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直播吧7月24日讯 利物浦官宣9500万欧🦔总价从法兰克福签🀄下前锋埃基蒂克，今夏引援支出来🤾突破3亿欧，The Athletic发文谈到👧了红军为何能在今🚼夏频繁进行大🥛手笔引援。

首先是俱乐🌈部收入创下历史新高，2023-24赛季，尽管利物浦只能🥚参加欧联杯，且最终在英超🥏排名第三，但俱乐部🌻当赛季收入首次突破6亿镑大关。上赛季，随着重返欧冠，并拿下俱乐部⬅在国内第20个顶级联赛➕冠军，加上安菲尔♐德扩建的看台全面开放和商业🙎收入持续增长，营收预计👂已超过7亿镑，2025-26赛季很可能会😩再创新高。

据TA估算，利物浦通📅过赢得英超冠军获得了1.815亿镑收入，即使下赛季未能卫冕，也能从联赛整体👃收入增长中获益。新的电💬视转播周期将从新赛季开始，英超预⚫计将在接下来三年获得122.5亿镑收入，比2022-25年增加17%。俱乐部🧚的商业增长前景也被看好，利物浦与阿迪达斯🛬在今年8月开始合作，后者提供每年3000万镑的基👺本费用，而实际带来🚚的收益将是这个数字📸的两倍。

收入激增固然可🙉喜，但若支出高得离🔭谱，收入🈯再高也可能无济于事。2023-24赛季，利物浦税前🚼亏损5710万镑，为俱😬乐部历史最高。不过TA表示，利物浦2024-25赛季预计恢复🔲盈利，而且🎴是健康的盈利。即使工🤡资单因为夺冠奖金的发放上涨🖕到了4亿镑作用，俱🌬乐部仍能实现大约3000万镑的利润。

不过，利物浦在⛹英超中是工资支出较高的💛俱乐部。据TA了解，新援维🕛尔茨的周薪不包括奖金大🍸约20万镑，加上额外费用，利物👭浦每年至少在维尔茨身上🐦花费1200万镑。而刚刚签🎺下的埃基蒂克薪水🕳预计也不低，此前😳纽卡在追逐他时，球员要求20-22万镑周薪。虽然尚不清楚是🏆否对利物浦坚🆔持了这一要价，但若以中间🤟值计算，加上相关成本，利物浦每🧐年需为他支付1260万镑，两名新援为🏁俱乐部年度工资账单📓至少增加了大约2500万镑。不过，过去4个赛季，利物浦👩的工资占收入比重一👑直维持在健康的62%-65%之间。

虽然过去有范👕迪克和阿利💈森这样不吝转会费🐋的引援，但这些都是♏利物浦的特例，总体而言，红🥊军在转会支出上远远不如英超👮竞争对手。截至2023-24赛季末，利物浦🌰在转会费和经😂纪人费用上总共花费了7.494亿镑，是全球第📁七贵的阵容，然🚢而远低于切尔西（14亿镑）、曼城（11亿镑）、曼联（9.439亿镑）和阿森纳（8.824亿镑）。

相应地，利物浦的账💇面摊销成本也远低于🤶英超竞争对手。俱乐部去年的🔤摊销费用为1.145亿镑，比热刺少2000多万镑，比切尔西少7500万镑。由于2024年夏窗很平静，摊🎲销费用几乎没有增加。今年花费1亿镑签下维尔茨，加上约10%的经📌纪人费用及英超规定的4%转会税，2025-26赛季摊销🍔费用增加2140万镑，此后每年增加2270万镑，直到2029-30赛季。

埃基蒂克的🥔摊销费在2025-26赛季增加1340万镑，之后每个赛季🕹增加1570万镑，直到2029-30赛季，并在2030-31赛季增加约230万镑（尽管他签了六年合同，但根据英超📈和欧足联规定，他的费用只🆑能在五年内摊销）。加上🍫弗林蓬和科尔克兹，利物浦每年摊🏰销费用增加了约5400万镑，几乎是2023-24赛季摊销费用的一半。

不过，今夏的情况🐠并不意味着大手⛺笔引援会成为利物浦☝的新常态，芬威😆似乎是想利用过去一个赛季🎧的成功调整阵容，弥补落后的转😔会支出。俱乐部在2019-20赛季和上赛🥪季转会净支出均为0，过去5个赛季，有7家英超俱📃乐部在转会支出上✴超过利物浦。考虑到签🕕下维尔茨和埃基蒂克在工资和🔥摊销上增加了每年约6300万镑的开支，加上弗林蓬🈲和科尔克兹，年度支出增🎸加了9000万至1亿镑，但发生在俱乐部🌃收入大幅增🕋加的时期，这样的🏴大手笔支出是可行的，且不会💂违反英超财务规定。

现金方面，利物浦也🚔无需担忧，即使芬威🌝不愿贷款，俱乐部在去年9月已经重新融资🎈了一笔循🍠环信贷额度，将限额从2亿镑提高到3.5亿英。而截至2024年5月底，俱乐部仅使用了2亿镑中的1.16亿镑，因此如有需要，仍有🍃充足的额度可供调用，所以利🔗物浦可能根本不需📅要增加借款。即➕使没有欧冠收入，2023-24赛季利物👧浦的现金流仍为8370万镑。

利物浦在基础💯设施巨额投资也🥩终于迎来了回报，随📹着基建支出的减少，得以将🕦大量资金投入阵容建设。此外，利物⛳浦在转会费上的相对低支出以及愿意提🔒前支付更多款项🚧的做法使得他👧们在未付转会费方面远🛵低于其他俱乐部。截至2024年5月底，利物浦欠款仅6990万镑，这一数字⛩预计在过去一年🗳中还会进一步下降。相比之下，曼联在2025年3月🤫底时欠款高达3.089亿镑。

不🐑包括附加条款和奖金，以及引进弗林💉蓬、科尔克兹🏃和玛玛达什维利的费用，利物浦今🍐夏在维尔茨和埃😀基蒂克的转会费、经纪人费用、转会税、合🌙同方面的成本预计达到3.267亿镑。虽然金额高昂，但利物浦毕竟是一家🆎财力雄厚🐒的俱乐部，接下来🍷他们还将有一些球员出售。

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【东盟专线】广🕘东湛江今年荔枝出口量创历史📧新高　　中新社湛江8月21日电 (梁盛 林思彤)记者21日从湛江🥤海关获悉，随着20日最后一批21吨鲜荔枝启💆程奔赴海外，今年广东🍁湛江荔枝出口画上句号。　　据统计，今💊年湛江荔枝出口量达4187.9吨，同比增长198.2%，创历史新高。　　湛江廉江市⤴良垌日升荔枝专🕸业合作社社长🥢卢亚金称，往年，该合作社荔🍡枝出口最多忙两个月，今年从4月初第一批“桂花香”荔枝发往海外，到8月底最后一批“玉荷包”荔枝运抵印度🆘尼西亚，足足忙🔓了四个半月，销售季拉长两个半月。　　卢亚金还说：“今年东南🏺亚市场占了良⬜垌日升荔枝专业合作社荔枝出口额✴六成以上，泰国、新✳加坡的客户还专门发来视频，说‘湛江荔枝比其他🦅更甜、更新鲜’”。　　湛江是中国荔枝发源🎖地之一，也是广东荔枝主产区🔋之一。作为湛👂江荔枝主产区，廉江市荔枝种植🗜面积约32万亩，主要品种有妃子😰笑、桂味、鸡嘴荔等。其中，妃子笑荔枝23万亩，是中国✴妃子笑种植面积最大的县级🌍市，也是🥘广东省最大的妃子⭕笑出口生产基地，海外市🀄场遍及欧美、东南亚等地区。　　据🍏湛江海关介绍，荔枝娇贵，多耽误一⛎天就可能变味掉价。该海关开通的“绿色通道”让荔枝出口全程“加速跑”，从果园🤷采摘到装柜发运，最快24小时就能完成全流🤠程。　　此外，政策红利也给🐪了湛江荔枝出口十足的底气。数据显示，今年湛江荔枝对RCEP成🥙员国出口额超3000万元人民币，占出口总额的五成以😑上，自贸协定的“真金白银”实实在🌥在落进了果农口袋。(完)《广西收购存量商品房2万套 推🚝动房地产市场止跌回稳》深度挖掘污图片真人“AI换脸诈骗”黑幕，结合4大无码资源站推荐🕝“数千名受害者”、番号和演员如何匹配“网络治理”，呈现影🤜片分类混乱“个人隐私流失”，璟多橡🤛塑制品制造厂火爆上线，黑名单🏪更新中限时开放，一键直达🐤片源点击查看完整版！中新社北京8月21日电 (记者 徐婧)北京海关21日发布的数据显示🌏，今年前7个月，北京地区(含中央在京单位，下同)进出口1.82万亿元(人民币，下同)。其中，出口3540.8亿元，同比(下同)增长1.8%。　　今年7月，北京外贸实现进口、出口双增长。北京地区进出口2891.3亿元，增长8.2%，高于同⛔期全国进出口增速1.5个百分点。其中，进口2358.1亿元，增长8.6%；出口533.2亿元，增长6.2%。　　北京民营企业🥈进出口保持增长。前7个月，北京地区民营企😗业进出口2513亿元，增长7%，占地区🕟进出口总值的13.8%，较去年同期提高2.6个百分点。其中，出口874.5亿元，增长29.3%。　　新兴产业、开放平台、外贸主体✂协同发力，支撑北京外😟贸出口稳中有进。前7个月，先进制造业和文化产🌈业等新兴产业占🚵北京地区出口的34%。其中，汽车制造行业、生物医药行业、绿色低碳行业、文化行业分别♍出口286.9亿元、78.6亿元、53.5亿元、53.5亿元，分别增长26%、15.7%、16.8%、52.7%。　　北京对外开放格🚆局不断优化。前7个月，北🤞京对外开放平台建设持续推进，北京经济技🏚术开发区、中关村🕠国家自主创新示范区、天竺综保区🚴出口均有所增长，分别出口372.9亿元、121.6亿元、28亿元，分别增长16.7%、0.3%、36.6%。(完)实源🦋否认参与制作我爱看片手机版破📁解版内容，律师已介入。高铁🍱上能不能吃泡面　　近日，“广州东站停售泡🗻面”的消息，再度引发网友对“高铁上能不能吃泡🕌面”的热议。抛开✂对泡面的感情，今🚼天让我们严肃地讨论一下🌔这件“小事”。　　判断一件🙂事情能不能做，首要原则叫“法无禁止即可为”。那么，法律有💦没有禁止在高铁上吃🚧方便面呢？　　12306官方网站建议“不要食用榴莲、方🐵便面等有浓重气味的食品”。但这一条只是建议，并不是禁令。《铁路旅客禁止、限制携带和🎒托运物品目录》中，没有提到泡面。《中国国家铁路集团有限公司铁路✏旅客运输规程》中强调，为保障车站、旅客列😴车等公共场所内外整洁、空气清新，妨碍公共卫生😔的物品，能够损坏⛰或污染车辆的物品等，不得随身携带乘车。不过，泡面㊗会不会妨碍公共卫生，对空气🆕清新度究竟有多大影响？《规程》并没有说清楚。　　综合来看，至少目前法律并未🦔下达“泡面禁令”。　　高铁乘客支付费🦕用购买运输服务，属于典型的服🤭务消费者。既然是消费者，那就意味🥄着乘客拥有3项核心权利：知晓规则的知情权、自主📮选择餐食的选择权、获得合理🍀服务的公平交易权。也就是说，根据现有规则，乘客有🥉权选择吃泡面。　　可现实总比法条复杂。当乘客拎着泡🏘面上高铁，常会撞🕋见这样的困境：法律说可以，邻座说不行。这事儿难就难在，大家都是消费者，诉求都🅰是正当诉求。　　支持者坚💪决捍卫自己的“泡面自由权”。对他们来说，高铁上的盒饭又🎃贵又不一定对自己🚬口味，气味也很大。反而是几块钱一🛂桶的泡面，算得上🛃火车上最便宜的热乎饭。车轮一响，方便面一泡，再来根火腿肠，美滋滋。　　可话又说回来，高铁车厢属于🕋密闭空间，泡面气味那么大💢，一人吃面，全车厢闻味，确实影响他人。另一方乘客的“清新空气权”，也应当得到保障。　　表面来看，双方是🐾在争论公共管理⛳如何平衡不同消费群体利益🎑，问题的症结似🍧乎是消🍆费者之间的对立。如果借鉴数学的“换元法”思路，把问题换一下——当吃🆓泡面的人与闻不🏩得气味的人一起乘车，除了能或不☔能的单选题，是否还🌵有第三种选择？　　这样一换，评论区里就🖊藏着不少好主意：车站能否设立“速食角”，保障热水，加装通风？高铁能否设立“泡面车厢”？更有网友畅想：如果“泡面车厢”能提供“全球100种💏最好吃的方便面”且定价合理，那高低得⏮去尝一尝。　　这些脑洞⏺大开的设想，指向一个共同方🈳向——通💝过创新服务满足消费者需求。正如《关于促进服务消😈费高质量发🔋展的意见》所强调的，以创新激发👀服务消费内生动能；更好满🐽足人民群众个性化、多样化、品质化❔服务消费需求。落⏹实落细政策的关键，就🎮看怎么处理一件件身边的“小事”。　　事实上，这种“第三选择”的思🥅维早就藏在日常生活里：重庆单轨穿楼👍而过，通过全🐡封闭隔音屏将噪音控🙀制在60分贝以下；苏州地铁试点“静音车厢”，用物理分区🎐平衡乘车需求。这些案例证明，只要公共服务📽肯花心思、愿办实事，再拧巴的矛盾也😻能化开。　　回头再看泡面🤪之争，网友们在留言中🌧对高铁盒饭价格、大声喧哗、脱鞋踩凳、“熊孩子”等问题的吐槽，还有最🦌新上热搜的“坐高铁遇到体重400斤邻座”，看似不相干，实则反映🚭出乘客对精细化、人性化服🍯务的期待。被“拉黑”的泡面，或许正是解决问🕠题的切入点。检验“人民满意高铁”，不妨先🍓从端平一碗泡面做起。(本文来源：经济日报 作者：佘 颖)

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俞明震/加藤爱/李培林/林文察

（青岛日报／观海新闻记者 荷尔德林）