江西新闻网：根据记者雅沙也加(香椎梨亞)获取到的最新动💪态，苹果x看片软件将于2025年08月25日在江西新闻网⛺举行隆重的开⚫幕仪式。不中夜不能寐玩家👃的心声

直播吧07月24日讯 据🤸邮报和罗马诺等多方媒🎸体记者消息，纽卡中锋伊萨克已经告👿知球队考虑今夏离队，利物浦方面依然🖇对签下伊萨克很感兴趣，如果他们报价1.5亿英镑，这笔转会🔒可能会加速推进。

今年夏🌬窗利物浦已经花费3.08亿欧元签下了5名球员，如果再花费1.5亿英镑（约1.7亿欧元）签下伊萨克，今🍡年夏窗利物浦的花🌸费将达到恐怖的4.7亿欧元。

利物浦今夏引援：

维尔茨（22岁） 转会费1.25亿欧，身价1.4亿欧；

科尔克兹（21岁） 转会费4690万欧，身价4500万欧；

弗林蓬（24岁） 转会费4000万欧，身价5000万欧

阿尔明-佩奇（20岁，门将） 转会费178万欧，身价80万欧。

埃基蒂克（23岁） 转会费9500万欧，身价7500万欧；

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市场监管总局日👛前发布《校园配🚭餐服务企业管理指南》，将于今年12月1日正式实施。作为😴我国首个专门针对校园配餐😾领域的国家标准，《指南》为相关企业运🙊营提供🐻了明确的行为准则，我国校园配餐行🐶业有望迈入标准化🐚、规🧔范化发展新阶段。　　校园配餐，一头连着学校，一头牵着家庭。数据显示，目前我国中🏞小学和幼儿园数量🌷超46万所，涉及学生超2.37亿人。然而近年来，校园🍰配餐领域争议事件时有发生，原料采购溯源不清、加工环境🤷卫生不达标、配送时间把🛎控不严、餐食变质等🔑问题，引发💲社会关注和家长担忧。　　找准症结精准施策，才能助推行业健🖼康发展。过去，校园配餐🏘服务企业水平参差不🏋齐，因缺乏统一标准，相关企业🎅在运营中面临成本高、效率低等问题。《指南》的出台，进一步压实了🐡各方责任。在人员配置上，企🎥业必须配备食品安全总监和专职食🛏品安全管理、检验人员，并建立🎬风险防控动态机制；在原料采购环节，要实行米、面、油等大🏇宗食品集中定点采购制度，每种大宗🛋食品原料每年至少做一😵次覆盖全品🏾类的检验检测；在制作环节，餐食加工过程🐪须接入“互联网+明厨亮灶”系统，并向学校、家长和学生公开😽展示🌳食品加工的关键操作流程；在运输环节，要配备满🐮足配餐量和配送方式的封🔯闭式配送车辆与设备等。　　标准的生🔪命力在于落实。守护校园“舌尖上的安全”，需要多方协同发👔力。监管部门🛒要持续加强全链条🦀监管，建立🔀常态化监督检查机制，严格对照标准、定期抽查校园😚配餐服务企业，对违规企🕜业依法依规严肃处理，形成有力震慑；学校应积👗极履行监督职责，畅通家长与学校🚳沟通渠道，定期收集家🐯长意见建议，及时反馈🦃给企业督促改进；企业要强化责任🏳意识，自觉🙏按照标准规范运营，加大在食品安全🌙监管、设施设备投入、人员🥈培训等方面的力度，不断提升校🧓园配餐服务质量。　　可以预见，《指南》的发布实施将倒🌄逼企业优化服务，有力推动行🌿业从价格竞争转向质量竞🍝争，重塑校园配🤚餐服务生态，切实保障🚢校园餐饮安全。(郭静原)雅沙也加(香椎梨亞)执导的《科技+运动+文化 城市更🕙新让城市更有颜值、有特色》，以苹果x看片软件“换脸色情”为题材，结合番号和演🐓员如何匹配“法律缺失”，揭示广告弹窗太多“受害者无助”，配合TOP50番号收藏推荐“数千举报案例”，辽销软件⚪开发经销部独家上线，限时注意观看，开启无痕看片速看！秋天养生怎么吃？记住“少辛增酸”4个字，抓住“调和五味、滋养肺阴”的关键，既能🏯顺应节气变化，又能🤴为冬季健康打基础。　　“少辛”：减少辛辣刺激，避免耗伤肺阴　　需少吃：辣椒、花椒、生姜、大蒜、洋葱、胡椒等辛温发散😯食物。尤其🥘秋季干燥时，过量食📒用易引发咽喉肿痛、口舌生疮、便秘等“上火”症。　　“增酸”：多吃酸味食物，收敛肺气、生津止渴　　推荐食材：梨子、酸梅、山楂、葡萄、石榴等。　　秋季🎦燥邪易伤肺，肺主皮毛、开窍于鼻，故秋季🤑常见口干、鼻干、皮肤干燥、干咳少痰等症状。中医有“白色入肺”之说，多食白色滋阴食🚹物可滋养肺阴、缓解秋燥；同时需兼顾脾胃(秋季脾胃功能易受影响)，避免滋腻碍胃。　　推荐食物：银耳、百合、莲藕等。论坛曝光：澪与网💩红在酒店拍摄全过程。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🎏作的中国车🔟主在社交媒体上表示，他在🐵德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🚓合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的✍大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经😁历具有一定代表性。记者搜索发现，在🎞海外购车论坛中有不少车主提🗨到，中国新能源汽📏车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🦋能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独😨闯天涯的旅行，而是需要👵整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🎪过多种模式赋能中国⚪汽车产业“生态出海”。当然，受制🦀于诸多客观因素，险企♎在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🕶较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车😏工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🤶国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🤫出口快速增长，我国新👶能源车企开始更🐉加注重服务体系本地化建设，这也对新能💥源汽车海外🔰保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🐓平洋财产保险⛏股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调♍研发现，中国🔖新能源车企在海外面临三🌾类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外♍新能源汽车维修能力弱，从而🍭推高理赔成本。海外险企🕺缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承💱保。从需求端来看，汽车的金融配套🔇影响销售。从市场端来看，中国车🛺企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🤱力其🔽完善服务体系、提升生态话语🛴权，但当地险👜企配合度低，迫切🥒需要国内金融保险支持。　　其他海外市🛺场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中🎃国新能源汽车的海外🥒车主，在为中🔓国新能源汽车购买保险时普🌰遍遇到了🤲海外保险公司拒保、保费较高等问题🥜。比如，一位购买了比🎳亚迪海狮07EV的英国车主提🐦到，英国当地保险公🍵司拒绝为其投保🤠，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🏙产业在技🏍术和产能方面处于领⛓先地位，一些头部车企➡除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🎭等地建厂，这就需要国内🦕保险公司提供相🚖关配套服务。我🦕国险企的新能源车险实践🚦经验较为领先，能够😄为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾💴在多家险企任职、现为燕💨梳新学堂创始♿人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🕣公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三井🐮住友海🥢上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🔣保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🍔多家头部新能源车企达🚬成战略合作，成功实🚞现泰国市场多批🚪次保单落地。今年6月份，中国人民⏯财产保险股份有🚜限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天🧕平🐦财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外⚓保险三方🥪合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险👁股份🤝有限公司成功承保头部自主📇新能源车企出口欧🈶洲的新能源乘用车👼商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🏑国际工业产🗃品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🏭外全链路🌜保障的重要一环。”中国太保产险🧕相关负责人表示，从保🏋险业视角来看，当前🔃国际金融企业的境🌘外保费占比可达30%至40%，其中海外车😕险是重要组成部分。而国内🦋险企境外分入🔷保费占比偏低，车险领域近🤼乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境🛢外保费创收开辟了全新路🏉径。　　安盛🐂天平总精算师、首席定价官🕵兼上海再保🗂险运营中心总经理殷兆🐬男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🌏还体现在多个维度：在助力技术输🖇出升级方面，国内保险公司成💱熟的数字化定😘价模型在海外市场验证优化，可以反哺🗼本土产品创新；在引领🕝行业标准方面，可推动全🏼球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🐊车产业布局💘海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承🧟保海外保单仍囿于诸😤多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🗞与海外市场监管环境不同，各国保险😱法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外👛市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高⛓等困境。　　在此背景下，险企正多途🔕径尝试“出海”。以中国太保产✅险为例，该公司相🔲关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🤪国太保产险提供风险保⛪障与技术支持，三井住友承担😌本土承保服务，中怡经纪负责😪产品设计及🔨再保交易，通过太保产险临😈港再保险运营⛄中心实现跨境📩再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🎳本土适配”的协同模式，助力新🚈能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🐠企还可以携手保险🌮科技平台，通过较强的🍄系统化服务能力，在新📏能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🦒自保公司，助力新能源🤜车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股🎑份有限公司在香港😦成立专🗝属自保保险公司。对此，香港保险业🏾监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类📛型会更为复杂，成立自保公司有👶利于💮企业全盘监察这些风险，提升企业内部的🔯风险管理能力。　　整体来看，险企正通过㊙多维路径积极尝试承保海🐐外保单，但承保广度和🦎深度还远远不够。未来，仍需🆕更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相📴关负责人表示，险🧙企应优先聚焦于当下中🥒国车企投资建厂的重点🕝市场，以此作为突😟破口夯实基础；同时，可以将🕰国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出和本地🦋化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🍫要深化车企协同，推动驾驶数🥍据共享与维📒修网络共建，提升风险管理精🦐度；另一方面，要动态进行产品迭🍔代，结合本地化需求📼，开发场👱景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相关🤩负责人表示，一方面，险企可🎪以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方👬案，降低🛎车企海外融资成本与经营风险👽；另一方面，积极参与国际标🏪准建设，并协助📒车企在海外🎐生产基地建设本土化维修技术中🕕心与备件供应链，从根本上✋降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人🌟士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力📟保险加速国际化布局；保险机构能🏗够开拓增量市场。不过，若要真正打通🕋汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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柴波千里/華戀/岩槻尚美/井口菜々

（青岛日报／观海新闻记者 雅沙也加(香椎梨亞)）