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直播吧07月24日讯 在多方媒🏏体记者报道伊萨克向纽卡表态希望离队后，《The Athletic》名记奥恩🚤斯坦也确认了这一消息，并表示伊萨克主动缺席了📣纽卡的季🥓前赛亚洲行。

奥恩斯坦表示：“据多名知情人士向The Athletic透露，伊萨克希望离开📍纽卡。尽管俱乐部方面📶没有承认，但伊萨克缺🛩席纽卡对阵凯尔特人🎰的季前友谊赛及🌉亚洲之行，是出于🙀他的个人意愿。

纽卡一直打算🔟与伊萨克加薪续约，但现在正在物色潜📶在替代者以防其离队。纽卡方🏹面坚称伊萨😓克是因大腿轻伤💝没有随队参加亚洲行，但匿名消息人士⛲透露，在不确定未来🦍的情况下，伊萨克更💼倾向于不参加比赛。

利物浦一😈直对伊萨克很感兴趣，并愿意支付约1.2亿英镑的转会费❓。纽卡的立场始终很明确，将伊萨克视为🉐非卖品。

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编者按：在北京日趋细密🌞的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🥦近千万💗人次的出行重任。如何实现轨道✳交通与各类出行工具的🧜最优接驳方案，成为考量交通效🕥率与🌏便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推⛸出系列报道，持续关注公交接驳💨站优化换乘，非🏜机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🚸节点，让衔接顺畅的综🎣合交通体系真正惠及每一位市🏥民。　　如今，北京城市轨道交通运营总🥤里程已达879公里，织就了覆盖😃全域的立体交通网。若将北😮京综合交通体系比作一条鱼🙅，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🌿枢纽。与之🆙相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🚰为“门到门”的立体交通链。　　为了让🧥市民出行更为便捷，北京陆续推出Ⓜ系列举措。北青报记者🙎探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现😾出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🔯顺畅的综合交通体系🍄已经成为提升市民幸福指数的重🕶要指标。　　出了地铁站抬腿🦑上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🕴顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区⛸后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管😐理员一边回答乘客问询🎤，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满👵了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🤒接连发出，满载着上班🚘族驶向中关村顺义园。　　这条公交💊线缘何这么受欢迎？北青报记🧝者观察发现，原来，SD012公交🚜车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站💙涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方💿便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离⏪地铁站有11公里，此前园🍛区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工📤通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运🧜公司后沙峪场站安🍙全员柴宇介绍，经过前期⛎大量实地走访调研，并广泛🚹听取中关村⛓顺义园职工及周🕤边居民的需求和建议，8月1日，负⏳责运营顺义区公交的🕥骏马客运公司开👌通了顺义后🦂沙峪地铁站至中关👮村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🆑快速通勤，SD012中途不设站，刷公交🗨卡仅收取5元钱，开通第一天🕴就非常受欢迎，十余天来客流稳🐵定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道😳交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年❕来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络🎚与地铁网络进行⛺深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便📯捷、高效的公共交通🏒出行服务。　　“如何吸引市民出了✋地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长💶。”骏马客运公司副总🏻经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🍡了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🍺运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🈹线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🌻路中除了部分村村通线路，超九成可💗换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🍨旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随💠着🐼形势变化调整线路。这样的观🥁点也和北京市交通发🚿展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四🛤横八纵十二辐射”的网💊络化运营格局。轨道交通具有大容🐴量、长距离、准点高效的⛓特点，在中🧖长距离运输中更有优势。而公交💮具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🏆间长等特点，更适合中短距离😈出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围➿绕轨道路😶网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🚨市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🚷运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🐤了解到线网、站点和发车时间是融🥐合发展👈的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🦖公司新开了两条公🗞交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🏓接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城♌站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营😒时间，和地铁运营时间同🀄步。一时间，顺义区域内公🛄交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🌝线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🕍整公交线路时，倾向于将长线变🧘短线，短线近地铁，让市民出行更加便🗒捷。北京市㊙交通委公交处🛐副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委♏更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🥝所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集🦑的重点轨道站点🌙进行了深入摸排调研，重点关🌺注站点周边公交👚线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🕎根据调研结果，通过采取运营线🥒路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引⚪力。截至8月中旬，累计优化调整👭公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减⛏重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小❓区居民出行，解决了46个小区无公交⏭覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁⬜的需求强烈。为此，北京市交通委多➕次组织🈵公交集团对周✖边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居➖民的出行需求，合理制定公交线路🍷开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该♐线路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务👬于东窑村🤯及金盏村附近居民快速接🐩驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🚻运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着😿客流的⬇增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🈲了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🗜离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🎴市地方标准《公共汽电车站台规范🎯》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🕉民个性化、灵活性服务🚶需求的增长，北京市定制公交等🎒多样化公交🌖线路大幅增加，公交线🤐路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站📨台设置规范已不能😋满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🥙范进行修订的过程中，需要考🏺虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院💧编制组♎相关负责人表示，北京坚🚢持公交轨道融合发展，需要公💯交站台在位置、配置上给予充分📤考虑。公交🚈站台作为乘客重要的交❇通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🏡地面公交换乘👺距离；另一方面，应提🌔供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🗣置在有行人过街设施、轨道交通车站出入🙀口的路段上或者交🛶叉口附近，在交叉口⛹附近布置的公交站台应和交🈵叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出⛑入口、居住小🚸区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🤥摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🥕体系建设如何破题？　　市交通委🏿相关负责人详解五大🌲核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🥟建设要从全局推进，我们核心围🍣绕五大方向破题，每一项都是支😧撑体系运转的⏹关键：　　第一，推动轨道⛸交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏧都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间〽发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🚋需求走”，人口密集、通勤需求大的区🚰域，优先规划轨道线路，确保大运量运输💏能力匹配；非建成区则“需求追👾着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生😸与商业用地指标，向轨道站🛐点周边集聚，让🔟轨道真正成为带动区域🌷功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质📡效。一方面优化🛴运营效率，比🌝如开行大站快车，减少长距离通🚔勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开⌚放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站⏮点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🐫能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🤲互补，覆盖轨🕟道到不了的盲区；也要做好🍦客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🚾公交线网：削减与轨道🖨重复的长线，新增点对点⭕的轨道接驳微循环；同💧时严格要求公交站与🔺地铁站换乘距离≤50米，目前这🍬一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🏃动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🗽求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🦓放场地，还🌙推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🆗环外的外来车辆“截留”在郊区，减🖲少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🈶整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🛋边的断头路、未移交道路，确保市😳民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🚎接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨👝道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🎇碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周🔤边秩序，让“轨道+”的出行体验更📻便捷、更人性化。【成人影视🎚是否合规】克杜交通设施🚁售后客服中心今🔦日同步上线《精品国产亚洲AV麻豆映画》，影片通过两条🚹主线同时推进：一是男人的🍌伸到🍑涩涩直播直播🌕事件复现，一🥎是深度剖析受害者心理，评论区大量情👕绪性留言。如何把🌾好孩子研学路上的安全关？　　专家建议厘🎨清责任清除“霸王条款”设立刚性准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近日🧛调查发现，当前火热的研学🍲市场背后，潜👒伏着诸多安全隐患。一些机构管理松✂散、应急能力不足，导致儿童走失、受伤等事件时有发生，而家长事后😇维权又常常面临重重阻🦗碍。　　该如何⛺切实把好研学路上的安全关？记者采访了北京🍇理工大学民法典研🤼究中心😡主任孟强、北京交🗂通大学数据🤛法学研究中心研究员陈子君。　　记者：安全本是研学😵市场的绝对底线，但我们调查🐲发现，一些研学夏令营的安⏺全隐患长期存在，始终未得到有效解决，原因何在？　　陈子君：安全隐患长期存在，是多重原因共同作😥用的结果。一方面，中小学生自身✝安全意识尚未完全成熟，更关注体验过程，对潜在风险察♎觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本💗身具有复杂性🐳和系统性。实践中安🔘全事故类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然🏼环境因素突发性强，甚至存在不可抗力情形，这种多元、隐蔽的风险来源大幅📦增加了防控难度。　　此外还有制🤞度原因，即🎛安全责任主体划分不清晰。一场研学活动📰可能涉及主办方、承办方、供应方等多类🚞主体，任何一🏜方的失位都会放大风险。但目前缺😇乏清晰的规范指引。在市🥋场良性竞争尚未完全形成、机👌构自律意识普遍滞后⭕的背景下，安全隐患难以根除🏓也就不难理解。　　孟强：原因主🌑要有四方面。一是行业准入😚门槛过低，缺乏统一👅的资质认证。尤其是一些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急能🔹力不足。　　二是监管机制不🛋完善，主体不明确。研学活动跨🕠越教育、文旅、市场监管、交通等多个领域，存在多头管理、职责交叉或空✉白的问题，难以形成监管合🍙力。　　三是行业自治缺失。目前研学〰行业尚无统一、明确💮的安全标准和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流🦍程等缺乏细化要求，行业自律程🤢度低。　　四是一些机构唯⏺利是图，将大量资🔰金用于广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安😠全培训等关键环节压缩成本、偷工减料，埋下大量安⏸全隐患。　　记者：还有一部🗜分研学或旅行机构，利用格式合同设置🍯“霸王条款”，要求家⛵长和学生自行承担财物损失及人身🔍伤害风险。若孩子真🚖发生安全问题，维权非常困难。这类条款是🖐否有效？该如何应对？　　孟强：根据民法🌍典和消费者权益保护法🌧的规定，研学或旅🏄行机构在格式合👀同中设立“霸王条款”，要求学生和家长为👮自身的财物损失、人身伤害负全责的，属于典型🚬的无效格式条款，因为其明🗼显免除了研学机🚳构应当承担的合同义务，剥夺了消🔡费者的正当权利，依法应认定为无🌴效条款。　　陈子君：这需要构🌺建相应的安全责🙉任闭环。一方面，通过💪立法或强制性标准，细化💫研学活动组织者(学校、机构)在✌活动全过程中的安全管理✡主体责任清单，包括但不限于行前风险评估🧣、安全预案制定与演练、足额保险购买、合格交通工❕具与场地选择、合理师生配比、全程有效😝监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管部门应🗿制定并推🌨广使用公平、规范的研学合🤨同示范文本，明确禁🥄止单方面免责条款，同时⛩加大合同审查力度，对违法条款坚决予以纠正。总之，要以制度形式牢牢♌压实安全责任意识，使研学在平安的轨🤓道上进行。　　记者：近年来，相关🍦部门多次下发文件规💌范研学市场，但从现实情况来看😪，仍需构建更🛤严密的监管网络，才能真正💾规范市场秩序、保障消费者权益。您对此有何建📛议？　　孟强：首先，应在制度层面明🧒确行业准入🤩标准、运营规范与监管职责，让管理有据可依。　　其次，监管部门🍺应严格规范从业资质与❇培训制度，要求机📽构切实提升从业🌾人员的专业素质、安全意👫识与应急能力，并建📰立常态化的师资培训机制。　　最后，行业🥩协会或相关部门应🏵牵头制定更精👱细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防📐控等关键方面明确规范，推动行业自🍼觉遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方🚡共治格局。例如推动文博🐪场馆、国有景区开发公🙌益研学项目，引导行业良性🛄发展；建立全国😹统一的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如❔发挥行业标准的规范引领功🐐能，在以“软法”促进柔性治理、回👣应多元治理需求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保标准落地见👿效。　　此外，还应☕全面提升应急响应能力，加强对相关人员🗳的安全培训；打破教育、文旅、市场监管等部💑门间的壁垒，推✋行多部门联席执法与综合监管，实现资质、服务、安全监管无缝🛅衔接；进一步🐑完善责任追究机制，对违规行为加大处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报七🛷嶋舞自拍泄露🌗引来多位明星下场评论。中新网8月21日电 据北京市气象局官👞方微博消息，北京市气象台2025年8月21日10时10分升级发布暴雨黄色预警信号：预计21日下午至夜间，北京🎣市部分地区将出现小时雨强50毫米以上或6小时降雨量70毫米以上的🕷强降水，山区及➕浅山区可能出现山洪、泥石流、滑坡等次生灾害，低洼地区可能出现积👳水，请注意防范。来源：北京市气象局🤮官方微博

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篠田步美/川嶋夏樹/早川瀨里奈/美乃雀

（青岛日报／观海新闻记者 由來千歲）