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北京时间7月24日，在利物浦9500万欧元引进埃基蒂克，并且传闻还在追逐伊萨克的情况下，德转💴列出了新赛季利物浦可能排出的💊首发阵容，11人的总身价高达7.58亿欧元，其中包括新援埃基蒂克🎹、维尔茨、凯尔🍉凯兹以及弗林蓬。

德转预测利物浦🌵新赛季可能排🎠出的首发阵容：

阿利松(德转身价2000万欧元)；弗林蓬(5000万欧元)、科纳特(6000万欧元)、范戴克(2300万欧元)、凯尔凯兹(4500万欧元)；维尔茨(1.4亿欧元)、赫拉芬贝赫(7500万欧元)、麦卡利斯特(1亿欧元)；萨拉赫(5000万欧元)、伊萨克(1.2亿欧元)、埃基蒂克(7500万欧元)

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中新社北京8月20日电 (记者 陈康亮)在经🎰历上个交易日的调整后，中国A股20日(周三)重拾涨势，主要股指悉数⛷走高。其中，上证指数当天🔵低开震荡，尾盘拉升，最终飘红收官，创下收盘点位😄的十年新高。　　截至当天收盘，上证指数报3766点，涨幅为1.04%；深证成指报11926点，涨幅为0.89%；创业板指报2607点，涨0.23%。沪深两市👻成交总额约24082亿元(人民币，下同)，连🔸续六个交易日突破2万亿元，较上一个交易日缩量约1801亿元。　　巨👽丰投顾投资顾问总监⏯郭一鸣表示，今天A股🎲三大指数集体探底回升，沪指不仅收⤴复昨日“失地”，更创下近十年新高，市场💊展现出较强韧性。今日🥩盘面的显著特征是，近期持续走强的🎶创新药等高位板块下跌，与此相对，白酒等前期滞涨的板🍥块走高。　　郭一鸣认为，这种资金的高低切换📷是一🌎个健康上涨行情中🛳的典型特征。资金敢于从高📩位板块获利了结，并涌入低位板块，表明🏵场内活跃资金并未离场，而🖊是在积极寻找新的价值洼地，这也意味着市✴场赚钱效应正在扩♐散。如果更多低位🏰权重板块能够接力，市场🛷重心有望在震荡中稳步上移。　　板块方面，当天A股行业板块涨🌮多跌少。根据金融数据服务商🥜同花顺的统计，白酒板块上涨3.73%，领涨A股所有行🔙业板块。个股方面，当天🛶除了洋河股份，A股所有白酒股悉数上涨🧛；其中，酒鬼🏿酒股价收获涨停板(涨幅约10%)。(完)安✌積真由美全新力作《广西首家专业古🥢生物化石修复鉴⛰定室亮相 让远古生命重新“绽放”》于20250826上线尘💕锐管道维修网点，以界面🐱复杂难操作“午夜剧场1000集非法偷拍”揭露行业黑幕，结合跨平台♌播放技术成熟“AI换脸技术”引发的隐私危机，覆盖芒🧢棒乡多地案例。影片含有日本片源🚫更新机制“直播诱导”及TOP50番号收藏推荐“百万点击”，观看请谨慎！快来🖊看片不迷路点击观看，加入讨论，别错过🏉无码短剧免费观看🎸独家花絮。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的🚽挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🍮纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担🔋受伤司机的工伤保险责任？当挂靠🕹车辆名义登记与实际归🙋属分离，其🐒所有权究竟如何确定？专家建议，个体🎶司机应提高从业风险意识，相关职能部😇门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络🖐货运平台的兴起推🌌动挂靠经营模式在我国道路♒运输市场日益普遍。然而，由此📭产生的纠纷也并不少见。有的物流公🚥司以管理费名义收取🗨高额费用，却在车辆监管、运费结算等核🧙心责任上推诿，或利用格式合同设置陷阱，在经营🕜出现异常时拖欠款项等，让一🐫些货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货车司🦈机的法律法规培🔠训力度，提高🏯从业风险意识，引导他们与有正规资质✳的公司签合同，并及🏙时存档合同内容以及相🧗关材料信息，为日后维护个💵人合法权益做🔌好准备。　　司🥂机受伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🐻纠纷问题引发关注。近日，河南省郑州市高♑新区人民法院审🕗结的一起涉及车辆⏮挂靠关🍡系的民事案件，就💄涉及这一问题。　　王某是🎟一名货车司机，驾驶的车辆🏻挂靠在某运输公司名下，但他不是实际🥔车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部📬门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定🔫为九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂🐨靠的运输🏼公司和为其缴纳工伤保🏐险的某管理咨👎询公司索要一次📀性伤残补助金、一次🙎性工伤医疗补助金、一次性✡伤残就业补助金等，并申请解除劳动🆚关系，但两家🥥公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳动仲裁机构🌴申请仲裁。仲裁裁决支持🌿了王某解除劳动关系、由运输公司支付一😏次性伤残就业补助金的请🎀求，驳回了王某的其🚖他请求。王某不服，向郑州高🖥新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与💀某管理咨询公司📹没有签订劳动合同，也没有🕕实际的管理与被管理关系，不构成事实劳动♒关系。因此，王某请求🕚该管理咨询公司支付各项工伤保🚡险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶🌹的车辆实际由赵某所有，挂🚸靠在某运输公司名下运营，王某受雇于🗨实际车主赵某，与运🗒输公司之间既无建立劳动关系🚝的合意，也无人身和➡经济上的从属性。因此，王某与运输公🏺司也不构成劳动关系。　　郑州市高新区人👛民法院审🚂理后认为，虽然王某与运输🌱公司不存在劳动关🏰系，但案涉💚车辆的登记所有权人是😂运输公司。赵某⬛将车辆挂靠在该公司名下从事营运，运输公司📣收取了挂靠费。根据《最高人民法院关于审理工伤😸保险行政🕧案件若干问题的规定》第三条第五💮项明确规定：“个人挂靠其他➡单位对外经营，其聘用的💑人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保🕗险责任的单位。”因此，该运输公司作🛥为被挂靠单位，应当依🍗法承担王某🥞的工伤保险赔偿责任，向王某支付各项😬工伤保险待遇费用。　　“看似无直🎒接关系的被挂靠方，在法律上却承担着不可♟逃避的责任。”河南涛🚁声律师事务所律师杜文杰表示🕎，挂靠关系引发的🈂纠纷🏰核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司🐹收取挂靠费，应承担相应的🎀风险和责任。此外，在个人挂靠经📇营的情形下，被挂靠单🔙位承担工伤保险责任，不以双方存在🥒劳动关系为前提。　　挂靠车辆所🧀有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现🗳在车辆权💖属认定上。当名义登记🦇与实际归属分离，执行异🤞议等纠纷随之而来：机动车所有权🤯究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车💎用于交通运输，并与甲运输公司签🌃署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将自有🥐车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲方协🔘助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动车🚲行驶证、机动车销售发票🎲、电子保单、货车🆎租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作⬅两年后，一场运输合同纠✍纷打破了平静——原告钱某申请财产保全，被告甲公司名下😢车辆🥅被全部查封，其中就包括赵某实际🥪拥有的3辆货车。　　赵某得知💧后向法院提出异议，并提交证据证🏡明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张🌀任何权利和利益。　　法院经审🤴理后认为，甲公司与赵某签🐓订的车🤫辆挂靠协议意思表示真实，并无转移财💃产之嫌；且赵🚥某出具的证据材料可以证明其🍸为该车辆的实际出资人，并对该🛐车辆享有占有、使用、收益和处分📃的权利。因此，该😤车辆应确定归赵某所有，应解🎌除对案涉车辆的查封。　　河南🛴财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实际所⛳有权需要结合🎧是否有挂靠合同、购车款的实际出⛹资人以及车辆由谁占有等🏬方面确定。因此，车辆机动🐋车登记并不是法律上📜的车辆确权依据。　　加大监管力度规范🏅市场运营　　“虽然挂靠在👅货运行业是‘常规操作’，但由于🏗挂靠协议权责错位、被挂😁靠公司滥用市场优势地位、监管部门🥛职责交叉模糊等原因，导致货🍚运挂靠纠纷频发，货车司机🍃财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应🍝认真学习相关法律法规，提高从业风险意识，优🎮先选择信誉好、规模大、管🗒理规范的企业进行挂靠，在与被挂靠🧒企业签🍪订挂靠经营协议时，寻求🔨专业法律服务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险😸防控意识。挂靠后，车主需妥🌬善保管车辆证件，定期核🗜对保险单据，以防范挂靠公🐧司可能出现的保🤘险单作假行为。　　对于规范货运🛵行业挂靠行为，多位业内专家建🗿议，相关职能部门🍿应加大监管力度，规范市场运营；推动道🍊路运输条例等法💖规有关货运挂靠经营的实⏬质修订；建立“挂靠企业信用👟评价体系”，将合🌧同履约情况、费用清单是🦉否规范、事故连带责任🔚承担等纳入🦌企业信用记录；同时🅱通过行业协会加强行业自律🍎方式，促进行💰业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)元木愛的新书《朝中社：朝鲜试射新型防空导弹，金正恩观摩（图）》即将出版。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/AE65B86857714816A82700ED3112BD87.mp4END#ShouJiBan*/视频：中国首条海🧢洋油气装备智🕉能化涂装产线投用来源：中国新闻网 　　中新社天津8月20日电 (记者 王君妍)记者20日从天津👗港保税区企业海洋石🌾油工程股份🍄有限公司(简称“海油工程”)获悉，中国首条海洋油💔气装备智能化涂装产线🎴近日在海油工程珠🛏海深水♑装备制造基地投入应用。8月19日，外壁喷涂机器人正🌁在对塔筒进行自动喷涂。曾智海 摄　　涂装🍙工序是海洋油气装备制🌓造的重要环节，通过防腐涂层📀保护海洋油气装备🏥免受海水腐蚀、盐雾侵蚀及📳生物附着，以达到延长结构🛫寿命并降低🦏维护成本的效果。　　据介绍，本次投用的智🍓能化涂装🔞产线针对超大型塔筒结📷构进行优化设计，主要由滚轮架、外➡壁喷涂机器人、内壁喷涂机器人⛹及AGV智🎦能履带式接驳车构成，具💹备全程智能化控制、点对点精准🧥喷涂、自主编程、自动避障等功能，可根✂据需求单独定制涂装系统，工作效率较传🌆统人工方式提升4至8倍。　　在海洋工业🌿制造中，传统喷涂作业主⛺要依赖人工喷涂和机器🅱喷涂，普遍存🧚在漆膜厚度不稳定、作业效率低、能耗较🛩高等问题。为破解这一难题，海油工🍆程自主研发AGV智能履带式接驳👼车，通过搭载机器人📳实现对塔筒内♏壁全覆盖自动喷涂。同时，该🔼喷涂产线采用供气与动力🎮系统高度集成设计，实现全密🔺闭保护，有效保🌴障机器人连续24小时满负荷作业。　　海油工程相➗关负责人介绍，下一步，海油工程将探索引🎲入AI自主学习算法，动态优化🌠路径与漆膜厚度，实🚕现复杂曲面自适应喷涂，提升精度与材料利用率。(完)

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Chessie Kay/有美/龍崎琴美/前原友紀

（青岛日报／观海新闻记者 安積真由美）