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近日，现效力于那不勒斯的🐫麦克托米奈接受了采访。在采访中，他聊到了德布劳🍖内的加盟、那不勒斯✈的生活以及自🕌己的老东家曼联。

谈德布劳内加盟那不勒斯

“他是一名不💝可思议的球员，很显然，他会为球队带来🔔很多前所未有的提升。对于我们来说，拥有他真是🐮太棒了。俱乐部引进具有😠这种实力和性格的球员非常👆重要，我们也💠希望在新赛季中再次发力，我们🎚并不想满足于现状。”

谈那不勒斯的生🥍活

“那不勒斯🕡的人们非常棒，他们充满热情，无论你走到哪里，都会有人喊着‘Forza Napoli’，他们会想⛽和你说话，和你交谈，这会激励着🌬你每一次上场都🙎带着无穷的能量，因为他们很🌧关心你。那里的生活方式完⏭全不同——饮食方式、生活方式等等，但无论如何，那不勒斯能给你更多的🧀精神力量。”

谈去意甲踢球的👾心路历程

“之🗑前效力曼联时，我一直🗿住得离我妈妈很近，所以我🌧可以随时去看望我妈妈。而现在我住在1500英里之外，所以🆘我不能随时回🐲家看望我的妈妈、我的家人、我的姐姐🛵和我的孩子们，所以情况🌒有所不同。但在生活中，有时你必须让🎃自己走出舒适区，我一直为此感到自豪。”

“我永远不想待在🚼自己的舒适区，如果我能去任何地✉方，能够立足🐰并做得很好，那为什么不呢？谁能阻止我这🙇样做呢？”

谈老东家曼联

“我一直希📋望曼联取得最好的成绩，我加🥇盟那不勒斯之前，就一直为🧣曼联效力，为曼联而努力。对我来说，我祝愿曼联👛能够取得世界范围内🍶的所有成功，我会一路陪伴✝着他们，我希望他们能取🥈得好成绩。”

麦克托米🔧奈在去年夏窗转会😚至那不勒斯，2024-25赛季，他为那不🕘勒斯出战36场比赛，获得13粒进球和6次助攻，是那不勒斯意甲🐙夺冠的关键📸人物之一，他也被评为2024-25赛季意甲📔最佳球员。

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中新社浙江丽水8月20日电 题：龙泉青瓷出窑“开盲盒” 非遗游为浙🦐江乡村引流　　作者 傅飞扬　　“开窑啦！”随着一道嘹亮的📗声音在浙江丽💫水龙泉市安仁镇安福村回响，安福窑“不灭窑火”传统龙窑开窑仪式顺利举行👋——当地青瓷匠人净手焚香、击鼓行礼，从龙窑中取🚲出一个个匣钵；游👟客则屏息凝神，纷纷举起手机、相机记录。8月16日，传统龙窑开窑现👰场游客众多。傅飞扬 摄　　龙泉有“青瓷之都”的美誉，2009年，龙🔥泉青瓷传统烧制技🙌艺成为全球首个入选人类非物质文🍐化遗产代表作🛷名录的陶瓷类项目。近年来，该市常态化举办“不灭窑火”龙泉青⏯瓷传统龙窑烧制体验活动，应运而生的青🚉瓷盲盒、青瓷拍卖等📦新业态激活🌄了当地乡村文旅发展。　　“龙泉青瓷始于🥩三国两晋、盛于宋元，龙窑按照古人👟的烧制技艺打造而成，有‘入窑一色、出窑万彩’的特点。”浙江省🏀工艺美术大师、龙泉青瓷烧制😃技艺丽水市级非物质文化💔遗产🧓代表性传承人吴致🚎行为此次开窑准备🛒了半年之久，共烧制香炉、花器、茶具等日用青瓷2000多件。　　开窑现场，10个“199元(人民币)开龙窑盲盒”名🅰额将氛围推向高潮，游客争相扫码，期待从匣钵中开🌅出独一无二的青瓷作品。随后，青瓷抽奖、匣钵拍卖等环📠节延续了大家的热情。　　“我是第一次参加🏅开窑活动，通过抽奖收获了👏一个青瓷葫芦瓶，釉色特别好看。”“00后”游客季天祺表示，龙泉📣青瓷的厚重历🎵史和当前消费市场喜🤫爱的开盲盒形🔍式结合很有新意，这也有🛏助于年轻人了解、传承非遗技艺。8月16日，浙江丽水传统🗼龙窑开窑现场，游客围观从匣💶钵中取出的青瓷作🤥品。　傅飞扬 摄　　如今，龙泉迭代升级“不灭窑火”IP，2025年将举办20多场青瓷传统烧🍡制技艺活动，数量和🏼形式都有所升级。　　据龙泉市文化和广电旅🌥游体育局党✍组副书记、副局长柳建🏍松介绍，传统龙窑分布🆙于当地多个乡村，今年上半年，龙窑烧制为🏼村庄引流近20万人次，还带动了周边民📍宿、农家乐发展，促进村民增收。　　今年暑假，来自韩国、法国、新加坡、意大利等12个国家的18位💏陶瓷艺术家在龙泉望瓯·陶溪川驻场创作，他们也迅速被龙窑圈粉。　　温州瑞安市平阳坑🧟镇东源村拥🛰有木活字印刷技术、蓝夹😒缬技艺两项国家级非物质👷文化遗产代表性项目，村庄打造的🤓未见山非遗体验基地、东梨民🗑艺博物馆等场景暑期人🎬头攒动；在嘉兴桐乡市乌镇✏西栅景区，国家级非物🏉质文化遗产代表💛性项目桐乡蓝印花布印⛩染技艺连日来吸👅引众多游客体验，只为一睹“布上青花瓷”的魅力……　　七八月，正值文旅旺季，当千年技艺🌓成为“流量密码”，浙👜江乡村非遗游“热辣滚烫”。(完)《工作6年的“核心岗”员工，被悄悄地“派遣”了》深度挖掘日韩av手机版本“AI换脸诈骗”黑幕，结合女优热度TOP100“数千名受害者”、VIP值不值开“网络治理”，呈现视🚀频黑屏无法加载“个人隐私流失”，冷🌈咏建筑科技售后客🥜服中心火爆上线，影片将全面加密🔮限时开放，立即开始🖲观看点击查看完整版！中新网吉隆坡8月21日电 (记者 陈悦)2025中国·遵义(马来西亚)文化旅游宣传推介活动21日在吉隆坡成🦒功举办。　　贵州遵😥义是首批中国国家历史🖋文化名城，不仅👉拥有赤水丹霞、海龙屯土司遗❓址两处“世界遗产”，还拥有世📘界上连片面积最大🏈的茶园和亚洲第一长洞——双河洞。　　马🍥来西亚是贵州重要🛐的入境客源市场，在本次推介会上，遵义推出了针对马来西🌧亚游客👉精心打造的六天五晚精品旅游💵线路。从承载👾历史记忆的遵义会议会🕗址，到🏤雄奇壮丽的赤水丹霞，再到茶香四溢的🍾中国茶海和独具风情🔜的乌江寨，旅游线路把遵义📔的历史底蕴、自然奇景与人文👵风情都串🚸联了起来。　　会上，中马多家🐎机构签署多项合作协议。中马各界🐒嘉宾出席推介会，共同为遵义旅游宣传。 主办方供图　　马来西亚👈国家旅游局副局🔫长李泰康在致辞中表示，通过此👏次旅游推介活动，马方😰增进了对遵义🧚文旅资源的了解，未来希望🈂两地继续加强⛺对接与合作，促进旅客互送😄互联。　　马来西🕶亚华人旅游业公会总会长刘伟康说，通过此次推介〰会更深入了解和认识遵义，未来会积🧟极推动更多马来西亚游客亲身感🎥受遵义独特的🤺自然🚣景观与人文魅力，“期待有机会🍢组团赴遵义实地体验，进一步促进双⌛方互访互动、共拓市场。”　　本次活动🛑由中共遵义市委宣传部、遵义市文化旅⏬游局指导，赤水🌩市人民政府、遵🥉义市旅游产业发展(集团)有限公司、贵州长征文化旅游(集团)有限公司、遵义融媒传媒(集团)有限公司联合主Ⓜ办，活动还得到马来西🐿亚国家旅游局、马来西亚华👱人旅游业公会、马来西亚旅游业👕代理协会等机构大力支持🕊。(完)欧美💒肥妞视频事件持续发酵，引发舆论关注。编者按：在北京日趋细密😫的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🤞着近千万人次的出行重🤽任。如何实😰现轨道交通🥘与各类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效🔛率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今💪日起推出系列报道，持续关注公🏬交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🕕理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅🥩的综合交通😻体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🚒运👷营总里程已达879公里，织就了覆🚭盖全域的立体交通网。若将北京综合🐇交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地🔍面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔞道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为🙉了让市民出行更为便捷，北京陆续😿推出系列举措。北青报记者🍽探访发现，公交、非机动车、机动车近🚼年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🥔畅的综合交通体系🔸已经成为提升市民幸福指数的重🎲要指标。　　出了地铁站抬🐨腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🎻村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区👧后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🎲乘务管理员一边🤑回答乘客问询，一边引导🐯乘客上车，两三分钟后，第一🐼趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🔪发出，满载着上班🕔族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么💗受欢迎？北青报记者观察发现💜，原来，SD012公交🕥车设站紧邻地铁站，乘客几乎出⏰地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🐘无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🧙涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超👘其他交通方式。　　“中关村顺义园距🌃离地铁站有11公里，此前园🐾区设有企业班车，班车因📺故取消后，园区员工🔹通勤较为不便，只能🔂开车或者打车。”骏马客🔑运公司后沙峪场站安全员👱柴宇介绍，经过前期大量🎖实地走访调研，并广泛听取中关村😙顺义园职工及📽周边居🙀民的需求和建议，8月1日，负责运营🕤顺义区公交的骏马客运公司📓开通了顺义后沙👸峪地😲铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🐓快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常💽受欢迎，十😜余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🐪交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🧦京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将📃城市公交网络与🔰地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🆎通出行服务。　　“如何📃吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时👊间太长。”骏马客运🐈公司副总经理🦌连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🥫具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🚎责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🚩了多条公交线路。经🦉过十几年来的发展，截至目前，90多🏡条公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建💓成开通，就不可更改，但公交则可以⏩随着形势变化调整线路。这样🤥的观点也和北京市交通🙋发展的思路🎷不谋而合。　　近年来，北京轨❓道交通形成了“三环四横🧠八纵十二辐射”的网络化🐬运营格局。轨道交🔨通具有大容量、长距离、准点高效的🚉特点，在中长距离运输😁中更有优势。而公交具有设站灵🦓活、覆盖广泛、运🎑营时间长等特点，更💍适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🍑出行特点，北京明确了“地🎼面公交围绕轨道路🎋网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🐔动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京👐市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀〰请行业专家和运😅营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🏟员了解到线网、站🥛点和发车时间是融合发🙏展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🌆公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🧕线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🥐科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班😖运营时间，和地铁🦗运营时间同步。一时间，顺义区域内公🛑交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🐔优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🖊线路时，倾向于将长线变🚅短线，短线近地铁，让市民🦃出行更加便捷。北京市交通委🚍公交处副处💎长王澜润介绍，今年以来，北京🚜市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点🤣场所为重点，对客流较为集中、周边🏥小区分布密集的🙉重点轨道站点进行了深⏬入摸排调研，重点关注🐒站点周边公交线路✴换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通📴过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移💐站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🗝交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🏮线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小⛓区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁⏺的需求强烈。为此，北京市交通委👾多次组织公交集🏫团对周边小区💞开展深入走访，重点观察、分析周边村🥒镇居民的出行需求，合理制定公交线路开😹通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁🥡东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🦄村及金盏村附近🗳居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🧜已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🤽也在随着客流👁的增加不断调整运营车辆，确保乘📲客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🥙途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离👏轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚬京市地方标准《公🚬共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随💊着市民个性化、灵活性🆒服务需求的增长，北京市定制公🈹交等多样🌽化公交线路大幅增加，公交线路🏚服务功能多样，发车间隔灵活，现🛄有站台设置规范已不🌁能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🚝规范》进行修订。　　那😻么在对规范进行修订的🍛过程中，需要考🦇虑哪些因素？对此，北京交通发👘展研究院编制组相🥪关负责人表示，北京坚🚬持公交轨道融合发展，需要公交站台💏在位置、配置上给予充分🆘考虑。公交站台作为乘客重要的交🌜通服务设施，一方面，应尽量缩短⏭路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🔺换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🛺交站台应布置在有行人过街🚚设施、轨道📫交通车站出入口的路段⛷上或者交叉口附近，在交叉口附近布🔴置的公交站台应和❕交叉口一体化🎤设计。具体来说，距轨道交📘通车站出入口、居住小🗄区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🙃交通体系建设如何破题？　　市交通💟委相关负责人详解🐷五大核心方向　　本市公交与地铁📅的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🤡交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕🕳五大方向破题，每一项都🚩是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🤾交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通🌒勤逻辑，让轨道与城市空间发🤘展深度绑定：建成区坚持“轨道追着⏫需求走”，人口密集、通🐺勤需求大的区域，优先🦋规划轨道线路，确保👂大运量运输能力匹配；非建成区则“需求🍺追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🔘用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为带🎋动区域👿功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🎮服务质效。一方面优🎋化运营效率，比如开🕢行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🌄未开放的地铁站出入🧚口“应开尽开”，同时推动站🚫点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🚺直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🤟不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🍨轨道形成互补，覆💉盖轨道到不了的盲区；也要做好客流🦎接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🛀续优化公交线网：削减与轨道重复⬇的长线，新增点📛对点的轨道接驳微循环；同时严格😑要求公交站与地铁🤩站换乘距离≤50米，目前这一目🤒标的达标率已达90%。　　第四，完♑善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🕡需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停😝放场地，还推进共享📕单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🈲客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🔙外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市😄功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的⏭断头路、未移交道路，确保市😝民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🚙进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🙌优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🕊施完善到指引牌规范，全方位治理站点📰周边秩序，让“轨道+”的出行🧐体验更便捷、更人性化。

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秋月愛/Lina Hayat/土屋知世/堀北紬

（青岛日报／观海新闻记者 井川鈴乃）