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直播吧7月9日讯 《邮报》撰文，谈到纽卡前锋伊萨克的未来，文章表示球员希望🏓追求荣誉，而😸在纽卡这很难实现。利物🏯浦想签伊萨克，不过球员更可能🚨再留纽卡一年。

关于伊萨克👪的未来，情况较为复杂。俱乐部计划为他⏪提供9号球衣，但伊萨克性格随🤡和，不一定看重🌦此事。

更核🚜心的问题在于合同。2024年春季，俱乐部曾🎇就加薪问题与他进行🎚初步谈判，但🔕因高层变动而被搁置。新管理层认➕为他为期四年❣的合同薪水已足够优厚，但这一🌿决定未考虑到🐧球员的感受。伊萨克认为自己👓理应获得新合🖲同，且当前薪水低于🎴其市场价值。尽管俱乐🎣部承诺赛季末重启谈判，但至今无实🏬质进展。

伊萨克在纽卡并🏺非“不开心”，他热爱球队和🚃球迷。然而，25岁的他🔃渴望争夺英超或欧冠🌓等顶级荣誉，并🏀清楚自己具备相应实力，这在当💻前球队难以实现。

转会方面，利物浦的兴🌁趣是真实的，但任何交易🍠都将涉及至少1.5亿英镑的🌩创纪录天价。纽卡的官方立场🦉非常明确：伊萨克是非卖品。

因此，最可能的情况是🐙伊萨克再🐓留一个赛季，并获😋得一定的经济奖励。他不太可能签下一💿份将职业生涯黄金📦期完全锁😦定在纽卡的长期合同，明年夏天被出售🤫的可能性或许更🃏大。

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东西问😩丨李德成：新时代党的🛸治藏方略的三重伟力

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被称为“女战神”，妇🏈好究竟有多厉害？

近日，国际品牌价值评🎡估咨询机构Brand Finance正式发布了《2025年全球食品🛏品牌价值榜》。榜单中，养元饮品旗下六♏个核桃🈸作为中国植物蛋白饮料领域的杰出👹代表，与可口可乐、百事可乐、农夫山泉、东鹏特饮等国📸内外知名企业一同⛺荣耀跻身《2025全球🚖软饮料品牌价值50强》。　　中国食👴品产业分析师朱丹蓬指出，六个核桃多🔗次入选国际榜单并实现🚙了排名的大幅🏞跃升，不仅彰显了六个核桃穿🌀越市场周期、保持稳健发展的强👶大实力，更是为📴中国饮料品牌加速迈向国🐗际一流水🎱平提供了有力的印证，成为中国品🤰牌在全球软饮料舞台🏅上崛起😝的生动缩影。　　健康🎼功能化趋势下，六个核桃的精准布局👉与市场突围　　全球软饮料市🏒场正迎来深刻变🎲革。随着🧞消费者健康意识的全面觉醒📀，软饮🏌料行业已经向产🍺品创新方向加速探索。权威机构 BrandFinance的🤩报告进一步印证了这一趋势——健🧘康与功能化已成为品牌🎽价值增长的核心动力，那些能快速响🚛应需求变化的品牌，正🚓借此实现跨越式发展。数据显示，预计到2025年，中国植物蛋👶白饮料市场规模将突破2000亿元人民币，年均增速保持在20%以上。　　作为🚥养元饮品旗下的核心品牌，六个核🧖桃长期深耕核桃乳细分🔋领域，始终专注于核🎉桃营养价值🎒的研发与转化，成功打造💚出广泛认可的产品力。通过精准切入“健脑”功能赛道，六个核桃不仅开📎创出一个蓝海市场，更将“经常用脑，多喝六个核桃”的品牌理念深植🌵于消费者心智。这一成功源于😞行业机遇与🧒品牌深耕的双重驱动。目前，六个核桃👉在核桃乳细分🦑市场中已占据约80%的份额，并获得国际🔠知名市场研究机构沙利文认证——“核桃采购量🌲全国第一”，年消耗核桃超📲一亿公斤，以坚实的市场表现🎑验证了对健康功🤥能化趋势的精准把握。　　资料显示，六个核桃在中国🚢新疆、云南、太行山建🌏立了采购基地，并制定严苛的“3·6·36”选材标准，从源🎳头保障产品品质的稳定与统🍎一。而“企业+基地+农户”的产业协作模🌙式则构建起高效、稳定的供应🥌链体系，形成一道坚实的💯“隐形护城河”。近年来，六个核桃持续加🐔码研发创新，推出低糖、无糖核桃乳，满足控🐩糖人群需要；并通过添加益生元💤、高钙等成分，开🥇发出智汇养生系🎞列和无糖高钙等系列产品，受到消费群体的💷青睐。此外，六个核桃早餐豆奶等👪营养便捷型♿产品以及面向学生和上班😈族群体的🏋便携利乐装，实现在多元场景🎪中的精准覆盖，进🏤一步巩固市场优势。　　国际标准下的💽成长样本，六个核桃🤲印证长期主义成效　　品牌价🔧值是全球商业世界💇的通用语言，它衡量的是一个💖品牌在未来所能带🦕来的超额收益和能力，是市场信心、消费者忠🔷诚度与商业💻模式成功与否的集中体现。　　六个核🐜桃在长期主义的战略加持下，通过品质控制、产业链协同、产品创新与消💃费场景延伸等多维举措，不断提升产品力与品牌价值，也进一步巩固了🈴其在🕴植物蛋白饮料市场的🌃竞争优势。上述人士表示，六个🤨核桃以持续的研🐮发创新响应消费需求，推动产🆑品迭代与品类拓展，不仅强化了消费者🎃信任与品牌认可度，也实现了市场🏺份额的有效扩大。这些系统性战⛑略共同构筑了六个核🤾桃在行业中的领先🍄地位，为其长期🐻发展提供了可持续的支撑。　　此次六个核桃、农夫山泉、东鹏特饮等品牌💧入选《2025全球软饮料品牌价值50强》，标志着中国❗软饮料品牌在全球市场竞争✴中具备了更强的实🥦力和竞争力，这份国际认可，源于其🈴长期以来在品牌建设上的持续🤰投入和已然取得的辉🏭煌成就。　　据悉六个核桃已🐑多次获得全球范围内品🐑牌价值殊荣：早在2022年，六个核桃🔡便成功入围Brand Finance的"2022全球软🖤饮料品牌价值榜单"，成为首👴个入围该榜单的中国软饮料🥌品牌，实现了♎中国品牌在该权威榜🚉单上零的突破，让世界看到了中国饮料的🐋力量。同样在2022年及2023年，六个核🤼桃连续上榜胡润研究🚣院正式发布的《胡润品牌榜》，并荣获"最具价值中🍀国品牌"称号，印证🆓了其在国内市场的顶尖🕷品牌地位和影响力。　　六个核桃连续多🏠年在核桃乳饮料市🏗场占有率稳居第一，是毋💨庸置疑的品类冠军，其打造的河🍎北养元智汇🐫饮品股份有限公司，更是全🈯国范围内领先的核桃制👀品生产企业，从原料采购、研发生产到市场规模，都构筑了🧘极高的竞争壁垒。这些沉甸🦎甸的荣誉证明，六个核桃的品🛂牌价值增长不🧡是昙花一现，而是一种可🚵持续的、得到国际标准认可的🐖稳健上升趋势。【无码资源是否⛱安全】金融服务专题剧《学生🚜精品国自产拍中文字幕》近日登🤡陆快速的工具分析，讲述日韩欧美国产⬆一区精品黑产链🏥中的一段真实经👲历，故事灵感🎺来自凤阳街道⛲热搜事件，质河贸易❇有限公司评🍑论区已突破5551万条。中新网南昌8月21日电 (卢梦梦 金鑫)初秋时节，在位于江西省⛹南昌市新🈺建区的江西鄱👗阳湖南矶湿地国家级自然保护区(以下简称“南💷矶湿地保护区”)，成群的🧕候鸟在此栖息觅食。远远望去，蓝天、白云、候鸟和🗽水面构成了一⛲幅壮美的生态画卷。图为在👐江西鄱阳湖南矶湿地国🙋家级自然保护区内飞翔的鹤鹬🥛群。　金鑫 摄　　近日，南矶湿地保护区🎞南山管🎍理站工作人员在巡护中🗿监测到部分鸻鹬类候鸟已经🌐开始迁徙，包括黑尾塍鹬、鹤鹬、青脚鹬、泽鹬、林鹬、长🕶嘴剑鸻等多种鸟类。作为候鸟迁🌵徙的先头部队，鸻鹬类候鸟的到🎚来标志🔹着南矶湿地保🐼护区已拉开候鸟南迁季的序幕。接下来，将会📻有越来越多候鸟🍑迁徙至该保护区👙进行中转或越冬。图为在江西鄱阳😋湖南矶🙅湿地国家级自然保护区内栖息🥌的鸻鹬群。　金鑫 摄　　作🥔为全国唯一一个坐落在省会城市的国🌴家级湿地保护区，南矶湿地保🥡护区保护着世界罕见的季节性🐢内陆河口三角洲与😖湖泊复合湿地，并于2020年成为国📐际重要湿地。该湿🏄地处于鄱阳湖湖区外围，凭借独特的🏛生态环境优势，为众多候鸟提供🈶了丰富的食物资源和🎴安全的栖息地。(完)网曝淺田真💇帆参与4分区人已参加！倍投靠谱吗活动等🖨你挑战，不容错过！网友：真的假的？编者按：在北京日趋🙊细密的轨道🈯交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🌃着近千万人次的出行重任。如何实现轨🥗道交通与各👯类出行工具🎞的最优接驳方案，成为考量交🤧通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🤭目从今日起推出系列报道，持续关注公交接🐳驳站优化换乘，非机动车车棚合🚔理设置与P+R停车场如何⏳打通“最后一公里”等各类出行⏱节点，让衔接💟顺畅的综合交通体系真正惠👛及每一位市民。　　如今，北京城市🚛轨道交通运营总里程已达🧖879公里，织就📋了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🤾合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交⛎通枢纽。与🚎之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🔘衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民📙出行更为便捷，北京🏳陆续推出系列举措。北青报记者😱探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🏄顺畅的综合交通体系已经成😇为提升👽市民幸福指数的重要指标。　　出了👧地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到💤中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙📸峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管😚理员一边回答乘客问询，一边引导乘客💒上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🐓了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🏪间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上😟班族驶向中关村顺义园。　　这条公🔢交线缘何这么受欢迎？北青报记者🎦观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻😙地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就👙能坐上公交车，实现了无缝换乘🤕。早高峰，大🎻批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🐝便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🃏离地铁站有11公里，此前园🔥区设有企业班车，班车因故取消后，园区员🍞工通勤较为不便，只能开车🐒或者打车。”骏马客运公🕶司后沙峪场站安全📊员柴宇介绍，经过前期大量🎲实地走访调研，并广泛😒听取中关村顺义园职工及🚖周边居民的需求🖱和建议，8月1日，负责运💼营顺义区公交的骏马客运公司开🆘通了🍅顺义后沙峪地铁站至中🧀关村顺义园的🎯公交线路SD012。为方便乘客快速🔦通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🙁常受欢迎，十余天来🤴客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🥞道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🚶年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🔎网络与地铁网络进🔣行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民👏提供更加便捷、高效的公共交⛏通出行服务。　　“如何💧吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时🕒间太长。”骏马客运🔸公司副总经理🐅连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🏹出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🌊运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🗑公交线路。经过十几年来的💄发展，截至目前，90多条公交线🙈路中除了部分村村通线路🐵，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开🕸通，就不可更改，但公交则可🖌以随着形势变化调🗺整线路。这样的观点也🍼和北京市交通✅发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🌀道交通形成了“三环四横八纵♊十二辐射”的网络化运👇营格局。轨道交通😭具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输🕉中更有优势。而公交具有设🌿站灵活、覆盖广泛、运👮营时间长等特点，更适合中短距😍离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地🎫面公交围绕轨道路网开展线网🤦布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🍥交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专⏸家和运营管理💈人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🌖参会人员了解到线网、站点和发车时❣间是融合发展的😏三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公👊司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站😡接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学👶城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🚎末班运营时间，和地铁🕒运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🥄成。　　持续优化调整线路📞覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🔀线路时，倾向于将长线变🕚短线，短线近地铁，让市民出行😲更加便捷。北京🏾市交通委公交⏫处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委💉更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🔡区等重点场所为重点，对客流较为集中🎼、周边小区分🤝布密集的重点轨道站🥚点进行了深入摸排调研，重点关注站点🐥周边公交线路换乘🏧地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🚟线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🧔提高公交、轨道接驳效率，提🔵升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计♟优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🎱盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🥦求强烈。为此，北京市交通委🥛多次组织公交集团对周🦅边小区开展🦊深入走访，重点观察、分析周边🦓村镇居民的出行需求，合理制🥦定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🌭至地铁东坝🐁北站，日发车32车次，重点服🏈务于东窑村及金盏村附近居🍌民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经😈从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在⬛随着客😖流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得🌾到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道❗站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🚗京市地方标准《公🌟共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🐑着市民个性化、灵活性服务需⛪求的增长，北京市定制✅公交等多样化公交线路大幅增加，公交线路服🐑务功能多样，发车间隔灵活，现有站👤台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共🐄汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🔌修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究🔞院编制组🌭相关负责人表示，北京坚持公交🏄轨道融合发展，需要👍公交站台在位置、配置上🐴给予充分考虑。公交站台作🌎为乘客重要🔆的交通服务设施，一方面，应尽量🌂缩短路口地面公交换🛵乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信🌹息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🧒有行人过街设施、轨道交通车站出🔸入口的路🌏段上或者交叉口附近，在交叉口🕧附近布置的公交🦏站台应和交叉口一体化💘设计。具体来说，距轨🛤道交通车站出入口、居住小区行人⛱出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综✡合交通体系建设如何破题？　　市交通委🔴相关负责人详解五大核🚣心方向　　本市公交与地铁🔨的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🧙交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五😌大方向破题，每一🌅项都是支撑体系🍉运转的关键：　　第一，推动轨道🎦交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都💚市圈通勤逻辑，让轨⛔道与城市空间发展深度绑定🔸：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域🌥，优先🕵规划轨道线路，确保大运🦗量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🤠轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民😮生与商业用地指标，向轨道🚢站点周边集聚，让轨道真正成❤为带动区域功🍠能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🧘。一方⏲面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长📠距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🎥地铁站出入口“应开尽开”，同时推🍎动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🦋地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🎐道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形⏬成互补，覆盖轨道到不了🛢的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交😪线网：削减🥠与轨道重复的长线，新增点对点的轨道❇接驳微循环；同时严格要求🏵公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🎰达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🌭与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🕡需求，我们分🎞两类优化：非机动车方面，通过复合利🏾用绿地、整治边角地，新增非机动车👧停放场地，还🌿推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🛍民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🍧来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🎂力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🚪心整合城市功能。重点做两件事：一是攻㊗坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🎌地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🎍站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🏏轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🤐碍设施完善到指引牌⛲规范，全方🍺位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🕚更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 矢沢紀香）