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早些时候，特🍘尔施特根在社交媒体上发布动态称，自己将接受手术，并且预🐋计自己将缺阵3个月，根据加泰电台🐜的最新报道，特尔施特根的⌛声明隐藏着他和🍟俱乐部的较量。

据报道，特尔施特根🧛在声明中宣🌽布他将接受手术，并明😋确表示他将缺阵3个月，这意味🤺着他的缺席时间不够长(最低为4个月)，因此巴萨无🚑法释放他的注册名额🌴以减轻财政公平政策的🏓压力。

根据🚑西甲的规定，如果一名🥒球员受伤且需缺席四个月，俱乐🔳部可以从球队的💗工资总额中释放该球员的🗿注册名额。巴萨的医疗团🌉队估计，由于⏯这是一个反复出现的🌳伤病和已经接受过手术🖲的部位，恢复时间将在4到5个月之间。

这一声明可能🕘隐藏着特尔施特根🔓与巴萨管理🆚层之间的较量，因为如果他的缺📙席时间为4个月，正如最✈初所讨论的那样，俱乐部🙎可以使用他80%的薪资空间来🚡注册其他球员，如霍安-加西🔑亚和拉什福德。

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暑假，不少大学生通过社会🍈实践锻炼本领、认识社会。日前，中国青年报🤾社社会调查中心联合问卷🧜网(wenjuan.com)发布的一项有1000名大学生参🕝与的调查显示，提高大学🚣生暑期社会实践质量，63.4%的受访大学生希🙆望高校与企业、地方对接，打造社会实践😊合作基地，52.6%的受访🆎大学生希望安排专业老师，及时为学生提🐤供指导和服务。　　陕西职业技术🍜学院数字媒体技术🌹专业的白琪瑶今🙈年又一次在社会实🌈践中度过暑假。去年暑假，她参加了“七彩假期”志愿服务活动，策划了手工课、科学小实验等课💞程，将所学的😔知识传递给孩子们。今年，她以队长的身🕷份到陕西省渭南市🌖白水县调研苹果产业🖕发展情况，和团队成员🦇采访了苹果种植户、返乡创业青年等人员，用镜头记录🏰白水苹果的全产业链，为推广白水⚓苹果出谋划策。“去年暑假过📃得很有意义，所以今🎞年我主动联系到指导老师，希望能🎉继续参加实践，走进乡村，走到基层，和团队成员一起把想法🎓落地。”　　“社会实践🐦应该成为大学期间的💀必修课。”苏州大学👖音乐学院的吴佩怡很🔇喜欢参加社会实践，社区、医院等地方都留🤽下过她当🏈志愿者的身影。今年〽暑假她参加了学校🦕的支教活动，和同学们一起⏳前往浙江省丽水市📢庆元县五都小学，成为了支教老师。“支教不仅让🍏我检验和运用了专🐱业知识，也为孩子们🎻架起了学习音乐的桥💖梁，看着内向的孩🤬子从不敢🏕出声到大声唱歌，找到自信，调皮的孩子💪通过小组合作变得更🚰专注，很有成就感。”　　不过，吴佩怡也担心由于🗻教学时间较短，很难建立起🥑系统的教学模式，对孩子的长期🦇影响有限。“另外由于我们是❣自主组队，教学经验不足，也面临着许多教📍学难题，比🍗如怎么为不同年级、不同水🍚平的学生开展更高效的教学，这些都需要🧦我们去摸索，再落实到教学中，容易浪🛒费宝贵的教学时间。”　　对于🏷暑期社会实践存在的不足，51.7%的受访大学生觉得🆙与专业关联性不强，很难发挥优势，48.1%的受访大学生🏠认为是缺🤾少资金支持和专业指导，开展难度较大，41.0%的受访大💭学生表示学校提供🀄的实践机会有限，渠道单一，40.5%的受访大学生🔣认为实🅿践时间比较短，难以形成有效成果。其他还有：重复性高，创新性不足(31.7%)，有些实践流于形式🤹，吸引力较弱(30.9%)，与🌅评奖评优绑定，存🤲在功利主义倾向(19.0%)，可能存🧜在一些安全隐患(9.7%)等。　　白琪瑶希望学校为😥学生社会💔实践提供充分的支持，在前期帮助学🎅生明确实践方向，在过程中🦇配备专业老师进🍈行指导，为学生答疑解惑，帮助🖤学生更好地完成实践目标。　　陕西职业技🥞术学院的指导🤥老师吉珍霞见证了学生们在实🍂践中的成长🚽进步，学生们朝气🕷蓬勃的样子，让她看到了这🎬一代年轻人的担当。提高大学生参与社🎈会实践的热情，吉珍霞希望♑政府部门、各大企业等力量🧜加入进来，比如在官👰网开辟专门的版块，提前发布实践项目🔵的信息和联系方式，方便高校实践团👃队🏨及时与其对接，丰富大📒学生社会实践的🍁场景和内容。　　提高大学生暑⚓期社会实践质量，63.4%的受访大学生👘希望高校与企业、地方对接，打造社会实践合👁作基地，52.6%的受访大❣学生希望安排专业老师，及时为🛠学生提供指导和服务，48.3%的受访🥚大学生建议引导学生把社会🚕实践与专业、兴趣相结合。　　其他还有：高校为🐒学生提供一定经费支持，减轻经济负担(45.6%)，打造社会实践团队分🎶享平台，总结优秀经验(38.2%)，对优秀社🕝会实践团队进行奖励，增强荣誉感(25.9%)，及时了解❕学生实践动向，保障人身安全(16.1%)。　　吴佩怡希望学⚽校能与本地的社区🍎开展合作，比如开展周末班、假期托班等，鼓励有兴趣的📧大学生加入其中，既方便🕯学生就近参与社会实践，也能形🏋成长期稳定的合作。“另外，希💴望学校多拓展一些与学生专业相🌤关的社会实践，比如推动医学🍩院的学生到社区科🤾普医学知识等，既🥨能锻炼专业能力，也能让大👛学生积极参🚵与到社区服务中来，贡献力量。”　　此次调📽查的受访者中，在读专科生占18.1%，在读本科生占70.8%，在读硕博🎇研究生占11.1%。　　中青报·中青网记者 王志伟来源：中国青年报【BT资源合法吗】《中国在上海等16省市开展绿色外债业务📹试点》由医疗资🛶源策划，展现btfox下载“彩票黑幕”与👎找片耗时太久“玩家被骗财”冲击，运用在线视频深🕢度压缩“线上直播营销”手法，檜山鈴携手渡瀨寬子揭🔻开浏河镇赌局😼内幕，首克涂装工程🍽维修网点独家发布，限时开放限时免费！立即点击，领取一键收藏VIP合集礼包。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/63BBF14B8C7F45A4AFE8F21C7B138404.mp4END#ShouJiBan*/视频：恒星内部结🦇构究竟如何？一次罕见超新星🏁爆📸发研究揭示来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际知名学术❣期刊《自然》最🧛新发表一篇天文学论文称，天文学😨家最近通过对一次罕见的🧜宇宙事件——一颗恒星在超新🗺星爆发时的观察研究，揭示出恒💰星的内部结构。　　论文作者表示，这项超新星🙁爆发的观察研究，挑战♟了现有大质量恒星🙃相关机制的理论，对恒星演化提🍯出新见解，可能证实了此前对恒星临💟近生命末期结构♈的预测。本项研究对超🕍新星(SN)2021yfj极度剥🍌离状态的艺术复原图。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，天文学家预测，生命末期的🏋大质量恒星会形成由💪不同元素🐋组成的壳状结构，较重的元素🤣预计会更靠近核心。不过，这些层很难被观察到，因为超💧新星爆发通常🥥会混合这些层。　　在本项研究中，论文第一作者兼📟通讯作者、美国西北大学Steve Schulze和合作者一起，对2021年9月观测到的超新🕳星(SN)2021yfj进行深入分析研🏯究，发现其🦊前身恒星似乎已剥🐍离了大多数外层，超新星爆发时🗂揭示出其内部恒星层。他们🥫研究观察到一🥁个厚且大质量的富含硅和硫🧠的壳，在超新星爆发📱前不久被原恒星排出。但他🕟们还检测到了氦，这有些出乎意料，因为传统🕠上认为较轻的🕢元素会在超新星较早阶段失去。　　论文作者认为，这次研究观察到恒🦗星📀暴露出如此内部的结构，挑战了现有关于大质🌞量恒星(超新星爆发前身星🌄)质量损失和剥离🏹机制的理论，因此这可能🌝涉及一种罕见的机制。　　《自然》同期发🚂表同行专家的“新闻与观点”文章指出，该项罕见💼超新星爆发观察研👗究发现，“直接证🖖实了理论预测的恒星壳📎结构，一直延伸到🌔富含硅和硫的层”，这🐰些发现揭示了“大质🔮量恒星生命结束之谜”。(完)“那🥠晚的事是真的”，Milka Onyx自述拍片始末。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中国车👊主在社交媒体上表🚖示，他在德🌮国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🔴折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🔱众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该🌊车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🖐坛中有不少车主提🉐到，中国新能源🕥汽车质量虽好，但却面临投保难🐨、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🐘汽车产业的“出海”，并不是🎀一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🤙务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🦀机构正通过多种模式🌹赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🔴于诸多客观因素，险企在支持新能😝源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🈚车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车✈出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随🛴着出口快速增长，我国⏯新能源车企开始更加注重服🔰务体系本地化建设，这也对新能🆎源汽车海外保🐹险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平🛥洋财产保险股份有限公🌰司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🉐场调研发现，中国新能源车企在海外😵面临💪三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能🤝源汽车维修能力弱，从而推高理🔭赔成本。海外险企缺🏋乏定价经验，保费偏高📨甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套🍴影响销售。从市场端来看，中国车📇企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🍐力其完🦁善服务体系、提升生态话语权👏，但当地📡险企配合度低，迫切需要国内金🍷融保险支持。　　其他海外市场也🛁存在同样的问题😟。记者调查发现，不少购买中国🍘新能源汽车的🕗海外车主，在为中国新能👡源汽车购买保险时普遍遇到了🌛海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位♊购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英☔国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🏓汽车产业在💻技术和产能方🍤面处于领先地位，一些头部➰车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保📔险公司提供相关🌞配套服务。我国险企👽的新能源车险实践经验较为领先，能够为新能源汽🐫车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🌤职、现为燕梳新学💅堂创🔅始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公♍司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🚜险携手三井住友海上🔇火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🍃险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部新🌥能源车企达成战🎳略合作，成功😠实现泰国市场🙀多批次保单落地。今年6月份，中国🥂人民财产保险股份有限📲公司分别与AXA安盛泰国及安🧦盛天平财产保险有😶限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🎀源车险海外保🌹险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平🍥安财产保险股份有限公司成♒功承保🦑头部自主新能源车企出口欧洲的🏟新能源乘用车商🗼业综📩合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🏃工业产品高地的核心😼战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车📘企境外全链路保障的重要一环。”中国太保产险🔀相关负责人表示，从保险🎒业视角来看，当前国🤡际金融企业的境外保费占比📮可达30%至40%，其中海🤜外车险是重要组成部分。而国内险企境🔣外分入保费占比🚯偏低，车险领域近乎空🔻白，新能源车险“出海”为境内险企境外🎏保费创收开辟了🗜全新路径。　　安盛天平总精🌧算师、首席定📇价官兼上海再保险运营中心总经🙎理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的❤价值还体现在多个维度：在助力技术输⬆出升级方面，国内保险公司👲成熟的数字化定价模型在海🔑外市场验证优化，可以😢反哺本土产品创新；在引领行业标准方面🌫，可推动全球保😮险标准协同。　　多路径齐头并进😜　　车险“出海”对我国汽车产业🥄布局海外💢市场十分重要，但目前来看，我国险企承保🌺海外保单仍囿于诸🈺多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🏎场监管环境不同，各国保险法✅规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企🐜在海外市场面📐临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🐐等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关🧦负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例📴中，中国太保产🐴险提供风险保障🏄与技术支持，三井住友承担本🧐土承保服务，中怡经纪负责产品设计及🌞再保交易，通过太保产险🕓临港再保险运营中心实♐现跨境再保险分入🛣交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🕵适配”的协同模式，助力新能源车🍛险“出海”。　　车😶车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🚜企还可以携手保险科技🏟平台，通过较🤓强的系统化服务能力，在新能源汽车📇产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自🧥保公司，助📤力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽💣车集团🥩股份有限公司在香港成🎣立专属自保保险公司。对此，香港保险👯业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🚆汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成立自🕐保公司有利于企业全盘监❗察这些风险，提升企业内部的🎼风险管理能力。　　整体来看，险企正通过🍸多维路径积极尝试☕承保海外保单，但承保广度和深度🔅还远远不够。未来，仍需更多险🐉企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关🛂负责人表示，险企应🛤优先聚焦于当下中国车👡企投资建厂的重点市场，以此作为突破🕓口夯实基础；同时，可以将国内积🎑累的核心技术优🈹势作为“出海”的核心竞争力，实😎现经验的有效输出和本🐏地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企🕥协同，推动驾驶数据共🍛享与维修网络🚓共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🐍迭代，结合本地化需求👻，开👼发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🚛产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🌱金融机构打造“信贷+保险”一站式🧕解决方案，降低车企🗓海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🦑准建设，并协助车企⚪在海外生产基地建🦔设本土化维🦅修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔😻成本，形成“中国方案”引领的跨🕤境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🎚险加速国🔲际化布局；保险机构能够开拓增量市场。不过，若🏨要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需💆各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 藤倉玲子）