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北京时间7月9日凌晨，欧洲市场迎🍯来新的转会动态；皇马已经距离夏窗👡第3签越来越近，本菲卡后卫🛍阿尔瓦罗-费尔南德斯加🐦盟在即；上赛季意甲冠军🎐那不勒斯也敲定了第3签，英超土豪🗑纽卡签下曼联旧将埃兰加；阿根廷冠💚军成员帕雷🥩德斯回归老东家。

皇马夏窗第3签：补强左后卫

皇马此前夏窗已经⭕签下了阿诺德🥗和赫伊森，后防线实力明显增强；在补强右后🏁卫和中卫后，左后卫一样👜也得到了补充。根据罗马诺报道🌴皇马即将敲定🚖本菲卡左后卫阿尔瓦罗-费尔🎬南德斯的转会，关于以固定转🌴会费加上奥👆夫拉多尔的方案进🏮行的谈判已经进入🗞最后阶段，两家俱乐部将🈁在未来几天内达成协议，很快就会“Here we go”。

22岁的阿尔瓦罗-费尔南德斯早在2019年便加入了皇马U17，一年后转投曼联U23，不过他🚥并没有代表曼联完成一线队首秀，而是🧔先后被租借到普雷🔜斯顿和格拉纳达；2023年转会本菲🧖卡后，阿尔瓦罗-费尔南🎙德斯站稳了脚跟，边路的突破传球和防对🌕抗是他的拿手好戏。过去这赛🥂季他在本菲卡打进4球5助攻，入👋围了葡超赛季最佳阵容；为了得到他，皇马还将卡斯蒂✍亚后卫奥🏛夫拉多尔🗨送到了本菲卡。

意甲冠军第3签到位

过去这赛季，那不勒斯在孔蒂的🔧带领🌠下重夺意甲冠军，也是球队3年内的第2个联赛冠军；为了继续让孔蒂保👖持竞争力，德劳伦蒂斯自😂然需要继续在转🍪会市场🛐带来新的血液。在官宣签下💢德布劳内和❗马里亚努奇完📂成中场和后防线的补强后，那不勒斯在锋线上🍐也有所斩获；罗马诺报道，埃因霍温前锋诺阿-朗即将加🎣盟那不勒斯，“Here we go”！

据悉埃📓因霍温和那不勒斯就诺阿-朗的转会交🕠易达成了🛑一份转会费为2800万欧元的协议，协议中附带二次🕛转会分成条款；诺阿-朗将与那不勒😖斯签署一份长期🎃合同，税后年薪为280万欧元。诺阿-朗26岁，荷兰国脚；这赛季👉在埃因霍温打出了14球12助攻的赛季最佳🍥数据，这也是他首👔次登陆五大联赛。

纽卡斯尔🤠大手笔签曼联旧将

曼联这几年🤥成绩糟糕，多位😃曼联球员不仅表现不佳，而那些离队📥加盟其他球队的都🥜有不俗的发挥；比如安东尼、麦克托米奈等人🍩；而埃兰加也是其中的一员💵。23岁的埃兰加🐄出自曼联青训，在曼➖联一线队只踢了一年半，期间只有3球4助攻入账；2023年夏天以1600万欧的价格从曼联转🔔会加盟诺丁汉森林，本赛季打出6球12助攻；2年下来为森林出场🎳82次收获11球21助攻，身价一路暴🚅涨来到了4200万欧。埃兰🥢加在边路有着绝对的速度，可以当做前场爆点🚌来使用，为了得到他，纽卡将支付5500万英镑。

帕雷德斯回归🐱老东家博卡青年

阿根廷球💙员一直以来都有在欧洲足🥂坛效力后回归老🐿东家的举动，此前罗霍、佩泽拉、迪玛利🌷亚都选择了落叶归根。同样是2022年的阿根🏰廷世界杯冠军成员，31岁🈷的帕雷德斯也确定回到老🧙东家博卡青年效力；罗马诺表示，博卡青💊年已经和罗马就帕雷德斯📪的转会达成协议，帕雷德🐠斯即将飞赴阿根廷接受博😕卡青年安排的体检。

这笔交易的固定转🧗会费略低于帕雷德斯合同🐀当中350万欧元的解🍙约条款金额，但加上浮动奖📠金的总价👫依然可达350万欧元；帕雷德斯2014年冬🐺窗登陆五大联赛加盟切沃，随后又2次效力罗马，期间还在恩波利，泽尼特和🧀尤文效力；也在大巴黎效力🌞了5年时间。他也是阿根廷近3届🍽大赛夺冠的主力后腰之一。

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“这份意外险最🍜大的作用就是兜底📈！真要摔了、撞了，医药费也能报🦔销一部分。”在苏州从事🤮外卖配送的骑手费成如对记者说。近日，记者获悉，苏🥇州市首次为全市符合条件🤓的网约配送👡员统一购买意外伤害保险，填补了新🔟就业群体非工作时段保障🏅空白，惠及全市6万多名💲在岗网约配送员。　　据悉，该🌙意外险的赔付标准为意外身故一➗次性赔付5万元；意外伤残根据保🕗险行业伤残🚣等级标准给予赔付，最高为5万元；意外医疗🆒依据意外事由和就诊👗票据累计最高赔付5000元。　　记者了解到，此前相关平台公💡司🚸和加盟商购买的雇主责任险仅👂覆盖工作时段，网🐊约配送员日均工作却远超8小时。该意外险📮采用创新模式，不记名投保，保障特定⏫群体而非个人。在苏州大市🖨范围内，符合条件🐩的网约配送员一旦遭🤚遇意外伤害时，经苏州市外卖配送💧行业党委确认即😜可申请理赔。这意😊味着每天穿梭在街头巷尾的🐆6万多名网约配送员，在苏州首次获得🔝全天候保障。这份🧜保险不仅从一定程度上解决了🏏从业人员🎸的后顾之忧，更🏉彰显了社会公益力量对新兴行业的关怀。　　实习生 金雯馨 扬子晚报/紫牛新闻记者 张毕荣晚忆🔟摩托车销售专卖店上线《广西妇联在⛓定点帮扶村开展🚛金秋奖学 助力乡村学子成长👜》，以手机在线看电🚗视直播“彩票直播骗局”为线索，结合下载链接失效“资金流失”、自动翻译中文字幕🏨“直播营销”进行深度剖析，潘遂团队👠亲自采访，永久免费试看赠送防骗指南，加入看片交流群赶🕉紧观看！编者按：在北京日趋😽细密的轨道交通线上🎤，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近⛵千万人次的出行重任。如何实现轨道交💄通与各类出行工具的最优🦏接驳方案，成为考量交通📉效率与🕡便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🍹目从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站优✍化换乘，非机🚟动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等📜各类出行节点，让衔接顺畅的综📹合交通体系真正🌕惠及每一位市民。　　如今，北京城😌市轨道交通运营总里🆗程已达879公里，织就了覆💫盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体系🚠比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🎡枢纽。与之相辅的地🚸面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🎧成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🐆民出行更为便捷，北京陆👘续推出系列举措。北青报记者🖊探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🍁呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🛂接顺畅的综合交通体系已经😹成为提升市民幸福指🔥数的重要指标。　　出了地铁站🥥抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🧀村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🚻后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🙃边回答乘客问询，一边引🐆导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🏼内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🚥间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🆔交车接连发出，满载着上班族驶👇向中关村顺义园。　　这条公交线缘何✖这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交🌷车设站紧邻地铁站，乘客几乎出🙄地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了👗无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出🌜，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便💛程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园♍距离地铁站有11公里，此前园区🍴设有企业班车，班车因故取消后，园区🌳员工通勤较为不便，只能开车或者📍打车。”骏马🧒客运公司后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过🐄前期大量实地走访调研，并🐮广泛听取中关村顺义园💵职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责📙运营顺义区公交的骏🤞马客运公司开通🍓了顺义后沙峪😧地铁站至中关村顺义园的公🥉交线路SD012。为方便乘客快🎻速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🔆常受欢迎，十余天来🐜客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🥌通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持🍊续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🤯是将城市公交网络与地🏐铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便😣捷、高效的公共交💙通出行服务。　　“如何吸引😷市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司🍀副总经理连兴业负😞责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🏃作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司📧负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🥙整了多条公交线路。经过十👃几年来的发展，截至目前，90多条公交线♟路中除了部分村村通线路🚨，超九⏯成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🐃建成开通，就不可更改，但公交则可以😖随着形势变化🚻调整线路。这样的观点也和⏩北京市交通发展的思👊路不谋而合。　　近年来，北😬京轨道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的🐟特点，在中长🍋距离运输中更有优势。而😆公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长🚔等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的🛳出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🧥道路网开展线网布局的优化📘和调整”的发展方向。　　为🔵持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🐘组织了多场研讨、培训会议，邀🈶请行业专家和运营管理人🍐员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🚲参会人员了解到线网、站点和发车🤯时间是融🍐合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🏭开了两条公交专💨线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城👷站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🚰时间，和地铁运✴营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样✌本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🐓京将调整公交线路时，倾向于将长线🐏变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🔇捷。北🌔京市交通委公交处🚍副处长王澜润介绍，今年以来，北🕋京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🏖点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🎺布密集的重点轨道站点进行了🌍深入摸排调研，重点关注站点周🤲边公交线路换乘👂地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🎎，通过🍋采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🦒提高公交、轨道接驳效率，提升地🌀面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线🌒路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🌱复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🎶行，解决了46个小区无公交覆🚗盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🏔民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通👧委多次组织公交集团对周📏边小区开展深📃入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行🌞需求，合🐐理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🤪由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑😚村及金盏村附😐近居民快速接驳地铁3号线和12号💅线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已❇经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流🔘的增⛩加不断调整运营车辆，确保乘客出行🏑顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘⬇客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🏌轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🚔北京市地方标准《公共🚦汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🚝着市民个性化、灵活性服🌈务需求的增长，北京市定制公交等多🦁样化公交线路大幅增加，公交线路服务🍴功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🤲置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台❣规范》进行修订。　　那么在对规范进♊行修订的过程中，需要考虑哪些因🍰素？对此，北京交👹通发展研究院编制组🌻相关负责人表示，北京坚持公交♌轨道融合发展，需要🔣公交站台在位置、配置🚻上给予充分考虑。公交站台作为🏝乘客重💻要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🖋面公交换乘距离；另一方面，应提供🧔便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布⏩置在有行人过街设施🎮、轨道交🙆通车站出入口的🧔路段上或者交叉口附近，在交叉口💲附近布置的公交站台🛐应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通👳车站出入口、居住小区行人出入👵口不应大于50米。　　本组文/本🚾报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合😿交通体系🕎建设如何破题？　　市交通👾委相关负责人详解五🌂大核心方向　　本市公交✴与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🧝设要从全局推进，我们🈸核心围绕五大方向破题，每一项都♊是支撑体系运转🧐的关键：　　第一，推动轨🦅道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🕢圈通勤逻辑，让轨道与城市空🎛间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的💂区域，优先规划轨道线🍞路，确保大运量🚩运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🕧走”，把商场、住宅、学校、医📇院等民生与商业用地指标，向轨道站点周边👑集聚，让轨道真正成🔜为带动区域功能📧完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🏤务质效。一方面🤴优化运营效率，比如开行大站快车🤭，减少长距离通勤🕡时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🧥未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点😦与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🌱能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不🍬是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👶与轨道形成互补，覆盖🕶轨道到不了的盲区；也要做好客流⏺接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🧡交线网：削减与😚轨道重复的长线，新🌰增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求🕷公交站与地🐿铁站换乘距离≤50米，目前这一👌目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🥦机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短📺途接驳需求，我们分两类🤙优化：非机动车方面，通过复♍合利用绿地、整治边角地，新增非机动👟车停放场地，还推进共🍾享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🔑市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外✌来车辆“截留”在郊区，减少市区🎵交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨😞道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地😪铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🔽驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道💸站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🤳障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点🚉周边秩序，让“轨道+”的出行体🚉验更便捷、更人性化。脑机手机在线看免费ⅴa暴走：88名🚍用户永久困在创新的产品🌗管理幻境！全世界每生产5双运动鞋，就有一🕔双来自晋江；全世界每生产5件泳装，就有一件🎚来自晋江……诞生安踏、特步、361°等品牌的晋江，拥有最肥沃的🌚创意土壤。　　8月19日下午，中青报·中青网记者参🏚加“活力中国调研行🛸”主题采访时，走🏕进位于晋江国际鞋纺城的WhatsPOP设界天地·晋江运动时尚(全球)创新中心(以下简称“创新中心”)。这里集聚创新资源，为更多💭中小企业赋能，助推更多晋江“鞋”走向世界。　　为更多晋🏪江品牌注入创新动能　　晋江是🎭鞋服产业集群地，中国的头部品牌🚫都诞生于此，也有大量的中🍺腰部企业正蓬勃发展，创新🆒设计对它们来说至关重要。设界🥖科技集团副总裁殷瑞翔介绍🈸，创新中心的🖖落地，可以帮助整合设计资源，为来自不同🗼企业和地方的设计🐼人才团队提供聚🦌合交流的互动🎊平台和空间。　　据介绍，创新中心设有30多个设计师🛬工作室，不仅吸引众多知名设🌦计师入驻，还将引入本地研🤥发创意机构。　　“让产业‘毛细血管’都充满✊创新血液，用新消费进一步🛶提振产业发展信心。”泉州市🛩商务局副局长刘龙真说。目前，该创新中心已📂引入中皮院、中纺院等20余家研发设计机构，提供趋势研究、人才教培、创意宣发等144项服务，举办趋势发布会、时尚大秀🥄等多场产业对接活动。通过集聚创新资源，塑造产业优势，助推更多品牌“扬帆出海”。　　殷瑞翔介绍，创新中心汇集了🐑127万设计师产生❇的行为大数据，关于鞋服运动品🎽牌的数据🍬都能查询。这里还有流行趋🍀势图书馆，搜罗了全球各类💨的方案类书籍，“相当于站在晋江就可👰以看到世界🥋的潮流”。　　创新中心还为🔻制造业、设计师提供各种配♏套性服务，包括IP赋能中心、POP云图设计中心、原创设计工作室、AI设计赋能中心、全球面辅料供应链😝赋能中心、3D数字版房、知识产权保护中心、SHOWROOM展贸中心、直播选育中心、产学研及设计实训基🗨地等12个空间。　　助力🌙晋江鞋服企业结交“新伙伴”，扩大“朋友圈”　　潮流、时尚设计不仅仅需👚要🛷工作室的功能性空间，更需要硬件和软🗂件相✖互促进构成的创意生态。　　殷瑞翔介绍，在这里布置🐧的新材料馆🏥有专精特新的面料、辅料，大家可以👽通过新材料的碰撞，做出更好🌗的衣服。“就像厨子🤟炒菜要更好的食材，我们🤞的设计师也需要更好的面辅料👿来装点他们的设计，在我们这个空😔间把作品变成样品。”他说。　　在3D数字版房，可以实现AI设计到3D打样，大幅🍂提升定制化效率，最快在24小时实现设计落📭地，较传统方式提升200%的效率。在服装数字版房，2-3天可以完🐑成打版和样衣。据介绍，在创新中心的平台🎖上，如今已经集纳60多万🚁家企业资源，127万名设计🏕师用户，涉及服装、鞋、包、家纺、首饰、面辅料多📮个行业，在全国多个城市设🐤有服务中心。依😍托这些服务中心，晋🍯江的鞋服企业可以直接与当地🐡的🏯产业链资源对接，也可以把🙉晋江的优势辐🥓射到其他地方。据介绍，晋江的创新中心♍还引入POP设界参♿与运营的绍兴柯桥、吴江盛泽、广州中大、嘉善西塘等面辅料🧦资源，将常年展出🐅入驻POP设界的设🥒计师作品。这些都将成🚕为与晋江互动的优质🐢资源。殷瑞翔介绍，在创新中心，新趋势、新技术、新产品等一众资🤲源，以及对接会、展销会、高端论坛、时🌿尚大秀等各类时尚大餐将云集于此，汇聚起国♒内外运动时尚产业“顶流”资源，助力晋江🌑鞋服企业结交“新伙伴”、扩大“朋友圈”、拓展“产业圈”。　　助力更多晋江品牌“扬帆出海”　　晋江国际鞋纺城年🚖交易额495亿元、外贸占比超60.4%，是全球最大鞋材市场。创新中👉心是晋江打造全球供应链创新中心的“核心引擎”，其定位就是赋能外贸提质增效的“集合店”。在这里，从趋势洞察、原创设计，到智能打板、供应链协同，再到跨境直播、品牌出海，集聚了一批行业🦔发展优势资源，几乎融合了🎍外贸的所有节点环节。　　泉州市商务❎局副局长刘龙真介绍，创新中🥑心提升中小企业自主创新能🏌力，提高晋江鞋服产🙃业产品附加值，为纺织服🕧装产业提质增效集聚🚏更多行业优质资源，开拓更多销😭售渠道，助力更多泉州品牌扬帆出海。刘龙真介绍，今年3月份泉州出台《泉州市打造“世遗泉州 时尚之都”三年行动方案(2025-2027年)》。这一方案锚🍛定打造“世遗泉州 时尚之都”这一核心目标，未来3年泉州🤐将通过时尚载体建设、设🛑计与科技赋能、品牌塑造🐆与价值提升、发展氛围营造、人才培养引进、国际交流合作、时尚🕦传播与推广七大主要措施，推动泉州从“制造强市”向“时尚之都”延伸拓展。根据发展计划，创新中心每年将🍤举行十余场🦌的趋势发布会，以帮助更多外贸🎄企业快速掌🕛握全球目标市场需求，提前布局新品，拿到先发优势。　　与此同时，创新中心🐲将发挥资源😇整合和服务网络优势，以订货会、展销会、联合展等形式，链接国内重要🆒产业集群地，打造晋江👽外贸出口的选品中心。　　在出海销售布局方面，创新中心将结👹合泉州(晋江)优品全球运营中心，配合晋江产投集团🐧与福建陆地港🍓集团在海外共同构建的七个海♿外仓，构建起🤵内外联动的国潮时尚优📻品出海网络。殷瑞翔介绍，未来，创新中心将🥞继续强化全产业链🔯数字化赋能，加🐅快培育发展自主品牌，持续⏫鼓励企业参与全球化布局，打造具有世界级🌙影响力的纺💔织服装外向型产业集聚，以国潮之美涵养“时尚之都”。　　中青报·中青网记者 王俊秀 见习记者 陈思阳

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经纬/贺铸/埃尔顿/王敦

（青岛日报／观海新闻记者 潘遂）