网易广东：根据记者Lucky B Dallas获取到的💀最新动态，爽歪歪电影院将于2025年08月27日在网易😺广东举行隆重的🍶开幕仪式。盲盒彩😟引爆倍投新热潮

　　城镇🤳化是现代化的“引擎”，加快实现现代化必🔷须抓好城市😫这个“火车头”。时隔十年，中央再次召😛开城市工作会议，为城市发展“明方向、促改革、寻路径”。此次会议以🚁建设创新、宜居、美丽、韧性、文明、智慧的现代化人📢民城市为目标，对推动城市高质量发展🚼、解决城市💐发展中的深层次🎫问题意义重大，成为城市发🤽展的重要转折💀点与新起点。

　　建设✏银行始终牢记服务国家经济建🌐设和社会😻民生的初心使命，充分发⏹挥建设银行“因建而生、因建而兴”的特色传统优势，紧密结💰合城市发展需要，深刻把握“五个转变”“五个更加”重要原则，不断加大对民💗生改善、城市更新、产业升级、绿色治理等重点领域👃的金融支持，为城市发展🔳注入源源不👛断的金融活水，推动城市🛍发展迈上新台阶。

　　以人为本：微改造里的民生温度

　　重庆九龙坡区民主🐟村曾是典🌻型老旧社区，空中飞线交织👊如网，居民楼墙皮🕔斑驳脱落，公共空间被🉐杂物侵占。2022年初当地🌨启动微改造时，30亿元资金缺口📊成为最大阻碍。建🍣设银行重庆市分行聚焦“民生需求”这一核心，主动牵头组🗝建银团，推出“长期限+低成本”定制化融资方案⛸，不仅破解资🏮金困局，更引入建银咨📺询团队全程参与🔃设计——从苏式红砖房原👀貌保留到社区管网下🥃地改造，从便民设施布👋局到公共空间活化，每🔁一处细节都紧扣居民诉求，实现“融资+融智”双重赋能。

　　如今的民主村，老厂房转型文创空间，斑驳墙壁🐘绘满市井漫画，居民楼下的口🔻袋公园成了邻里社交新场所。改造首年商户增长40%，周末客流量超万🎀人次，昔日旧🧕巷蜕变为承载幸福👮生活的民生地标。

　　集约高效：立体空间的效能跃升

　　在城市发展迈向存量提质➰增效的新阶段，如🚢何拓展立体空间、激活创新动能，成为提升💨城市发展效能的关键课题。成🏈都以低空经济为突破口，通过淮州机场项⛽目构建“干线机场+通用机场”的立体交通网络，为城市集约高💕效发展📳开辟了新路径。这一过程中，资金统筹与高效落🔲地成为🙄项目推进的核心支撑。

　　四川省分行敏🍤锐把握🧜低空经济对优化城市空间布局、提升资源配置🎁效率的战略价值，对接客户的🚓资产收购需求。针对项目投资🚘规模大、时间要求紧的特⏯点，建设银行创新服🚥务模式、优化审批流程，仅用20天就完成10亿元贷款审批，为项目高效💻推进注入金融“加速度”。这🤴种精准高效的资金保障，不仅破🚠解了项目购置的资金难题，更🍛彰显了金融服务对城市战略布🙈局的快速响👾应能力。

　　淮州机场项➰目将联动通航产业园，形成低🛰空经济生态链，完善成都立体🙀交通网络，推动构建“低空通航💕飞行网络”，并拓展出应急🙄保障、短途运输等多元💬场景，实现“一核多能”的集约发展效应。该项目以⛲金融激活新赛道、以立体布局提🏸效能，为🚠现代化城市构建集约高🚙效格局提供了鲜活样本。

　　特色发展：AI赋能的产业亮色

　　上海“模速空间”作为全国首个🤫专注大模型产🎒业的创新生态社区，以鲜明的AI特色勾🐴勒出产业发展新图景，肩负着“打造全球最大AI孵化器”的使命。

　　上海市分🛑行紧扣区域产业特色，将服务“模速空间”作为深🐕耕特色经济的重要抓手。自园区成立以来，建设银行累🤙计投放超20亿元支持基建与数智化升级🥢，通过派驻科技专👻员、设立专属网点建立“入驻即响应”机制，完成超半数核🦀心企业开户服务，持续推动科技、产业与资🛵本深度融合。针对AI企业“算力投入高、研发周期长”的痛点，创新推出“徐汇大模型🈳生态贷”，首创多维度增信体系，实现28天内首笔投放，破解资金周转难题；同时整合企业年🚼金等资源🎯构建立体支持网络，助力科创生态🌓成型。2025年全球⌛开发者先锋大会上，建设银行作为“模速空间”专场独家金🔻融伙伴，携手呈现AI成果，为上海世🐯界级人工智能产业集🌻群的特色发展🕟提供了坚实支撑，让创新活力成为🚘城市最亮眼的标签🐙。

　　治理投入：绿色治理的实践📵样本

　　随着人口稳步增🛬长，垃圾产量同步攀⚡升，如何实现垃圾💓高效处理成为雄安🦈新区建设🚭中关乎生态治理与民📹生福祉的重要课题。雄安新🌁区作为国家首批“无废城市”试点地区之一，是全国唯一🚹从规划初期就融入“无废”理念的城市，新区垃圾综合🧟处理设施一期📷工程项目的推进，正是城🈶市治理投入的生动实践。该项目创👈新采用去工业化设计和地下式建筑👉结构，将处📳理设施隐藏于公园之中，让传统🐇垃圾焚烧设施与景观🏯绿化有机融合，实现🏎工业功能与自然环境的😵和谐共生。

　　河北省分行将该项目作👚为参与🥃城市治理、建设绿色低碳美丽🎼城市的重要抓手，从项目初期🔻就开展营销对接，组建专项服务团⛎队深度参与项🔇目推进，精准满足项⛷目融资需求。截至目前，建设银行累🌄计提供固定资产贷款19.75亿元；项目投产后，又通🙉过供应链等产品满足日常🚟支付结算需求，形成全周♓期金融支持。

　　投运以来，该项目🍚每年处理固废50余万吨，提供绿色电力近2亿度，减排二氧化碳16万吨，不仅为“无废城市”建设提🎴供了可借鉴推广的“雄安方案”，更彰显了金融🚈力量在提升城市治🤜理效能中的深度参与📕。

　　统筹协调：联盟赋能的共生图景

　　城市更📲新过程往往涉及历史风貌保👀护、居民生活改善、区域功能提升等多重🚙业态，需要统筹协调规划设计、建筑施工、后续运营♈等多个环节、多方利益。北京市分行坚🍙持融入生态做金融，主动发起“城市更新联盟”统筹协调模式，将政府🆎主管部门、原业主、建筑企业、产业运营单位、金🗳融机构等各类主体聚合🕟在一起，目前联盟已发展23家理事单位、192家会员单位，其中包括13家央企总部。通过主题活动、行业论坛、城市🕵更新周等载体，城市更🥂新联盟促进政企联🌿动与项目孵化，推动项目更快🤷落地，实现了历史保🕐护、民🤕生改善与产业发展的有机🖼融合，成为推动北京城市更新的⛳中坚力量。

　　目前，北京市分行已支持🌤城市更新项目🎿超过200个，审批金额超1500亿元，累计投放贷款超800亿元，支持核心区腾退2500余户居民。前门草厂片区项目🥍正是🍯联盟机制下的标杆实践——针对这一占地1.6万平方米、90%为保护性修缮🥗的核心区试点项目，北京市分行创新“绿色信贷+绿色低碳建筑+绿色监理”模式，投放5亿元绿色信贷，通过现代化🎂改造让居民过上“新生活”，成为“老城区焕新”的生动样本。

　　未来，建设银行将全面贯📷彻中央城市🥞工作会议精神，围绕会议部署的7个方面重⌛点任务出台务实举措，继续以🤽城市发展需求为导向，当好服🙆务城市高质量发展的主👌力军，强化资金保障力度，围绕现代化城👯市群和都市圈、新型城镇化、城乡⛹融合发展等战略部署，动态优化👖配套政策和资源配置，提升金融服🖊务质效；深化📸金融产品创新，聚焦城市绿⛵色低碳转型、数字化治理、智慧化升级等，开发🥓适配的金融工具，助力城市功能全面🐃提升；完善综合服务🎧体系，发挥建设银🤺行集团合力，强化商投一体化、本外币一体化，为城市创新发展、产🔠业升级和人民美好生活提⏫供综合金融解决方案。

　　金融的价值，不仅在于数字🚈的增长，更在于让城🌊市更宜居、让生活更美好。从北京胡同的青🗒砖灰瓦到🧢重庆社区的市井烟火，从成😪都低空经济的打造再到上海AI产业的崛起、雄安新区的绿色🎄发展，在✨建设现代化人民城市的道路⛷上，建设银行将⛱继续做有温度的金融伙伴，与千万市民一起，共绘城市发展🛡的新画卷。

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编者按：在北京日趋细🍨密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😿万人次的出行重任。如何实📶现轨道交通与各类出行工👥具的最优接驳方案，成为考量交通效🌽率与便捷的重要标📱尺。本报“都市观察”栏目从🏞今日起推出系列报道，持续关注公交🏌接驳站优化换乘，非机👣动车车棚合理设置与P+R停车场如何打🚉通“最后一公里”等各🕖类出行节点，让衔接顺🎍畅的综合交通体系👟真正惠及每一位市民。　　如今，北京🆘城市轨道交通运营🦁总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体🍊交通网。若将北🤘京综合交通体系比作一🔡条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🙀和交通枢纽。与之相辅💷的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🆚道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为🌀便捷，北京陆续推出系列⚪举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🍃来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🐑通体系已经🕕成为提升市民幸福指数⛽的重要指标。　　出了地铁🚲站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地📤铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管⌚理员一边回答乘客问询，一🏄边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🐿内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🐞公交车接连发出，满载着👉上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🤸受欢迎？北青报记者观🕴察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🤠地铁站，乘客几乎出地铁站🥣“抬腿”就能坐上😈公交车，实🥟现了无缝换乘。早高峰，大批乘🔸客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🔜便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🌒距离地铁站有11公里，此前园区设有企🦓业班车，班车因故取消后，园区❣员工通勤较为不便，只能开车🧚或者打车。”骏🦀马客运公司后沙峪场😎站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🥧地走访调研，并广泛听取🍸中关村⏸顺义园职工及周边居民的需求🤥和建议，8月1日，负责🍰运营顺义区公交🎊的骏马客运公司开通了🦄顺义后沙峪地铁站🆔至中关村顺义📊园的公交线路SD012。为方📏便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开⚪通第一天就非常受欢迎，十余😽天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🔽道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🙇北京市⛄持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🔞网络与地🏙铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民💏提供更加便捷、高效的👐公共交通出行服务。　　“如💦何吸引市民出了🗓地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🔈离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运👦公司副总🌻经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🥈出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营顺义🍢区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🚊多条公交线路。经过十🎳几年来的发展，截至目前，90多条公🐿交线路中除了部分村村通🖲线路，超💹九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交🔴通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可😞以随着形势变化调整线路。这样的观点🕠也和北京市交通发🍬展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🤣交通形成了“三环四横八纵🍫十二辐射”的网络🌲化运营格局。轨道交通具有大容📍量、长距离、准点高效的特点，在中长🔏距离运输中更有优势。而公交具有设站😔灵活、覆盖广泛、运营时间🚊长等特点，更适合🉐中短距离出行。考虑到公交、地铁🐳的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🤨路网开展线网🥚布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🖇通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🤴行业专家和运营管📳理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🤡会人员了解到线网、站点和发车时间🌼是融合发展🏒的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🥝公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🌻峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🥌路的末班运营时间，和地😡铁运营时间同步。一时间，顺义区😯域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🍽。　　持续优化👐调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🙊整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让🌜市民出行更加便捷。北京市交通🦈委公交处副处长王澜🍣润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学😖校、医院、景区、商圈、社区等重点场🕷所为重点，对客流较为集中、周边小区🤞分布密集的重点轨👹道站点进行了深入摸排🚝调研，重点关注🛌站点周边公交线👛路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🥜，通过采取运营线路💕、运营时间调整，新增、挪移站🎻点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🏩地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度🏒316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🥤出行，解决了46个小区无公交覆✖盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民👓乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🐼次组织🆖公交集团对周边小区开展🐱深入走访，重点观察、分析周边村🚕镇居民的出行需求，合理制定🚑公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🐅由东窑村至地铁东坝📝北站，日发车32车次，重点服务于🛳东窑村及金盏村附近居民🔵快速接驳地铁3号线和12号🎑线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已📃经从初期的224人次增长至651人次，公交➡集团也在随着😟客流的增加不断调整运营车💋辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🧓沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🌑轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🤘京市地方标准《公共汽电车🥥站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随📢着市民个性化、灵活性服🏌务需求的增长，北京市定制公🗂交等多样化公交线🖌路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🏺置规范已不能满足发展需📽要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🤵范进行修订的过程中，需要考虑哪些因☝素？对此，北京交通发🥞展研究院编📟制组相关负责人表示，北京📩坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给🙍予充分考虑。公交站台🖌作为乘客重要🔱的交通服务设施，一方面，应尽量缩👿短路口地面公👓交换乘距离；另一方面，应提供便利✍的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🧛台应布置在😣有行人过街设施、轨道交通车站😵出入口😈的路段上或者交叉口附近，在交叉口⛲附近布置的公交站⚓台应和交叉口😶一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🧜出入口、居住小区行人🍫出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🌤/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🚺体系建设如何破题？　　市交通委🛬相关负责人详解五大🥦核心方向　　本市公交与地铁的⬜“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建📊设要从全🗒局推进，我们核🍰心围绕五大方向破题，每一项🚍都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🍥地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻😟辑，让轨道与城市空😰间🐱发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤⏲需求大的区域，优先规划轨道🕕线路，确保📃大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🥅业用地指标，向轨道站点周🙎边集聚，让轨道🏅真正成为带动🥦区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🐀效。一方面优化运🏂营效率，比如开行💟大站快车，减少长距离通🆒勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放💸的地铁站出🔮入口“应开尽开”，同时推动站点🐅与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🍬直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🐆“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🔽形成互补，覆盖🍐轨道到不了的盲区；也要做好客流⭕接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🅰续优化公交线网：削减与轨道重🧟复的长线，新🍉增点对点的轨道接驳微循环；同时严🔆格要求公交站与地铁站换🅾乘距离≤50米，目前👩这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🏾机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🚆需求，我们🗾分两类优化：非机动车方面，通过复合💽利用绿地、整治边角地，新增〰非机动车停放场地，还推进共享单🐇车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🗼民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外㊙的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🏔心整合城市功能。重点做两件事：一是📘攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁⛰站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🤤接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🐪试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善👷到指引牌规范，全方位✉治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。 据櫻瀨愛理菜介绍，新华社纽约8月19日电 题：高关税难😹解美国高债务困局　　新华社记者🏐刘亚南　　美国联邦🔏政府债务总额近日突破37万亿美元，再次敲响美债🎰务扩张失控警钟。国际🐿观察人士认为，美国债务🧓雪球越滚越大，带来严重风险。尽管美🤰国政府寻求诸如增🍐加关税收入等控债“药方”，但仍看不到化解⛎债务困局的迹象。在美国党🛋争加剧、政🔑治极化的当下，并无简易🔐的解决方案可以🖲根除这一经济治理顽疾。　　债务扩🚪张愈发失控　　美国联邦政府🥊债务规模在2008年突破10万亿美元，到2017年突破20万亿美元。2020年以来，联邦政😠府债务经历快速增长，2024年1月、7月和11月接连突破34万亿美元、35万亿美元和36万亿美元，意味着大约每5个月就会增加1万亿美元。　　美国国👕会预算办公室2020年年初曾预测，联邦政府债务规🥑模将在2030财年后突破37万亿美元。如今，美联邦政府债🐧务提前5年突破这一关口，债务扩张📂的规模和速度持续引发担忧。　　美国独立研究机🕋构联邦预🥤算问责委员会主席马娅·麦吉尼亚斯说，美国糟糕的联🧢邦财政📘状况令人震惊，每年缺口接近2万亿美元并🌇在持续增加。今年美国政府🍟将为债务支出1万亿美元利息，超过国防预算和🚌医疗保险支💵出规模。　　美国彼得·彼得森📼基金会主席兼首席😧执行官迈克尔·彼得森认为，债务增🥩加损害了美国经济和🍉未来发展前景，增加普通人生活💰成本并减🔶少私营部门投资。按照当前债务扩🍸张速度，美国将🏙在两年后再次触及债务上限。　　彼得森警告，随着债务继续💤增加，金融市场对美国😲解决这一问题的📌能力正失去信心。目前，美国在穆迪、标普、惠誉三大主要国🔍际信用评级🥂机构中的主🤑权信用评级均失去了Aaa的最高等级。　　美国众议院预算委🔷员会主席乔迪·阿林顿表示，当前美国的财政困境📿是可以预见的。如果什么也不做，国会预算办公室🏩预计美👅国债务规模将在2055年达到150万亿美元。　　“关税补窟窿”不可行　　美国债务🚻快速扩张与🧞不断扩大的预算赤字息息相关。为控制赤字，美国政府正开🐽出“关税补窟窿”的“药方”，宣🎓称加征关税有利于联邦财政、减缓债务扩张。事实却是，关税收入🐽增量根本赶不上赤字增量，而关税的负👈面影响将长远伤害👮美国经济的造血能力，导致美国🛀政府未来或将更💂难平衡债务问题。　　美国财⚡政部最新数据显示，由于🦑关税税率升高，美国7月海关净收入🌇达到277亿美元，比去年同期多出近🛶210亿美元。然而，联邦预算赤字🕞比去年同期猛增19%，470亿美元的增🐦量远高于关税收入。　　耶鲁大学预算实验室估计，2026年至2035年期间，关👅税可能带来超过2万亿美元收入。但特朗普政🔚府的其他政策，尤其是“大而美”税收与支出法案的大🎂规模减税和支出措🚕施将加剧债务问题。根据美国国会预算🧦办🎰公室最新评估，包括利息在内，“大而美”法📇案将在未来十年使美国财政🐓赤字增加约4.1万亿美元。　　宾夕🥫法尼亚大学沃顿商学院教授肯特·斯梅特斯表示，上调企业税㊗通常被认为在经济🔸上具有高度扭曲💠作用，而关税对经⛪济和工资🎢增长的破坏性远高于🚧上调企业税。高关税将伤害国际资🕒本流动并减少📁对美国国债的需求，美国将更🥎难以有吸引力的利率🚇向外国买家出售国债。　　此外，由于价格上涨，美国家庭可能会减少🦂对进口商品🐈的支出，外国🥏企业也可能因此减少对美国的出口，这将进一步降低⌛美国最终从关🔒税中获得的收入。而在高关税壁⛴垒庇护下的美国企业，能否始终保持“进取心”、能为美🎞国经济创造多少👠财富增量也将存疑。　　政治极化加剧困✋局　　国际观察🌙人士认为，赤字持续扩大、财政窟窿♈难填意味着美国政府必🌙须继续借贷，从而进一步推高🏇债务。民主、共和两党虽不📞断就控制债务开出“药方”，但在“轮流坐庄”体制下，两党一方面😋基于党派利益考量相🕐互阻碍对📳方政策，另一🐪方面为拉选票都希望多花钱，不愿因🙇削减开支而得罪选民，因而没有真正动力推动🍥控制债务扩张。债务问题😨已经沦为党争工具，面临的🗜是无解困局。　　今年以来，特朗普🏿政府尝试推动削减政府开支和福利🤦支出浪费等措施，均被指借此打😙击民主党的支持群体；民主党🏆人提出的提高企业和🍈富人所得税税率，则被认为明显对🦅共和党不利。　　美国♑桥水投资公司创始人瑞·达利欧多次就美国🔜债务问题发出警告，主张通过削减支出、提高税率和降低利🤯率把美国年度赤字✡占GDP的比例降低一半⏯至3%，但表示“没有容易的答案”。他日前🤭在一个播客节目中称，债务困境让美国“就像坐在一😠艘驶向岩石的船上”，政客们🕯能够看到危险，却在为如何转向争论😽，担心的只💏是加税或削减福利会惹怒选🔔民。　　亿万富豪埃隆·马斯克上🎳月宣布建立的“美国党”日前通过社交🔮媒体账号发文称，美国政🤕府浪费的每一美元都是“从未来盗取的”。数十年来，政客🐵只管花钱而不承担责任，这让美国债务不断😝膨胀并把🕜账单转嫁给尚未出生的下🚩一代。帖文称，没有一个📕国家能够🍑永远以这个节奏举债下去，问题不是🌎这是否会终结，而是着陆时会多🗯么严重。。 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阅读提示　　在道路运输领域，货运📷车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生😆的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机的👐工伤保险责任？当挂靠车辆⚓名义登记与实际归属分离，其所有权究竟如何确定？专家建议，个体司机应⛽提高从业风险意识，相✡关职能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运🤙平台的兴起推动挂😟靠经营模式在我国道路运输市场日益📿普遍。然而，由此产生的纠纷也并🛥不少见。有的物流公司以管🍿理费💈名义收取高额费用，却在车辆监管、运⬆费结算等核心责任上推诿，或利用格式📖合同设置陷阱，在经营出📅现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🎋权益受损。　　业内专家提示，需要加🐷大对货车司机💃的法律法规培训力度，提高从业风🚠险意识，引导🔛他们与有正规资质的🗜公司签合同，并及时存档合同内容以及相⛸关材料信息，为日后维护🧓个人合法权益做🥠好准备。　　司机受🗼伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🎰纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高新🛴区人民法院审结的一😒起涉及车辆挂靠关👬系的民事案件，就涉及这💘一问题。　　王某是一🌦名货车司机，驾驶的车辆挂👪靠在某运输公司名下，但他不📛是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相🐢关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九😘级伤残。　　受伤后，王🚑某向车辆挂靠的运输公😈司和为其缴纳工伤保险的⏩某管理咨询🎴公司索要一次性伤残补🏺助金、一次🆖性工伤医疗补助金、一次性伤🕠残就业补助金等，并申请解除劳动关系，但两家公司互相💔推诿。　　无奈之下，王某向所在地🛢的劳动🏐仲裁机构申请仲裁。仲🦍裁裁决支持了王某解除劳动关系、由🐫运输公司支付一次性伤📹残就业补助金的请求，驳回了王某📴的其他请求。王某不服，向郑州高新🚶区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理🌐咨询公司没有签⚽订劳动合同，也没🕢有实际的管理与被管理关系，不构成🀄事实劳动关系。因此，王某请求🔡该管理咨询公司支付各🐝项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车🥛辆实际由赵某所有，挂靠在某运输🕙公司名下运营，王某受雇于实🔺际车主赵某，与运🙅输公司之间既无😮建立劳动关系的合意，也无人身和经🌾济上的从属性。因此，王某与运输公司🍼也不😌构成劳动关系。　　郑州市高💫新区人民法院审🍝理后认为，虽然王🗒某与运输公司不存在劳动关🐄系，但案涉车辆🥄的登记所有权人是运输公👼司。赵某将🌍车辆挂靠在该公司名下从🔮事营运，运输公司收取👹了挂靠费。根据《最高人🔸民法院关于审理🎷工伤保险行政案件📬若干问题的规定》第三条第五🔽项明确规定：“个人挂靠其他单👮位对外经营，其聘用的人员因工伤亡的，被挂靠🚂单位为承担工伤保💐险责任的单位。”因此，该运输公司作🤠为被挂靠单位，应当依法承担🚮王某的工伤保险🤑赔偿责任，向王某支付😴各项工伤保险🤗待遇费用。　　“看似无直接⛅关系的被挂靠方，在法律上却承担着🧚不可逃避的责任。”河南涛声律师事务⛲所🚝律师杜文杰表示，挂靠关系引发的🔝纠纷核心🧀在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂💤靠费，应承担相应💶的风险和责任。此外，在个🌉人挂靠经营的情形下，被挂靠单位承担工伤💭保险责任，不以双方⏪存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有🚗权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的🌼纠纷还体现在车辆权属认定上。当名义登记与实🤐际归属分离，执行异议🕡等纠纷随之而来：机🤼动车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通运🎷输，并与🍪甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠🙅甲方名下运营，挂靠手续🏺由甲方协助办理，费用由🔔乙方承担；3辆车的机动车行🙉驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合同等均🌙由赵某保存。　　一切顺利运🥨作两年后，一场运输🚱合同纠纷打破了平静——原告🎌钱某申请财产保全，被告甲公司名🗒下车辆被全部查封，其中就🎢包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后👾向法院提出异议，并提🐞交证据证明自己对案涉3辆货车🚛实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登🔛记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权利🏯和利益。　　法院经审理后认为，甲公❎司与赵某签订的车辆挂靠协💌议意思表示真实，并无转移财🌠产之嫌；且赵某出具的证🦔据材料可以证明其🔤为该车辆的实🥒际出资人，并对该车辆享有占🌸有、使用、收益和处♊分的权利。因此，该车辆👣应确定归赵某所有，应解除对案涉车👀辆的查封。　　河南财经政🐉法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实🍞际所有权需要结合💏是否有挂靠合同、购车款的⏺实际出资人以及车辆由🐵谁占有等方面确定。因此，车🎠辆机动车登记并不是法律🏹上的车辆确权依据。　　加大监管力度规范市场🍖运营　　“虽🍟然挂靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权🔳责错位、被挂靠公司🏐滥用市场优势地位、监管部门职责交叉模糊等🚸原因，导致货运🎦挂靠纠纷频发，货车司机🚻财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应✴认真学习相关法律法规，提高从🔸业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规范🚠的企业进行挂靠，在与被挂❤靠企业签🛴订挂靠经营协议时，寻求专业法律😻服务帮助细化双🚆方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险🔨风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保管🌤车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠公司可能出现😗的保险单作假行🥞为。　　对于规范货运行业挂靠行为，多位业内专🦎家建议，相关职能部门Ⓜ应加大监管力度，规范市场运营；推动🚠道路运输条例🏒等法规有关货运挂靠🛐经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价🆒体系”，将合同履🍼约情况、费用清单是否📁规范、事故🤦连带责任承担等纳入企💯业信用记录；同时通👾过行业协会加强行业🌪自律方式，促📥进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【如何选择🐷女优片单】由朝日奈奈领🔩衔的《微💮博福利小视频网》全片无配音，仅以原声🌷还原雷公庙镇真🕰实性侵案庭审记录，首冲机🐼床铸造业务部表示该片将🚱作为年度纪实片参与kehuzhichi奖项评选。中新网北京8月21日电 据阿根廷体育媒体《奥莱报》(Olé)报道，当地时间8月20日晚，在阿根廷布🈺宜诺斯艾利斯举行的南美杯(Copa Sudamericana)一场比赛中，对决双方阿根廷🌔独立队🐬与智利大学队的球迷在🤣两队比赛期间😢发生暴力冲突，导致🌩比赛被取消。法新社报道称，冲突造成至少10人受伤、90人被拘留。　　据美国哥伦比亚🎟广播公司报道，冲突始于比赛上✏半场，当时智利🍬大学队球迷从看🛶台向坐在下方的独立🐿队球迷投掷物品。随后，双方球📭迷发生激烈冲突。比赛不🔷得不在下半场开始仅4分钟时暂停，随后被迫中断。比赛中🚅止时双方比分为1:1。　　报道称，许多受伤球迷被🏦送往当地一家医院，其中有人伤势严重。截👿至美国东部时间20日23时30分左右，尚无人员死亡。　　南美洲足联宣布🔧取消本场🈲比赛且不再重赛，比赛结果将🈷由该组织稍后公布。(完)重磅！彌生若🍗葉与加藤椿合作推出《中欧班列“沈阳—别雷拉斯特”精品班列成功🍭首发》。当地时间2025年8月20日，中共中央政😤治局委员、外交部⭕长王毅在喀布尔会见阿🎍富汗内政部长西😔拉杰丁·哈卡尼。　　王毅表示，中阿交往🧠历史跨越千年。中方对阿始📼终友好相待，坚持大小国家一🚒律平等和不🛶干涉内政原则，尊重阿独立、主权和领土📫完整，尊重阿人民😊选择的发展道路，尊重阿独特国情📓和民族宗教传统。在阿富汗发展振🐁兴进程中，中方是👝阿可信赖的伙伴和朋友。　　王毅指出，中方支持阿方🗝奉行“以经济为中心”的政策，愿为阿发展🍦振兴作出贡献，以提📙升阿方自主发展能力，继续在多边机👁制为阿主持公道，反对对阿无🔘理打压和冻结资产。中方支持🕧尽快恢复对瓦罕走🌀廊的双边巡逻，维护边境地区👣和平安宁。希望阿方采取🤘有力措施打击“东伊运”等👿国际恐怖势力，为双方合作提供有力保障和必要🗜环境。　　西拉杰丁表示，感谢🛺中方长期以来为阿国家发展🤽和民生改善🥎提供宝贵帮助，支持阿方😹融入国际社会。阿政🏥府执政四年来，致力于促🐵进发展，改善民生，加强同各国交往，在反腐、禁毒等领域取得😴积极成果，人民生活更加安定。阿中友好源远流长📫。阿方愿传承发扬两🔞国友谊，同中方进🛁一步深化各领域合作。阿方高度🥤重视中方安全关切，对中国👁的威胁就是对阿方的挑战。我们绝不允许任👑何人利㊙用阿领土威胁中方安全。阿方愿🆘同中方进一步加强安全合作，共同应对风险挑战。

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（青岛日报／观海新闻记者 Lucky B Dallas）