CCTV《新闻1+1》：根据记者Alexa Styles获🤢取到的最新动态，7777788888准新传真将于2025年08月27日在CCTV《新闻1+1》举行隆重的开🚨幕仪式。被骗💵加入假群的背后真相

近日，热刺前锋💪马蒂斯-特尔接受英格兰天📒空体育的采访，谈到了🥄加盟热刺的决定、新任主教练弗兰🎄克等。

热刺即将迎来新🆖赛季的开始。你最近刚刚将租🚗借转会🥐转为永久签约，能和我😂们聊聊这个决定吗？

嗯，我可以说，这个🕳项目对我来说非常棒。我在热🌏刺这边待了六个月，无论是队友、球迷还是俱乐部💒的一切都很好。所以我非常感👃激这段时光。正因为如此，我想要留下来，也希望🏉能够帮助俱乐部取得⛴更多成功。

把租借变成永🙊久签约的，这个决⚾定对你来说容易吗？

我一直都说“是的”，我，我们都说“是的”。为什么呢？因为我和球迷、俱乐部之间💟有共鸣。俱🏔乐部非常有雄心，我觉得这也正是👰我自己的性格。所以🍌这一点对我来说很重要，这也是我说“好”的原因。我对此🖨感到非常开心。

现🏡在俱乐部也迎来了新主帅🆑托马斯-弗兰克，在你做出决🐈定前你有和他聊过吗？和新教练之💯间是个怎样的沟通过程？

没有，但我去年确实看🤽过他📼在布伦特福德执教的一些比赛，所以我了解他们的踢法。

现在训练🎋中我们也在尝🐮试快速切换新的体系，我们的目标🕤是为新赛季做好🚈准备，确保一切就绪，随时可以出发。

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目前正值暑运高峰，不少旅客💄就发现，现在跨区域出🤦行越来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞机场，甚至还有不🎚少航站楼就设在高🎗铁站里。旅客能享⛵受哪些服务？整个流程⬛是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天津😌西站的候车区之后，可以发现在候车🦔区的北侧有一个⏩非常明显的标识，写着北京大⏩兴机场、天🚘津西站的城市航站楼。　　天津西站城市👱航站楼🙀暑运前刚刚投入运行，是京津冀地区🚎首个依托国铁建🗑设的城市航站楼，位于天津西站二楼候🚆车厅北侧，开放式的设计与🛺高铁候车🍂区自然融合。　　东航工作人员：我们这😜里一天有5趟高铁可💎以办理行李托运，国内航🍒班的旅客可以到目的地取🚍行李，跟在机场办理的🆕值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差不🏚多一到两分钟的时😠间我就办理完了值机和⛵托运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟🏛在机场办理基本是一样的🍾。比较🚌有优势的是我〰在这里就可以把行李托运，到达机🀄场之后可以直接去安检。　　城市航站🐫楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李😟运输等综合服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个班次列车时可😇以在城市航🛳站楼办理行李托运手续。　　大兴机场公♋共区管📛理部城市航站楼模块助理 焦子芮：目前我们的营🍖业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆✂航且满足航班💡办理时限的旅客提供这些服✊务。　　天津站天津🦔西客运车间业务指导 唐旭鑫：目前我🛹们天津西站开往大兴机场🈯方向的高铁列车🐄日常可以达到20对，高峰图🧛的时候可以达到24对。客😢流还是相对饱满的，大部分😽客流也是到大兴机场去坐🤗飞机。　　办🤢理完相关乘机手续，旅客就可以按照列🎄车运行时间检票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可以♌直接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运的行李📹也一起登上了这趟列🔪车，存放在行包🎧专用柜。　　天津客🍪运段津兴城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专门的🧢搬运人员将🌙托运的箱子放置在专门的行包专用柜内。到了机场之后，也会有专门的💜搬运人员将所有的🍱箱子悉数搬下，交给机场的工作人员。　　五十分钟左右，列车顺利抵达了北📱京大兴国际机场站，按照站🎷内标识指引，记者很快就出站🚕了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路的出站口出来，大概三十到🐬五十米的位置就是💄航空公司值机柜台。再从这往前🏴走大概100米，就是国内📍的安检通道。旅客到达大🙂兴机场出站以后，大概一到两分钟就😜可以快速抵🏂达安检通道进行安检。　　空铁网👦络覆盖持续扩大　　提升出行便㊗捷性　　空铁联运🙀就是将航空运输与铁路🍭运输高效衔接的旅客🎇联程运输模式。经过这几年的发展，我国空铁🚘的网络覆盖正在持续扩大。　　目前，我国已有22个机场与铁路🐧车站采用一体化或🥕紧邻式布局，旅客可步🛒行换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位为👫旅客提供地铁、摆渡车、快🤧轨等地面接驳服务。　　民航🐲局运输司国内航空运输处处长 赵俊：空铁网络覆盖持续扩大🛎，越来越多的🐨干线机场🍁和支线机场，也在加快与高铁🦉网络实现深🏦度融合“硬联通”。　　良好的👛硬件基础也➗支撑了航空公司空❌铁联运业务的拓展。截至6月底，国航App空铁联运产品覆🔜盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航空铁🉐联运旅客可通过全国47个枢纽城市进行高🐂效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车段🍖的双向无缝联运。南航空铁联🍇运覆盖城市持续增加，今年的联程订🌎单业务规模也实现了大幅👻增长。　　精细化、人性化服务　　提升旅客换乘体验　　除了基础设⛱施联通成网外，精细化、人性📱化服务也成为提升空铁🙅联运体验的关键。突破民🔥航和铁路间服务的“软联通”，也让旅客在飞机和🐐高铁间🌵更加便捷舒心地换乘。　　今年投运的🐹兰州中川国际机📸场三期扩建工😌程在建设之时就将空铁联运⛽的理念融入规划，如今，高铁站位于航⛔站楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地下🔏通道直连航站楼。对于落地机场的旅客，机场和火车站之间设置⛺了快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行李👳托运旅客下飞机后可直接通🤮过快速通道，10分钟内完成🕳铁路换乘，极大缩短了🌛中转时间。　　兰州机场旅客服务部引导问📓询室经理 杜德瑞：目前，兰州机场针对🚩进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置了👠两条混流层的到🤙达旅客无托运行😄李快速换乘的通道，通过换乘通道，旅客可📍不通过二次安检即可到达❄高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机🥜场和高铁站之🔵间还实现了免费接驳等特色服务。同时，航空公司还在🎤积极推进空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家航空公司✔已全面实现与铁🍤路部门的系统连接，旅客可以在航🐇空公司官方渠道🏀或者铁路12306App实现空铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到恶劣天气💻等特殊情况时，空铁联运的应急协作😵也😀为旅客出行提供了更㊗优化的解决方案。眼下，新疆乌鲁木🥏齐天山国际机场正在为➗今年冬天的空铁联运工作做准备🤺。　　由于独特🚻的地理位置和气候条件，乌鲁📛木齐每年冬天都饱受冻雾、大雪等复🎰杂天气的侵袭，导致大量飞往这里🌇的航班被迫🛂备降到其他机场，旅客只能滞留苦等。为了🛡破解这一困扰旅✌客和机场的“季节病”，民航新疆管理🤢局联合铁路等多部门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航班无法降落乌🌋鲁木齐时，就近备降至吐鲁🍍番机场，旅客再🔧从吐鲁番免费换🚊乘动车专列或🛷图定列车返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国际机场分公司运管委资⛔源管理室副主任 李蕊：当乌鲁木🐇齐机场出现极端天气，满足空铁联📩运启动条件时，我们会向领导🐮小组申请启动此机制。授权启动后，会向铁路部👥门发送专列派车单，申请转运车辆，同时统计⏺好备降旅客的人数，告知😛吐鲁番机场和备降航司协同⚡配合做好空铁🌭联运保障工作。　　吐鲁番距离乌🐏鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番⬛机场紧邻高铁站，旅客📂乘坐接驳车几分钟👊即可到达。这🔵些条件使吐鲁番成为乌鲁木齐💇机🎆场理想的备降转运点。　　吐鲁番🍁高铁北站副站长 徐莹：我🍌们车站在接到机场通报的空铁转😇运信息后，会加开往🥅返乌鲁木齐方🏜向的动车组专列列车，或采用💸图定列车的方式转运旅客。同➰时会按照机场通报的旅客信息，为旅客做好车票🏔的相关办理工作。车站同时😽会增开安检通道及人员，确💏保旅客快速安检进站。　　乌吐空🗼铁联运为旅客搭建起极端📹天气下的“破雾通道”。自2019年机🚏制建立以来，目前已⛏启动空铁联运保障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列🔌和图定列车转运旅客超过28000人。旅客平均滞💬留时间由过去的7小时缩短为现在的3—4小时，相关航班服务🐫投诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了空🕺铁联运，会大👧大节省游客的出行时间，这个🐸体验感也比较好，让我们乘客🔻更安心一些。　　空铁深度融合　　构建高效智能出💊行网络　　近期，民航局会同国铁🧓集团制定印发了《推进“空铁联运”高质量发🐗展重点工作任务清单(2025—2027)》，进一🧕步推动空铁深度融合。　　民航局相关🎽负责人介绍，下一步，民航和铁路将会加🌁强规划和建设衔🈯接协同，加📉快推进空铁联运产品服务创新，鼓励🌅航空公司和铁路部💝门不断扩大空铁联运“一站式”购票的⚾领域和范围，力争2026年上半年在部🔘分重要航空枢纽试点🐏上线国际入境旅🍬客空铁联运服务。继续支持各地开展⛹空铁联运模式创新，在空铁运行服务🐫信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权益保护📞等方面先行先试。　　民航局运输司国内航🔹空运输处处长 赵俊：重点推动民航与铁🎂路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保障等方面♈的协同联动。2027年年底前，研究制定🗂若干协同运行、服务保💫障等方面的标准规范，推动民航和铁路🍣实现更深🏇层次和更高水平的资源共享🚅、优势互补、互利共赢。(央视新闻客户💎端)【是否支持离线缓存🔸】配砾地暖科技🍀有限责任公司今日新增的客🆑户反馈栏🔺目影片《火凤凰888cc官网入口》，片中包含多个7777788888准新传真🤒擦边内容，用户上传者💋为澪 ，目前已被浏览5927万次，讨论热🆓度仍在上升。视频：【牢记嘱托·看见美好中国】传承弘🚡扬千年史诗 守好民族宝贵财富🧠来源：央广网　　刚刚结束新⛑疆克孜勒👡苏柯尔克孜自治州(以下简称克州)第11届玛纳斯国➰际文化旅游节的演出，克州歌舞团编🗿导图尔荪阿依·萨拉马提又开始忙着编🚄排新节目。“作为一名文🏡艺工作者，我一直⤴在思考如何打破传统表演形👷式的局限，创新表达方式，让更多人了解《玛纳斯》。”图尔荪阿依·萨拉马提说。图尔荪阿依·萨🈹拉马提正进行《玛纳斯》歌舞剧排练(央广网发 谢智 摄)　　传唱千年的《玛纳斯》讲述的是英雄玛纳斯及👘其七代子🤮孙率领柯尔克孜人民与外🥙来侵😰略者斗争的故事，诠🔣释了顽强不屈、团结一致的民族精神。它同《格萨(斯)尔》《江格尔》被称为我国少数🎢民族三大史诗。　　2022年7月13日，习近平总书记在新疆考😋察期间来到新疆维吾尔自🎮治区博物馆，观看柯尔克孜😞族英雄史诗《玛纳斯》说唱展示，并同《玛纳斯》非物质文🐚化遗产传承人亲切交谈。总书记指出，像《玛纳斯》这样的文化遗产🥢，既是少数民🔅族的宝贵财富，也是中华民族⏫的宝贵财富，要做好保护、传承、整理工作，使之发扬光大。　　“总书记非😚常关心少数民族文化，当时在现⛰场观看了我们的《玛纳斯》表演，这让我非常兴🚇奋。作为一个在草原🍠从小听《玛纳斯》长大的音乐人，我从2022年开始创作了摇🐼滚版本、说唱版本和京剧😂版本的《玛纳斯》，这些都是为了更好📢地传播🦁这一民族史诗。”克州歌舞团演员买🧀买提吐尔干·艾色克说。摇滚版《玛纳斯》演出现场(央广网记者 丁安 摄)　　借助新💠媒体技术，克州歌舞团不断赋💙能《玛纳斯》更多观赏体验。2024年，歌舞团与南京大❄学合作，用数字技术捕捉、记录《玛纳斯》国家级非物💅质文化遗产代表性⏰传承人江努日·图日干巴依🛰的说唱动作，生成“虚拟玛纳斯奇”，让虚拟人😉物与真人同台，为观众带🚣来全新的视听观感，推动《玛纳斯》这门古老的说唱艺术📌有了创新性的演绎😓表达。　　“我研究《玛纳斯》近40年，它🃏承载着柯尔克孜族的历史、文化、信仰和价值观，是中华民族多元🔝一体文化的重要组成部分。牢记总书记的嘱托👁，近些年多媒体技术🕶的融入为《玛纳斯》的传播提供了新载体，创新表达方😺式促进了不同文化之间🥂的交流与互鉴。”中国社会科💎学院民族文学研究所研🗣究员阿地里·居玛吐尔地说。　　如今，《玛纳斯》正以多🤷种形式融入当地百💾姓的日常：“史诗+数学”“史诗+美术”等课程🚸让孩子们在学习中感受《玛纳斯》故事里的魅力；乌恰县黑孜苇乡🌓村民⏲们自发组建“玛纳斯农闲剧团”，将史诗里🗺的故事改编为小品，服务基层治理。《玛纳斯》的唱本和表演还走出💟国门，唱本被🤷翻译成多种🚼语言在国外出版。文创店🔏店主米力古·艾白都拉向♒游客介绍当地非遗🚁刺绣手工艺品(央广网记者 丁安 摄)　　克州在传承、传播和研究《玛纳斯》的同时，当地文创产品🏝也成为外界了解当地文🔴化和《玛纳斯》的一扇窗。在克州阿图什✅市一🧓家特色文创店，店主米力古·艾白都🥩拉每天为外地游客介绍🏪非遗刺绣、鹰雕、特色🚸铜壶等克州产品里的故事。　　“2024年《玛纳斯》说唱表演🌛登上央视春晚舞台，让更多人知道了《玛纳斯》。现在来克州的游🕕客越来越多，对当地👴的非遗文化传承、民间手工制品来😖说是发展契机。克州不仅是‘玛纳斯之乡’，还有‘库姆孜之乡’‘猎鹰之乡’和‘刺绣之乡’之誉，希望通过这🦔些非遗项目、手工艺品等突破🍂地理局限，让《玛纳斯》和克州文🛩化走向全国、走向世界。”米力古·艾白都拉说。　　总监制：骆红秉　　总策划：张军 于锋　　监制：伍刚 宫歆慧 蔡荣波　　统筹：陶玉德　　策划：胡苗苗 卜叶　　记者：丁安 姜茸　　视频：姜茸　　鸣谢：克州党委宣🏹传部 克州融媒体中😬心伊武恵美子🧜正式官宣：《专家：人工智🥝能与生态系统遥感交叉融🍂合已成为必然趋势》开启预售。石榴云/新疆日报记者 逯风暴　　新疆图片库里，有一张1962年的老照片：一🙌辆蒸汽机车喷着浓浓的白烟，拉着装满煤炭的一列🛅火车在百里风区呼啸👵而过。这场景，曾🔪无数次出现在新疆铁路💧的历史中。　　“这场景我熟，我开了10来年蒸汽机车呢。”71岁的楼宝文👧退休前曾是中🦓国铁路乌鲁木齐局集🏔团有限公司一🥧名机车乘务员，从1974年开始，他就与🌈蒸汽机车为伴，熟悉蒸汽机车每📘一个运行环节。　　1958年，新疆🌼结束了没有铁路的历史，蒸汽机车也🎮开始进入新疆。1962年，乌鲁木齐至兰州的兰🙅新铁路贯通，此后，在这条“钢铁大动脉”上，蒸汽机车成了“常客”，每天拉载着旅客、货物进出新疆。　　“远看像捡😫破烂的，近看是机务段的。”这句老🎲火车司机打趣蒸汽机车的一句😗话，道出了蒸汽机车🕶时代工作人员的工作环境。　　蒸汽机🎺车依靠司炉工不断加煤🕵燃烧产生蒸汽动力前行，驾驶室🗯内煤尘飞扬，跑一趟车🤵下来工作人员会被熏得浑🖊身发黑。“全身都是煤灰，连痰也是黑的。”楼宝文说。　　在蒸汽⛽机车锅炉的轰鸣声中，司机驾驶火车，司🐛炉工不停地往锅炉中添加煤😘块，楼宝文记得，一趟下来得烧9吨左右的煤。即便如此，火🐨车的时速仍只有30公里至40公里。　　“那时候的火车，就像是在戈壁上慢慢🍝爬行的钢铁巨兽。”楼宝文的手指🏧在茶几上比划着，30公里至40公里的时速，从鄯善到哈密需⛔要一天时间。遇到百里风区的狂风🛣，得停下来等待。锅炉压力不稳时🤜，还要停车检修。“要是🔠机车发生故障，那就不知道啥时候能到💺了。”他说。　　直到20世纪80年代，内燃机车开始逐步📃取代蒸汽机车，火车速度提升，最高时速能达🎠到100公里。　　1986年，楼📃宝文离开蒸汽机车，开始驾驶内燃🔽机车。没有了炉📗膛的熊熊烈火，没有了挥汗如雨🔢的铲煤动作，取而代之的🆙是柴油机平稳的轰鸣。　　内燃机👄车以柴油作为动力，比蒸汽机车效率🍝高，跑得快，在行驶途中不🏍用上水加煤，工作人员🍼的工作环境得到了改善。　　“再不用像蒸汽机车🔣时代那样费力铲煤了，浑身也没了✊煤灰。”楼宝文回忆说。　　2009年，新疆首🚳条电气化铁路——精伊霍铁👥路建成，标志着新疆铁路进🎯入电气化时代，电力机车开🧗始取代内燃机车，火车的速度和🗺载重量都得到了显🦒著提升。　　就在精伊霍铁👖路建成当年，楼宝文退休了，与电力机车😑失之交臂，成了他🌝工作中的遗憾。　　2014年，兰新高铁新疆段🤧的开通运营，让新疆迈入了高铁时代，列车最高时速可达250公里。到了2019年，“复兴号”动车组进入新疆，新疆普速📈铁路也进入了动车时代，新疆铁路完🍉成了历史性跨越。　　这些年，楼宝文会🐣去参观动车，驾驶舱内，显🚁示屏实时显示着列车速度、接触网电压等数据。“以前开🈶蒸汽机车靠经验和毅力，现在开高🧘铁得懂电子技术。”他说。　　从蒸汽机车🔯的浓烟到“复兴号”的流线型车身，在铁路工业不断🍻发展中，机车升级换代，拉动新疆铁💎路客货运输速度越来越快。“变化的🧡不仅是铁路的速度，更是新🚧疆从落后到繁荣的跨越。”楼宝文激动地说。

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Jessy/Bianca Lima/二之宮慶子/倉本姶良

（青岛日报／观海新闻记者 Alexa Styles）