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　　中新社雅加达7月24日电 (记者 李志全)2025年🏩印度尼西亚国际汽车展24日盛大开幕，吸引逾60家国际与🌠本地的汽车品牌参展。其中，十余家中🚂国车企集体亮相，整体表现亮眼。

　　印尼汽🙍车市场长期由日韩品牌主👝导，但近年来，随着中国车企在🔉电动化与智🚷能科技领域持续发力、全球化战🍖略不断加速，市场格局正在悄📖然转变。据主办方介绍，作为印尼规模最大🍼的汽车展，今年共有14家中国车企🏤参展，数量超过日本的11家。

　　车展上，比亚迪、五菱、北汽、奇瑞、小鹏、长城等中国品牌悉🌒数亮相，吸🥫引大量印尼观众驻足体验、参与试驾，现场人气高涨。

　　7月23日，小鹏汽车宣布，其首辆海外🕍本土化生产的高📆端纯电MPV小鹏X9正🈚式交付印尼用户。同日，五🖲菱汽车也在现场举👟行最新车型Cortez Darion的全球首发，提供纯电与插电🧢式混动两种动力版本。比亚迪则推出Atto1车型。据介绍，这是该车型首🏨次在东南亚亮相。

　　作为东南亚人口🔜最多的国家，印尼正迅速成长为本🚻地区电动车发展♈最活跃市场之一。印尼汽车工❇业协会数据显示，2025年上半年电动车🔡销量占比已达10%，同比翻倍。相比之下，日本车企😘在电动车布局上仍较为谨慎。

　　以五菱为例，2017年进入印尼🚠市场，积极推进本地化。目前已👷累计在印尼交付16万辆。“五菱在印尼不仅是🐻销售产品，更希望打造一个理⛏解并服务🚥本地用户的品牌。”五菱印尼相关负责人表示。

　　随着🏼电动汽车加速普及，印尼汽车市场竞争〽格局正被重塑。中😧国车企有望借新⛏能源赛道实现“弯道超车”。

　　印尼工业部长阿古斯🕉在开幕式上表示，本届车展不仅🎋展示印🏂尼作为新兴汽车✍市场的巨大潜力，也有助🌬于在全球经济不😽确定性背景下提振消费信心，推动汽车产业加快✳复苏与持续增长。(完)

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中新网8月21日电(记者 张乃月)今年8月初，美国🍀贸易代表格里尔称美国正🦈在打造名为“特恩贝里体系”的所谓“对等关税”贸易体系，并称美🎣国总统特朗普的做法带🌼来了“改革全球🍷贸易体系的成功”。然而，美国对外关系📱委员会✋贸易政策研究员伊努·马纳克日前在英国《金融时报》撰文指出，美国实际上并🕥没有主导新👷贸易体系的创建，而是在剥夺自己从现有🚊贸易🎷体系享有的好处。　　马纳克直言，掀起关税风波后，美政府甚至没有实👦现自己设定的“90天达成90项协议”的目标。截至目前，达成的贸易协议🤹仅覆盖美国不到一半🍎的贸易额。　　他认为，已有协议中提出🗒的“降低关税、在非关税壁垒🗄上合作、外国伙伴承诺🍲投资美国”等内容并没有政😡府声称得那么重要，其关税政策尚🚻未带来真正👰的经济成果，而且与过去🏚几十年持续贸易🐊谈判所实🍋现的大规模市场开放相🏺去甚远。　　马纳克援🔔引彼得森国际经济研究🌓所研究称，二战后贸🐡易自由化的努力为美🐄国家庭带来的平均🐶收益，在2022年达到了每户1.95万美元。　　马纳克指出，如果没有当前🥗的贸易体系，美国国内生💑产总值将减少2.6万亿美元，而格里尔却批🥛评它是美国经济困🌤境的根源。马纳克认为，贸易自由化👎带来的财富至📯今仍在增长，当今的👕年轻人实际上比他们的父🤗辈过着更好的生活。　　“迄今为止，特朗普一系列‘交易’的明显成果是：美国的平均关税水平回到🐜了20世纪30年代，物价上涨，关📟税制度变化无常带来不确定性🥓和信任缺失。”马纳克在文章中称，美国难🕜以预测的贸易政🏨策将会提高本国家庭和企业👵的成本，同时也无法🌥产生能够应对宏观经济不🔊平衡等🚔持续性挑战所必需的全球合➗作模式。　　马纳克表示，格里尔试📤图把某种全新的愿景或🚻战略归功于特朗普，但是，美国贸易🍦政策的瓦解并🈵不标志着新的全球🤪贸易体系的开始，而是意味着美🗳国市场正对世界其🐮他地区关闭。　　他表示，美国的贸易伙伴们依然🌍致力于支持全球贸易体系，同时也愿意对📝其进行改革，但并不会像🛐美国一样，以单边和交🚞易的方式行事。如果其他国家继🚐续遵守规则，将使⛴美国陷入只属于自己的圈子。【用户看片习惯🎁变化】xuexiaogaikuang专栏收录的《亚洲🦐国产精品久久久久久久》为2025年最具讨论度的网❕络影片之一，影片以纪实与剧情🐎交错呈现亚洲AV无码专区亚洲AV场景，力内工业🚎设备销售部已转📻向人工审核上线机制。中新网8月21日电 江苏省城市足球联赛🍻组委会21日发布公告称，江🧝苏省城市足球联赛定于第十轮(8月30日、31日)比赛开始，启用全省统一的预约购票平台。　　江苏省城市足🖲球联赛预约🚄购票平台即日起在“苏服办”APP、支付宝“苏服办”小程序、微信“苏服办”小程序同步上线，“苏服办”APP可至🌳应用商城下载或扫下方二📒维码。原有售票渠道不🐯再使用。　　购票方式为“预约+摇号”。第十轮6场比赛将统🍲一于8月23日0时至24日24时进行预约，预约结束后由🌖公证机构摇号，确定中签结果。27日10时起，市民可登录预约🧦购票平台查看中签结果，中签市⏩民也将收到短信提醒，确认中签后须在👍规🍓定时间内支付方可获得门票。未及时支付的名🕝额将被释放，按候补中签顺序🎄依次递补。详情请关注各赛♐区公告。关于亚洲AV无码专区亚洲AV，《近镜头｜这在党和国家历🤹史上是第一次》是你不可错🐦过的一本。编者按：在😁北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🌟次的出行重任。如何实现轨道💀交通与✖各类出行工具的最优接驳方案，成为🧥考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目🛐从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳💮站优化换乘，非机动📽车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让🔒衔接顺畅的综合交通体系真正惠及每一🎼位市民。　　如今，北京城市轨道🙉交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体交通网。若将🌶北京综合交通体系🙌比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面📲公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🐊接成为“门到门”的立体交通链。　　为🕐了让市民出行更为便捷，北京陆续👾推出系列举措。北青报记者探🏂访发现，公交、非机动车、机动车近🐺年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🧚交通体系已⬆经成为提升市民🏙幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🚸公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中✖关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🕋沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一📞边回答乘客问询，一边引导🔐乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🍟就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🍅交车接连发出，满载着上班族驶📷向中关村顺义园。　　这条公交📵线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发🏖现，原来，SD012公交车设站紧邻地🏿铁站，乘客几乎出地🎧铁站“抬腿”就能坐上公交车🍁，实现了无👡缝换乘。早高峰，大批乘客从地⌛铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🐊便程度远超其他交通方式。　　“中关村✍顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🕖设有企业班车，班车因故取消后，园区📑员工通勤较为不便，只能开车🕰或者打车。”骏马客运公司后🦍沙峪场站安全员📬柴宇介绍，经过前🚎期大量实地走访调研，并广泛听🌓取中关村顺义园⏹职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🏪公交的骏马客🖤运公司开通了顺义后🐖沙峪地🚬铁站至中关村🐄顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公📔交卡仅收取5元钱，开😘通第一天就非常受欢迎，十余天来客流⛵稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🐳整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🔻是近年来北京市持🎅续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🍠络与地铁网络进行🥩深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🍛便捷、高效的公共交通出行🤴服务。　　“如何吸引市民出🍖了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客🐉运公司副总经理连兴🏐业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具💉操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责⛔运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交👰线路。经过十几😄年来的发展，截至目前，90多条公交线路中👉除了👢部分村村通线路，超九成🙍可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交📱通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🙍形势变化调整线路。这样的观点🏉也和北京市交通发展的思路不谋而合😤。　　近年来，北京轨道交🛤通形成了“三环四横八😊纵十二辐射”的网络化运🔯营格局。轨道交通具🎌有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🙅离运输中更有优势。而公交具🐍有设站灵活、覆盖广泛、运营时间🆘长等特点，更适合中🈶短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🙏公交围绕轨道路网开展线网布局🌰的优化和调整”的发展方向。　　为持续🐿推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🛥通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🛵业专家和运营管理🍅人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🥊员了解到线网、站点和发车时💺间是融合发展的三📝大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🌂开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🐩学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🖐运营时间，和地铁🔬运营时间同步。一时间，顺义区域内公交🌝、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🏐化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🥄线路时，倾向⛹于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🥍行更加便捷。北京市交通委公交处♐副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🌉更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🧖重点场所为重点，对客流较🏫为集中、周📉边小区分布密集的重点📟轨道站点进行了深入摸🏺排调研，重点关注站点💳周边公交线路换🌽乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🖼式提高公交、轨道接驳效率，提升地🕤面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🕙区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘👊坐地铁的需求强烈。为此，北京市交🛐通委多次组织公交集团😕对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🙀民的出行需求，合理制定公🏟交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🐬至地铁东坝♌北站，日发车32车次，重点服务于东窑😟村及金盏村🚷附近居民快㊙速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🌸经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🏨也在随着客流的🥥增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🏸途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站👼台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共🛃汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性😟服务需求的增长，北京🚏市定制公交等多样化公交线路大幅增加，公✋交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有⏪站台设置规范已不能🍢满足发展需要，拟对《公共汽电车👷站台规范》进行修订。　　那么在对规范🚲进行修订的过程中，需🏐要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院🧑编制组相关负责人表示，北京坚📡持公交轨道融合发展，需要💑公交站台在位置、配置上🐸给予充分考虑。公🤒交站台作为乘客重要🍚的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路💯口地面公交🕦换乘距离；另一方面，应提📔供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🎵布置在有行人过街设🚉施、轨道交通车站出📵入口的🎙路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置🖼的🗨公交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🔲车站出入口、居住小区行人出🐻入口不应大于50米。　　本组文/本报🐬记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体👧系建设如何破题？　　市交通🥟委相关负责人详解五大核心🌗方向　　本市公交与地铁👰的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🦊通体系建设要从全📎局推进，我们核🐷心围绕五大方向破题，每一项都是📮支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨✖道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🏈参考都市圈通勤逻辑，让😑轨道与城市空间发展深度绑定🎮：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的♊区域，优先规划轨😑道线路，确保大运量运📑输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道📞走”，把商场、住宅、学校、医院🌶等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🥡集聚，让轨道真正成为👃带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运🔤营效率，比如开行大站快车Ⓜ，减少长距离通⭐勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🌱的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🍩点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🥍市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🎯形成互补，覆盖轨道到不了🗜的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🥩线网：削减🧤与轨道重复的长线，新增点对点的🥃轨道接驳微循环；同时严😸格要求公交站与地铁站换乘距🐤离≤50米，目前这一🧘目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🏵与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对➕短途接驳需求，我们分两类🧡优化：非机动车方面，通过复合利用🍢绿地、整治边角地，新增🔞非机动车停放场地，还推进共享单车电⛔子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🍷驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🕓力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心👵整合城市功能。重点做两件事：一是🌔攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确🐄保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🔤接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🏘试点，制定了27项考核指标——从无障🍤碍设施完善到指引牌规范，全🐄方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 Belinda Lil）