。然而，在当😿前民航市场中，即使是出行旺季，成人票🏩折扣率也普遍低于5折，前者出现的情况🔰可谓凤毛麟角，儿童💋票优惠实际已经失灵。　　“为什么不能🌱在成人折扣价的基础上，再给儿🤑童一个固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规则应更🐖加清晰明确。这一呼吁也得🔍到专家支持。　　中国法学会🌦消费者⏸权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，儿童票优惠🎍是国家福利制度的重🌁要组成部分，体🍿现了国家对儿童群体的关爱重视。“当航空市场📨上的折扣成人票价普遍🌁低于或等于‘优惠’过的儿童票价时，儿童票的‘优惠’不仅不能让儿🗒童享受到，反而会成为负担🤘，因为这种‘优惠’实际上剥🐓夺了儿童享受正常市场👦打折优惠的权利。”陈音江建议，儿童🎇机票定价应动态调整，以成人🛍实际支付票价为基准👘设优惠比例。　　资深民航专家、广外南国商学👓院教授郭佳也建议，航🚋空公司在机票定价方🐻面可以与时俱进，探索以成人实际✳成交价🤒为基准的浮动优惠机制。唯有政策紧跟🐬市场变化，才能解决旅客对儿🕣童机票价格“倒挂”的困惑。业内热议：Adelle揭秘同性欧🔄美一级a稞片背后😇的真相。中新网合肥8月19日电 (记者 张俊)零重力飞机工业(合肥)有限公司(下称“零重力飞机工业🧚”)18日正式宣布，锐翔RX1E系列电动固定翼🦃飞机航空电池，随整机获批中国民用航空🐣局颁发的适航证，标🆘志着中国首款可商用的电🐈动固定翼飞机锐翔RX1E-A进入加速量🎭产阶段。　　锐翔RX1E-A是中国首款拥有🐫完全自主🔈知识产权的电动固定翼飞机，其搭载的正🚆力新能航空电池，是国内唯一通过AS9100D航空航🛍天质量管理体系认📡证及航空电💪池适航认证的“双认证”产品，具有高能量密度、高安全、高倍率和快🐯充的功能特点。该电池能量密😭度高达320Wh/kg，15分钟内可充电至80%，即便低🍾电量仍能保持高倍率放电，不仅大幅提🈵升飞机续航与💏动力稳定性，更通过🚥热电分离结构、分布式冗余设计🍭等保障安全性。图为👪电动固定翼飞机锐翔RX1E-A。零重力飞机工业 供图　　作🎐为低空经济商业化的关键载🛷体，锐翔RX1E-A最大航程280公里，巡航速度120公里/小时，续航150分钟，支持5分钟快速换电，具有零碳排放、低运营成本的🌶优势，可满足🏮初级飞行员培训、空中体验等多元场♿景。截至目前，该🕡机型已收获超百架确定订单及千🍻余架意向订单，稳🆚步迈入规模化运营阶段。　　零重力飞🕖机工业正构建多元产品矩阵，多旋翼eVTOL“鹊飞”已启动适航认证，预计2026年市场化运营；倾转旋翼eVTOLZG-T6瞄准城🧞际低空交通，全尺寸工程机😠即将开展关键试飞。零重力飞机工业将联🕣合相关企业和科研机构，推动国产电池、电机、电控“三电系统”在航空场景落地，形成“研发-制造-适航-运营”全链条合力。(完)

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辰巳穗希/Elnara Cat/Shauna Skye/可愛梓

（青岛日报／观海新闻记者 Mia Hotcore）