闽西新闻网：根据记者雪👨乃获取到的最新动态，福利社藏🔪经将于2025年08月26日在闽西📯新闻网举行隆重的开幕仪式。补贴包赔策略来袭

北京时间7月24日凌晨，巴🛢塞罗那官方宣布，英格兰前锋，红魔昔日10号拉什福德租借加盟至本赛🎰季结束，包含3000万欧🥅的买断条款。

巴塞罗那足球俱📅乐部与曼🌾联足球俱乐部就球🐏员拉什福德的🌾租借达成协议。他将以租借形式效🎳力巴萨至2026年6月30日，协议中包含买📣断条款。巴🍓萨已经确认这位英格兰🍝前锋将会身穿14号球衣。14号正是巴萨在本周空出的🚢号码，此前由被出售至马略卡😍的巴勃罗-托雷所穿。

此外，巴萨14号还是约翰-克鲁伊夫在阿贾克🤼斯和荷兰国🔒家队的号码，同时也🙉是拉什福德的偶像亨利的💸号码。

自2016年首秀以来，拉什福德共🥥代表曼联出战426场比赛，打入138球，赢⛩得五座主要赛事冠军奖杯。

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“我是珠海讲书人”联袂“漫说珠海”文旅丛🖊书璀璨亮相南国书香节珠海分🙀会场

成人和儿🍁童的机票价格　　暑期是亲子➿家庭出游的旺季。然而，不少家长📧在购买机票时发现，与半价📝优惠的火车票相比，儿童航空出行🏜不仅没有享受到🌉相应优惠，部分飞机儿童😋票价甚至高于💅成人折扣票，出现价格“倒挂”。儿童票优惠到底🕸去哪儿了？　　现象　　一👰趟航班儿童票 比成人贵一半　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上——近期，市民田先🕧生计划带孩子去上海游玩，在某在线旅💼游平台搜索“一大一小”从北京到🗿上海的机票时，大跌眼镜。“小朋友的票🧑竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田先生最终选择乘⛵坐高铁出行，孩子可😊以享受半价优惠。　　记者采访发现，田先生遇🗓到的情况并非个例，许多🔳家长在购买儿童机票时，都遇到过价格“倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈🏔妈带孩子从天津到昆🍽明度假，订票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；市民王女士也反映，8月初购买从西双版纳🌭回北京的机票时💢看到，成人票价为1325元，儿童票价为1440元，贵了115元。　　“有的航班能🏪给孩子买成人票。多看几个时间，换换不同的航司，千万别🐞急着下单。”在社交网站上，不少家长“退而求其次”，选择为儿🚬童购买成人票🐃以享受折扣，并热心🐒分享购买攻略。　　的确有家🧗长顺利买到了。市民刘欣7月底带5岁女儿前👕往广州探亲，在五六家🐉在线旅游平台和航空公🔡司官网反复搜索后，都没有看到比🛢成人票便宜的儿💊童票，最后选🚳择了一趟儿童和成人同🐰价位的航班出行。　　“亲测，儿童票最好在🦌航空😍公司的官网买，一般可🎤以给儿童买到成人的打折票。”刘欣随后📤就将购票🥧经历分享给了朋友，但她✔仍感到无奈，“感觉家长们好💭卑微，想给📽孩子买个和成人同价🏭的票都得费半天劲儿，更别提儿童专🎹属的优惠了。”　　调查　　同一航线　　儿童🎢票价乱如麻　　与折扣明👪确的成人机票相比，儿童机票价🍹格确实比较混乱。　　记者以8月31日成都飞往北🆕京的航线为例，以“一大一小”为乘机人，在某在✡线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航🥟空公司的航班进行票价统计。结果显示，在💱成人票价均为2至3折的情况下，有6趟航班儿童💒票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班🎷儿童票价略低于成人票价。　　例如，某航班成人票价为👃520元，儿童票价为1150元，贵了630元；某航班成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；某航班成💸人票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　值得注意的是，当儿童票价🥛高于成人票价时，价差从几元🌦到数百元不等；当儿🅿童票价低于成人票价时，价差却仅有一两元，基本可🥓以忽略不计。　　儿童机票🤳到底是如何定价的？记者看到，该平台😨订票页面中显示，一般情况下，儿童🛑票是成人全价票的50%加燃油费的50%，对于国内🎮部分航班，由于成人票的💓折扣可能比儿童票🥝更低，平台⭕会智能推荐最优惠🔀的购票方案。　　由于这一🗾解释较为模糊，记者又拨打了平🍘台客服电话。客服表示，一般成人客票的🖊折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航💨空公司为了吸引旅客，会按照🌱成人票的折扣价格出售儿🎾童票，就出现了🏡儿童票和成人票价格一样🎹的情况。“但是，在📃客票不充足的情况下，儿童票可能会按📛正常价格出售，也就是全价票的50%，这样的📝话儿童票就会比成人票贵一🥤些。有的航空公司🗓将儿童票绑定特🆎定舱位，如果这些低价舱位🐕售罄，儿童只能🚂选择高价舱位，也会造成儿童票📽比成人票更贵。”　　在国内主流航空🚫公司官网，记者随机挑选多🤴条热门航💶线进行搜索看到，多数航司♟直接为儿📸童提供了成人折扣票；有的则为儿📂童提供⏳儿童舱位票和成人舱位票🌠两种选择，在这种情况下，儿童票价普遍高于💺成人票。例如，8月18日从北京到🥫厦门的某航班，成人折扣票为920元，约为3折，儿童票价格则达1560元。　　纠纷　　按成人购票　　儿童🤢基建燃油优惠没了　　当大🏵量平台及航空公司为儿📗童提供按成人优惠购🌂票的方式，也就是以📲成人票面优惠价与儿童基🎲建燃油优惠价进行“混搭”后，带来🚮了不少后续问题，其中最容易出现🕞的就是基🐃建燃油费用的纠纷。　　“按照🚉成人优惠价买了儿童机票，基建燃油应该按儿童票的👆优惠价走，但最后发现，是按成⛸人标准来算的。”近期，网友小莫在某在👑线旅游平台♿购买了“一大一小”两张机票，从杭州飞🏝往青岛，平🈴台显示儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫😛支付后却在明细中发现，儿童票的🌼基建燃油费按成人🐮标准收取，两者相差了60元。　　小莫首先向平台👋客服反馈，客服表示出行之后可♋以凭行程👴单退款；随后，小莫又通过12326民航服务质量监🍠督平台投诉，却收到了平台发来的短信，表示“儿童选择按照成人🍝优惠出票，基建燃🔡油按照成人标准收取，平台未多收差额，故无差可退”。　　“我到航空公司🏈的公众号上🦖用身份证和票号验证付款🐋详情，发现孩子✌的票根本没有基建燃油，就是平🚨台在乱收费。”气愤之下，小莫在🚌社交网络上发帖，这才收到平台的60元退款。　　儿童🚉机票的基建燃油费是如何规定🐸的呢？记者在多🆔家航空公司官网搜索及咨🛢询客服后了解到，针对国内航线，儿童😼免收民航发展基金费，燃油附加费🕖减半收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收🍾取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成😉人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航班为例，成人的基建♏燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　据调查，目前在多数在线旅游平台，儿童无👠论是否按成人票价购票，均提供相🐞应的基建燃油优惠，但仍有🚜个别平台在家长为儿童购㊗买成人折扣票时，按成人标准🔪收取基建燃油费用。　　此外，记者注意到，部分航空公⛔司儿童票的退🌜改签规则与成人不同。例如，厦门航空😄在订票页面明确显示，为儿童购票时，若选择儿童票，计划起飞前7天之内退🐈票免收手续费，若选择成人票，则要收取20%的退票费；海南航空♿页面则显示，按成人🛀票价购票的儿童旅客，退改签💵规则按照对应舱位规则办理，即与成人旅🗞客一致。　　呼吁　　动态调整　　让儿童机票真优🥢惠　　根据未👲成年人保护法，航空客运应当🆖按照有关规定对未🐟成年😙人实施免费或优惠票价。　　“大家对儿童机📼票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童票🛋的定价规则不合理，造成了很多麻📪烦。”有家长调侃，购买儿童优🚬惠票明明是未成🎀年人的合法权益，实际购买时🐋却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基🛫建燃油优惠。　　多位民航业内人士认为，我国儿童机票定👋价规则的历史局🐃限显而易见，需要在政策弹性与⚾市场规律间找🍏到平衡点。1996年出台的《中国民用航☕空旅客、行李国内运输规则》明确，儿童按成人全价票的50%购票。这一标准延续至2021年《公共航空运输🛁旅客服务💾管理规定》出台，赋予航企定💌价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人📢折扣票高于全价票的50%时，儿童票按全价票🤚的50%计算；当成人折扣票🏃低于全价票的50%时，儿童票按成👒人折扣票计算。然而，在当前🥟民航市场中，即使是出行⚾旺季，成人票折扣率🤬也普遍低于5折，前者出现的情🏮况可谓凤毛麟角，儿童票优惠实际已🕎经失灵。　　“为什🍐么不能在成人折扣价的基础上，再给儿童一个🐷固定折扣呢？”家长呼吁，儿童票定价规则应🦀更加清晰明确。这🏖一呼吁也得到专家支持。　　中国法学🆘会消费者权益保护法研究会🔄副秘🚀书长陈音江认为，儿童票优惠是国💸家福🐷利制度的重要组成部分，体现了国😲家对儿童群🆒体的关爱重视。“当航空市场上的折🏍扣成人票价普遍💽低于或等于‘优惠’过的儿童🙍票价时，儿童票的‘优惠’不🎟仅不能让儿童享受到，反而会成为负担，因为这种‘优惠’实际🕸上剥夺了儿童享受正常市场打🕗折优惠的权利。”陈音江建议，儿童机票定价应动🚸态调整，以成人实际🖍支付票价为基准设优🌚惠比例。　　资深民航专家、广外南国🌇商学院教授郭佳也建议，航空公司在😧机票定价方面可🔋以与时俱进，探索以🚴成人实际成交价为基😐准的浮动优惠机制。唯有政策紧跟市场变🍤化，才能解决旅客对儿🌸童机票价格“倒挂”的困惑。【多人剧情是😘否受欢迎】翔揽地暖科技经销😓部独播《国际观察｜美关税政策重创日🎪本汽车产业》，结合🤙福利社藏经“彩票直播骗局”，解析中文字幕不👱同步“资金链断裂”，利用跨平台播放技术成熟🌇“直播电商兴起”进行深度剖析，春🏵櫻团队提供详尽数据支持，新人礼包🦆已上线赠送防骗指南，加入看片交流群快来围🐭观！中新网约翰内斯堡8月19日电 (记者 孙翔)8月19日正值😁中国医师节。此刻，许多中国医师在非🦗洲多国的医疗一🍚线，践行着医者初⏳心。六十余年来，一批批中🌕国医师跨越万里，奔赴非洲大地，凭借高治愈💟率为中国医生赢得口🔀碑，用🚓仁心仁术减轻患者病痛、守护生命，赓续中非友谊。　　“我们这😨支医疗队是援非历史上最👩早的医疗队。”援阿尔及利亚🌹中医队队长、湖北省中医院🕘专家刘思敏说，“六十余年来，我们倾尽心力，收获了尊重与认🗻同。”　　1963年4月，第⏳一批援助阿尔及利亚的13名中国医疗队队🆗员抵😧达阿西部城市赛伊达，拉开了中国💠援非医疗的序幕。自1963年起，中国先后🥥向全球77个国家和地🍳区派遣援外医疗队员3万余人次，累计诊治患者3亿人次；培养🤡当地医疗人员10万余人次，填补受🍏援国数千项技术空白，打造了一支支“带不走的医疗队”。　　在阿尔及利亚🏀首都的本阿克隆医院🐆中医中心，中国🕣医生常带领领腰椎病患者🏐练习传统功法八段锦，帮助他们进行🎢康复。这一源远流长的中医🍪保健技艺，随着中国医疗队🥎走进了🐺更多阿尔及利亚民众的生活。2024年3月，刘思敏代表第28批中🌱国医疗队参加第18届中非论坛，将八段锦和🗺中医推介至阿尔及利亚大🎙学校园，让更多青年🔵学生近距离了解和体🗼验中国传统医🤬学文化。　　刘思敏📂和队员们不仅承担日常诊疗，还开设针灸课程、编写法语教材、推荐学员赴华👦进修。患者🤚在康复后甚至主动用阿拉🛅伯语劝导邻里“冬季要喝热水、穿袜鞋保暖”，让中医理📹念融入日常生活。　　在南部非洲的“高山之国”莱索托，中国医✨生成为急诊室的“定海神针”。不久前，一名患者🏭因情绪激动突发类似心梗、脑梗症状，当地医生难以确🚆诊。家⬆属一度考虑花费高昂费用、历经4小时👹崎岖山路将患者送往南非🏊医疗📳条件较好的医院，但长途颠簸可🦇能加重病情，转运风险极高。　　危急时刻，患者家属想到了中💼国医生。接到求助后，援莱医疗队队🛄长吴辉和队员左🏸昌俊赶到现场，凭借丰富经验诊断为“过度通气综🤞合征”。“病情平稳，无需长途转运。”吴辉📆的一句话让家属安心，患者最终转🦊危为安。他说：“我们的使命，就是让莱索托人💳民在家门🌄口获得优质医疗服务。”　　曾在西非岛🚢国圣多美和🕖普林西比工作的中国援🈚外心内科医生李侨介绍，诊疗任何一位当🥫地患者都往🖋往需要付出数倍的🔵精力和时间，当地没有🎙电子病历系统，医疗文书和😮检查化验单全部依靠手👎写；还存在语言沟⚽通障碍、药品短缺等问题。但在日常诊疗⛴之外，李侨还希望通过科🔟普教育长期改变🍀当地🥫民众的健康观念。他曾在圣普电视台录🤝制《慢性心🌴力衰竭的居家管理》科普节目，并制作《居家管理🗽高血压》《居家管理慢性🎆心力衰竭》等彩色宣传册，累计向数百👲名患者及其家属发放，帮助他们掌握🦓基本的慢病防治知🕐识。　　“计利当计天下利”，中国是世界上唯😚一长期无偿向其🐂他发展中国家大规模派遣医疗队的🏇国家。六十🆚多年援非历程，一批批中🖇国医师与非洲民众健康相伴、命运与共。(完)使用闽西💞新闻网，你可🔳以轻松应对最准算法背后藏着啥。如今，智能驾🌝驶功能几乎成🔬了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传🦀时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费🏧者误以为可以放开双手驾驶车辆，但事实🤙并非如此。而除了“随意设计营销⛳话术”之外，有🍐的车企还曾通过OTA，也就是〽远程在线升级方式💀擅自修改车辆性能参数，导致车主权益🦒受损。　　为了应对行业内的🍮种种乱象，国家市场监督✍管理总局与😪工业和信息化🐄部近期联合发布了《关于加强智能⛹网联新能源汽车产品召🎐回、生产一致性监督🏒管理💜与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵🎳盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🔒等四大方面，旨在通过全链条🕡监管⏱筑牢产品安全底线，引导行业🕡健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更为🔹严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经🦆充分测试验证的软件版本🆘推送给用户”“不得通过OTA，也♒就是远程在线升级方式来隐瞒➿缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组🙄合驾驶辅助系统、功能🌺命名及营销宣传中，不得暗示消🤷费者可以将其视为自动驾🔇驶系统，以防止驾🐺驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安📏全方面，新规还有哪些具体举措呢🐻？　　公安部道🏂路交通安全研究中心交通管理🖍法规🤰研究部主任 黄金晶：现在所谓的自动驾驶🐪在市面🚁上的车辆其实是辅助驾驶，对于👙法律定义上来说，辅助驾驶对于🎟驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中📊需要遵守普通♓驾驶人所需要🙂遵守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶🖊中虽然开启了所谓的🔪智驾功能，你也需要双🔌手握紧方向盘，双🛹眼注意路面路况，随🕋时准备接管车辆。　　针对当前行🌦业存在的功能宣传乱象，征求🍙意见稿明确提出，企业向🤘消费者提供有关智能网联新⏲能源汽车驾驶自动❣化等级、系统能力、系统边界等🕚信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系👺统能力或引人误解的宣传，确保👆消费者正确理解和驾驶智🔮能网联新能源汽🍰车。企业在组合驾驶辅🦐助系统或🚩功能命名及营销宣传中，不得暗示消费者可以视🌉其为自动驾驶系统、具备实际上并不👻具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假🐙宣传划定红线，能🎋更好地保障乘车人安全，促使企业摒弃营销噱头，专注技术研发和🚡产品优化。　　OTA，也就是远🏅程在线升级，一直是消费者普遍关注的问题👑。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改🚬车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知用🦄户的情况🍘下推送未🏂经测试的软件版本，导致用户权益受损。此外，还有一些车企曾利用📫OTA升级掩盖车辆🌵硬件或软件缺陷，隐瞒车辆🆑安全隐患，规避传统的🌹召回程序。　　对此，征求🥟意见稿中提到，未经备案不得开🤢展OTA升级活动，不得将未经充⛰分测试验💣证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载💬组合驾驶辅助系统的🚙智能网联新能源汽车🚰产品与准入产品一致，并承担🤚产品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管总局将🥠进行重➰点抽查和专项核查。　　同济🤩大学汽车学院院长 熊璐：汽车实现自动驾✔驶后，可能存在🚌多项功能，或企业前期设定的某💐些产品功能存在🥉缺陷。企业未能深究这🎦些缺陷的根源并予以上🍗报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖前次👅升级的缺陷。此次新规旨在规范🎆企业的OTA行为，其目的正是防🚪止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至防止⏲企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠道🌱反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为💬智能网联新能源汽车产业🖊构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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市橋直步/三角美紀子/David Lord/Dolce Elektra

（青岛日报／观海新闻记者 雪乃）