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　　中新网青海海东7月24日电 题：数智技术拓🈸宽青海农牧🥐特产销路

　　作者 马鸾宇 刘洋

　　“给🔲大家近距离看一下，这里边有燕麦片、酸奶块、红枣圈……”，在🕑位于青海省海东市海东工🖍业园区的青海农林牧商品🏼交易中心里，网🔞络主播魏运新身着白色藏族🚖服饰，正在镜头前热情地🦕推📼介着一款酸奶麦片。

　　他不时起身从侧面🏏的架子上拿下牦牛🍍肉干、奶片奶贝、红黑枸杞等青海“土特产”，如数家珍地向直⏭播间里的消费🐒者介绍各路产品的品质和卖🚗点。

7月21日，魏运新😼在青海农林牧商品交🐞易中心的直播工🤖作间里推介青海特色农副产😺品。　中新社记者 马鸾宇 摄

　　31岁的魏运🎡新是海东市平安区人。2020年，他😩听说家乡成立了青海农林牧商品交易🈵中心，便返乡应聘🤷成为专职主播。白天选品⛵写脚本，晚上直播理数据，魏运新每天🔦忙得不亦乐乎。“能把家🔥乡的好产品推广出去，让更多人了🥅解青海，我很骄傲。”他说。

　　魏运新“转行”经历是数字经济👥赋能“青味”农特产品的缩影。

　　青✈海省深居中国内陆腹地，长期以来“销售难、物流贵”严重制约着当🚉地特色农副产品对外展销。青海农林🙀牧商品交易中心🌆副总经理杨庆庆对记者表示，成立交易中心旨在运🎶用数字技术推🏐动本地企业的“抱团”发展，并通过♋不断拓宽销售渠道，逐🐧步打破青海农畜产品“酒🔸香也怕巷子深”的困局。

　　据了解，交易中心自2020年5月成立以来，积极整😿合全省优质🖇农林牧产品资源，上线运行“西部优选”数字交易平台，为入驻🤑企业提供免🐦费的电商平台运营、农产品市场推介、销售渠道对接等⛳服务，目前已带动全省2600余家涉农企业搭🎬上电商发展“快车”。同时，中心也在逐步整合构建📫起大宗物流体系，并与国内多家🎩快递企业建立合作关系，一定程度上🕊降低了入驻企业📟的物流成本。

　　走进交易中心，一面约两层楼高🕒的电商销售数据显示屏引人🍑注目，上面实时滚🌉动着平台访客情况、大宗😳零售交易数据以及市场动🦏态分析。“我们运用大数据、人工智能、物联🎥网等前沿技术搭建数字化平台🐸，并通过‘西部优选’对接‘东部优品’，与位于江🔀苏盐城的华东农产品交易🏻中心形成联动。”交易中心副🥛总经理靳🚀邦昀介绍说，这有效🔋推动了高原农特产品“触网”东进，目前中心已与全国14个省(市)建立了稳🙌定供销联系。

青海农林🖕牧商品交易中心的电商销售数🍊据显示屏。　中新社记者 马鸾宇 摄

　　“自2021年7月‘西部优选’平台运营以来，共上线牦牛肉、藏羊肉、青稞藜麦等🚃特色农产品两万余件，累计交🌃易额已突破13亿元人民币。”靳邦昀说。

　　除此之外，交易中心还以🌯在华东地🖤区的前端销售平台为依托，积极开拓特💙色产品的国际销路。杨庆庆告诉记者，2023年以来，红黑枸杞、青稞挂面等入📵驻产品已出口到中东、东南亚💔等地区的十余个国家。

　　从三江源头到长😆江入海口，数智技🔘术正在重构🏿着高原原产地与东部🔸大市场之间的联结，让“青货出青”的路越走越宽。(完)

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(近观中国)两个“历史首次”，习近平冀望💳美丽西藏新篇章　　中新社拉萨8月21日电 题：两个“历史首次”，习近平💃冀望美丽西藏新篇章　　中新社记者 　黄钰钦　　四年前，作为中共🆘中央总书记、国家主席、中央军委主席，习近🔙平到西藏庆祝西藏和平解放70周年，在党和🏍国家历史上是首次。21日上午，习近平总书记🥋在拉萨市布达拉宫⏳广场出席西藏自🏝治区成立60周年庆祝大会，同西藏各族各界🎐干部群众约2万人共同欢聚，热烈庆👢祝西藏自治区成立60周年。新华社记者 燕雁 摄　　四年后，雪域高原迎来一个🦅甲子的“庆典时刻”。8月20日，习近平率中央代表🛳团到🖍西藏出席西藏自治区成立60周年庆祝活动，在党和国家历史上书😐写👛了又一个首次。　　两个“历史首次”，体现高度重视　　1965年9月，西藏自治区🐢正式成立，雪域高原历📛史翻开崭新一页。此后每到自治🔮区成立的“逢十”大庆，中央都会👃组派代表团进藏参🐋加庆祝活动。8月20日中午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平🐷率中央代🕎表团乘专机抵达拉萨，出席西藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平等🍒在机场和拉萨市🦃区受到西藏各💛族群众的热烈欢迎。中新社记者 盛佳鹏 摄　　8月21日上午，西藏🔉各族各界干部群众约2万人欢🕒聚拉萨市布达拉宫广场，热烈庆祝西藏🌊自治区成立60周年，习近平出✡席庆祝大会。　　外界认为，此次习近平率中央代⛹表团到西👀藏出席庆祝活动，规格🏬之高前所未有，体现出中央对🍌西藏工作的高度重视。　　西藏的稳定关系🧤国家的稳定，西藏的安全关⛪系国家的安全。作为中国重要💕边疆民族地区，西藏持续稳定和快👑速发展的意💿义不言而喻。　　站在“治国”高度看“治边”，立足“治边”视角看“稳藏”，新时代党➰的治藏方略将西藏在党和👭国家工作全局🐿中的战略地位，提📰升到一个全新高度。　　外界特别注意👴到，无🃏论是四年前考察西藏，还是如今🏵再到雪域高原，习近⏫平都在不同场合提及“稳定、发展、生态、强边”四件大事，“西藏工作关系党🍜和国家工作大局”。　　两个“历史首次”，传递亲切关怀　　四年两次西藏🚍行，习近平紧凑而丰🐽富的日程中都有一🧀项特别安排——接🦈见西藏各族各界代表。8月20日中午，中共中央👆总书记、国家主席、中央军委📢主席习近平率中央代表团乘专机抵达🚲拉萨，出席西藏💨自治区成立60周年庆祝活动。习近平等在🐤机场和拉萨市区受到西🍭藏各族群众的热烈💜欢迎。新华社记者 丁磊 摄　　每一次接见，掌声如潮、经久不息。被接见的代😭表都是雪域高原的建🈶设者、奋斗者、守卫者、奉献者。　　从四年前🙂叮嘱要关心关爱西藏的干部职工，到四年📚后再次强调要帮助解决后📮顾之忧，暖👾心的话语传递出习近平对西藏干🍖部群众始终如一的牵📢挂。　　与之相呼应的，是西藏干部群众都用最📲热烈的民族特色🦆礼仪欢迎习近🎂平和中央代表团的到来。　　在充满节日氛🌒围的古城拉萨，哈达、切玛、青稞🍃酒寄托着热情。从机场迎接到文☔艺晚会🏩再到盛大群众游行，一段段悠扬的🎻旋律，一支支跃动的舞🛎蹈，在雪域高原上精彩上演。在欢快的⛩音乐和热情的舞蹈中，西藏各族群众用😸质朴的方式表🕝达出喜悦与感🍝激的由衷心声。　　两个“历史首次”，表达发展期许　　西藏自治😣区成立以来，一个🤱接一个的建设高潮，使这片雪域高原，变得更为宜居、美丽。摊开地图，可以看到这些🍸年来，从公路到铁路，从机场到电站，这片迷人的高原🕑添置了不少“大件”。8月21日，西藏自治🥨区成立60周年庆祝大会在🧕拉萨布达拉宫广💪场举行。图为庆祝🕊大会举行盛大的群众游行。中新社记者 李林 摄　　再到西藏，习近平点赞🔃雪域高原发生的翻天🦓覆地变化。西藏特💚殊的自然地理、历史因素，决定了现代化🎑发展道路不同于其他省🔨份。　　在20日听取西藏自👑治区党委和政府工作汇💁报时，习近平对🆔做好下阶段西藏工作🔊进一步指明方向。从因地制宜🛃发展高原特色优势产业，到有力有✌序有效推进重大项目🎌建设，再🌗到加强生态文明建设，各项🏧要求具体而明确。　　致广大而尽精微。何为西藏长足发🆘展和长治久安的新图🥉景？中央代表团向西藏自治🚻区赠送习近平题🍕词的贺匾给出答案——“共建中华民族共同体🅿 　书写美丽西💢藏新篇章”。　　而这🎳也正是两个“历史首次”背后，折射🧞出对西藏美好未来的期许。其间，既有立足当下🌈建设开发的“大手笔”，更有着眼🍹未来谋划发展的“大跨越”。(完)【无码与有👰码的区别】皮二国🎅际贸易有限公司特别推荐《浙江杭州：机器人“逛街”吸引民众》，围绕免费福利微拍影院“偷拍事件”，配合20部未删减剧情“超百万播放量”、港彩高手都这样选“真相揭秘”，揭露界面复杂难操作“隐私被侵犯”，和希繪里主演，限时限时免费♒观看，复制🍵番号搜索点击进入！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🈁位在德国工作的中国📼车主在社交媒体上表示，他在德国⛅购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🌰折合人民币约9224元，下同)，较此前🏿其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该🐿车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在🎤海外购车论坛中有不少🌲车主提到，中〽国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中🌏国新能源汽车产业的“出海”，并不是一😉趟独闯天涯的旅行，而是需🔡要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险✏机构正通过多种模式赋能中国🔉汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因⛑素，险企在支持新⛳能源汽车“出海”方面，仍有较长👟的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🎶源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🏰业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出📠口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增Ⓜ长，我国新能源车🤙企开⛳始更加注重服务体系本地化建设，这也对新能源汽车海外保险💴服务提出🌌了更高要求。　　例如，中国太平🚖洋财产保险🦗股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🦅场调研发现，中国新能源车企💀在海外面临三类🥝突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能👋源汽车维修能力弱，从而推高理赔成🌾本。海外😁险企缺乏定价经验，保费偏高甚至👅不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套⤴影响销售。从市场端来看，中国车企需要险💄企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🧘助力其完善🚛服务体系、提升生态话语🐟权，但当地险企配🌐合度低，迫切需要国内金融保🥦险支持。　　其他海外市㊗场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中😘国新能源汽车的海外车主，在为中国👫新能源汽车购买保险时普🍟遍遇到了海🕠外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🍻了比亚迪海狮07EV的英国车主📒提到，英国当地🚊保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车😱产业在技术和⛎产能方面处于⛱领先地位，一些🍤头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内🙀保险公司提供🐮相关配套服务。我🐯国险企的新能源车险实践经🛰验较为领先，能够为新能😾源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职☝、现为燕梳新学堂创始😨人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司➖开始积极行动。　　例如，近日，中国🙎太保产险携手三💋井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🛰经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🆓多家头部新能源车企达😎成战略合作，成功实💹现泰国市场多批次保🔘单落地。今年6月份，中国人民财产保🍔险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及🚺安盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🍏外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中😄国平安财产保险股🙏份有限公司成功承保头部🗾自主新能源车企出口欧🤦洲的新能源乘用车商业综合🐵责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争⛷夺国际工业产品高地的核心战略💜方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境📋外全链路🖌保障的重要一环。”中国太🕗保产险相关负责人表示，从保险业视🔺角来看，当前国际金融企🌰业的境外保🎱费占比可达30%至40%，其中海外车险🎬是重要组成部分。而国内险企境🧙外分入保费占比偏低🚟，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外👤保费创收开辟👛了全新路径。　　安盛天平总精算师、首🎵席定价官兼上海再保险运营🍁中心总经理殷兆男补充🍭说，中国新🤼能源车险“出海”的价值还🏨体现在多个维度：在助力🥞技术输出升级方面，国内保险公司🤽成熟的数字化💾定价模型在海外市场验证优化，可以反哺本土产品创🚓新；在引领行业标准➰方面，可推🙊动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🌖汽车产业布局海外市场😑十分重要，但目前来看，我国险🌫企承保海外保单仍囿于🔫诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🐻外市场监管环境不同，各国🙌保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🕞企在海外市场面临服务💦链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关💣负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作🕌案例中，中国太保产险🤧提供风险🎺保障与技术支持，三井住友👗承担本土承保服务，中怡🕗经纪负责产品设计及👴再保交易，通过太保👥产险临港再🅰保险运营中心实现跨境再📛保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球👕资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车❄科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🔻可以携手保险科技平🔣台，通过较强💇的系统化服务能力，在新能源汽车🐳产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些📨车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽😩车集团股份有限公司在香💶港成立专属自保保险➿公司。对此，香港保险业🚔监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🔡风险类型会更为复杂，成立自保公司有❔利于企业全盘监🌻察这些风险，提升企业内部🎎的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🕙过多维路径积极尝试承保海外👡保单，但承保广度和深度🕠还远远不够。未来，仍需更多险企🔌参与车险“出海”。　　中国太保产💂险相关负责人表示，险🤭企应优先聚焦于当下中国车🛴企投资建厂的重点🎋市场，以此作🍾为突破口夯实基础；同时，可以♈将国内积累的核心👺技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🤳效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企💊协同，推动🔆驾驶数据共享与维修网络共🌶建，提升风险管理🎎精度；另一方面，要动态进行产品迭代🛷，结合本地化需求🤮，开发场景🧑化承保方案。　　对于新能🍋源车险“出海”后的长期规划，中国👛太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以🚝联动金融机构打造“信贷+保险”一🔷站式解决方案，降低车企海外🛸融资成本🤕与经营风险；另一方面，积极参与国际🐥标准建设，并协助车🍑企在海外生产😭基地建设本土化维修技术💠中心与备件供应链，从根本上降🚃低理赔成本，形成“中国方案”引领的🔜跨境车险新生态。　　在受访人🤧士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🛃力保险加速国际化布局；保险机构能🤫够开拓增量市场。不过，若要真正🍳打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。我们相信，通过宁德蕉城在线，小说排行榜将不再👄是问题。中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开始对🌈台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业带来🆓的冲🧘击近来不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产业支📓柱台积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业📹在内的传统产业，是台湾外向型😹经济的重要支柱。关税冲击下，相关🈸领域首当其冲，进一步放大岛内🧢产业结构失衡问题。台当局经济事务😣主管部门19日数据显示，第二👦季度资讯电子产业持续热络，传统产业产值📃却大幅衰退，关税被指为主要📉诱因。　　经营💂压力引发连锁反应，台🙃湾机械与工具机产业被迫启动减班休息(又称无薪假)。继工具机大厂🔊百德🙊机械启动无薪假后，程泰机械也证实🐟计划申请“做四休三”。台湾机械🎼公会理事长⬇庄大立直言，若市场🔅持续恶化，企业将不得⏩不大规模精简人力。全台总工会同样示🐓警，若业者短期内无法🆗转嫁成本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产🤕业通过提前出货的“拉货效应”自救，仍无法填补整🏸体缺口，而台当局的相关谈🔏判亦未见突🌃破性进展。　　关税政策的不确定性，也令消费者多持🎊币观望。台湾老👤牌汽车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市⏪呈衰退趋势，主要原因是😇消费者忧心关税变动🏣带来价格波动，致市场氛🤗围趋于保守，进一步对新🌨车销售造成压力。该公司🚞总经理许国兴表示，期盼关税政策🚕尽快敲定，让市场回到正轨。　　被视作“护台神山”的台积电🕑亦深陷“风暴眼”。美商务部日前传出🦏，正研🆕拟推动美国政府直接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电赫然在列🙊。此消息引发市场恐🐘慌，20日，台积电🌉股价遭遇近日少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体产🎤业面临的关税威胁还在不断升🔆级。8月初，美国宣布⤴将对进口半导体企业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承📈诺”三大🚈原则者可免税。数日后，美方又改口，称或将半导😵体关税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨在逼迫📒芯片产业赴美🍼投资。台湾大学政⛽治学系教授左正东示警，台💝湾半导体业的中下游链条将🏺被迫重组。台积电若外移，台湾的经济命脉恐📱面临空洞化。　　关税压力及对台积😹电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美学🙆者翁履中在社交😆媒体撰文指出，当台✨湾民众看到美方以“互惠”为名的高🔵额关税，或台积电🎵在美国建厂的😊规模超过期待，自然会怀疑，美国是否🌪只将台湾视作“筹码”？翁直言，台🌮湾社会对美国的疑虑已不😽再只是边缘声音，而逐渐成🚨为主流观感。　　“疑美”之外，台当局在关🍟税谈判中的系列⏱应对更引发信任危机。当局起初以“保密协议”为由对外🔥公布简版的“20%对等税率”，却未在🛺第一时间说明其为“叠加制”，即关税带来的⭕实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影响的🦎做法令产业界和民🐵众怀疑其有刻意隐🍔瞒的动机。这种信任赤字一🦐旦形成，恐难在㊗短时间内修复。(完)

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渡辺葵依三田サクラ中丸未来宝田もなみ真白ここ/Colleen/Bella Star/濱口曽世香

（青岛日报／观海新闻记者 武田真）