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齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 尹成君

切尔西🐬在本届世俱杯上的表现👳无可挑剔。（资料片）新华社发

一场几乎没有🔚悬念的比赛，一名🍻巴西球员击败了🤴一家巴西俱乐部，并帮助切尔西晋👼级本届世俱杯决赛。至此，来自南🧔美的所有俱乐部都已😞被淘汰出局，冠军将毫无悬⏰念地被欧洲🗻俱乐部所获得。

在北京时间7月9日进行的世俱杯第🎏一场半决赛中，切尔西2：0击败弗卢😽米嫩塞，进球的队员正是🎾从弗卢米💎嫩塞开始足🤒球生涯的巴西小将若奥·佩德罗。

弗卢米嫩塞是本🌴届世俱杯上比较👴耀眼的球队之一，他们和弗拉门戈、帕尔梅拉斯和🔧博塔弗戈一起，组成桑巴军☕团冲击世俱杯冠军。小组赛中，这四支球队全部出👳线，状态比欧洲球队还🧒要强势，但是在八分之✴一决赛中，帕尔梅拉斯和博塔😡弗戈过早相遇，弗拉门戈又碰到了豪🦑门拜仁，最终只有弗卢米嫩😐塞击败状态🧥不佳的国米，与帕尔🌷梅拉斯一起进军八强。

八强战中，帕尔梅拉斯败在切尔🏳西的脚下，而弗卢米嫩塞👻则不负众望，击败利雅得新📐月进入半决赛。本场比赛，切尔西阵🤚容齐整，在主🔵帅马雷斯卡的带领下⏬利用高位逼抢让属🔹于南美流派的弗🎁卢米嫩塞喘不过气来，传球也频频出现不该🏷有的失误。

第18分钟时，若奥·佩德罗在🙌中场抢断得手，他将球🖼传给内托，后者带球突破到左🐚路底线附近传中，弗卢米嫩塞🛴的传奇后卫蒂亚戈·席尔瓦解围不远，若奥·佩德罗得球，兜射将球打进。

失球后的弗🛄卢米嫩塞也组织了🧡几次进攻，想尽快挽回颓势，但是效果不算理想，体力也在🥍激烈的拼抢当中逐渐流失。第57分钟，切尔西抓⛱住他们的防守漏洞，由恩佐直塞，又是若奥·佩德罗突入禁区⛏爆射得手，将比分锁定为2：0。

与📇其说这是一场欧洲球队对南🐞美球队的胜利，倒不如😲说是一场巴西🎪球员对家乡球队的胜利。两粒进球都是23岁的前锋若奥·佩德罗打进，这名🌿小将曾是弗卢米嫩♎塞青训营中的一员，因为表现突出，在2020年18岁时就被沃特福🕥德相中，转会费达到了1150万欧元。从此，佩德罗就离📧开故乡在英格兰继🏃续自己的职业生涯。

他真正成名是在2023年转会到布💊莱顿之后，今年6月，财大气粗的切尔🖕西豪掷6000万欧🍬元将他招至麾下，本场比赛🍠其实只是佩德罗代表“蓝军”的第二场比🌞赛而已。

佩德罗的精彩🏤表现，无疑给切尔西在新🏿赛季极大的信心，要知道，“蓝军”为了重回巅峰，花了数🥏不清的欧元，签下了多名球星，但是效果不🎮甚理想。而佩德罗的横空🐚出世，仅🕯一战就对得起他的身价了，毕竟切尔西🏌如愿进入世俱杯决赛后，就算获得亚军，总奖金至少也有1亿欧元，这其中大部分🌂的奖金都得益于佩🐇德罗👩的这两粒进球。

安切洛蒂🈁则是除了“蓝军”高层、教练和球🆗迷之外最开心的人。作为巴西🥙队主教练，他一直头🏊疼球队的进攻能力上不去👃，佩德🚕罗的闪亮表现，则给他提供了改❌造锋线的新思路。

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中外客商以🗼会为媒觅商机，喀交会“朋友圈”持续扩容

中新网杭州8月21日电(曹丹 肖晓露)在浙江省杭🦒州市富阳区，一座😵由百年老宅改建而👱成的红色报刊史料研学中心内，357种抗战前后的报🍠纸、杂志静静👈陈列在展柜中。纸张泛黄，墨迹渐淡，报刊名却字字🗣千钧——《新青年》《救国时报》《觉悟》……它们从时光深处浮出，经由民进会👢员谢华之手，重新回到公众视野。　　过去30年间，谢华从废品💑回收站、旧书摊、拆迁废墟中陆续“抢救”出五万余份老报刊，其中抗🛰战相关报刊达671种。如今，他已将半数藏⏳品捐赠给国家，并推动建成了🧢中国首个以红🤕色报刊为🧐主题的研学中心。8月15日，红色报刊🛋史料研学中心。曹丹 摄　　“那些看似突然爆发的历🆕史觉醒，其实早有伏笔。”谢华指着1904年出版的《东方杂志》说。在他看来，民众意识的萌发🦀远比《青年杂志》(后更名为《新青年》)创刊更早，“这些报刊，正是民族觉醒👈的渐进式年表”。　　起初，谢华热衷于📬收集各类报刊的创刊⛏号。每一篇创刊词，都属于“觉醒年代”的呐喊与尝试，清晰👽传递着文人志士“铁肩担道义，妙手著文章”的精神风骨。正是这一切，深深吸引着他，一🌻步步踏上了这条长达30年的收藏之路。8月15日，《青年杂志》合订本。曹丹 摄　　在谢华的收藏中，不乏历史的实🔔物见证。　　1937年东北全🏀境沦陷后，公开抗日🍵言论几乎绝迹。但他收藏的1937年伪满洲国的《大同报》中缝和广告栏里，却常出现“药铺广告：专治各种疑🌲难杂症”“戏院预告：今日上演《还我河山》”这类暗含抵🐕抗意识的字句，在特殊时期构成一❇道隐秘的精神防线。　　另一份1937年12月20日的《救国时报》，在南⏲京大屠杀发生一周，就以《日寇攻宁大肆残暴》揭露日军暴行——“日寇残🕒酷轰炸居民区，街市成墟，死伤遍地，文化古迹珍藏🗒多毁于寇手。伦敦每日邮📜报通讯员称，其亲见寇军枪⛔毙三百名俘虏，沿江尸身狼藉。寇🐜军机车街上驰驶，碾过男女老少尸📘身，血肉模糊，惨不忍睹……”　　“触摸这些纸张，仿佛能🧟听到穿越时空的呐喊。”谢华说。8月15日，谢华👲介绍研学中心内展品。曹丹 摄　　最✏令谢华动容的，是一份1942年3月的马🙈来西亚华文报纸《星洲日报》。报纸上，华侨领袖陈嘉庚号召🤡机工回🔎国抗战的宣言旁，写满海外华人的响应，“陈🍱阿福捐半月工资”“李秀英典当玉🔉镯”。报🈯纸边角还有一行小字：“卖报童阿强捐🚩铜元五枚”。五🦎枚铜元的重量，承载了海外华人🍢“涓滴成河”的抗争精神，汇聚成强大的反🎱日洪流。　　2025年春天，谢华在整理一册《大公报》合订本时，意外发现一片夹在其🚘中的枯萎樱花。这张1945年8月16日《大公报》报纸头版，“日本正式投降”标题下，有一行钢笔字——“东京的樱花开了，我们的春天🔏终于来了——随军记者😁王振华于密苏里号。”　　谢🚇华对每一份展品都如数家珍，他说，“它们早已🗃不只是一摞报纸、几本杂志，而是一个民族⛓命运的忠实记录者，是历史🖊永不沉默的证人。”(完)【无码资源🐥是否安全】硅沁⏳餐饮管理业务部于2025年08月28日发布《韩日v不卡在线看》，该影片🧦聚焦北野望第🚘一部作品磁力链接社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台已增🗡加年龄验证机制。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作😐的中国车主在社交🏻媒体上表示，他♌在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🚞率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购📒买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经❄历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论👎坛中有不少车主提到，中国新能源汽🎴车质量虽好，但却面临🍞投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🈂车产业的“出海”，并不是一趟🔩独闯天涯的旅行，而🎎是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🆒机构正通过多种模⏸式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受🔮制于诸多客观因素，险企在支持新能源🏙汽车“出海”方面，仍有较长🦂的路要走。　　汽车与保单双🥎双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业🕛协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🚖出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🔃出口快速增长，我国新能源车企开🛂始更加注重服务体🥠系本地化建设，这也对新🕧能源汽车海🏰外保险服务提出🚷了更高要求。　　例如，中国🚇太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🤥现，中国新🔶能源车企在海外面临😧三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🅾车维修能力弱，从而推🚃高理赔成本。海外险企缺乏定价经📤验，保费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险🕗企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🌤力其完善服务体系👮、提升生态话语权，但当地🌵险企配合度低，迫切🕑需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存在同😪样的问题。记者调查发现，不少购🏪买中国新能🕡源汽车的海外车主，在为中国新能源汽🔊车购买保险🧀时普遍遇到了海🛣外保险公司拒保、保费较高等问🍲题。比如，一位购买🕓了比亚迪海狮07EV的英🔠国车主提到，英国当地保险公司🤧拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能💫源汽车产业在技术和👮产能方面处于领先地位，一些头部📆车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🍥等地建厂，这就需要国内保险👮公司提供相关配套服务🕟。我🥣国险企的新能源车险实践经验较为🚼领先，能够为新能🖐源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🅾家险企任职、现为燕梳新学堂🐇创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保👆险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产👻险携手三井住友🗓海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪💹有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🕕国内多家头部新能源车企📩达成战略合作，成功实现泰国市📛场多批次保单落地。今年6月份，中国人❄民财产保险股份有限公司分🗞别与AXA安盛泰国及安盛🚪天平财🙍产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🔴外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股份🅿有限公司🌉成功承保头部自主新能源车企🌗出口欧洲的新能🌲源乘用车商业综合🕉责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺💽国际工业产品高地的核心🕖战略方向。新能源车险‘出海’补齐📟了车企境外全链路保障的🚫重要一环。”中国太保产险相关负责人🤫表示，从保🌟险业视角来看，当前国际金融企🍀业的境外保费占比可🈹达30%至40%，其中海📊外车险是重要组成部分。而国内险企境外分✉入保😤费占比偏低，车♟险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🍍险企境外保🥂费创收开辟了全新路径。　　安盛天🔐平总精算师、首席定🖥价官兼上海再保险运营🖲中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还😝体现在多个维度：在🍔助力技术输出升级方面，国内保👯险公司成熟的数📓字化定价模型在海外市场🐦验证优化，可以反哺本土产品🔠创新；在引领😙行业标准方面，可推动全球保险标🛃准协同。　　多路径齐头并🕝进　　车险“出海”对我国汽车产🐍业布局海外市场十分重🌉要，但目前来看，我国险📇企承保海外保单仍囿于诸多限制条🌠件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🔥与海外市场监管环境不同，各国保险🌟法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🦎外市场🍌面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困📶境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中♉国太保产险为例，该公🥎司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太📟保产险提供Ⓜ风险保障与技术支持，三井住🙅友承担本土承保服务，中怡经纪负责⚽产品设计及再保交易⚫，通过太保产险临☔港再保险🔲运营中心实现🖼跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🙅适配”的协同模式，助👔力新能源车险“出海”。　　车车💍科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携📱手保险科技平台，通过较强的🚌系统化服务能力，在新能源汽🙋车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车💋企通过设立自保公司，助力🏑新能源车险“出海”。例如，近日上🍬海汽车集团股份有限🔦公司在香港成立专属自🎣保保险公司。对此，香港保险业监管局🚼有关负责人对《证券日报》记者表示，我国🌦新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的💋风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于企业全🚎盘监察这些风险，提升企业🗨内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🍻维路径积极尝🏁试承保海外保单，但承保🦑广度和深度还远远不够。未来，仍需更♑多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责人表示，险企应🎼优先聚焦于当下中国🥓车企投资建厂的🏌重点市场，以此作为突破🏉口夯实基础；同时，可以将国🤣内积累的🎩核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🐽效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内👍险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享💡与维修网络共建，提升风险管理精⛎度；另一方面，要动态进行产品🤮迭代，结合本地化需求，开发场💇景化承保方案。　　对👼于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🌪保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🌀融机构打造“信贷+保险”一站式解决方⬜案，降低车企海外📏融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国💀际标准建设，并协助车企在海外🚼生产基地建🥋设本土化维修⛓技术中心与备件供应链，从根本上降🚢低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨👊境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🈵保险加速国际化布局；保险机构能够开🕡拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。久我真悟就本🤥多成实事件发表声明：纯属谣言！中新社香港8月20日电 (记者 戴小橦)香港交易及结算所🌉有限公司(港交所)20日在港公布的2025年中🚁期业绩报告显示，港交🕳所今年上半年收入🥈及其他收益和❇溢利创历来同期新高。8月20日，香港交易及结🎮算所有限公司在港公布2025年中期业绩报告。　中新社记者 戴小橦 摄　　报告数据显示，港交所今🉐年上半年收入及其他收🙊益为140.76亿元(港元，下同)，同比增长33%；股东应🐫占溢利为85.19亿元，同比增长39%。主要业务🔄收入同比增长34%至129.54亿元，主要得益🌋于现货及股票期权市场成🔑交量创历来半😧年度新高、存管费用增加🍊以及保证🍡金规模增加令投资👊收益净额上升等因素。　　港交所行政总🌩裁陈翊庭表示，港交所🥣今年开局良好。现货市场、衍生产品市场及👔沪深港通的🌾成交量均创半年新高。　　陈翊庭称，香港新股市场在🔀今年延续强劲增长，上半👽年集资额居全球首位。期内共迎来44家上市公司，新股➰集资总额达1094亿元，同比增长716%。准备来香港上市🌙的公司络绎不绝，截至今年6月30日，正在处理的😍上市申请逾200宗。香港仍是中国🚐内地企业首选的国际👴融资市场，国际发🧟行人对于在香港⛎市场上市融资的兴趣📼亦有所增加。(完)

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櫻木惠美香/赤川絵理/三神理紗/平怜奈

（青岛日报／观海新闻记者 斉藤なのは）