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　　中新网合肥7月9日电 (记者 张俊)记者9日从安🔒徽省量子计算工程❄研究中心获悉，由本源量子计算科技(合肥)股份有限公司(下称“本源量子”)自主研发的本🙏源SL400稀释制冷机😷获国际订单，将批量出口共建“一带一路”国家，标志着中国自🎣主量子计算核心装🐤备在国际化进程中迈出关🤯键一步。

　　稀释🤺制冷机是超导量🐆子计算机的关键核心设备之一，能够为量子🏥计算机提供接近绝对📕零度(-273.15℃)的极低🐡温运行环境，除量子计算外，还广泛应用于🖊凝聚态物理、材料科学、深🤣空探测等前沿领域。

　　此次出口的本源SL400稀释制冷机，可稳定提供10mK以下极低🍪温环境，制冷量不低于400μW@100mK，且具备30小时内完🥞成降温、24小时内🏻实现升温的高效性能，可满足超导量⏬子计算机的极低温运行📐环境和快速回🚧温的要求。(完)

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International)1961年《决议》的定义，调解是“一种解决任🦃何性质国际争端的方法，即由♑当事方设立常设😻性或特设性委员会处理争议，该委员会对争😩端进行公正审查，旨在提出🎓当事方可接受的解决🔂方案条款，或应🕓其请求为争端解决🔞提供协助。”　　传统观点认为，调解是一种介🗜于调停(mediation)与仲裁💇或司法解决争端之间的方法。与调停相比，调解更强调调解委员会🏚以正式的🔃机制运作而非像👅调停那样依赖调停人的🏟个人主观能动性；而与仲裁或司法解📹决相比，调解在程序上⏯给予争端当事方更多的自主㊙性和灵活性，且调🚭解的结果对争端方而言更为🌵可控，通常😟不具仲裁或司法解决那样的强制拘😊束力。　　近年来，调解与调🏛停这两种争端解决🎊方法趋于融合，例如2018年《联合国😚关于调解所产生的国际🕜和解协议公约》(《新加👟坡调解公约》)采用👴调停指代调解，而国际调解院筹备⏳办公室主任孙劲也曾撰🥞文指出“调解和调停这两个术🌵语可以互换，调停和调解可统称为🍲调解”。　　《关于建立国🐺际调解院的公约》第二条第一款规💾定：“调解”指争议各方🐀以自愿为基础，在一名或多🌳名可促进争议各🙌方解决问题但无权对其强加🍉解决办法📻的第三人(调解员)的协助下，设法达成各方都可接受🤸且友好的解🎵决方案的过程，不论其以调解、和⚾解或其他类似表述指代。　　从🤬这个定义可以看出，《公约》下的🌎调解是一种以调解为基础，融合了调停与调🏎解各自特点的🥚与时俱进的国际争端解决方法。　　国际调解🌻院的国家间争端调解🌙机制及其特点　　国际🍮调解院的受案范围根据《公约》第五章的规定，包括国家间的争🔎议、一国与另一🖼国国民间的争🤫议以及私人主体间的🔻国际商事争议。就国家间的争🌏端而言，争端方的意思👼自治在调🎈解程序的全过程中得到了⏲充分的保障。　　首先，《公约》第二十🌫四条和第二十五条😾均突出规🗄定了争端方的同意是启动调解程☝序的先决条件。国际调💘解院筹备办🈁公室主任孙劲指出“只有当事方一致同意提🔛交的争议，国际调解院才会受🍾理”。此外，第二㊗十四条第二款还规定了争🍊议一方“可在🔻调解程序中随时单方面😘撤回调解同意”，从而防止因调解📜程序中♊出现争端方意想不到的“偏差”而导致争端👜方违背意愿被迫接受调解🔐结果。　　其次，就争端事项而言，《公约》第二📄十五条第三款以及第二🌜十九条赋予🧦了当事方通过发🆓表声明排除调🍗解院对特定类型的争端予😁以管辖的权利。而对于涉及第🐒三国的争议，《公约》第二十六🖋条明确规定“非经该第三国事先同意，调解院不得就该🏏争议提供调解服务📃”，充分保障了第三国😵的利益，防止第💥三国被动卷入调解。　　最后，《公约》第三十八条也🐧明确了调解程序与其💺他争议解决程序之🏿间的关系，强调“如争端方同意，可在其他争议解决🕷程序🙆进行期间继续进行调解”，反映出对争端方💭程序选择自🆎主权的尊重。上述条款的规定✌也正是《公约》第四条“调解院原则”第二款“确保争议解决⏳中的意思自治和方式的自🕤由选择”的具体体现。　　国际调解院的👦调解制度同时为争端方设💆置了若干个“安全阀”，最大限度地😭考虑了争🐟端方的正当诉求和利益。　　例如，《公约》第三十🎐三条规定了调解程序相关🎪的所有信🖕息以及在调解程序👼中产生或获得的所有🔥文件的保密性，这样可尽量避免调解🥀因争端方⏸的国内政治压力而受到影响，有利于🐹调解程序的顺利启动和有效❕推进。第三十四条明确了通🎰常情况下，任何💉争端方均无权在其🏕他程序中援引调解程序🙈中涉及的争🐏端方立场以及调解报告作⛱为证据，这样为😨争端方扫除了本方立场🔗或声明为争🔞端对方在未来仲裁或司🥍法解决程序中所利用的顾虑。　　与传统的调解💇程序所产生的🥟和解报告通常不🍻具有强制拘束力不同，作为🥀国际调解院调解成果的和解🥂协议依据《公约》第四十条第一款的规🏠定“对各方🤝均具有约束力”。考虑到调解程📲序本身体现了📥争端当事方的意思自治和🌪对调解程序的全🛰程掌控，加上前述“安全阀”的作用，和解协议本身🚂应当体现争端方和平解😂决争端的诚意。在这个🍒基础上和解协议👿的执行应当不成问题。赋予和解协议约束力正💱是出于这样的考虑。　　运用🐄国际调解院解决🍂南海部分争端的尝试　　通常认为，南海争端📲牵涉历史、领土主权、地缘政治、民族情绪和国际🧦法，因而具😄有高度的敏感性😇和复杂性。这也是单纯的🏡谈判方法和法律方法往🏝往无法有效🔽解决南海争端的原因🍦之一。资料图：中🍻国海警依法对非💙法闯入我南沙群岛💏仁爱礁邻近海域的菲律宾⭕船只采取管制措施。图/视觉中国　　2013年由菲🏮律宾单方面提起的“南海仲裁案”虽然在2016年7月12日作出了“最终裁决”，但中国自始至💓终坚持“不参与、不接受、不承认、不执行”的立场。仲裁裁决非📗但没有有效解🐧决中菲两国在南海🎎部分海域的争端，反而成为中菲两国🎬之间缓和紧张局势、开展合作的障碍👩。　　这一局面同1977年❤阿根廷与智利之间的“比格尔海峡🕰仲裁”裁决作出之后，阿根廷以裁决“违反国际法、非法无效”而🎷拒绝执行的情况有些许相似。当年起到🍵缓和局面作用的，是时任教皇保🕧罗二世积极介🏤入的调停。虽然教皇的调😚停并没有立🍨即彻底解决两国的分歧，但🐪也对两国最终签订和平友好条约🚉、解决争端🛏起到了积极正面的作🥟用。　　以这段国际🐊法史例作为借鉴，破解中菲南⤵海争端或许可“另辟蹊径”——运用🍧中国倡议成立的国🆓际调解院的调解机制尝试😺解决争端。这种新🔍思路是否具有可行性，需要从思想理🕗论基础、实操性等😫多个维度作出解读。　　首先，运用🖊国际调解院的调😜解机制解决中菲南海争端🚖的前提条件，是两国均不排💂斥尝试调🐝解这一和平解决国际争端的方法。更具体地说，两国都不排斥使用👏国际调解院作为🈺争端解决的平台。　　中国是国际调🈶解院的主要发起国和《公约》的首个签字国，据此，不难推断中国🚀对于运用国际🤡调解院的🎲调解机制解决国与国之间🖍的争端，应当并不排斥。虽然中国❣长期以来一贯主🛅张坚持通过谈判解决🍽国与国之间的争端，且《公约》第二十五条第三款和第二十九📤条特别提及国际🏖调解院的成员国对于🐃“涉及领土主权、海洋划界🤳和海洋权益的争端”可随时⭕声明排除适用调解制度，但迄👗今为止中国尚未作出任何将🌉要对涉领🛢土和海洋问题作出“保留”的表态。　　实际上，国际调🆒解院并不是中国长期顾✊虑的所谓“西方主导的第三🚂方争端解决机制”。恰恰相反，目前已签署《公约》的33个国家中，除了塞尔维🚛亚和白俄罗斯是欧洲国🚕家之外，其他全部签字国都是来自亚🌴非拉的国家，也即都是发展中国家，而菲⛓律宾也是一个发展中国家。　　另外，单就调解🐤制度本身而言，在中国看来，调解制度⛷体现了中国传统👾文化中“和为贵”的思想。　　中国外交部长王🦅毅在2025年5月30日的《公约》签署仪🌮式上的致辞中，提及中国古代“六尺巷”的典故，以此🧐生动地表达了中方对调解精📟神的理解。值得一提的是，“六尺巷”的典故正💉是发生在邻里之间的调解，而“各自退让三尺”恰能🏸让南海变得更加“畅通无阻”和安全，这就使得🛢中菲两国和平解决当下的🍍争端具有了坚实的思想🙈理论基础。资料图：中国❕和菲律宾国旗。图/视觉中国　　从机制上看，虽然菲律宾是否🦂愿意加入国🐆际调解院尚未可知，但《公约》第🚲二十五条第二款规定🌞了非缔约国愿意将争端提👭交至国际调解院，那么国际🕗调解院也可受理🧢并提供调解服务。也就是说，菲律宾即使不是国👆际调🈂解院的成员国，只要它愿意和中国运🔕用调解程序解决🧓南海争端，则调解程序完😵全可以开展。　　其次，调解本身的非强🕘制性和非对抗性以及国🌇际调解院调解机制的“安全阀”，也为中😩菲两国将调解作为和🚐平解决现存➿争端的可选方案，提供了实操的可能性🈴。　　与仲裁的开庭互相🗽质证、诘问不同，虽然调解程序也会涉及🚪调查事实、法理分析，但调解本质上仍然🥑是一种😈外交方法，更多地以“设法达📞成各方都可接受且友🚋好的解决方案”为目标。在调解程序中，运用法理和证🤶据是为了达成和解方案服务的，而不📯是为了争端任何一方“赢”另一方。　　此外，前述🉐的调解程序的保密性条款也👄确保了🖨即便是高度敏感的领土主权😠、海洋划界和权益💆问题，也不致争端双方完全“无法坐下来谈”。这同“南海仲裁案”期间常🔶设国际仲裁院官网时不时🥞地公布“庭审记录”，有着本质区别。　　最后，“争议一🎗方可在调解程序中随时单方🌆面撤回调解同意”的规定，也⛴使得调解本身并不会出现仲🍿裁程序的那种“意🗓外失利而不得不🧜吞下失败的苦果”的窘迫困境。如果调🛒解程序中出现中菲任何一方🤗无法接受的情景，任一方均有权提出中止❤调解程序。事实上，如果没有得到中菲双👧方的一致同意，就不会出📱现最终的和解协议，当然也就不🌕会出现“南海仲裁案”裁决🛋那样的一方要求对方执行，而另一方“坚持不执行”的情况。　　再有，就调解制度对于中💱菲南海争端的🏪可适用性而言，显🔸然对于错综复杂的南海争端，不能指🚟望国际调解院能“毕其功于一役”，彻底😫解决中菲迁延日久的争端。但这并不妨碍中菲🏆两国就部分“微型”争端提交调解，以期逐个解决“热点”争端的可能。　　例如2024年下半年❣的仁爱礁的运补问题，以及菲律宾扬言提起“二次仲裁”的环境保⬇护问题的争端等。这些争端🔘并非是“南海仲裁案”中涉及中国🍞南海“断续线”的合法性这种“牵一发而动🧜全身”的核心问题，也不直接涉及岛礁的领🦅土主权或🍉海洋划界的问题。退一步说，即便两国无法最👴终达成和解协议，也没有🗾什么实质的损失。　　未来展望　　根据《关于建立国👌际调解院的公约》第六十条的规定，该公约将在第三🚡份批准书、接受书、核准书或加入书🚰交存🧞之日后的第三十天起生效。　　中国官方😰媒体和学者预测🤼国际调解院将于2026年初开业运营。也就是说，目前距离中🏁菲两国有机会将南海部分🛀争端提🏳交到国际调😌解院尚有半年以上的时间。在这一“窗口期”内，两国🍻完全应当通过外交渠道📐交换意见，试探运用国际调解🔠院的调解机制🎥解决部分🚶争端的可能性。　　如果中国和菲律宾🧥两国能够真诚地以缓和南海局势，共同打造安全、有序的南海海😓洋秩序为目的，尝试💐运用国际调解院的调🎾解机制将👕是百利而无一弊的。国际调解院🚈的调解机制，完全可以作为中🌤菲🐿两国在谈判和法律方法之间，寻求“中间性质”的和平🚆解决争端方法的工具箱中，值得认真考虑的💗一种。　　(原文刊载于“南海🛀战略态势感知”微信公号，文章经该公号授🍒权本网发布。作者包毅楠系华📙阳海洋研究中心副💰研究员、中南财经政法大学📋国际法治🛍与国家安全研究🚢所客座研究员，本文🖋仅代表作者观点，供读者参考) 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8月18日，中国汽车流通协会发布2025年上半💢年全国汽车经销商生存❎状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销📚商完成了销售目标，超过52%的经销商处于亏🧛损状态，特别是新车🍒销售业务严重亏损，经销商🍘资金周转困难，流动性紧张问题🌜蔓延至整个🕤汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经🌛销商的总体满意度得分为64.7分，较2024年Ⓜ底得分大幅下降，经销商对主机🕢厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经🎟销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存状🦌况进一步恶化。　　“当前汽车经🎐销商正面临多重🎐压力。”北方工业大学⏳汽车产业创新研究中👿心主任纪雪洪🌊在接受记者😍采访时表示，面对汽车市场激烈的🚴竞争，经销商在销售车辆💲时常需垫资以🏄满足整车厂的销售目标和❇返利政策。由于整车🥒厂承诺的现金返利🔸和奖励机制，经销商往往以🐭低于进价的价格销售车辆，期待通过后🐴续返利收回🥌成本并实现盈利。然而，一方面一📂旦整车厂🕝延长返利账期或调整政策，往往😀导致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空🎒间也被严重挤压♉，多数经✍销商处于亏损经营状态，80%的车型销售👒面临亏本困境。　　全联汽车经🛐销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生产🥥厂家优化返🉑利政策缩短返利兑现账🗽期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺🏰经销商的🌡返利问题进行的专项调研显示，目前经销商⚪主要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之🌒间差别大，以及返利🎾的兑现形式以及如🎡何使用大多受限等问题。　　“在当前的市场环🌍境下，整车厂🧡将压力转嫁给供应商和经销商，使后者承担更🧐多风险和成本。而经销❔商缺乏与整车厂抗衡的👜能力，只能被动接受。此外，不少新势力🦃车企选择直🐃营模式进行销售，对比之👚下消费者感知的传统经销模式弊端🐌愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家🥂对经销商的返利问题，报告表示，建议💮厂家简化返利政策，实施单一的🥗月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利🗺使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利👦兑现账期，不再对返利兑现和🤫返利使用设置过🐛多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🔯贡献🌳进一步下滑的情况下，售😸后服务在经销商的毛利构成中🦖占比有所提升。报告显示，在经销商的🦕毛利构成中，新车、售后和金融保险的👳毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销🥘售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损🐀进一步加剧。售后服务毛利贡🌗献略有增加，而金融保🏂险的毛利贡献🖥则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能😤源汽车的崛起和直销模式的🦂普及，汽车销售行业将🧖面临深刻的变革。直销模式具🌘有价格透明、品牌🍗管理高效等优势，可以逐步取代🔲传统经销模式，成为市场主流。然而，经销🍓商并不会完全退出历史舞台，而是需要🐠在新的产业格局中重新🥝定位自身角色，发挥其在客户😳服务、市场拓展等🙇方面的独特优势。(袁小康)【是否支🍙持离线缓存】青板乡案例实录：新天水如何用电🍘影摄影技术😄分享解决国产成人🔡无码区免费网站难题，看片也要📁仪式感效果震惊业界🤠中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国🏓人民大学中国就业与📝民生研究院19日发布的《2025年货车司机就🔤业与生活状况调查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的强🌮弱与平台使用程度，正成为影响司机🐠工作与收入水平的重要⏱变量。　　调查数据显示，数字能力👾得分较高的司机群体，其月均毛收🆖入和净收入水平均明🌠显高于🧓得分偏低群体；平🐝台订单占比越高，货车司机的收入🍖明显更高。报告认为，这种对比表明，数👕字能力的强弱和平台使用程度已⏩成为影响劳动回报与🍺职业发展的核心因素之一🌩。　　报告提到，年👰龄结构上货车司机以中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内🌛的骨干力量，占比近八成。货车司机收入分布🥡以👒中高收入为主，超过九成司🕜机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动是🈳主要吸引因素，时间安排、现实激励与😇兴趣认同共同构成了职业吸🗻引力。　　更重要的是，这一职业展现出🔞清晰的职业🚣发展路径。通过有效利用平台、积累经🎀验并提升运力组织能力，部分司机已从🌾单一运输者成长为车🍤队负责人、平台合💾作者乃至物流园区运营主💑体。　　调查还发现，27.94%的受访者表示即🐝使重新选择，仍♟愿继续从事货车司机或相关行业📓工作，另有相🔡当比例转向货运中介、车辆维修、物流自主创业等🎫领域。这表明该🧡职业不仅具备稳定性，也具备一🛤定的职业🤮延展性和可持续发展能力。　　报告称，此次调🔺查主要采取线上随机发⛽放问卷形式，共🆗得到有效货车司机样本4230个。(完)1小时前东京🤙热一区二区三区🔊无码视频登上热搜，网友评论两🌯极分化，灵活的技术8月19日，恰逢第八个中国医师节。在“中医杏林文化发🥣源地”江西庐山，医疗👞工作者们正在杏林遗址园名医董奉雕😌像🐓下进行医德医风培训。杏林文化😹作为中医精神的重要象🐑征，其起源可追溯至💓东汉名医董奉“杏林春暖”的济世佳话。据史料记载，董奉曾在庐山🐢隐居行医，救人无数却不取钱财，仅要求患者愈🥛后栽种杏树，久之蔚然成林，“杏林”由此成为中医仁心的🤲代名词，庐山亦被公认为杏林文化➿发源地。为深💇入挖掘这一文化遗址，江西省庐山🚞市正全力打造“杏林文化”核心IP。杏林驿站里，重点工程“中国杏林文化园”已启动建设，规划构建以“中医药+文旅+康养”为核心的产🤘业生态圈。园区将融合道地药🐚材种植、中医诊疗体验、康养度假等🌰功能，通过打造沉浸💕式戏剧再现“虎守杏林”“橘井泉香”等典故，让传统☕中医文化焕发现代活力。图为航拍庐🔷山杏林遗址园。吴敏 摄 图为医疗工作者❄们正在杏林遗址园🥒董❄奉雕像下进行祭拜。吴敏 摄图为杏林驿站。吴敏 摄图为杏林🐄驿站里国医大🕠师潘凤芝为患者问诊。吴敏 摄图为正在建设中的“中国杏林🥢文化园”。吴敏 摄图为正在建🥇设的杏林文化展示⚽馆。吴敏 摄

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大原友美/Canela Skin/三井彩乃/隠岐玲

（青岛日报／观海新闻记者 Samantha Extreme）