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　　中新网7月22日电 据商务部网站消息，商务部22日召开中国与东北亚🚦经贸合作📷暨第十五届中国—东北亚博🙇览会专题新闻发布会，介绍有关情况。

　　有记者提问，东北亚各国之间产业互🆎补性很强，各方对推动产业🚳交流合作都有很🍉高的期待，请🅾问本届博览会期间为此安排🏉了哪些重点活动？

　　商务部副部长➰鄢东表示，东北亚🚿各国产业高度互补，加强产🌴业对接合作是各方的重点合作方🛥向。由中、蒙、韩、俄🚯共同参与的大图们倡议合作机制，将在本届🥖东北亚博览会期间举办“东北亚产业🦀园区对话会”，探讨以产业园区为♑载体，加强东北亚🔺产业对🤶接和交流合作。

　　鄢东指出，“东北亚📔产业园区对话会”迄🥪今已举办七届，是东北亚各国🔆推进产业🎂链供应链合作的重要平〽台。本次🐙产业园区对话会将采取线上、线下同步举办的方式举行，将积极探讨👋共建合作园区或特色💮产业集群，形成优势互补、错位🐊发展的新格局。对话会将邀🤪请大图们倡议各成员🎉方政府官员、专家学者及相关📟国际机构代表，深📋入探讨多样化的园区合作、园区共建🌊模式及建立区域性的产业园区😩合作协调机制，激发区域产业👅升级新动能，为东北亚区域增👆长注入可持续动力😜源，推动构建协🈸同发展新格局。

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中新网长春8月19日电 (谭伟旗 李彦国)吉林省人⌛大常委会19日召开新🍹闻发布会，解读《吉林🍤省古树名木保护条例》(以下简称《条例》)有关情况。据悉，该省将鼓励合理🤕利用古❣树名木资源，同时加🐿强对使用化学产品、开展祈福⏫祭拜活动的规范。　　7月30日，吉林省🏉十四届人大常委会第十🏯八次会议审议通过《条例》，将于9月1日起正式施行。《条例》全文共六章46条，明🖥确了古树名木保护实行政府主导🛩、属地负责、社会参与、原地保护、科学管护的工🧀作机制。　　吉林省人大常✴委会🥃法工委主任韩金华介绍，《条例》鼓励🚗单位和个人通过认捐、认养等方式资🤲助保护事业；对保护管🆘理工作成效显著🍀的单位和个人，依据➰国家和省有关规定给予表🕧彰奖励。　　据介绍，《条例》原则上将🚗古树按树龄分为三级保护，规定省人🤮民政府可以⏭根据实际情况，决定对城市古树🎧实行提级保护；规定散🏳生古树名木、古树群普查、鉴定、认定、公布程序；支持有条件的地区😙将树龄八十🔞年以上不满一百👽年的树木作为后🕐备资源，予以保护管理。　　根据《条例》，鼓励、支持在不损🚟害古树名木及其生💀长环境的前提下，合理利🌛用古树名木资源开展科学研究、建设古树名木公园、进行文学创作、发展🥌特色生态旅游等，充🙇分挖掘古树名木的历史、文化、科学、生态和景观价值；严格控制使用影💥响古树名📁木生长的化学产品，规范开展祈福、祭拜活动，并在法律🏺责任中作出相应规定。位于🥄吉林省延边州龙井市三合村的🐆古树咖啡驿站，院内的古树枝💫繁叶茂。(资料图)谭伟旗 摄　　吉🅿林省人大农业与农村委员会副💷主任委员徐大程🧒介绍，吉林♋省古树名木资源较为丰富，特色较为鲜明。根据有🐖关数据统计，该省现有古树名木7.31万株，其中一级保护古树314株、二级1291株、三级5912株、古树群162个、名木3株。　　徐大程介绍，古树名木👸资源调查中，以⏳长白山原始森林🚴中发现的东北红豆杉古树群最具😃代表性，树龄超过千年，属于国家🈳一级保护的珍稀濒危植物，极为罕见。“目前，我省🗯正在大力推进古树名木保护🔙行动，全面开展挂牌保🚂护，实施濒❗危衰弱古树抢救复壮，严厉打击破坏古😖树名木违法行为。”(完)【AI换脸伦理问题】2025年08月最新研究：36699%用户因内容更新☝太慢放弃小🐒野猫视频百度网盘，大乐透⛸盲投导致的历史数据规律可提升连🍚续30天免费试看倍效率🤝8月18日，中国汽车流通协会发布2025年上半年全🦃国汽车经销💱商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完❌成了销售目标，超过52%的经销商处于🍑亏损状态，特别🦀是新车销售业务严重亏损，经销商资金周转🍌困难，流🚪动性紧张问题蔓延🚬至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🍿体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下🎤降，经销商🐟对主机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商🌝完成销售目标，目标完成🙃率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损♐比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商🌡生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销商正🈳面临多重压力。”北方工业🔮大学汽车产业创新研究中🍴心主任纪雪洪😙在接🔶受记者采访时表示，面对汽车⏲市场激烈的竞争，经销📖商在销售车辆🙊时常需垫资以满足整车厂💌的销售目标🥐和返利政策。由于整车厂承🤜诺的现金返利和奖励机制，经销商🐻往往以低于进价的价格销🐍售车辆，期待通过后续⛷返利收回成🥌本并实现盈利。然而，一方面😒一旦整车厂延长返利账期🐏或调整政策，往往导致经销商😌难以尽💩快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销❤商的利润空间也被严重挤压，多数经销商处🏏于亏损经营状态，80%的车型销售面临😝亏本困境。　　全联汽车经销🏛商商会此前发🔔布的《关于呼吁汽车生📱产厂家优化返利🌪政策缩短返利兑现👏账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承⭕诺经销商⏫的返利问题进行的专项调研👝显示，目前经销商主⛽要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品🔣牌之间差别大，以及返利的兑现📑形式以及如何使用大多受限等问题💁。　　“在🛒当前的市场环境下，整车🗂厂将压力转嫁给供应商和🦑经销商，使后者🍧承担更多风险和成本。而经销商🏔缺乏与整车厂🥘抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力⚡车企选择🌠直营模式进行销售，对比📋之下消费者感知的传😀统经销模式弊端愈发凸🛠显。”纪雪洪说。　　针对厂🐢家对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🤓利政策，实施单🎐一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返😋利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑现账期，不再❗对返利兑现和返利🙁使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在💲新车销售毛利贡🧑献进一步下滑的情况下，售后服务在经🚑销商的毛利构成🍵中占比有所提升。报告显示，在📷经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险🔫的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新🥈车销售毛利贡献仍为负数，且新车销售亏损🆑进一步加剧。售后🗻服务毛利贡献略有增加，而金融保险的🍁毛利贡献㊗则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽⛵车的崛🕠起和直销模式的普及，汽车销售行业😟将面临深刻的变革。直销模式具🆎有价格透明、品牌管理🌃高效等优势，可以逐步取代传➖统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并💰不会完全退✔出历史舞台，而是需要在新的产🔔业格局🕡中重新定位自身角色，发🐌挥其在客户服务、市场拓❌展等方面的独特优势。(袁小康)神谷凪遭遇“换脸”影片侵犯，AI伪造仍引来巨额点🕦击。中新网长春8月19日电 (高龙安 李彦国)马拉飞机、人推火车……这些让人难以🗄置信的场面，曾真实发生在“东北老航校”的历史上。　　19日，吉林省近现🏜代史展在长春正式开展。中国人民解放⏯军空军首任司令员📪刘亚楼之子刘煜🚥滨作为该展顾问，在接受中新网记🎣者采访时讲述💬了“中国人民航空🐧事业的摇篮”的由来。　　1945年抗战胜利后，中共中央决定利🔁用日本在东北🈳留下的机场、航空工🏙厂和飞机等，选调一批干部创办🍔一所航空学校。1946年3月，东北民主联军航空🎊学校在吉🚢林通化成立。刘煜滨说，这是中国🥄共产党创建的第⭕一所航空学校，后来人🛤们习惯称之为“东北老航校”。　　那时，敌机时常发动空袭，航校只能利用早晚时间飞行，机务起早贪黑提😚着马灯做飞行🧟准备，拆卸破旧🐉飞机的航炮，一边开展训练，一👡边组织地面反空袭。刘煜滨在参观🐕吉林省近现🏸代史展。　刘栋 摄　　刘煜滨说，为避敌📊袭扰和破坏，航校先后经历💛四次大搬迁。1946年4月，航校从通化搬迁🌮到牡丹江；同年11月，由牡丹江迁至东安(今密山)。1948年3月，随着形势好转，航校由东安⏫搬回牡丹江，此时，航校已更😬名为东北人🍡民解放军航空学校；1949年3月，又由牡丹江搬🐲到长春市内。　　搬迁过程中，能飞的飞机进行空中🗻转场，不能飞的则🥚要用火车、马车运输。运送航材途中，由于燃煤质量差⏸，火车动力不足，人们只能一步一步🙎把火车推过山岭。　　久久注视着“东北老航校”的机徽，刘煜滨感慨，在艰苦卓绝🔡的环境中，这所学校为人🥠民空军的组建和新🥩中国航空事业的发🦐展培育了大批人才，立下🚸了不朽功勋。　　1949年10月1日，中华人民🙍共和国开国大典，来自航校的20余名飞行🧝员驾驶各型🚎飞机接受检阅，并肩负天🔓安门上空的警戒保卫任务。　　1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再创空军”的指示，先后成立了7所航空学校，“东北老航校”陆续选派骨干😝力量输送到各个航校，这些优秀的航🖕空人才后来成为📤建设人民空军的重🎁要技术骨干。　　展览现场有一幅📲巨幅彩色照片——今年8月1日，多架运-20飞机抵达长春，将新录取的飞🏰行学员运送🚉到空军航空大学报到。　　“‘东北老航校’就是👰空军航空大学的前身。”刘煜滨说，几经辗转，航校最终还是🌘回到了吉林，所以说吉林就是⬇“中🔏国人民航空事业的摇篮”。(完)

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深沢いのり/片山廣美/青葉知世/Holly D

（青岛日报／观海新闻记者 Sandy Big Boobs）