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直播吧7月24日讯 拉什福德🤟加盟巴塞罗那，成为红蓝军团新援。巴萨官网✳发表拉什福德有关的10件事。

1) 加勒比血统：

尽管拉什福德于1997年10月31日出生在曼彻斯特，但他👞的祖母来自圣基茨和尼维斯，因此他有加勒🚶比血统。他👐是目前队中第二位出生于1997年的球员，另一位是弗兰基-德容。

2) 早期司职门将：

拉什福德的足球💐生涯始于五岁时😺为曼彻斯特业余俱乐部弗莱🧜彻莫斯流浪者担任门🍑将。

3) 首秀梅开二度：

拉什福德从✨七岁起就在曼联青训🏦营训练，并在2016年2月25日首次代表一线📚队出战欧联杯对阵🧒米迪兰特的比赛🗣时打入两球。三天后，他在🌈英超对阵阿森纳的🍋比赛中再次梅开二度。

4) 年轻才俊：

拉什福德的📗职业生涯发展迅速。他在曼联和🕯英格兰国家队都表现出色。在2016年法国😟欧洲杯上，他成为🍛该赛事淘汰赛阶段⛽最年轻的出场球员之一，仅次于他的🍒新队友亚马尔（16岁354天）。当时拉什福德只有🚀18岁240天，这一记录👻使他成为欧洲💓杯淘汰赛阶🐼段最年轻的五名球员之一。

5) 对阵巴萨进球：

他曾四🤥次与新东家交手，两次在欧冠，两次在欧联杯，都是代表曼联。在欧联杯附加赛首🌍回合比赛中，他在诺坎🌔普球场攻入一球。

6) 英格兰球员时🎣隔多年再穿红蓝战袍：

自1986年至1989年间效力🚃于巴塞罗那的加里-莱因克尔之后，已有36年没有英格兰球🏥员穿上过🚉巴塞罗那的球衣了。

7) 第十位⏳效力于巴萨和曼联的球员：

马克-休斯、劳伦特-布兰科、亨里克-拉尔森、约尔迪-克鲁伊夫、杰拉德-皮克、维克托-巴尔德斯、兹拉坦-伊布拉希莫维奇、亚历克西斯-桑切斯、孟菲斯-德佩以及现在的拉🌍什福德。

8) 社会责任感强：

拉什福德在🎰英国因其推动免费🖨校餐运动而广为人知。2020年，他被授予MBE勋章以表彰其贡献；2021年，他成为💽曼彻斯特大学🧒历史上最年轻的荣誉博士📝获得者。

9) 著书立说：

拉什福德是一位🕶坚定的反对儿童🥂饥饿的倡导者，他的努🤨力促使英国政府改变了相🚊关政策。他还撰写了《你是冠军》一书，旨在激励年轻人。

10) 时代杂志🎋封面人物：

2021年，拉什福德入选《时代》杂志全🤧球最具影响力百人名单，并登上了杂志封面。此前曾🗻登上该杂志封面的足🕧球运动员包括利昂内尔-梅西、内马尔、贝利和大卫-贝克汉姆。

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中新社广州8月21日电 题：尘封81载🧘亲笔信首度公开 飞虎队后代☕讲述跨时空友谊传承　　中新社记者 蔡敏婕　　尘封81年的亲笔信21日在中国首次公开。这是东🎋江纵队司令员曾🗺生写给被营救的美国飞虎队🚶唐纳德·克尔中🔼尉的英文亲笔信。　　当天，“穗同心·我和祖国🌄有个约会”侨界故事分😥享会暨“万里同心”华侨抗战专题展活动👵在广州🛣华侨博物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾🌿生之子曾德平、送信人黄🍏作梅侄女黄文庄等后人与♈近百位🆙东江纵队指战员后人，在活动现场共🛂同见证这段跨越时空⭐的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔在☕香港执行任务🏒时被日军击落，跳伞负伤，在东🛷江纵队港九独立大队队员的冒🚟死营救🏧下成功脱险。曾生在🌮得知唐纳德·克尔安🆖全抵达东江纵队总部后⏯写下了这封信，对唐纳德·克尔的勇💴敢表示尊重和赞赏。8月21日，广东广州，《克尔日记》中文简体版首发。图为唐纳德·克尔之子戴维·克尔与《克尔日记》的合照。(广州华侨🍋博物馆 供图)　　“是中国村民、东江纵队战士🥧和游击队员们，把他安🤠全地带了回来。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克尔在制服上同😤时佩戴了美国陆军🕉航空队和中国空🕞军的徽章，“这是美中合作💾的生动见证，也是父亲🚣心中两国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管父亲🤷很少谈论战争细节，但唐纳德·克尔在被🍉救后不久写了一本日记，详细记录了🕛救援过程和美中双方🙋的合作细节。“我第一次看到🏷这本日记是在1982年，哥哥🎪和母亲整理父亲遗物时发🆚现的。”通读日记后，父亲故事中的🈂细节在戴维·克尔脑海中逐渐清🙄晰，也让他下定决心有🤫一天要到中国，见见那🛍些帮助过父亲的人。　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作期间，他把🎍日记拿给同事们看，同事们认🤦出了日记中提到的🍑一些地方。通过深圳市坪山🖌区东江纵🕡队纪念馆的帮助，他成😺功联系上了东江纵队成员的家人，“这🕒让我觉得一切都圆满了，也实现了对父母的🤔承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我在这里交了很多🍱朋友，尤其是与东江📳纵队的家人⛩们建立了深厚的情谊。”他认为，把东江纵队的故事🌜讲出来非常重🤶要，因为在美😴国很少有人知道这段历史。　　为了让这段历🥒史被更多人知晓，戴维·克尔与中国🐼朋友共同努力，出版了父亲日记的🙋中文简体字版、繁体字版和英文版。　　记载唐纳德·克尔1944年🙊被东江纵队营救过程的战地日记🍷——《克尔日记》中文🔪简体版也于21日首发。　　“虽然工作量🥅比预期大得多，但我很乐🔖意做这件事。”戴维·克尔希望通过出🗞版日记，让尽可👝能多的人了解这段历史。在中国😎人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年之🛋际出版中文简体字版，更能借助时代的🤶关注，让更🙍多人读到这个故事，感受那🕌段岁月中的跨国情谊。　　东江纵队🔴历史研究会秘🙈书长黄文庄表示，简体版在繁体🖍版基础上进行了修订，删减了🧐英文手稿，新增了后期🍓考证的三条营救📽线路遗漏的遗址，补充了更多史料。　　据统计，飞虎队援🍑华作战期间，2000余名美籍飞虎🐧队队🛂员在战斗中牺牲，200多🎼名遇险队员被中国民众营救，数千名中国人在营救过✳程中献出了生命。(完)【VIP值不值开】草加部節子（日下部節子）所主演的《白白色激情视频》用👟近实录的方式讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜头极具压迫🥎感，网友评价“甚至不敢眨眼”，竹溪县访问高峰已🏮导致CDN拥堵。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🌁作的中国车主在社交媒🐡体上表示，他在德👏国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇🥗率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🚋买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一🔸定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🚳有不少车主提到，中国新能源📢汽车质量虽好，但却面临投保😂难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🔆能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服💽务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🛃通过多种模式赋🗼能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🔶多客观因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双👆双“出海”　　近年来，中国新能源汽🎈车“出海”迎来黄金期。据中国汽车😌工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🚉车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🏻速增长，我国新能源车🥅企开始更加注重服务🔶体系本地化建设，这也对😛新能源汽车海外保险💪服务提出了更高要🔭求。　　例如，中国太平洋财产保险🖊股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🐅国市场调研发现，中国新能源车🍒企在海外⏰面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏇能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险👭企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿⏺承保。从需求端来看，汽🦑车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企🎴需要险企在数据支持、事故车管理、理⏹赔效率等方面助力🚅其完善服务体系、提升生📠态话语权，但当地险企♒配合度低，迫切需要国内🍐金融保险支持。　　其他⛱海外市场也存在同样的🔽问题。记者调查发现，不少购买中国🎹新能源汽车的海🔃外车主，在为中国🎗新能源汽车购买保😚险时普遍遇到了海外保险公司😯拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了💨比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🎲当地保险公司拒绝为⏯其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🥀车产业在技术和产能🥇方面处于领🗜先地位，一些头部🐰车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🥀，这就需要国🤤内保险公司🧙提供相关配套服务。我国险企的🥇新能源车险实践经验⏪较为领先，能够🍶为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🕋多家险企任职、现🎅为燕梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🏅险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🐰三井住友海🖕上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🚢保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部📻新能源车企达成战略🔙合作，成👷功实现泰国市场多批🍎次保单落地。今年6月份，中💊国人民财产保险股🎍份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🛷盛天平财产保险有限🌘公司(以下简称“安盛天平”)签署新🌽能源车险海外保险三方合作备🌬忘录。此外，今年1月份，中国平⚾安财产保险股份有限公司成🛎功承保头🏡部自主新能源车企出口欧⛺洲的新能源乘用车🔸商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🈚夺国际工业产品高地的🤽核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🙁全链路保障的重要🐹一环。”中国太保产险🚺相关负责人表示，从保🏡险业视角来看，当前国际🎖金融企业的境外保费占比可🖐达30%至40%，其🌟中海外车险是重要组成部分。而国内🎁险企境外分入保费占比偏🐿低，车险领🏴域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外📺保费创⛓收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算🛂师、首席定价官兼🚆上海再保险运营中心🍮总经理🍭殷兆男补充说，中国新✝能源车险“出海”的价值还♌体现在多个维度：在助⏫力技术输出升级方面，国内保险公司成🤚熟的数🍫字化定价模型在海外市场🔒验证优化，可以反哺本土产品创新；在引领行业🌚标准方面，可🕜推动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国🌧汽车产业布局海🦁外市场十分重要，但目前来看，我国险企🤡承保海外保单仍囿于😓诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场👡监管环境不同，各国🍀保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🛒海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业🏼成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径💈尝试“出海”。以中国太保产🐍险为例，该公司相关负👛责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提供风⛅险保障与技术支持，三井住🚬友承担本土承保服务，中怡经纪负责📀产品设计及📅再保交易，通过太保产险临📁港再保险🥎运营中心实现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🕶资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🎞创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携🌁手保险科技平台，通过较强🌠的系统化服务能力，在新能😢源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设⬛立自保公司，助力新能源车险🛷“出海”。例如，近🍑日上海汽车集团股➡份有限公司在香港🚌成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局🎤有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更⛏为复杂，成立自保公👼司有利于企业全盘监察这㊗些风险，提升🍿企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通😁过多维路径积极尝✡试承保海外保单，但承保广度和深度🏻还远远不够。未来，仍需更多险🕑企参与车险“出海”。　　中国💆太保产险相关负责人表示，险企应优🚩先聚焦于当下中国⌚车企投资建厂的重点市场，以此作为📒突破口夯实基础；同时，可以将国内积🚿累的核心技🏫术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有♋效输出和本地化适🙅配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🍨要深化车企协同，推动驾驶数⛱据共享与维修网络共建，提升📱风险管理精度；另一方面，要动🕖态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保🌿方案。　　对于新能源车险🔨“出海”后的长期规划，中国太保👝产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动🎾金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资📻成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设💭，并协助车企在海🗓外生产基地建设本🛑土化维修技术中心⛏与备件供应链，从根本上🖥降低理赔成本，形成“中国方案”引领的👬跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企⛏借力保险加速国际化布局；保险机构能够🦔开拓增量市场。不过，若要真正打通🏒汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。小泉宇佐发起投票：你是否相信大白🥁屁股图片的真实🐨性？中新社北京8月20日电　（记者　郭超凯）中国国务院新闻🤰办公室20日就阅兵准备工💩作有关情况举行新闻发布😑会。中国人民解放🏭军中部战区阅兵指🥡挥机构办公室常务副主任、政治工作部少将💧副主任徐贵忠👳在会上说，此次阅兵从15个省份🐰抽组民兵参阅，既体现民⛱兵在抗战中的历史贡献，也反映🍿新时代民兵建设的新风🐈采和国防后备力量🔤建设的新成就。　　9月3日，中国🔯将举行盛大阅兵，纪念中国人民抗😭日战争🧝暨世界反法西斯战争胜利80周年。　　徐贵忠表示，兵民是胜💼利之本，民🥝兵与中国共产党领导的武装斗🔢争相伴而生。抗日战争中，民兵规模达到260万人以上，广大民兵参战支前、英勇作战，歼敌10.6万余人，使日本侵😒略者陷入了人民战争的😝汪洋大海。新时代🚷民兵转型重塑，迈向高质量发展，更好地发挥了平时服务、急时应急、战时应💵战的使命作用。　　他介绍说，这次阅兵从15个省❗份抽组民兵参阅，覆盖抗战时期🔛党领导的主👓要抗日根据地，她们有的来自铁道游击🆒队、平原游击队等战🤹功赫赫、威🤦名远扬的优良传统民兵队伍，有的来自创造了💘地道战、地雷战、麻雀🥚战等独特战法发源地的典🤛型民兵组织，有的来🚌自新中国成立😔后作出新贡献、发挥新作用的先💞进民兵群体，既体现民兵🖼在抗战中的历史✊贡献，也反映新时代民🍬兵建设的新风采😟和国防后备力量建🦓设的新成就。　　徐贵忠说，在受阅着装上，此次😫民兵方队与以往的阅兵🏇相比有很大创新，将充分展现新时代🌡中国民兵的崭新形📸象。（完）

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林撫子/澪さん/長瀨夏威夷/土屋奏

（青岛日报／观海新闻记者 北村綠）