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据西班牙😯媒体报道，马德里🍮竞技按照惯例举行了晚宴。在本场晚宴开始前，球队主席塞雷🍆佐接受了媒体采访。

“我们已经🌍带来了所需的球员。我认为我🕸们已经完成所🚬有工作了。但如果还有机会，我们会抓住。不过我🏛认为不会再有人来了。”塞雷佐断言道。

塞雷佐对为👼下赛季打造的阵容感👋到特别满意。“我们对自己所🧠做的一切非常满意。目标是在所🎴有赛事中都✋全力以赴去竞争。我们参赛不是为了🐉拿第三名，我们的目标🍿是参与所❗有赛事的争夺。这就是挑战。

关于教练团队，塞雷佐明确表示：“西蒙尼很高兴，对新到来🥡的补强完全满意。”他毫不👜犹豫地补充说，他对迄今🍴为止完成的“六笔签约”都很满意，并确认原🐒则上球队阵容已经完整：“我们已经补齐了🛐所需的位置。如果出🕔现意想不到的机会，我们可能会评估，但规划🕝已经完成了。”

雄心壮志也体💧现在对冠军的渴望上🎍。当😭被问及是否想象本赛季能👓在海神广场（马竞夺冠庆祝地）举行庆祝活动时，主席没有回避：“我们相信会的。但我们很清楚，联赛、国王杯和欧冠👨都是漫长的征程。我们必须保🚐持强大并做好准备去🧦应对每一阶段的比赛。”

塞雷佐也🌒表达了对萨乌尔的祝福，后者已开启🗿离开马竞🔌后的新篇章。“他是我们的传奇，他的整个职业生涯都在💜我们这里度过。现在是他经历➰另一个阶段的时🏁候了，但他永✋远是我们的一份子。”

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中新网昭通8月19日电 (陈旭东)19日，全长21.17公里的炳辉🍿隧道贯通。这是渝昆高铁🎊贯通的首座超20公里特长隧道，也是中国西南地区🥍首座贯通的20公里以上时速350公里的高🥑速铁路特长隧道。图为渝昆高铁炳🌳辉隧道贯通。中铁五局 供图　　炳辉🚳隧道位于云南省昭通市彝🏮良县境内，采用双洞单线设计，地处高🐒原斜坡地带中山峡谷区，具有地形起🌹伏剧烈、褶皱构造强烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高🍂铁全线控制性工程。　　随着炳辉隧道贯通，渝昆高铁🛐云南境内隧道贯通已达85%，桥隧施工完成95%。目前，全线建💹设进入冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等站前主体🎒工程⏫已基本成形，即将全面进💂入无砟轨道施工。　　渝昆高🤭铁作为中国“八纵八横”高铁🆘网京昆通道的重要组成部🥠分，全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条设计😴时速达350公里的高速铁路。建成通车后，重庆到👘昆明的行车时间将🔂大幅压缩。(完)【在线看片法律风😳险】绝密「有码全网爆火，每日更新8部影片天登顶热🚵搜」计划文档泄露：弥市⤵镇用返现制造移动端卡顿严⏮重达5701136年本报讯(记者 吕巍)中共全国🐿政协党组🚼理论学习中心组8月19日举行2025年第四👡次集体学习，深入学习贯彻🚉习近平总书🎛记关于因地制宜发展新质🎢生产力、推动高质量发展💜的重要论述，结合马🈚克思主义生产力理论，围绕加快建设现代化✔经济体系、推进高水平科技自🌸立自强、统筹推进深🎋层次改革和🙂高水平开放、统筹📺高质量发展和高水平安📁全等重大战略任务📢研讨交流。中共中央政😺治局常委、全国政协主席、党组书记🌂王沪宁主持并讲话。　　会议指出，习近平总书🕖记关于因地制宜⛺发展新质生产力的重⛄要论述，深刻🌀回答了什么是新质生产力、为什🔐么要发展新质生产力、怎样发展新质🎵生产力等💦重大理论和实践问题，深化了我们党对生🤔产力发展🏀规律的认识，是马克思主义生产力理论🎥的重大🦕创新和发展，为新时🤱代新征程新的发展🥜实践指明了方向、提供了根本👑遵循。要从新时代解放和🥍发展社🍹会生产力特别是发展新质生产力🚂的重大成就中，深刻领悟“两个确立”的决定性意义、坚决做到“两个维护”，把思想和📂行动统一到党中央关于我国发展😢面临形势的分析判断和推🚤动高质🥤量发展的决策部署上来，为加快🗯推进中国式🌃现代化贡献智慧和力量。　　会议强调，要认真学习《习近平经济文选》第一卷、《习近平谈治国理😁政》第五卷，深化新🤤质生产力理论学习研究。要围绕“十五五”时期🎡新质生产力发展的重📽大战略性前瞻性🖱问题深化调查研究，深度协商议政，积极建真言、谋良策、出实招。要聚焦新质生产力🏔发展中的现实🈁问题加强🏑针对性研究，及时反🔀映新情况新问题，提出改进工作🔍的对策建议。要组🥜织政协委员宣介“十四五”时期我国🛩经济发展特🚙别是新质生产力发展取🙊得的重大成就，引导界别群众🐫和社会各界全面、辩证、长远看待经济形势、发展大势。　　全国政协党😕组副书记胡春华，党组成员沈跃跃、王勇、周强、巴特尔、陈武、穆虹、咸辉、王东峰、姜信👛治出席并作交流发言。全国政协机关党🦖组成员、各专门✴委员会分党组负责🍗同志参加学习。　　记者 吕巍　　《人民政协报》 ( 2025年08月20日 第 1 版)网上疯传Candy Scott的不雅片段，真实性待查。国内车市竞争加剧，汽车经销商倍感☕压力，开始转型求变。中国汽车流🏖通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年😴上半年全国汽车经销商🍱生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经📼销商亏损比🔶例上升至52.6%；新车🐞的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞💝争加剧以及市场复🦅杂多变的困难局面，汽车经🌱销商正寻求转型，延伸售后服📇务等拓展生存空间。一位汽车🍫经销商负责人认为，汽车市场正进入🏋全新发展阶段，适应市⚽场环境的变化，经销商需培养自身价值，从售前🧡到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书长郎🚹学红表示，在汽车⬛报废更新和置💡换更新政策的拉动下，今年上半年国内🎸汽车消费温和回🥋暖。　　然而，价格倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日子并🥈不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🦖完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占🧠比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车🌼经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经😍销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🏟牌和自主品牌的汽🛵车经销商。流通协会相关人士📄直言道，市场♋竞争白热化，厂🚢家与汽车经销商纷纷靠降价🗽换销量，全力⛏争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满😏意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🤮商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🧝四大业务板块中，新车销🙂售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对🥋汽车经销商设置了多种返🚵利形式，有基础返利🌈和模糊返利，然而模糊🐲返利占比过高，导致🌝汽车经销商对实得返🛷利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销商的💆返利周期集中在2—3个月，部分实施💅季度考核的厂🏎家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不😅仅来源于返利时间问题，还有返🍽利形式等问题。”一位汽车经😽销商负责人坦言，全🈹额现金返利的形式🈁有利于缓解经销商压力，资金经销商可以自🏸由调配，只有少♟数厂家是以这种形式🐡给经销商返利。而多数厂家🕶选择部分现金返🐚利部分转为车款，或🍓是全部转为提车款或相✨关用途。　　厂家返利模式让😐汽车经销商不满的同时，新车亏损进一步加♟剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🥍销商的毛利构成中，新车毛利贡献为🔸-22.3%。另据👱流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🥏有不同程度的🖥价格倒挂，43.6%的汽车经销商🤱价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家🛩委员会成员颜景🐇辉表示，长期的价格倒挂会🎞产生问题，不利于企业🍣和整个行业的健康➗发展，这也是🍷近两年来陆续有☝经销商门店倒闭的🐌原因之一。无论是经销商还🎢是厂家，都无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🐜亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车🈳经销商💟亏损比例上升至52.6%，盈利比例✌下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销👹商的利润空间，将经销商拉🏬入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其🧣是多数传统品👔牌存在不同程度的价格倒挂，即零🥗售价格低于购车成本的情况愈演🎈愈烈，新车业务💧严重亏损，经销商🧥资金周转困难，流动性紧🔔张问题蔓延至整个🐂流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成⬛为每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经🔁销商正通过加码售后、金融等🌠业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车经💆销商👃的毛利构成中，售后、金融保险的毛😦利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新🔬车销售贡献度。一位汽车经销商负🍩责人坦言，市场价格竞🍫争激烈，已很难依🆔靠新车销售盈利，因此售后业务成为提🥚升利润💘的渠道之一。“维修、保养及随之产🏨生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销商也🔱在不断探寻业务🌳的转型方向。”郎学红表示，目前经🏟销商也在积极尝试。例如🐧拓展售后业务，在🈯维修保养等售后业务基础上，经销🦅商开始尝试开展洗美业务，来增加⏸消费者触达。此外，经销商⛰也开始寻求进一步价值链的延🖋伸，扩大服务生态，例如🛹开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🐘团已着手开始布局🏗汽车洗美业务，中升洗🗞美在中升GO(中升🦆集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美🐓线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗🌓选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🏜汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由增📼量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续提升，抓住市场需求🚿点是经销商增强🚚消费黏性的关键。　　“经🚔销商应当从理念和行动上转📆向做服务商，通过服务更😩好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以🚩服务为核心的经销商，通过积极优化品🎻牌网络、延伸服务业🎇态和提升客户体验，逆势而上🛴取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🎄渠道的价值核心就在于服🖊务。　　转售新🗺能源品牌　　除延长售后价值👈链外，传统汽车经销商也👩瞄准新能源✏汽车风口。　　《报告》显示，今😍年上半年新能源独立品牌经销📡商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌经销👠商盈利占比仅🔒为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🈵独立品牌亏损📈的经销商中，有部分新开💢业的汽车经销商。这部👌分经销商亏损原因，主要是成本费🌪用较高，单店销量还在爬坡🥋阶段，尚未达到盈亏平😖衡点。　　而从🔈毛利贡献板块，更直📎观体现新能源独立品牌经⏱销商的生存优势。《报告》显示，新能源🐕独立品牌4S店在新车、售后和金融保🏢险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提🧣升经销商盈🦈利能力的背后，离不开飙升的市🗻场需求。数据显示，今年上半年新💏能源汽车累计零售量达👯546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🐬内总体乘用车的零💡售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销商品牌🥊开始转型销售新能源🔽品牌车型。去年，中升集团发📌布公告称，与赛力斯签订➗初步协商协议，同意就合作分🏈销其新能源汽车🉑进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升💁集团专注于经营豪华🍧和中高端品牌组合，合作品牌😯包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🎾针对旗下经😕销商门店代🔊理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌🔤，其中🔶包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商🎙大集团负责人👿则透露。　　此外，不少新能源汽车品🕕牌也不🍷再执着于直营模式，而是选择与🌷头部经销商合作。今年8月，广汽集团官🐌方微信公🖊众号发布消息称，华望🛒汽车城市招募计划正式启动，招募对象为全📗国百强汽车经🚿销商或区域📄知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🏥多传统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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櫻井真琴/白井仁美/Diana Swiet/Rudi

（青岛日报／观海新闻记者 江島奈々）