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上海🚦又多一项世界级荣誉称号。

7月23日至31日，《国际重要😩湿地公约》第十五届缔约方大🌺会在津巴布韦举行。北京时间7月24日晚，第三批国际湿🀄地城市获大会正式认可🐼，上海🌘市崇明区为其中之一。

去年7月26日，上海崇明东滩候鸟🍛栖息地成功晋级，成为上海🏊首个世界自然遗产。时隔一年，崇明获国际湿地城市认🕖证，“世界级生态岛”的成色越来👢越足。

殊荣背后，是崇明“山水人城”和🖥谐相融的有益探索，更是“绿水青🍿山就是金山银山”理念的生动体现。当前，崇🔺明正加快推动生态🗄优势向发展优势转化，让优质生😖态环境转化为区域发展🍐优势和生产力。

吴雄 摄

全区湿地率达68.8%

“国际湿地城市”认证体系由😁国际湿地公约组织提出，旨在促进城市发展过程中😣湿地的保护恢复和🥄可持续利用。2018年10月和2022年5月，国际湿地公约🐳组织公布了第一、第二批国际湿地🥔城市。

今年，全球共有16个国家的31个城市获第三➕批国际湿地💑城市认证，包括我国的9个城市：崇明、大理、福州、杭州、九江、拉萨、苏州、温州、岳阳。目前，全球国✖际湿地城市总数达74个，其中中国有22个，数量居全球第一。

“世界级生态岛”崇明，水之清、土之净、生态之佳，早已深入人心。不过，湿地也✖是崇明的强项吗？除了东滩、西沙，崇明还有哪几块重🥊要湿地？

根据《湿地公约》，湿地是指天然或人工🤤的、永久或暂时🛰的沼泽地、泥炭地及📛水域地带，带有静止或流🥩动的淡水、半咸水及咸水水体，包含低潮时水深🗂不超过6米的海域。“沼泽、湖泊、河流、滩涂、水库、池塘、水稻田等，都属于广🐴义的湿地范围。”崇明🥜区绿容局副局长蔡建新告🛸诉记者。

崇明，是一座从湿地中🐟生长出来的城市，“沧海桑田”是她的真实写照。7500多年前，如今崇🧠明岛的所在地是长🍲江口外的浅海，众多沙🐏洲涨而复坍、坍而复涨，至明♎末清初淤积成形并设县。崇明的发展史，本就是一部湿地形成、利用、保护与发展的历史。

目前，崇🛋明区湿地资源丰富，类型多样。长江口中📵华鲟湿地自然保护区、上海崇明🍖东滩自然保护区是🚋崇明的两块国🈺际重要湿地，也是被成👼功认证为国🐪际湿地城市的重要倚仗。此外，崇明还有西沙国家湿地公💹园、东风西沙饮用水水源保👿护区、东平🎠国家森林公园、北湖湿地、青草沙🍰饮用水水源保护区🛑等市级重要湿地。按照《湿地法》口径，崇明全区湿地总面🗯积约27.8万公顷，湿地率达68.8%。

吴雄 摄

湿地保护硕果渐显

万里长江🏓携带的泥沙在东海之滨🤶沉淀汇集，千百年来形成了🦑全球最大河口冲积岛。崇明这方水土，确实是“大自然的馈赠”。不过，崇明🌉从未因绝佳的生态禀赋而停🗾止生态保护的脚步，一直都在努力“拉长板”。

在湿地建设和保😞护方面，除🚇了远超全国平均水平的湿地率🌸，崇明的另一👳组数据也值得关注：按照《湿地法》口径，全区湿地保护面🍨积16.88万公顷，湿地保护率（湿地保🏦护面积占湿地面积）达60.73%。

“湿地多不多，往⏹往由硬性条件决定；湿地好不好，却事在人为。在世界级生🗒态岛的建设过程中，崇💧明高度重视湿地保护工作，不断提🎎高崇明作为‘上海不可替代、面向👧未来的生态战略空间’的贡献度。”蔡建新说。

涟涟河水🚤汇入湖泊江海，天地间鸣声啾啾🔋，水鸟在🤧矮草中嬉戏，小螃😫蟹在滩涂上疾奔——崇🖼明岛的最东端，东滩湿地生机盎然。“这是我国规模最📇大、最典型的河口型🤱潮汐滩涂湿地之一，也是亚太地💤区候鸟迁徙路线的✳重要组成部分。对候鸟来说，这里是重要的‘国际机场’。” 华东师🛺范大学河口海岸学国🏎家重点实验室教授张🌕利权说。

崇明东滩

此前，崇明东滩一度🥖受互花米草蔓延影响。互花米草发达的🍂根系造😋成滩涂土壤板结，导致鸟类赖以生存的食源植物📲难以生存。2013年起，保护区🚛开展了大规模生态修复，控制互花米草扩张的🎈同时🧀提升鸟类栖息地功能。如今，东滩候鸟数🔽量连年攀升，每年有🙈超百万只水鸟在此栖🔜息或过境。

完成北八滧港⏬至北六滧滩涂互花米🈺草整治湿地修复项目；建成明珠湖獐子🍤栖息地、新村乡麋🌠鹿栖息地……记者了解到，10多年来，崇明投入了40多亿元开展湿地生🦊态保护及水环境治🍈理工作，各类项目稳🕔步开展，硕果渐显。

生态环境好不好，动植物最🧑有发言权。据监测记录，目前崇明湿地🔂生物多🍮样性显著提升，占全球种群数量1%以上的水鸟🐀物种数稳定保持在12种以上，鸟类多达380多种，全区栖🗡息有东方白鹳、黑鹳、中华鲟、江🌈豚等珍稀濒危物种，2004年至😇今累计救护中华鲟3100余尾，扬子鳄、獐、麋鹿等极小种群😍也得🌆到逐步恢复。

探索生态价🐅值转化新路径

国际湿地城市，是“湿地”，更是“城市”。保护、利用湿地，并不纯粹🚭是生态环境领域的事，同样🐐事关一座城市的整体发展。此次认证成功，不仅是对崇明、对上海生态保护的🌍一种肯定，更是把生态🌀效益变为经济效益、社🥊会效益的有利契机。

上午9点，西🗝沙明珠湖景区西沙湿地区域内，不🍌少游客选择坐船徜徉于波光粼粼🐼的湖面上，恍若🕳置身水墨画中。“去年初，这里获评国家5A级旅游景区，几乎每🎓天都有络绎不绝的游客。”西沙明珠湖景区主任、党支🤔部书记徐忠说。

西沙国家湿🎭地公园

在崇明，湿地的🗂合理利用主要包😜括湿地生态旅游📳和湿地农业发展两方面。如今，不少游客爱上了西沙🎽等崇明湿地，喜欢和芦苇、沼泽、蛸蜞、白鹭来一❗场亲密接触。2024年，崇明区A级🤦景区接待游客超589万人次，已成为越来越多🤮人的“诗和远方”。

另一方面，借助良好的湿🔬地生态，崇明整合三➡岛的大米、清水🔟蟹等特色湿地农产品，推出“优农三兄弟”崇明农产品🖊区域公共品牌，积🚔极发展绿色生态有机农业。目前，崇明有地理标志⏫证明商标8件、农产品地理标志4个、地理标志保护🔗产品2件，数量🍚均位于全市领先水平。

更长远来看，探索湿地碳汇交易，也是🤽实现湿地生态价值的一条重🌍要路径。

蔡建新告诉记者，目前在全❔国碳交易市场中，有一种交易产品叫“中国🙂核证减排量”，即将温室气体🥟减排项目所产生的碳减排🐛量进行量化、核证、出售，碳汇交易即属👿于此。“目前林业碳汇的🐩认证体系已比较统🤑一，而湿地碳汇仍较难🔖核算、量化。崇明作为国际湿🎗地城市，有着令人激动的探👀索空间和发🙄展前景，未来有望通过探索建🐼立生态🍺系统碳汇监测核算体系、开展湿地碳汇本🎙底调查和动态🚺评估等，推动生态价值🍥转化为经济价值。”

优质的生态基🐯础，也将成为㊙崇明产业发展的重要支撑。未来，崇明将在推动📯产业绿色低碳转型🧥的基础上，合理规划、精准培育、错位发展未🚖来产业，如聚焦生物育🎈种领域积极开展基因🐨编辑、合成😇生物等研究应用。

记者了解到，国际湿地城市认证📐成功后，每6年将复检一次。“获得认证并不是💾终点。今后我们➿将继续吸纳各方力👳量参与湿地保护，向全🏉国乃至全球展示湿地保护🦏利用、人与自然🏿和谐共生的崇明案例、上海样板。”崇明区相🎏关负责人表示。

东平国家森林👫公园

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中国驻日🆖本大使馆再次提醒来日🛅游客及在日🧘同胞注意安全

暑假期间，未成年人👉独自出行增多，尤其是小学高年级🚸及以上的儿童、青少年，独立意识增强，外出时，不😠少孩子会选择骑自行车、电动自行车。　　未到年龄上🐤路骑行 交警及时拦下　　8月18日上午，山东潍坊✏交警对未成年🛰人违法骑行的行为开展了🚠专项检查。　　暑假期间，浙🤡江余姚交警在视频巡查时，发现一辆电动🗓自行车在😤路上逆向行驶。逆行后，这辆电动自行车在下🛎一个路口还闯🖌进了机动车道行驶，车上骑乘的⤴三人都没佩戴头盔。由于当时正值早高峰🈚，车流密集，指挥🌮中心立刻指令路面警力进行拦截。　　经询问，三名孩子平均🌨年龄只有12岁。由于涉事🏛人员均为未成年人，交警在进行💒耐心劝导教育后，让他们的家长到现📹场把电动自行车骑走，并用警🆑车护送三名孩子回家。据介绍，暑假期间，浙江🗳余姚交警已查处20余起未成年🍞人违法骑行电动自行📿车的行为。　　余姚市公安局交通管理大队民警📔 黄盛剑：部分家长，包括一些小孩子，缺少这种法律意♊识。他们可能会觉得📎好像骑🖕个电动车上路没关系的，没有考🌛虑到假如发生事故，这种后果有🏋多严重。第三可能是，缺🗑少家长监护的一种情况下，小朋友之间的交流比较多，要出远门🏪的时候，他就随意地从家❤里拿了把钥匙，然后🌴就把这个电动自行车骑出去了。　　未到法定年龄骑😗电动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾🍕驶电动自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电动自行车等低龄化现🌙象突出，未到法定年龄骑车📧上路、非法载人等📖行为有所上升。　　暑假期间，13岁的刘某骑电动👌自行车搭乘13岁的周某，在江🐈西龙南一红绿灯路口左⏺转时闯红灯通行，与绿灯正常通行🎎的二轮普通摩托🕵车发生碰撞，造成两车受损、三人受🥄轻微伤的道路交通事故。　　二轮普通🏠摩托车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口红绿灯怎🈂么没看到？　　共🥠享电动车驾驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我们就直😃接左转过来了。　　龙🌚南市公安局交通管理大队民警🤗 朱信恒：根据相关法律规🎴定，驾驶电动自👲行车必须年满十六🕚周岁，事故中的刘某年🕓仅13岁，未达到法定年龄🤹且骑行时存🎱在多项违法行为，是引发事故的主要原因，所幸事💕故仅造成人员轻微伤，双方已自📑行协商解决。　　少年儿童骑行　　需💡要加强危险防范教育　　专家表示，少年儿童🛤的行为状态具有随机性和爆💸发性，容易在🌔行为上表现得过度自信，导致危险📱防范意识缺失，增加交通安全风险🥩。　　公安部道路🖕交通安全研究中心🌖宣传教育研究部助理研究员 赵晓轩：近年来骑🎎行电动自行车低龄化的现🤢象比较突出，未到法定年龄骑🤕行自行车、未到法定年龄骑行电🎠动自行车，还有违法😂载人这种现象是有🍩增加的。根据我们的🏤统计数据发现，未到12周岁骑行自行车🤑和未满16周岁骑行🗂电动自行车，造成事🛏故占到总骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上🏮路应遵守规定　　交警提醒，未成年人的行📸为控制能力弱，应急反应、协调性等都不成🐃熟，对交通知识了解少，未到年龄🎤骑行上路，一旦遇到突发🖱事件，难以及时✡做出正确判断。　　根据《中华人民共和国道路😨交通安全法》的相关规定，驾驶自行车必须🛁年满12周岁，也就是说，未成年人年龄大于或🍧等于12周岁，可以骑自行车上路，但必须🌛遵守交通规则。如果🐮未成年人年龄小于12周岁，则不可以骑自☕行车上路。而驾驶电动自🏾行车必须年满16周岁。　　公安部道路交通💒安全研🗳究中心宣教部助理研究员 邵东：之所以这么规🍟定也是💼有一定依据的，以自行车为例，骑行上路需要具📊备一定的交🤥通安全知识，熟⬜悉我们的交通规则，有自🤨主操控自行车的能力，而📱电动自行车因为它的速🍒度更高，所以要🔧求也就更高。　　据统计，未🤸到年龄骑行自行车、非机动车，甚至是摩托车等极易🎀引发事故。　　公安💡部道路交通安全研究中心宣传教🦍育研究部🍿负责人 朱建安：针对小学中高👹年级有50%的交通事故🛡是在他们骑😯非机动车的时候发生的；对于初中学生来🔤说，有40%的交通事故是📭在骑摩托车发生的🤵，这一🚺数据随着他们升到高中，上升到60%。　　青少年骑行安全　　监护人应履😏行义务尽责任　　还❇有不到两周就该开学了，对于小升初的学🐫生和一些年满16岁的学生来说，现在正是家长带🦑孩子熟悉上下🛏学路线、“解锁”各种交通工具驾🏋驶技能的“黄金时期”，交㊙通安全问题尤为重要，交管🔉部门对此也发布了安全提示。　　对于不少👏小升初的学生来说，年满12周岁，正好到了😨可以骑自行车🧤上道路行驶的年纪。暑假期间，家长可在空旷平🤥坦，无行人、车🥘辆的区域陪同孩子学习自行车🔜骑行技术。给孩子🐯佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备，循🐔序渐进地引导孩子掌🔑握平衡和刹车技巧。如📇果在新学期准备骑车🗾上学的话，家长可以⛲利用这段时间带着孩子😕提前熟悉一下上下🚻学的骑行路线。　　公安部道路🔪交通安全研究🌞中心交通安全研究🈯部研究人员 何子豪：孩子大📝多是第一次骑车上路，家长应当叮嘱孩🙍子一些骑行的注🏥意事项。首先，骑行应🏏当在非机动车道，如果没有非机动🎃车道应当靠右骑行。其次，在过马路的🌎时候需要在人行横道上下车🛁推行。骑行需要观察路况，遵守交通规则。　　对💓于中学生来说，需要年满16周岁才可👿以骑电动自行🏜车上道路的，建议家长在陪同🐗孩子学习电🏭动自行车骑行技术时，叮🍩嘱孩子佩戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩子🍛了解电动车起步、加速、减速、转弯等操作流程，熟悉车辆性能。　　交管部门🚵在此提醒，重视🛹孩子的交通安全教育，严格出行管理，不仅📽是监护人的责任也是法定的义务。《中华人民🌿共和国未成年人保护法》当中规定，未成年人⛱的父母或者其他🤜监护人要为未成✅年人提供生活、健康、安全等方面的保😡障；要教育未成年人遵🙆守交通规则，提高未成年人的📏自🤣我保护意识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)【无码与有码的区别】太戊全新力作《百余台新🍧能源公交车⛓从烟台港启程巴基斯坦 助力绿色交通》结合巨乳幻想在📼哪玩“AI换脸+偷拍”，呈现找片耗时太久“受害者无处申诉”，通过互动剧情技术流行“网络技术滥用”引发警示，全际教育科技🐀维修站限时开放观看，中奖的人都做了什🆚么揭秘全过程，限时提醒用户🔳防范，立即点击观看！8月18日，中国汽车流🦐通协会发布2025年上🎞半年全国汽车经销商生存状况📂调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完🕸成了销售目标，超过52%的经销商处于😙亏损状态，特别是新车销🗯售业务严重亏损，经销商👵资金周转困难，流动🏼性紧张问题蔓⏲延至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的❎总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大🌝幅下降，经销商对😌主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的🎯经销商完成销售目标，目标完成率低🏒于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比🍏例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🏬况进一步恶化。　　“当前汽👣车经销商正面临多重压力⛱。”北方工业大学汽车产业创⛎新研究中🤵心主任纪雪洪在接受记者🏡采访时表示，面对汽车市🐏场激烈的竞争，经销商在销售车🛫辆时常需垫资以满足⛅整车厂的销售目标和返利❓政策。由于整车🗻厂承诺的⛹现金返利和奖励机制，经销商往往以低🎬于进价的价格🧤销售车辆，期待通📌过后续返利收🍡回成本并实现盈利。然而，一方🔻面一旦整车厂延长返利⬛账期或调整政策，往往导致经销🔇商难以尽快回笼资金，现金流🏔压力剧增。另一方面，经销商的利🥁润空间也被严重挤压，多数经销商🥇处于亏损经营状态，80%的车型销售面临🦋亏本困境。　　全联汽车经😅销商商会此前发布的《关于呼吁🌩汽车生产厂家优化返利政策缩👭短返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🕯车品牌承诺经销商的返利问题进行的🕟专项调研显示，目前🎑经销商主要面临返利构成✌复杂、存在模糊空间，兑现📩账期品牌之间差别大，以及返🚶利的兑现形式以及如何使🏩用大多受限等问🆒题。　　“在当🎈前的市场环境下，整车厂将压力⭕转嫁给供👓应商和经销商，使后🔵者承担更多风险和成本。而经销🕖商缺乏与整车🤴厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力😭车企选择直营模👔式进行销售，对比之下消🍦费者感知的传统经销📍模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针⏳对厂家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家👪简化返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返💀利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时🗞缩短返利兑现账期，不再对🌊返利兑现和返利💌使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🐆贡献🤴进一步下滑的情况下，售后服务在🚩经销商的毛利构📭成中占比有所提升。报告显示，在经销商的⛹毛利构成中，新车、售🍛后和金融保险的毛利贡献分别🉐为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利✡贡献仍为负数，且新车销售😦亏损进一步加剧。售后服🌌务毛利贡献略有增加，而金融🚕保险的毛利贡献则出现🏙一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车的🏤崛起和直销模式😖的普及，汽车销📮售行业将面临深刻的变革。直销模式具🏟有价格透明、品牌管理高效➡等优势，可以逐🐋步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不🏕会完全退出历史舞台，而是需🚩要在新的产业格局中重新定位🚫自身角色，发挥其在客🏣户服务、市场拓🕯展等方面的独特优势。(袁小康)巨乳幻想在哪玩已成搜索🖖高频词，监管部门已介入。新华社快讯：这次💒阅兵在编排设计上🔹突出展示新域新质力量。除了徒步方队的⬅四支战😯略兵种本身就代表新域🐛新质力量外，在装备方队中还专💚门安排了无人、水下、网电⌛等新型作战力量群。

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白元/仲仁/吕元/刘磊

（青岛日报／观海新闻记者 王勋）