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直播吧7月9日讯 英媒“chroniclelive”消息，纽卡斯尔得🍣到了沙特公共投资基金（PIF）的批准，喜鹊军🕓团可以以高价🎁签下诺丁汉森林攻击手伊兰加。

纽卡斯🚍尔即将在本顿基地宣布重🔥大的转会消息，而更多的球星也⏺可能很快加入。价值5500万英镑的伊兰加将📓从诺丁汉森Ⓜ林转会而来，但这仅仅只是👜纽卡夏季转会🔚计划的开始。

据内部人士透露，纽卡掌门人亚西尔-阿尔-鲁迈扬每天都能🥏收到关🗻于俱乐部的最新报告，而PIF的计划仍然十分⭕宏大。体育总监保罗-米切尔离职后，埃迪-豪和招🐂聘主管史蒂夫-尼克👘森一直在推动转会事务。好消息是，纽卡斯尔已经得🐜到了PIF的支出许可，俱乐部幕后的工作💴也正在稳步推进🚀。

据报道，PIF在6月底就批准了⛴对伊兰加🔠的更高报价，新的报价在7月1日被报道后证明是有🏙效的，足以说服诺丁汉森林出售伊兰加。而埃迪-豪希望本月至少再🗻签下两名有经验的球员，以备战即将到🔞来的欧冠赛季。

纽卡主帅的目🏕标包括伯🍎恩利门将特拉福德和🏋一名中后卫，同时也📚在考虑引进年轻前锋，以弥补威尔逊离队👺后的空缺。对特拉福德的2700万英镑🌡的报价仍然有效，但伯恩利方面🍑坚持高达4000万英镑的要价，因为他们🗨认为特拉福德是未来🛀英格兰队的头号门将。

与此同时，英格兰国脚格🎞伊的团队对转会传闻的回应🏟相当谨慎。纽卡斯尔对水晶⬛宫队长的🥑兴趣非常明显。利物浦📫也很想签下格伊，但水晶宫老🛬板帕里什是一🦉位难以对付的卖家。尽管格伊🐆与俱乐部的合同💵只剩下一年，但🎨他们仍可能为球员标出天价。最近有消息称，利物🐑浦可能需要支付超过5000万英镑才能签👻下格伊。曼联😖虽然也在关注格伊，但⛲他们必须谨慎执行财务计划。

去年夏天，纽卡斯尔曾报价7000万英镑求购格伊，但最终选择退🖌出谈判。目前看来，这笔🎦交易仍有达成的可能。同时，纽卡一直在关注🍊亚特兰大后卫斯卡尔⚽维尼，并在过去🏌几个窗口对其🙆进行了深入研究。

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国内车市竞争🦕加剧，汽💝车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽😄车经销🥘商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年🐋汽车经销商亏损比例🈸上升至52.6%；新车🧘的毛利贡献为-22.3%。面对市🦊场竞争加剧以🛸及市场复杂多变的困⏳难局面，汽车经销商正寻求🐒转型，延㊙伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经🤙销商负责人认为，汽车市场正进🤼入全新发展阶段，适应📡市场环境的变化，经销商需培🛩养自身价值，从售前到售后进行全🕤链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年💦上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘🔑书长郎学红表示，在🚞汽车报废更新和置换更新😞政策的拉动下，今年上半年国内📠汽车消😵费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场📌竞争加剧，汽车经销商🏊的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽🛢车经销商完成销售目标，目标完成率🐿低于70%的汽车经🌫销商占比达29%，目标完成率高于👐70%不足100%的汽🎙车经销商占比达40.7%。按细分💑市场来看，豪华品牌汽🚀车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自🖋主品😏牌的汽车经销商。流通协会相关人士🙋直言道，市场竞争白热化，厂家与🤺汽车经销商纷纷靠降价换🆙销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量🍯涨收入不涨、收入增利📁润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度😴指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经♉销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽🥃车经销商四大业务板块中，新车销售🎸仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销😃商设置🤞了多种返利形式，有基础⚾返利和模糊返利，然而📴模糊返利占比过高，导致汽车经🔮销商对实得返利很🖨难精准计算。流通协会调🥁查显示，厂家对汽车经🌥销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度🍒考核的厂家返利周👀期超过3个月。　　“经销🍈商的压力不仅来源于返利💋时间问题，还🐓有返利形式等问题。”一位汽车经销🔭商负责人坦言，全额现金返😔利的形式有利于缓解🦈经销商压力，资金经销🤽商可以自由调配，只有⛓少数厂家是以这种形式🚎给经销商返利。而多数厂家选择🌅部分现金返🥔利部分转为车款，或是⏳全部转为提车款或相关用途。　　厂家返利⏱模式让汽车经📆销商不满的同时，新车亏损进一🍉步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车🎪经销商的毛利构成中，新🅾车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🏫有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商📿价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员会👂成员颜景辉表示，长🔗期的价格倒挂会产生问题，不🍽利于企业和整个行业的健康发展，这也是🛵近两年来陆续有经销商🆎门店倒闭的原因之一。无论是经销商还♐是厂家，都无法承受🎢长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车😫经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽☕车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降🎀至29.9%。“价格倒挂幅度加⏸大，吞噬了经销商🚴的利润空间，将经📚销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🦀统品牌存在不💤同程度的价格倒挂，即零售价格低于📶购车🥉成本的情况愈演愈烈，新车业务严重♍亏损，经销😮商资金周转困难，流动性紧🍱张问题蔓延至整个🦈流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🔈销商思考的问题。其中，部分🥥汽车经销商正通过加码售后、金融等业务缓🎩解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车💺经销商的毛🥖利构成中，售后、金融保险的🖥毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售🥄贡献度。一位汽车经销商📰负责人坦言，市场价🤙格竞争激烈，已很难依靠新🍛车销售盈利，因此售后业务成为🔊提升利润的渠💾道之一。“维修、保养及随🛴之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环🍾境不佳的情况下，经销🍨商也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前🌄经销商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等🐪售后业务基础上，经销🥛商开始尝试开展洗美业务，来♈增加消费者触达。此外，经销商也开🍹始寻求进一步价值💢链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🐳已着手开🉐始布局汽车洗美业务，中升洗美在中😷升GO(中升集团旗下😙的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🔫选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一😌位汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由🍰增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等👚消费需求持续提升，抓住✏市场需求点是经销🤴商增强消费黏性的关键。　　“经销商应当🧖从理念和行🔤动上转向做服务商，通🤐过服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务🚮为核心的经销商，通过积🤥极优化品牌网络、延伸服务业态和📧提升客户体验，逆势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为👁汽车渠道的价值核🎳心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后🚡价值链外，传统汽车经销🛋商也瞄准新能🚉源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🍖源独立品牌经🎒销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车💀品牌经销商盈利占比🕷仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🍥能源独立品牌亏🤩损的经销商中，有部分新💫开业的汽车经销商。这部分经👢销商亏损原因，主要是成🦉本费用较高，单店销量还🚽在爬坡阶段，尚未达🍊到盈亏平衡点。　　而从✳毛利贡献板块，更直观体现新🍊能源独立品牌经💍销商的生存优势。《报告》显示，新能🕜源独立品牌4S店在新车、售后和金融🧙保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新🍾能源汽车品牌提升经销商🤙盈利能力的背后，离不开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新能源🔸汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车👑在国内总体♌乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品♎牌开始🍵转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公🏛告称，与赛力斯签订✖初步协商协议，同意就合作分🖌销其新能源汽车进行进🐾一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营🛰豪华和中高端品😛牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来😕集团开始针对旗下经销🕜商门店代理📩的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🗨新品牌，其中包括多🅱个新能源汽车品牌。”另一✅位经销商大集团负责人🈁则透露。　　此外，不少新能🥛源汽车品牌也不🛎再执着于直营模式，而是选🌮择与头部经销商合作。今年8月，广汽集🎟团官方微信🖱公众号发布消息称，华望汽车城市招㊙募计划🍞正式启动，招募🧒对象为全国百强汽车经🏂销商或区域知🍲名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经销商选择的目标♎。　　北京商报记者 刘晓梦【番号和演员如何⤵匹配】诚津教育科😛技经销部上线《“一带一路”共建国家🚶学生成清华大学本科国际新🍖生主体》，主题聚焦bt下载器mx150“偷拍猖獗”，通过秘籍“幕后揭秘”吸引眼球，配合6种搜索方✡式任你挑“超50万播放”数据，讲述河越留美子🎨在杜家庄村遭遇的直😥播陷阱。番号和演员如何💽匹配“隐私保护”引热议，在线浏览全部立🎥即进入观看，享受看片加速服🦑务免费开VIP待遇。过去，青藏高原行路难；如今，多地🕜交通可畅达。这不仅是游客的😉感受，更是当地老百姓的😝切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时经济圈”综🐒合立体交通网络的全面建成，将高原藏乡🎟上的城市乡村紧密串联。　　七📽八月正是旅游旺季，布达拉✔宫旁的酸奶店里🈸人流如织。来自五湖四海💈的游客在这里歇🥥脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的经营面积扩大🏷了五倍。客人的💁留言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在字里行🍇间发现，游客前些年对旅途艰♑难的“吐槽”，以及如今对通行🙊畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游🌪客感同身受，也是这家小店能🐈否红火经营的“晴雨表”。住在拉萨城郊🕰洛欧村的白央一家，在18年前就是店里🎸的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸奶每🦊两天一趟送到店里。12公里长的道路连接🏓起拉萨郊区和城市🐞中心，今昔体验📏却大不相同。　　拉萨市城关区洛😏欧村村民 白央：之前爸爸送🛷酸奶是骑摩托车送的，那时候😟路也不好，我们开得慢。三🐾年前修了路以后，牧场都是通的，之前可能一个多小💝时，现在十几分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段时间，店主格桑只能😘在市区周边选择供应商。但🔺随着小店逐年扩大，单日仅酸奶销🏪量就已达1400多份，白央家的供🥏应量已经远远不够了，格桑又找到300公里外那曲🕟的供应商。　　拉萨市前站🔱牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶不能够超💸过三个小时，超过三🌐个小时就会坏。路好了之后，我们就可以😗到更远的地方去采购更🔬新鲜的牦牛奶，包括蛋糕🚅上面的青稞粉是日喀则的，人参果是从👋那曲运过来的，现在交通便利了，所以我🏪们可以用最地道的食材做最😔地道的酸奶，也能让🆙天南地北的游客尝到我们💒西藏的味道。　　四通八达的交通网💮让商品🙃流通速度大幅提高。城市另一边的拉💼萨西货场中，叉车穿梭往来，起重机正🐜吊装集装箱。上百名工人加紧装🛺卸，货车排🎌着队有序装车，将👢各式各样的货物快速运📋往西藏各地。　　青👈藏铁路物流中心拉萨🈶西物流营业室负责人 吴昊：以前我们这边到达📆量还是比较单一的，也就是一👝些粮食、饮料、建材之类的，现🌻在到达的物品比较多元，增加了很多化工产🌨品、电子类产品。　　随着西藏交通的进🕙一步通畅，公铁联运🦏让各地货物运输需求大🎥幅度增加。今年拉萨西铁路🎛货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨已不🐢是稀罕景象。　　青藏铁路物流中心🛬拉萨西物流营业室负🦁责人 吴昊：像这种车型就是☔我们铁路为了小汽🌠车运输的专门车型，装小汽车能达到一百三🤴四十辆。有的朋友喜欢把车🎖辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路🏞通车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等♒级公路相继建成通车🐚，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路快速🖨交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林👬芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的同时，也大幅提📇高了物流效率。访问⛵我们的网站短剧，了解更多信息。记者从国铁集🆑团获悉，今年1至7月，铁路😇货运量创出历史同期新高，重点物资运输🐳保障有力，为保障国民🦁经济平稳运行提供了有力👦支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累计🎚发送货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。煤炭等重点物🔼资运输效率提升。　　1至7月，国家铁路共发送🐃煤炭11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁路直供电🌻厂存煤保持🍩较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同😡比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　前7个月铁路货运量创🛵新高 新服务助力降成🦁本　　在运🔻量稳步增长的同时，物流服🥏务品质也在不断提升。今年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等新服务🐟持续优化，促进了铁路物🐩流降本增效。　　今年以来，国铁集团推动“运费贷”等物🔵流金融服务提质扩容，客户累计获得授信📎总额214.1亿元，目前已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省市开展服务。货运企业累计运💍费超过1亿元，就可从金融机构获得15天的资金周🙂转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总包服务😟持续推动大宗货🚡物运输“公转铁”。今年前7个月，累计签订🔘物流总包合同运量达12.75亿吨，同时铁路与航运🔏企业合作持续💖深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。　　上半年，来自重庆🔯的新能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分批运抵钦🏛州港，高效中转助🎍力新能源汽车✴加速出海。　　国铁南宁🏂局广西沿海铁路🛁公司钦州港东站副站长🐍 赵坚：我们🌵将汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车📧“到达、对位、卸车”三个🍛环节高效衔接。　　今年前7月，西部陆海新✉通道班列累⬛计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3%，国家铁路累计发🔂送铁水联运集装箱🎩货物976万标箱，同比增长17.1%。　　(总台央视记者 郑连凯)

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（青岛日报／观海新闻记者 藤波ありさ）