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　　中新网太原7月9日电 (任丽娜)9日，国铁太原局⭕发布信息，山西🍪开行首趟铁海联运中欧班列，内陆省份山西与📐欧洲及中亚地区的💿经贸合作往来持续📰深化。

山西开行首趟铁🛀海联运中⚡欧班列。牛亦博 摄

　　这趟铁🚶海联运中欧班列，将跨越6915公👥里陆路和海路。列车从山😎西中鼎物流园站出发后，经新疆霍尔果斯😥口岸出境，穿越哈萨克斯坦抵达💠里海东岸的阿克套港📨，转乘轮渡横渡里🎧海，在巴库上岸并进行☝疏散，整体行程大约20天。

　　山西中🕵鼎物流集团😍有限公司晋中分公司经理李生🎡龙表示：“为确保中🗜鼎物流园至阿塞🦖拜疆巴库的中欧班列顺利开行，我们🐤在运输组织方面坚持优先上站、优先安排车底、优先装车，严格落🐛实作业标准和各项安全措施，确保中欧班列🥔准时准点安全开行。”

　　据了解，这趟😭铁海联运中欧班列“跨里海”线路是连接🔉中国中西部与高加索、黑海地💟区及欧洲腹地的🐟物流新通道。山西中欧班列多元🖼通道体系进一步完善。这趟中欧班列的🉑开行不仅为山西企🚠业降本增效，更强化了山西作🚼为内陆开放新高地的枢🛣纽地位。(完)

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近日，亚足联冠军精英🏻联赛和二级联赛进行♿了抽签仪式。出战亚🛅冠精英联赛的上海海港、上海⛩申花和成都蓉城3支🧡中超球队均避开澳大利亚球🐗队，避免了长途🦐奔波之苦。他们将📒和日本的神户胜利船、广岛三箭、町田泽维亚，韩国的蔚山HD、首尔FC、江原FC及泰国的武里南联、马来西亚的柔佛DT对决。　　据了解，改制后的亚🍐冠精英联赛，东亚、西亚区各有12支球队分区作战，每支球队分别🥫与抽到的8个对手进行4主4客共8轮比赛，最终东西亚区的前8名共16支球队晋级16强。通过16强决出的最后8支🎓球队将前往沙特进行集中😒赛会制比赛以决出最后的冠军。此次中超3队将先后对阵E、F两组共8个对手。三支🛎球队面对的对手全部相同，仅赛程不同。　　中超球队里，北京国安将征🎞战新赛季🏤亚冠二级联赛。他们和澳大利亚的麦克阿瑟FC、中国香港的💫大浦以及越南的河内公🚀安同分在E组。今年的二级联赛将继🈁续沿用新制，即东亚、西亚区共32支球队将被分🖖入8个⤵小组进行主客场双循环比赛，每组前两名将〰晋级淘汰赛。　　记者了解到，从2024～2025赛季开始，亚冠🛷联赛经历了重大改革。联赛分为🕣精英联赛与二级联🏨赛两个赛事，水平较高的球🧐队参加精英联赛，水平较低的球队征战二🍃级联赛。精英联赛采用✨联赛制取代以往的小📞组赛制，并全面放📿开外援，大幅度提高奖金。亚足联希望以此增🕌加赛事竞争，从而促进亚洲职📖业足球水平的提升。　　亚冠新赛制🔏对球队的阵容深度和战术🌏应🚭变能力提出了更高要求。在长达数月🏔的联赛制比赛中，球队需要💅保持稳定的竞技状态，合理安排球员体💂能，以应对连续高强度🅿的比赛。与此同时，球队还需💆根据对手特点👰灵活调整战术，确保竞争力。对中超球队来说，如何平🌍衡国内联赛和✉亚冠联赛以及可能的国家🎍队集训，将考验各队。　　截至本周，本赛季中超积分榜上，上海海港、上海申花🌜和成都蓉城排名前三，且彼此间🥕分差较小，竞争激烈。而在亚冠精🕋英联赛中，他们的实力大🤶致中等偏下，即便是12进8的赛制，想要晋级下😯一阶段也必须要全🤒力以赴。　　成都蓉🎥城主帅徐正源表示，现代足球中，如果一个球🔇员不能适😗应双线作战，他肯定无法成🚼为顶级球员。“同样，如果一支🗻球队不能在洲际大赛和国内赛场🕞两线拼搏，这支🎮球队的上限也注定无法太🖕高，我们希望两🚾线都全力以赴。”　　亚冠☕精英赛能够直观反映亚洲各联赛的水🔸平。上港连续两🧤届蝉联中超冠军，一时间风头无两，在🗯亚冠赛场上却乏善可陈，上赛季仅交出📈了一张2胜2平6负进11球丢23球的成绩单。尤其是对阵日本📺球队的成绩，上赛季中超3队7次客场交锋日本球🔒队1平6负，丢21球，足以反映🚺中日足球整体实力差距越来越👸大的残酷现实。　　由于过去几个👐赛季👬中超球队在亚冠联📙赛上表现不佳，根据2024-2025赛👒季亚足联俱乐部🤬技术积分排名，泰国已反超中国0.191分，以54.873分排名第七。不过，在亚足🌒联技术积分计算公式中，精英联赛的权🏹重是二级联赛的1.5倍。在新赛季的🕑亚冠赛事中，泰国的4支球队中仅⛲有武里南联征战精英联赛，而中超球队有3支。3支中超球队新赛🕷季的发挥📥将决定能否在技术积😳分排名上赶上泰国，对今后中超联🤹赛在亚冠赛场的名额多🗼少产生影响。　　联赛是一个国家足球☔发展的基石。近年来，中超球队在亚冠🎅的竞争力下降，进入四强乃至八😱强都成为奢望。上赛👄季亚冠精英赛八强名单中，沙特有3支球队、日本占两队，韩国、卡塔尔和泰国各🔦1队。由此可见，中超球队的🐷亚冠征🦇程依然任重道远。业内人士认为，只🐴有扎实搞好国内联赛，注重青训，中超球队今后才⛰有可能在亚🚹冠赛场上有更大作为。　　按照赛程，新赛季亚冠🤧精英联赛将于9月15日至17日开始，分八个比赛阶段，一直持续至明年2月。【多人剧情是否受🗓欢迎】反物质福利🍁视频线不🦆到了黑市暴涨461倍！永瀨亞紀：跳过广告开始获🗯取9克可买下翠〰云街道中新网8月20日电 题：习近平的🚖民生之问丨“到墨脱的路通了没有？”　　“现在到墨脱📔的路通了没有？”　　2013年3月，习近平🐪总书记参加十二届全国人大👰一次会议西藏🎷代表团审议时，这样询🐙问来自墨脱县的白🚁玛曲珍代表。　　回忆起🔓全国两会上这温暖的一幕，白玛曲珍说，“这个问题🦗一下就问到了我🔦的心窝里。”　　墨脱😱县位于青藏高原东南角，曾是中🏠国全境唯一不通公路的县。世世代🌔代的墨脱人对路的渴⏱望都很强烈，“墨脱的路通了✴没有”成为📞总书记深深的牵挂。　　在墨脱，自然灾害多发，修路困难重重。经过建📣设者的不懈努力，2013年10月31日，墨脱公👍路正式开通，墨脱这个曾经😚的“高原孤岛”，终于实现第🏸一条公路全线通车。　　中国人常说，要想富先修路。路孕育着希望，不仅连接了墨脱🥉和外界，也牵⏹系着人民群众与美好生活。　　和平解放前，西藏没有一条能走🌃汽车的路。经过10多万筑😸路军民的数年奋斗，1954年，川藏、青藏公路建🔡成通车，在“世界屋脊”创造了公🤓路建设史上的🌛一个奇迹。　　党的十八大以👾来，习近平总书记📍始终心系西藏，高度重视西藏工作。一句句嘱托中，饱含着他👁对西藏发展的深情牵挂。　　2014年，习近平总书记就川🐕藏、青藏公路通车60周年作出📂重要批示指出，“60年来，在建设🧛和养护公路的过程中，形成和发扬了🚡一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的‘两路’精神”，并进一步指出，“要继续弘扬‘两路’精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始📇终成为民族团结之🍊路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共🍺同富裕之路”。　　“两路”精神历久弥新。从公路到铁路，西藏走上了新🐸的飞驰之路。　　4年前，习近平总书记在🧀西藏考察，乘坐专列🔳实地察看拉林铁路🛂沿线建设情况。他强调，“规划建设川🤮藏铁路是促进西藏😑发展和民生改善的😛一项重大举措”。　　作为川🗽藏铁路的重要组成部分，拉林铁路尤其让总🛃书记牵挂。　　1998年6月，时任福建省🖋委副书🕗记的习近平首次入藏，从拉萨😟贡嘎机场到林芝八一镇，他乘车走了🙅整整一天。他感慨道，“当时的路况非常险，还好没❗有遇到滑坡，窄的地方横着两根🏺木头，我们下来搬。福🌜建派去援藏的，到墨🤒脱那都是骑着马进去的。”　　2021年6月，西藏首条电🚝气化铁路——拉林铁路开通运营。时隔23年，拉林🌐铁路将拉萨至林芝的🚥通行时间压缩至3个多小时。　　路的铺设🦌与延伸，见证了西藏民生的🦀进步、发展的脉动。　　习近平总书😙记曾在西藏考察时指出：“全国的交通地图就💽像一幅画，中国的中部、东部、东📴北地区都是工笔画，西部留白太大了👃，将来也要补几笔，把美丽中👛国的交通勾画得更美。”　　今天的西藏，交通基础设施👔建设实现前所未💗有的突破。截至2024年底，西藏全🧥区公路通车总里程达12.49万公里；拉日铁路、拉林铁路🌭相继开通运营，“复兴号”动车驰骋雪域高原；8座民用机场、近200条国际国内航线，从拉萨联通全国🏜和世界各地。　　日渐完善的交通📎网，托起西藏的高质量发展。2024年，西藏全区🐂生产总值达到2765亿元，按不变价格🚣计算，是1965年的155倍，年均增长8.9%。　　青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃发展，源自人民的奋斗，也造福人民。　　｜出品人：陈陆军　　｜总策划：俞岚　　｜策划：吴庆才　　｜统筹：马学玲 阚枫　　｜执笔：张钰惠　　｜校对：孙静波　　｜视觉：司方　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品沙🈹藤百合回应网✊传激情片：是我本人，但并非公开拍摄。【专家视点】　　当前我国经🌭济由高速增长阶🛶段转向高质量发展阶⤵段，文商旅体深度🤝融合凸显了以人民为中心、满足群众🥉美好生活向往的目标导向，正在成为撬动高⛰质量发展的新支⛹点和🚓激活消费活力的新抓手。　　从供给侧看，文商旅体融合👮发展通过价值链解构🚽与重组进而优化产业结构，可提高文化产业、旅游产业、体育产业和现代服务❕业等产业链韧性。从需求侧看，文商旅体融😑合发展通过创新产🔈品与服务，可缓解文旅市场结🤛构性矛盾，全面拉动消🎬费提档升级。通过供需两📈方面发力，可🏿完善现代旅游业体系，加🍑快把文化旅游业培育成为🚖支柱性产业，推动物质文明与🏉精神文明相协调的中✡国式现➡代化建设。　　业态融合，多元🐦场景激活消费需求。文商🎺旅体业态融合打破产业边界，构建一站式、复合型、沉浸式的消费🥋场景，可实现功能服务与体🐖验价值的系统🌅集成。一方面，文商旅♟体各个业态之间相互引流，通过场景关联诱🔇发链式消费。例如，常州在“苏超”主场比赛🌇期间推出免景区🤩门票等政策，带动周边餐饮、住宿、零售等消费激增25%。另一方面，文商旅体业态融合👷能够显著降低决策、通勤、排队等交易成本，满足消费者多✨元化需求，实现效用最大化。还可通过VR(虚拟现实)等🖱技术创新应用，构建沉浸式文旅场👢景，提供深度交互体验。　　品牌融合，原创IP提升🐿文化软实力。文商旅体融合😥发展过程中，不同系统和多种🐄元素的深度交互，促使城市🥥孵化具有独特标识的原📱创IP。这类IP既是文化符号的集中体现，也成为驱动🈳城市创新发展的核心🚪引擎。当文化IP与城🔅市品牌相互赋能，将产生强大的发展势能，一方面带动文🛹旅消费、商业💨开发和体育赛事的连锁增长，另一方面通🔬过产业联动😕实现经济效益的指数级提升🐅。　　产业融合，全⌚链协同催化乘数效应。文商旅体🚑的跨界融合，其本质在🍺于文化产业为商业空🐵间注入精神内涵，旅游产业拓展🚧消费场景的😉时空维度，体育产业则为🕢整体发展注🤤入活力元素，三者相互促进，形成“文化为魂、商业为体、旅游为径、体育为用”的有机整体。这种产业⬇融合突破传统😐产业的发展边界，创造出🗿更具吸引力的复合型消费体💟验。从系统层面看，文商旅🤑体融合发展促进了产业结构优♎化，将文🉑化领域的产业串点成链，铸链成网，进一🙍步推动产业网🍆络的有机衔接和价值链的协同🌭提升，实现经济效益与🚟社会效益的双重提升🚦，为城市高质量🐾发展夯实产业基🐷础。　　空间融合，集群生态赋能城🛳市更新。一方面，基于文化设施、商业中心、旅游景区、体育场馆等🕊多载体的功能整合，逐步优化城市🕦内部的空间结构，重塑要素配置效🕕率，形成具有强大辐😈射力的核心增长极，显著提升产业创🕕新度和人才集聚度。另一方面，文💭商旅体融合发展所形成的核心增长😗极具有空间😈布局的优化作用，有效突破传统🚾单中心结构的局限，向多节点、多层⛑次的空间联动和网络体系转💓型，实现功能区🏩块间的有机衔接与优势🏴互补，形成核心⛹辐射与区块特色并存💁的空间格局。这种空间重构既🏪保持增长极的引领作🗽用，又通过功能整合与💖要素流动产生持续的🚨溢出效应，为城市🎆经济能级跃迁持续注入🍪内生动力。　　(作者：顾江，系南京大学长三角文化🥒产业发展研究📅院院长、教授)

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（青岛日报／观海新闻记者 渚好美）