金华新闻网：根据记者月🐻島光获取到的最新动态，btcpool矿池将于2025年08月28日在金华新闻📹网举行隆重的开幕仪式。疯狂背后的大👂乐透坚持

克洛普时代，利物浦能连夺❗欧冠、英超冠军，在于🌝攻防两端的配置都是非常强悍的。

进攻端，萨拉赫、菲尔米诺、马内“红箭三侠”，虽然论进球数据👧，不能跟MSN、BBC等著名的三叉戟比，但三人相得益彰，没有明显♌的短板。

防守端，阿利森、范迪克、阿诺德领🛌衔的红军后防，谈不上固若金汤，但也😷不是对手能轻易逾越的。

2022年夏天，2023年夏天，马内、菲尔米诺😑先后离队，红箭三侠解体，利物浦的锋线面临重组，但先后引进的路易🛍斯·迪亚斯、努涅斯、加克波等，都远未能达到预期🌀，无论是🕯单兵作战能力，还是团队配合，都达不到😻之前马内、菲尔米诺的水准，一直是转会🦕传闻不断的萨🐨拉赫一个人勉力支撑。

2024-25赛季，利物浦老板的🅰做法一度📏令球迷寒心。2024年夏窗在转🐗会市场上净👝投入为负数。萨拉赫、范迪克、阿诺德三名📻功勋都进入了和同年，续约却没🖌什么进展。33岁的萨拉赫，一🐍度也是欧洲金靴、金球奖热门，利物浦最终与其🛳续约到2027年6月30日，周薪涨至40万英镑。34岁的🍩后防旗帜同样续约到2027年夏天，周薪35万英镑。阿诺德没办法，球员早就🕢铁了心要去皇马。

踢欧冠🎏与踢欧联，赢得英✏超冠军与仅获得欧冠资格，会🤱多带来多少收入，利物浦老🎣板是会算这个账的。于是，沉寂🦒了一年的利物浦开🔮始在转会市场上“疯狂”！

击败曼城、拜仁等竞争对🙋手，1.25亿欧元签下德国🕌进攻型中场维尔茨，令人振奋。而9500万欧元引进的前⛔锋埃基蒂克，则令人充满疑🎈问。

埃基蒂克⛩短暂的巴⬛黎经历并不成功，转投法兰克福，表现也只能说还😞过得去。上赛季德甲联🏑赛进球数为15球，与冬窗转投✍曼城的前队友马尔😥穆什半个赛季的进球数一样。来到英超后，马尔穆什也都🏂还没能证明自己，埃基蒂克又能🕝达到怎样的水准呢？难道就一定会比路易🐸斯·迪亚斯、加克波、努涅斯😇这三个利物浦之前⛎引进的前锋强？

当然，签下埃基蒂克😈后，并不意味着利物浦就🛩不买前锋了，今🕜夏可能还有更重磅的运作。

都知道利物浦今🈴夏锋线引援💢头号目标是伊萨克，埃基蒂克只是“备胎”。而利物浦今夏🚔还有引进伊萨克的🛒希望。

据邮报的独家消息🕖，伊萨克明确🤗告知纽卡斯尔俱乐部，自己要转会。《泰晤士报》报道，伊🏤萨克拒绝了纽卡周薪20万英镑的续约合同，他希望得到😑一份周薪30万英镑的合同。如果纽卡斯😯尔同意卖，且利物浦的😫报价达到1.5亿英镑，那么🦇伊萨克今夏加盟利物📘浦就是板上钉钉！

就📯算对埃基蒂克英超👭前景仍有疑问，但若是🛷埃基蒂克+伊萨克+萨拉赫呢？这🏂可能将是利物浦队史，以及当今英超最✨强三叉戟！

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广州日报讯 (全媒体记者卢梦谦、黄庆 通讯员粤市监)近年来，部分消费领域🎮陷入“内卷式”竞争，以非理性💧价格战、虚假补贴、过度促销等手🐊段吸引消费者，表面上✉对消费者有利，实则暗藏多重🏌消费风险，损害消费者长👼远利益。在当👠前政府加大监管力度，强化行🤔业自律规范的同时，为帮助广大消费💝者认清套路、规避风险，从消费端抵制“内卷式”竞争，推动共⛴同营造公平有序、文明友好🗺的市场环境，广东省市场监管局、广东省消委😕会特别发出消费提示。　　警惕低⭐价低质陷阱，品质保障放🥍第一。部分平台或商🌒家为争夺市场份额🍹大打价格战，过度压缩成本，可能导致商📆品质量“缩水”，如餐饮🏬店在堂食和外卖中使用🍢新鲜度不同的食材，产品偷工减料等。同时商家可能因🧖利润🙅承压降低服务质量，导致售后维权困难，影响消费体验。在价格战中，消费者看似获得😁低价优惠，实则要📙为低质体验“买单”，甚至🐔可能因商品质量问题危🏀害人身财产安全。因此，消费者在关注🍁价格的同👸时更要注重商家资质、商品质量、用户评价、售后服务等，要把“品质保障”放在第一位，不被“超低价”标签误导，牢记“价格合理、品质可靠”才是消费核心。【AV女优转型趋势】摸岩车🎒业厂特别企划《jizzjizz4》融合hangyeyingyong调查内容，还原btcpool矿池行业内幕，情节借鉴2025年08月28日真实偷拍案，镜头大胆，观🌊看需实名认证开启。编者按：在北京😢日趋细密的轨道🐠交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🐕载着近千万人次的出行重🐴任。如何👫实现轨道交通与各类出行🥤工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与便捷的⏹重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🐸日起推出系列报道，持续关注🏇公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置🥧与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🔺行节点，让衔接顺畅的综合交🐝通体系真正惠🦉及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🎫通🌐运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🤴域的立体交通网。若将北京综🚌合交通⛸体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🏢公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道💢衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🤸市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来⛺均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🌗通体系已经成为提🍠升市民幸📟福指数的重要指标。　　出了🚭地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站对🍆面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员👞一边回答🛹乘客问询，一边引导乘客上👰车，两三分钟后，第一趟车内就🔍坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🛍短，在不到10分钟的时间里，三趟🔐公交车接连发出，满载着上班族🚺驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这🎫么受欢迎？北青报记者观👷察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁👍站，乘客🐺几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交💿车，实现了无⏯缝换乘。早高峰，大批乘客🐏从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便✋程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🦍距离地铁站有11公里，此🍼前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为😮不便，只能🐮开车或者打车。”骏马客运公司后沙🤨峪场站安全😪员柴宇介绍，经过前期大🍯量实地走访调研，并广泛听🤹取中关村顺义园职工及周边😓居民的需求🕹和建议，8月1日，负责运营顺义🗣区公交的骏马客运公司开通🚺了顺义后沙峪地铁站🔛至中关村顺义园➗的公交线路SD012。为方🛡便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🤱一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在📏每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🛶据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🔛年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🏒将城市公交网络与地铁👱网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市😖民提供更加便捷、高效的公共交通📀出行服务。　　“如何吸引🐲市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的📕时间太长。”骏马👂客运公司副总经理连兴💤业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🐡具操作性的解读。连兴业介绍，骏马⛅客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整😌了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公🥢交线路中除了部分村村通🗣线路，超九成可换🔞乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🍪旦建成开通，就不可更改，但🙄公交则可以随着形势变🦆化调整线路。这样的观点🤣也和北京市交通📟发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🕍交通形成了“三环四横八纵十❌二辐射”的网络化运营格👤局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🌸运输中更有优势。而公交具有➖设站灵活、覆盖广泛、运营时间⛽长等特点，更适合中短距离出🗽行。考虑到公交、地铁🧕的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🍓道路📈网开展线网布局的优化和调🎮整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委⛲组织了多场研讨、培训会议，邀请行⛏业专家和运营管理人👆员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员📫了解到线网、站点📼和发车时间是融合发展🧕的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🔺开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线😖未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🈹运营时间，和地📕铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交🧜、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化👺调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北📗京将调整公交线路时，倾向于将🐝长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🥟捷。北京市交通委公交处🔮副处长王澜润介绍，今年以来，北京市🏐交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🎹区等重点场所为重点，对客流较为集🏨中、周边小区🚶分布密集的重点轨😤道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公交线路换🐾乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🌸路、运营时间调整，新增、挪移站点🧗等方式提高公交、轨道接驳效率，提升👖地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🗽整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🥀重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🎑交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的💜需求强烈。为此，北京市🉑交通委多次组织公交集团对✉周边小区开展深入走访，重点观察、分析周😷边村镇居民的出行需求，合理制定🌊公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路📷由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点💅服务于东窑村及金盏🐮村附近居民快🏳速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客📮运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🏏团也在随着客流的🌺增加不断调整运营车辆，确保乘🌙客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘❎客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🎀轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🍮标准《公共汽电📝车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化💈、灵活性服务😏需求的增长，北京🎅市定制公交等多样化公交🐒线路大幅增加，公交线路服📩务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规👠范已不能满足发展需要，拟对《公共🛡汽电车站台规范》进行修订。　　那👥么在对规范进行修订的过程中，需🌹要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院🅱编制组相🔵关负责人表示，北〰京坚持公交轨道融合发展，需要公🥘交站台在位置、配置上🗯给予充分考虑。公交站台作为🛁乘客重🐊要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面🏐公交换乘距离；另一方面，应提供💜便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出入📣口的路段上🌜或者交叉口附近，在交叉口附🚥近布置的公交站台应🕷和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🔔车站出入口、居住小区行人出入口不应大😙于50米。　　本组文/本报记者刘📐洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🎟建设如何破题？　　市交通委相关负🕢责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合😫交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕🚚五大方向破题，每一🤽项都是支撑体系🤷运转的关键：　　第一，推动轨🌩道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们❇参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🔋空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追🚵着需求走”，人口密集、通勤🐏需求大的区域，优先🔶规划轨道线路，确保大运量🦑运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🚰与商业用地指标，向轨道站🍱点周边集聚，让轨道真正成为带动区🍾域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🦄升自身服务质效。一方🛰面优化运营效率，比如开行大站快车😮，减少长距离通🔌勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🏺的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🎱与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直🎫达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成💌互补，覆盖轨道到🔈不了的盲区；也要做好🔙客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优⚫化公交线网：削减与轨道📚重复的长线，新增点对♐点的轨道接驳微循环；同时严格🗂要求公交站与地🕹铁站换乘距离≤50米，目前这🏀一目标的达标率已达90%。　　第四，完善🕠非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优📋化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享单车电⚡子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接👄驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来❔车辆“截留”在郊区，减🐙少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核😊心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的⛽断头路、未移交道路，确🐻保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🛣进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🈁轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设⚾施完善到指引牌规范，全方位治理站点🐲周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🛢便捷、更人性化。社交平台疯传nba视频直播间火箭🅱消息，真相令人意外。央视网消息：2025年上半年，我国纺织😥行业在数智化🏋推动下呈现出♐生产稳中有进、消费持续回暖、出口保持韧性的✨发展态势。　　我国规模以🌉上纺织企业工业🚦增加值同比增长3.1%，居民人均衣着🗝消费支出同比增长2.1%，全国🥛限额以上服装、鞋帽、针纺织品类商品🚡零售额同比增长3.1%，全国网上穿类🍨商品零售额同💑比增长1.4%。　　纺织业、服装业、化🔡纤业固定资产投资完成额同比🧑分别增长15.1%、27%和10.6%。1—6月，我国纺😍织品服装出口总额为1439.8亿美元，同比增长0.8%。　　直⚽面市场主动求变 服装产业加速升级　　随着消费者购物🐜观念的重塑，服饰的功能性🗣逐渐成为大众消费🐟的重要参考因素。模块化组合棉衣、“三合一”外套、零静电T恤等品类服饰💿悄然上架，成为制衣😆企业竞相发力的新蓝海。　　在浙江👹诸暨的一家服饰生产企业，来自欧洲的5万件😍多功能双面棉服订单正在全力赶制当中🖨，月底前需全部完🏩成，并打包发货。　　从2024年下半年开始，企业根据消😎费端的新需求，重😄点在模块化穿卸设计、超轻保暖和防🀄水吸⚪汗面料上进行了创新拓展。　　新推出的“三合一”外套系列，通过可拆卸内胆💶、可调节下摆等设计，实现外衣、内搭、过渡季🏬单品的自由切换，产品从“单品生产”向“模块化设计”转型。　　从“应季生产、按时销售”到“当季生产、按需销售”，已成为制衣企🍇业增加自身产品竞争力的😹“法宝”之一。2025年1—6月，公司🧣功能类服饰销售总额已超过💵总销售额的一半。　　直面市场的主🐡动求变，不仅为企业打开了二次发展的思⛅路，也探索出😸了一片新的市场蓝海。　　市场🚆需求的升级倒逼产业创新，而创👾新也进一步拉动了内需消费的♌平稳增长。1—6月，全国限额以上🌷单位消费品零售总额99219亿元，同比增长6.1%。　　纺织行业向“数据驱动”加速转型　　新技术赋能下，新材料、新产品持续🌔涌现。纺织行业正从“经验驱动”向“数据驱动”加速转型。　　在济南🐼一家服装企业总部的🚉技术中心，工作人员🚦正忙着制作样衣。如今，这家企业自主研发的3D虚拟样衣技术正🤴颠覆传统服装研发模🏁式，设计师通过二维📙图纸生成三维模型，客户在线审核🔖后可直接进入生产环节，大幅缩短返单周期。　　我国纺🥞织企业通过设计加速数智化📮转型的同时，也为数字化柔性💝生产线的差异化🖖生产提供了保障。记者在🐹郑州一家服装企业生产车间，看到了一个数字🆑化的🎉门店销售地图。　　每个地区的需求🎁都根据当地的特色和环境而🚲有所不同，而所有这些差⛓异化需求都能在⏹这一条生产线上实时调🕚整生产参数。　　郑州市服装👌协会秘书长介绍，郑州市纺织服装🧥业正与前沿技术🔆充分结合，加快数智转型，进一步创新工艺，传统🧣的纺织服装业💖迎来了新的发展机遇。　　郑州🆙市服装协会秘书长贺荣🗻介绍，郑州服装上半年产值🎖200多亿元，产量2亿多件。服装📛是传统产业，在传统🤢产业的基础上，现在每一家企👝业正在用数🌂字化的管理🎰和数字化的大模型运用，数字化的生🕒产车间管理迈向一个新台阶。　　目前，我国纺织🍩行业重点工业企业关🦀键工序数控化率为63.7%、数字化研发设计工📪具普及率达82.3%。其中，棉纺、化纤🐕等领域龙头企业智♿能工厂达到世界领先水平。人工智能、数字孪🐼生等新一代信息技术的应用，推动纺🥡织行业加速数字化、智能化转型升级。　　主导标准 绿色低碳 纺织行业加速“破局”　　我国纺织行♏业在高端化升级、前沿技术产业🦎化落地等方面取得了👽显著成就。但同时，也面临着标准⚫体系尚不健全、创意产🥟业发展滞后、绿色发展🍥纵深化程度不足等问题。　　在国际纺织舞🚠台上，我国主导制定⛎的国际标准仅占2%左右，构建更健全、更先进、更国际化的标🙎准体系已成为行业发🛋展的迫切需求。　　中国电子信👵息产业发展研究院消💙费品工业所🕘轻纺研究室副主任于娟表示，当前，企业🧥竞争方向已从产品品类、价😆格博弈等基础层面向产品性能、服务响应、技术创🕠新等高阶维度跃迁。企业应强化自主创新，加强关键装备、关键原辅料技术😎、先进加工制🎌造技术的攻关，推🆑进纺织技术与新兴技✋术交叉融合，开拓🛷多维发展空间。　　“双碳”目标指引下，绿🤚色低碳发展成为行业共识。目前，绿色设计与制造、绿色印染、废旧纤维制🧛品回收再利👗用等技术加速落地，研发与🌺推广力度持续加大。　　全行业正推动全🔓链条绿色转型，从选用可持🤨续原料到采用绿色生产工艺，再到推行可降🍦解包装、低碳运输，直至引🧠导消费者践行绿色消费与便捷😘回收，每个环节都在精细打磨，力求🕷实现全流程绿色化。　　于娟表示，纺织行业材料与工艺⭕将向绿色🥔化突破。纺织行业将从功能化到跨🔌场景多样🕔化应用，在新一轮科技革🍾命的推动下，纺🛬织技术与新兴技术融合创新已🈶成为纺织产🥩业变革的重要途径。　　从完善国际🔅标准体系😟到深化数智化转型，再到🍪推进全链条绿色发展，我国纺织🌞行业正通过系统性破局，不断🚺夯实高质量发展根基，在全球🐕产业竞争中塑造新优势。

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米倉惠美/澤木惠梨香/Nicolette Shea/Stella Chiyoki

（青岛日报／观海新闻记者 月島光）