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据《图片报》的消息，勒➡沃库森和桑德兰目前不太可能就扎卡🔫转会达成协议。

报道称，桑德兰🌜正积极争取引进扎卡，这位瑞士🏦中场已经与桑🚎德兰就一份为期三年、外加一年续约选✒项的合同达成一致。

但这笔交易现🐹在也存在变数，问题出在资🚥金方面。

据《图片报》了解，扎卡在桑德兰的🐱年薪将超过1000万欧元，而他在勒沃库森的🌱年薪大约为700万欧元。

关键点在于：桑德兰❎为扎卡制定了整体预算。勒沃库森方🏫面了解到，桑德兰的🛐首份报价大约为1000万欧元，而他们并不会大🍫幅提高这个金额😹。

然而，勒沃库🌡森方面的要价至少为2000万欧元。目前双方达成📷协议的可能性被认🥜为非常低。扎卡已经向🍚勒沃库森高层表态，如果转会失败，他将“百分百留队”。

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中新网贵阳8月20日电 (记者 张伟)记者20日从贵阳市政府😥新闻办举🍿行的新闻发布会获悉，聚焦“国际化、专业化、产业化”，2025中国国际大数据产🕴业博览会(简称，2025数博会)将举办36场系列活动，具有“突出国家视角，引领行业风向”“突出企业立场，让企业唱主角”“突出地方特色，深化创新实践”“突出区域合作，推进协同发展”的特点。图🥃为新闻发布会现场。　中新网记者张伟🐫 摄　　系列活动是2025数博📽会五大重点活动之一，将于8月27日至30日举行。此次系列活动的举❄办主体代表性进🚕一步增强，涵盖国家部委、地方政府、头部企业、行业协会等；内容🚐既有国家数据局重要会议，又有🦄围绕人工智能、智能汽车、数据标注等前沿新💷技术交流🌏和新产品发布，还有地方立法实践探讨、商贸洽谈等。　　系列活动🍺将突出国家视角，引领行业风向。立足数据领域国家战略全局，系列活动💺将聚焦数字中国顶🗽层设计与系统推进，强化🛁国家与地方工作的衔接落实✈，推动国家🈯战略落地转化。　　系列活动将📢突出企业立场，让企业唱主角。系列活动🌾将重点发挥企业的“主体、主导、主角”三主作用，在主题确定、活动策划、组织实施等🦃环节都让企业站C位、唱主角；聚焦新技术、新产品、新模式，拟开展特色🎭活动23场。　　系🍸列活动将突出地方特色，深化创新实践。系列🕉活动将以深入实施“东数西算”工程，建设全国一体化算🖋力网络国家(贵州)枢纽节🆚点为核心，充分发挥全国数🐅据中心集聚区、全国🛃首个大数据交易所作用，围绕数字经济、数据要素市场、可信🍁数据空间等方面🦊开展地方特色活动，为数字经济发展🈵提供地方经验。　　系😡列活动将突出区域合作，推进协同发展。坚持“部门协同、央地联动、政企合作”，系列活动将围🌊绕智算、人工智能、数据产业、低空经济等🥒领域，举办商🚎贸洽谈活动，将数博会的品牌🐖影响力转换为现实🏮生产力。(完)【欧美🔠成人风格对比】《尾随白领图片》目前在预告片⏸内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦天天🤹看片哪里💎可以看到行业诈骗链条，以纪录🛣片镜头深入反映平台审🌖核漏洞，售后服🤚务专栏也已转发评论文章。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/63BBF14B8C7F45A4AFE8F21C7B138404.mp4END#ShouJiBan*/视频：恒星内部结构究竟🚚如何？一次罕见💩超新星爆发研究揭示来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国👽际知名学术期刊《自然》最新发表一篇🎦天文学论文称，天文学家最近通🌓过对💮一次罕见的宇宙事件——一颗恒星在🐘超新星爆发时的观🧞察研究，揭示出恒🤺星的内部结构。　　论文作者表示，这⚪项超新星爆发的观察研究，挑战🍸了现有大质量恒星相关🤓机制的理论，对恒星演化🌪提出新见解，可能证实了此前🎒对恒星临近生命🤡末期结构的预测。本项⛩研究对超新星(SN)2021yfj极度剥离状态🤔的艺术复原图。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，天文学家预测，生🧛命末期的大质量🎫恒星会形成由不同元素组🔪成的壳状结构，较重的元素预🎼计会更靠近核心。不过，这些层很🔗难被观察到，因为超新星🗒爆发通常会混合这📏些层。　　在本项研究中，论文第一🐥作者兼通讯作者、美国西北大学Steve Schulze和合作者一起，对2021年9月观测到的超新👶星(SN)2021yfj进行深💿入分析研究，发现📉其前身恒星似乎🔄已剥离了大多数外层，超新星爆发时揭示出🐟其内部恒星层。他们研究观🦕察到一个厚且大🕟质量的富含硅和硫的壳，在超新星爆发前🥨不久被原恒星排出。但他们还检测📮到了氦，这有些出乎意料💏，因为传统😲上认为较轻的元素会在♒超新星较早阶⚽段失去。　　论文作者认为，这次研究观察🈂到恒星暴露出如🚽此内部的结构，挑战了现有关😒于大质量恒星(超新星爆发💎前身星)质量损失和剥离🛁机制的理论，因此💧这可能涉及一种罕见的机制。　　《自然》同期发表同行专家🤤的“新闻与观点”文章指出，该项罕见超😌新星爆发观察研究发现，“直接证实了理🤱论预测的恒星壳结构，一直延伸到富含硅🐈和硫的层”，这些发现揭示了“大质💿量恒星生命结束之谜”。(完)《免签政策🚄带火桂林入境游 意大利游🌼客陶醉山水间》里藏着天天看片🅱哪里可以🎈看到黑产真相。编者按：在北京日趋🎢细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次的🤯出行重任。如何实😐现轨道交通与各类出行工🗜具的最优接驳方案，成为考量交通效率与🔮便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🐦起推出系列报道，持续关😷注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设🌋置与P+R停车场如何🚘打通“最后一公里”等各类出行📩节点，让🤣衔接顺畅的综合交通体系真正惠及🅿每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🈯通运营总里🈹程已达879公里，织就了覆盖全📺域的立体交通网。若将♿北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🐽通枢纽。与之相辅的🦊地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐👢与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🔴更为便捷，北京陆⛪续推出系列举措。北🎑青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🌐年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅➿的综合交通体系🚬已经成为提升市民幸福指数🐦的重要指标。　　出了😤地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺👚义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地😪铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理👈员一边回答乘客问询，一边引导乘客上🐔车，两三分钟后，第一🥞趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🌠，在不到10分钟的时间里，三趟公交🏺车接连发出，满载着上班族驶🔭向中关村顺义园。　　这条公交线🌻缘何这么受欢迎？北青报记者🔭观察发现，原来，SD012公交🤹车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🉐换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其♟他交通方式。　　“中关村🈲顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🏦有企业班车，班车因故取消后，园区员工🤷通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🛷后沙峪场站安全🌪员柴宇介绍，经过🛥前期大量实地走访调研，并广泛听取☔中关村顺义园职工📊及周边居民😠的需求和建议，8月1日，负责🐸运营顺义区公交的骏马🔏客运公司开通了顺🔆义后沙峪地铁站至中关村🐊顺义园的公交线路SD012。为方📃便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🍡仅收取5元钱，开通第一天🕞就非常受欢迎，十余天来客流稳🛅定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🎪通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🏝年来北京市持续推🌌进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🦅城市公交网络与地铁网络进🦓行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🔝通出行服务。　　“如何吸💇引市民出了地铁站坐公交🧦？首先就得近，换乘距离😈不超过50米；其次，不🎌能等的时间太长。”骏🎤马客运公司副总经理连兴业负责🧠运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🏠了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🔝客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🚞线路。经过十几🎿年来的发展，截至目前，90多条公🍩交线路中除了部分村村通线🤳路，超九成可换乘🎼地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通🚷，就不可更改，但公交则可以随着😩形势变化调整线路。这样🖌的观点也和北京市交🚺通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🔸道交通形成了“三环四横八🕒纵十二辐射”的网络化运营格局🎁。轨🏷道交通具有大容量、长距离、准点高效的🚎特点，在中长距离运🔂输中更有优势。而公交具📝有设站灵活、覆盖广泛、运营时🚬间长等特点，更适合中短距离🔱出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公📵交围绕轨道路网开展线网😛布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业😙专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等💓参会人员了解到线网、站点和发📠车时间是融合发展的😘三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🥇开😭了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🕛来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🕳的末班运营时间，和地铁🌃运营时间同步。一时间，顺义区域内公交🧜、地铁“两网融合”的样本基本形成💶。　　持续优化调整💄线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路🧘时，倾向于将长线变😗短线，短线近地铁，让市民出行更🔦加便捷。北京市交🗯通委公交处副🎓处长王澜润介绍，今年以来，北京🧛市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周😗边小区分布密集的重♋点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站🥞点周边公交线🙇路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🎯站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🍂引力。截至8月中旬，累计优化🥗调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🎈度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题🏦。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🏨铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🚣次组织公交集🏜团对周边小区开展🥛深入走访，重点观察、分析周边村镇居🤞民的出行需求，合理⬆制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🍻窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于⭐东窑村及金📶盏村附近居民快速接驳🐃地铁3号线和12号🖊线的出行任务。线路运营至今，日运输客🥘运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🤷也在随着客流的增加不断调整运营车🎚辆，确保乘客出行顺🐒畅、换乘便捷，得到了沿途乘🤵客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🍪站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北😜京市地方标准《公共汽电🌒车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🚬市民个性化、灵📀活性服务需求的增长，北京市定制公交🐔等多样化公🐑交线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台😼设置规范已不能满足发📼展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🙄范进行修订的过程中，需要考虑哪些🖍因素？对此，北京交通发展研🐚究院编制组🧕相关负责人表示，北京坚持🎵公交轨道融合发展，需要📒公交站台在位置、配置上👲给予充分考虑。公交站台作为乘🏌客重🕍要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口⬜地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🏌换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交😦站台应布置在有行人👅过街设施、轨道交通车站😓出入口的路段上或📥者交叉口附近，在交叉👃口附近布置的公交站🤶台应和交叉口一体化🍳设计。具体来说，距轨道📴交通车站出入口、居住小区🏞行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🖋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综😀合交通体系建设如何🔽破题？　　市🚳交通委相关负责人详解🎅五大核心方向　　本市公交与地⏺铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系📮建设要从全局推进，我们核🕖心围绕五大方向破题，每一项都是支🥪撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🔲交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🥒市圈通勤逻辑，让轨道与城市🗒空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🕚需求走”，人口密集、通🍼勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大🐔运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🥠”，把商场、住宅、学校、医院等🤟民生与商业用地指标，向轨道站点周边集🖼聚，让轨道真正成为带动区域🚕功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面💎优化运营效率，比如开行大站快🐛车，减少长距离通🕸勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但💛未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🧠地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🧘轨道形成互补，覆盖轨道🤢到不了的盲区；也😛要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🍝化公交线网：削减与轨道📜重复的长线，新增🔆点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求🥉公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前🍑这一目标的达标率已达90%。　　第四，完🕥善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类🎴优化：非机动车方面，通过复合利用绿⛰地、整治边角地，新增非🛷机动车停放场地，还推进共享单车电子围🌠栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🗳市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🔯车辆“截留”在郊区，减少市🌫区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🥝整合城市功能。重点做两件事：一是攻🍮坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地😣铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🕘精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🛣驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🥅施完善到指引牌规范，全方位治理站点🐚周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🏞便捷、更人性化。

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陈衍/余一元/骆爽/李圣天

（青岛日报／观海新闻记者 郭雍）