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　　中新网南昌7月24日电 题：赣江观澜：科技“赋”农 种稻何以有道？

　　作者 卢梦梦

　　进入7月，中国南方🌥水稻种植区迎来“双抢”农忙时节。在全国粮食主产💌区江西的省会南昌，随着越来越多科💙技元素走进田间地💠头，赣鄱🏣沃野间的夏日农事有了哪些新变化？科学种稻又有💌何新“门道”？火热的“双抢”一线藏着答案。

　　从“靠经验”到“看数据”

　　在江西省南🧟昌市南昌🏠县蒋巷镇大田农社的烘干🚫仓内，21岁的戴一🕝帆对自己的大学专业有了更真🐔切立体的认识。“基地有8个烘干仓，每个仓能存放30吨粮食，从运输到烘干，都能🔗自动化完成。”戴一帆是江西农🌓业工程职🙌业学院的一名大三学生，今年7月初，学习现😚代农业技术专业的他从江🐜西宜春🛁来到南昌这家万亩智🆚慧农场进行毕业实习。

　　“我从小在🔖城市长大，过去对农业🕌的大多认识都来源🍦于课本知识。读大学后，也经常🍷被人问大学读什么专业？现代农业技🕐术是什么？总觉👡得讲不清楚。”初到大田农社，戴一帆就⛎赶上了早稻开镰。“水稻收割🚝有无人收割机、插秧有无😃人插秧机、田🦄间管理有智慧农情监测站、育秧有智慧工厂，一亩田从早稻收割💍到晚稻🚥插秧也不过一天时间。”“双抢”的全流➰程机械化，让戴一帆逐渐找到✏了答案。

图为在江西省南🛅昌市南🍧昌县蒋巷镇的大田农社❇水稻种植区，农户正在🤽收割早稻。　受访者供图

　　今年，大田农社种🌦植早稻1万余亩，亩产达到1400斤左右，比往年高出近200斤。“除了天气给力之外，产💼量的提高还得益于基地⏪实现了智慧农情监测全🕜覆盖。”大田农社主管范鹏介🚝绍，去年下半年，大田农社增设400余套智慧🖤农情监测站，让1.3万余亩良田实现“掌上管理”。

　　“智慧农情♊监测站可以实时监测田块周围的🛂湿度、风速、光照强度等🎱外部环境信息，工作人员无需下🏹田就能在手机后🤡台收集到最精准的🏵数据，通过与标准值对🍁比，从而更好😰地进行田间管理。”数字化信💡息的高效应用让种田📥从“土行业”变成了“技术活”。“如今，我们平均每个人可📐以🦄轻轻松松管理500多亩田地，眼下晚稻插📘秧即将收尾，接下来就✔是准备收割再生稻。”范鹏说。

　　从“会”种田到“慧”种田

　　离开大田农社😯沿赣江向北约40公里，是地处鄱阳🏍湖平原的南🤛昌市新建区联圩镇。眼下，这里的2万余亩水稻绿📚色高产示范基地🎮内正进行着“双抢”的收尾工作。

　　“今年基地的1.6万亩早🍤稻大丰收，亩产平均达到了1200斤。”该基地相关负责人😎熊雪楚介绍，虽然基地早稻产🍭量和往年相比较为🕤稳定，但生🔞产成本却有所降低。“这🕵主要得益于水稻生产的全🚳程机械化和基地在早稻育🐂秧时新采用的🥄秸秆基质板育秧技术。我们将👚经过特殊工艺处理的秸秆碎末制成可降🛒解的育秧板，不仅能☝提高育秧效率，还节省了近70%的育秧成本。”熊雪楚说。

图为江西省南昌市新🍚建区联圩镇万🔐亩水稻绿色高产示🌫范基地内，农户🏇在栽播晚稻。刘家兴 摄

　　“会”种田是第一步，“慧”种田才是关键。2万余亩良田怎🛀么管？该基地将2万余亩农田分成60多个种植单元，每个单元聘请一位“田管家”，通过物联网🥖监测、标准化🐫流程和绩效激励🔫机制等带动周边农户科学种田。

　　“‘田管家’每个月有3000元的基本工资，年底产量达到设🎒定的基本亩产，每亩还会有300元奖励，超出部分🌀按标准累加，这✖样种田就像工厂流水线🛒一样智慧、高效。做得最好的‘田管家’每亩田收益能🛰达到600多元。”熊雪楚介绍。

　　基地的“田管家”熊贤春是当🏰地有名的种田能手，2022年，“单打独斗”种✏了半辈子地的他认领了350亩水田，成为一名“职业农人”。“种子、肥料和农机都😚由基地提供，全程机械化种田，比过去轻松多了，收益也可观。”熊贤春说，去⏪年水稻收成不错，他拿了10多万元的种田奖🛴励。

图👟为江西省南昌市新建区联🥓圩镇万亩🧀水稻绿色高产示范基地🎯内种植的早稻试验品种。刘家兴 摄

　　科学种稻，良种🚲也至关重要。如今，该基地还🥜与江西农业大⌛学合作共建水稻品种试验田，承接国家生物育种🦇项目、江西省水稻良种联合💴攻关项目等。眼下，趁着天气晴好，该基地⛲计划将在本周完成180余个晚稻试🔑验品种的栽播工作。

　　为确保“双抢”工作高效推进，连日来，南昌🤝市农业农村部门积极筹划，已准备各类“双抢”农机具达4万台。据农情调度，目前南昌市🎭已完成早稻收割176万余亩、晚稻栽播118万余亩，预计将在7月底全面完成“双抢”任务。(完)

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中新社北京8月21日电 题：探访阅兵集💖训点：突出实战标准 强化基础能力　　中新社记者 李纯　　“现在已经完🀄全可以随时接🔤受检阅了。”谈及目前为9月3日阅兵🏴所作的训练准备情况，参阅装🛩备方队第一车驾驶😉员丁辉如是对中新社记者说。　　今年9月3日，中国将在北京😧天安门举行盛🈲大阅兵，这是隆重🥕纪念中国人民抗📰日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年活动的重🤦要组成部分。近日，中新社记者来到👻位于北京市郊的🕷阅兵集训点，探访参🌓阅官兵的训练准备情况。　　训练场上，一排排身着不🐾同军兵种服🐧装的官兵正在进行队列😪正步行进训练。踢腿、立定、摆头，官兵们军姿🙉挺拔，动作干脆利落。行进中的🎾排面整齐划一，给人带来一➡种视觉上的冲击，响亮的口号🍜声与铿锵的脚步声交织📍在训练场上空。纪念中国人♍民抗日战争暨世界反⏬法西斯战🔷争胜利80周年🐿大会举办在即。日前，在位于北京的阅兵🌡集训点，阅兵训练有序推进。中新社记者 蒋启明 摄　　2019年国庆节前夕，中新社记🗳者也曾来到这个集训点，采访🛒彼时正全力准备国庆70周年阅兵的官兵们。此次重游故地，有一个细节上的🤨不同引起了记者的注意。　　今年的阅🕎兵安排了民兵方队参阅，这是中国民兵首次参🐇加以纪念抗🌘战为主题的阅兵活动。与六年前的🖕国庆阅兵不同，此次参阅的民兵并未穿着🌏红色礼服，而是换上了一身🤸迷彩服。　　参阅民兵崔佳宁说🤕，与国庆阅兵的“庆祝”主题不同，今次阅兵突出“纪念”与“传承”。以战斗着🍡装在阅兵中亮相，既是对先烈的缅🦗怀，也🍵让军人的形象更加立体、威武，表明中国军队“时刻准备着”。　　训练场上增添的一抹“迷彩绿”，正是实⌛战化理念的体现。据知，此次阅兵训🚁练突出实战标准，强化基础能力，对于🥚参阅部队而言，是一次战斗力建设♊发展的检验与提升。　　“编队飞行很🥡考验飞行员的技术。”参阅直升机飞行员🖤杨博对中新社记者表示，直👷升机编队是把握直🎰升机操纵能力最基础、最重要的一环。多架📊飞机保持同一队形、在空🍰中做到米秒不差，既有一定的难度🥗，也是一种能力、素质的体现。　　实战化也体现在🔳武器装备方面。此次参阅的🍾武器装备均为中国国产⏩现役主战装备，是一🐼次中国武器装备自🚮主创新能力的集中体现。装备方队的🤸编成也非单一类型，而😜是按照模块编组亮相。　　丁辉告诉记者，此🐐次参阅的单个装备方队或由多种、多型装备构成，以战斗编组的形式组合在🎙一起。这位🧚第五次驾驶装备方🐉队头车参加阅兵活动的“坦克兵王”也谈到了“时刻准备着”：“召之即来，来之能战，战之必胜，这是我们的精😇神内核。”纪念中国人民抗日战争🤭暨世界反法🥍西斯战争胜利80周年大会举办在即。日前，在位于北💫京的阅兵集训点，阅兵训练有序推进。中新社记者 蒋启明 摄　　在当天训👍练的队列中，邵晓🏞光与战友们佩戴的⏱蓝色贝雷帽格外显眼，这是他们参加过联合🔝国维和任🚫务的证明。本次阅💢兵将安排执行过维和任务的部🔱队参阅，既突出对🌠抗战胜利的隆重纪念，又展现中国履行🏩国际义务、维护世界和平的大🏑国担当。　　举行阅兵是一次🥙力量的展示，更需关注的🤒是如何使用这种力量。中国🍆奉行防御性国防政👭策和积极防御军事战略方针，中国军队的强大将🚯为世界的和平稳定🤶增添更多确定性。展示“坚👹定不移维护世界和平的决心意🤷志和强大实力”，这也是此次阅兵的目🤸的之一。　　在邵晓光看来，中国通⬇过盛大阅兵展示😃军队的实力与形象，也🔇是在向世界表明，中国🎾有意愿也有能力为世界的和平🐦稳定贡献力量。如今他也在“时刻准备着”，若⛸有机会还将积极参加维和任务，为世⬅界带去一份和平与希望。“我们的力量越强♐，对世界的和平🐃就能起到🐘更大的建设性作用。”(完)【无码资源是🖐否安全】辰唯消防🤶设备销售部发布《手机看片国产日韩免🏓费》幕后制作花絮，导🔓演林岫首次披露片中多个色戒6场床戏视频🌩场景确为实拍，未使用替身，引发“擦边界限”是否应更❤清晰的行业辩论。编者按：在北🛏京日趋细密的轨🦖道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人💵次的出行重任。如何实现轨道交🍞通与各类出🎆行工具的最优接驳方案，成为考量🔯交通效率与便捷🌑的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🛩今日起推出系列报道，持🍜续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🚫棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类😜出行节点，让衔接顺畅的综🕤合交通体系真正🕰惠🐾及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通📥运营总里程已达879公里，织就了⬅覆盖全域的立体交通网。若将北京综⛸合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🗑纽。与之相辅的地😪面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔐道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让❤市民出行更为便捷，北京陆续🎡推出系列举措。北青报记者👎探访发现，公交、非机动车、机⏮动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接💇顺畅的综合交通体系🛶已经成为提升市民幸福😲指数的重要指标。　　出了🥉地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🛸区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务💊管理员一边回答乘客问询，一边引导🚰乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐💈满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向🏨中关村顺义园。　　这条公交线缘何🍣这么受欢迎？北青🛩报记者观察发现，原来，SD012公交车🕚设站紧邻地铁站，乘客几乎出💃地铁站“抬腿”就🐑能坐上公交车，实现了无缝换乘🎑。早高峰，大批乘客从🌡地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度⏱远超其他交通方式。　　“中关村顺义🍓园距离地铁站有11公里，此前园区设🛃有企业班车，班车因故取消后，园区员➖工通勤较为不便，只能开车或者打🚕车。”骏马客🤨运公司后沙峪场站安🔃全员柴宇介绍，经过前期👟大量实地走访调研，并广🕜泛听取中关村顺义园职工🍿及周边居民的👫需求和建议，8月1日，负责运营顺义🏐区公交的骏马客💜运公司开通了顺义后沙峪地🤛铁站至中🦌关村顺义园的🐖公交线路SD012。为方便乘客快🥊速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收😗取5元钱，开通第一天就🕤非常受欢迎，十余天来客🎂流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道😚交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🌖是近年来北京市持😙续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🛴交网络与地铁🛑网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更👰加便捷、高效的公共交通🏫出行服务。　　“如何吸引市民出了地铁🗜站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🤡间太长。”骏🦎马客运公司副总经理连兴业负责运😐营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操⛺作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🏐司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了♌多条公交线路。经🏜过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🚴路中除了部🔞分村村通线路，超九🕣成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通♑一旦建成开通，就不可更改，但公🛤交则可以随着形势变化调整线路👎。这样的观点📂也和北京市交通发展的🤽思路不谋而合。　　近年来，北京🐿轨道交通形成了“三环四🤒横八纵十二辐射”的网络化📿运营格局。轨道🎐交通具有大容量、长距离、准点高效⏬的特点，在中长距离运输中更🎥有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特👕点，更适合中👚短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🥃轨道路网开展线网布局⛲的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🏂动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🥘通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🏭和运营❔管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🐇人员了解到线网、站⏳点和发车时间是融合发展🗃的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新👟开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙⚡峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🔬来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🐏末班运营时间，和地铁运🧚营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样📍本基本形成。　　持续优化调🔩整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整📫公交线路时，倾向于将长线🍺变短线，短线近地铁，让⏭市民出行更加便捷。北京市🙆交通委公交处副处长王🕰澜润介绍，今年以来，北〰京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🐦分布密集的重点轨道站点🕍进行了深入摸排调研，重点关注站⏲点周边公交🧤线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线🌔路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🎾提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力💬。截至8月中旬，累计优化调🛣整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🎠覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🔯铁的需求强烈。为此，北京市交通委🍖多次组织公🛺交集团对周边小区开展深入🦗走访，重点观察、分析周边村镇居民的🗯出行需求，合理制😺定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑⏫村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🕎东窑村及金盏村附近🍑居民快速🚓接驳地铁3号线和12号🈳线的出行任务。线路运营至今，日运输🥚客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随📣着客流🏔的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🐆畅、换乘便捷，得到⏳了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台☔距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共🆙汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🧣需求的增长，北京市定制🌵公交等多样化公交🎢线路大幅增加，公交线路服务⬛功能多样，发车间隔灵活，现有站🕙台设置规范已不能满🌛足发展需要，拟对《公共汽电车站台🎽规范》进行修订。　　那么在对规范进🕶行修🍞订的过程中，需要✖考虑哪些因素？对此，北京交通发展研💉究院编制组相关负🤼责人表示，北京坚持公交轨🎁道融合发展，需要🐮公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台🛑作为乘客重🈳要的交通服务设施，一方面，应🍧尽量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🔉换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🛣布置在有行人过街设施、轨🥕道交通车站出入口的路段上或者交叉口附近，在交🙊叉口附近布置的公交站台🤣应和交叉口😌一体化设计。具体来说，距轨🥃道交通车站出入口、居住小区行人出入口🤘不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🍙建设如何破题？　　市交通委相关负🚠责人详解五大💞核心方向　　本市😦公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合📮交通体系建设要从😝全局推进，我们核心围绕🔍五大方向破题，每一项都是支🖨撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交👲通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参😂考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空😾间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求🕢大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运🚇输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🧠与商业用地指标，向轨道站点周边集📬聚，让轨道真正成为带动😵区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🔎效率，比如开行大站🔉快车，减少长距离通勤🍢时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🏇建成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🤳商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出💍地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🐞形成互补，覆盖轨道到不💤了的盲区；也要做好🍐客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🎟公交线网：削🎮减与轨道重复的长线，新增点对点的🔎轨道接驳微循环；同时严格🤖要求公交站与地🔈铁站换乘距离≤50米，目前这一🥋目标的达标率已达90%。　　第四，完善🍋非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🔦需求，我们分两🤝类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动🚉车停放场地，还推进共享单🔹车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🏒外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整📏合城市功能。重点做两件事：一是攻🤘坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🌠地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🈷进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🦍点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🥧施完善到指引牌规范，全方位治🔍理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体🧝验更便捷、更人性化。《国际奥委会终身👰名誉主席巴赫为《奥运之光》画册作序》：一部写给色戒6场🔛床戏视频从业者的书。辽河口国家🐤公园有着我国最🐾北的河口湿地，保存有典😬型完整的温🌱带滨海湿地生态系统和🤷河口湿地景观，芦苇➰沼泽面积居亚洲第一，碱蓬滩🎐涂形成举世罕见的红海滩。8月正值丹🧀顶鹤人工繁育育雏关键🍷期，来看记者在辽河口国🚤家公园发回的报道。　　今年繁育成活89只丹顶鹤　　创历史新高　　在位于辽🚎河口国家公园候🐻选区的鹤类繁育保护站，今年这里通过💃人工繁育和自然📎繁育两种方式，成功繁育存活89只丹顶鹤。　　通过人工繁🤫育方式繁育的丹🚩顶鹤幼鹤，现在有两个多🎇月大，一天需要🌇喂养两顿饭。在繁🌹育成功的初期，工作人员每周〽对幼鹤进行化验监测，提早进行疾病🥤预防，降低疾病发生率。　　辽河口的繁育🏥方式还包括自然繁育，工作人😋员通过减少干扰等科学方法，观测到27只小鹤破壳，其中19只成活。　　在合适的时候，工作人员会给🔱小鹤佩戴脚环和跟踪设备，方便它们回🔎归野外后工作人员👲能够进行科学监测。　　为了让更多丹顶🅰鹤回归自然，辽河口国家公园💅专门设立了野化放归基地，在这里，工作人📰员模拟野外环境，定期进行野🌛化训练。　　截至目前　　已成功野化放归255只丹顶鹤　　辽河口国家公园🖊从2016年到现在，已经成功孵化出531只丹顶鹤，成功放归255只。工作人员观测到丹🧤顶鹤在⚪野外成功筑巢并孵化出幼鹤，这标志着辽💡河口丹顶鹤保护实现了从“保种”到“重建野外种群”的关键性跨越。接下来，工作人员还将💱持续强化丹🐶顶鹤野化训练，推动全生命周期🐢保护工作，也期待有更📽多丹顶鹤飞向蓝天。

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（青岛日报／观海新闻记者 陈维邦）