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　　中新网首尔7月9日电 (记者 刘旭)中国驻韩国大使馆9日晚间发布消🚂息，提醒在(来)韩中国公民加强🚌安全防范。

　　使馆消息称，近期，韩国顺利举行🕑总统选举，中方对♿此表示祝贺，祝愿韩国实🍓现稳定、发展、繁荣。中韩双😡方各领域交流合作也在增加，这符合两国人民的🏹共同利益。遗憾的是，韩国个别政🍗治势力捏造所谓“中国干涉韩国大选”，对🕵中国进行指责抹黑，中方坚决反对。一些💕人近期在中国游客🧘集中的首尔明洞等地🥥区举行反华集会游行，不排除个别人🗜员采取过激行为。中国驻韩国大👜使馆已向韩方🥑提出严正交涉，要求韩方采取🤶措施保证🤪中国公民人身安全。

　　同时，中国驻韩国大使馆在🔐此提醒在韩中国公民🔉和来韩中国游客：密切关注韩国当地➕形势和治安状况👖，增强自我🔃保护意识；了解和遵守韩国🎹法律法规，关注韩国🏝警方发布的政治🧜性集会游行信息，主动🌔同其保持距离；切实加强安全防🦗范，遇到意🐮外情况保持冷静，及时⏭报警并注意收集、保存证据，尽量避免发生言语⏩或肢体冲突，确保自身安全，必要时通😯过法律手段应对。(完)

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的💅中国车主在社交媒体👮上表示，他在德国购🤡买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合♊人民币约9224元，下同)，较此前其购⛵买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🐽经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🌖坛中有不少车主提到，中国新能源汽车质🅱量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是🔵一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生态🐡一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多🛴种模式赋能🏷中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🏁客观因素，险企📢在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要👞走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🍽源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🥑会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🦅源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增👱长，我国新能👸源车企开始更加注重服务体🗝系本地化建设，这也对新能源🔐汽车海外保险服✈务提出了更高要求。　　例如，中🌚国太平洋财产保险股🎁份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🃏国市场调研发现，中国新能😜源车企在海外🐃面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维修能力🛵弱，从而推高理赔成本🦄。海外险企缺🔝乏定价经验，保费偏高甚至不愿承🥏保。从需求端来看，汽车的🔔金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🛏险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助⏸力其完善服务体系、提升🔢生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要国㊗内金融保险支持。　　其他海🌷外市场也存在同样的问🍩题。记者调查发现，不💤少购买中国新能源汽车的海🏼外车主，在为中国新🚄能源汽车购买保🔲险时普遍遇到了海外保险公司🚫拒保、保费较高等问🦍题。比如，一位购买了比🏯亚迪海狮07EV的英国车主提😓到，英国当地保险公司🎄拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽📒车产业在🆚技术和产能方面处于领先地位，一些头部车企🍳除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险公司提供相😢关配套服务。我国险企👯的新能源车险实践经验🔎较为领先，能够为新🐖能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳🏏新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司🖋开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险📵携手三井住友海🥢上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有💿限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内⚽多家头部新能源车🦈企达成战略合作，成功实现泰🖕国市场多批次保单落地。今年6月份，中🏃国人民财产保险股份有限公司分♋别与AXA安盛泰国及安盛👯天平财产保🔖险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🗣署新能源车险海外🧀保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🤾股份有限🏊公司成功承保头部自主新能🦕源车企出🅿口欧洲的新能源乘用车商🚷业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🎅国际工业产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🙅境外全链路保障的重🏃要一环。”中国🕉太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企🦏业的境外保费占比🏛可达30%至40%，其中海外♐车险是重要组成部分。而国内险企境⛔外分入保费🎒占比偏低，车险😓领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创🕸收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼🆕上海再保险运营🎢中心总经理殷🕶兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🔙在多个维度：在助力技术输出♌升级方面，国内保🐁险公司成熟的数🤧字化定价模型在海外市场🧦验证优化，可以反📕哺本土产品创新；在引领行业标🛫准方面，可推动全球💫保险标准协同。　　多路径齐头📘并进　　车险“出海”对我国汽车产😢业布局海外市🐄场十分重要，但目前来看，我国险企承🚦保海外保单仍囿💢于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🏨监管环境不同，各国保险法规差🐢异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🕦企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境👝。　　在此背景下，险企正🎷多途径尝试“出海”。以中国太保产险为🎹例，该公司相关负责人🚮对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险🐲提供风险保障与✒技术支持，三井住友承担本土📡承保服务，中怡经纪负责产品设🤐计及再保交易，通过太保产🔔险临港再保🚈险运营中心实现跨境再🈯保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🌕适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科📳技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携😫手保险科技平台，通过较强的系💎统化服务能力，在新能源汽🛃车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🧦车企通过设立自保公司，助力新能🐵源车险“出海”。例如，近日😯上海汽车集团股份有限👏公司在香港成🖌立专属自保保险公司。对此，香港保险业🥏监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🐎源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🎬会更为复杂，成立自保公司有利🚝于企业全盘监察这些风险，提升企业内部🎰的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🏓过多维路径积极尝试🏿承保海外保单，但承保广度和深度⤵还远远不够。未来，仍需更多险企🍵参与车险“出海”。　　中国太保产险相关🅱负责人表示，险企应🔢优先聚焦于⚽当下中国车企投资建厂的重点🛡市场，以此作为突破〰口夯实基础；同时，可以将国内积🕰累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🈷有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🐍车企协同，推动驾驶🙍数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度😳；另一方面，要动态进行产品🤢迭代，结合本地化需求，开发场景🙌化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保🏤产险相关负责人表示，一方面，险企可以联😥动金融机构打造“信贷+保险”一站🕕式解决方案，降低🧞车企海外融资成本与经🍰营风险；另一方面，积极参与国际🏅标准建设，并协助🎭车企在海外生产基地建设🤖本土化维修技术🚬中心与备件供应链，从根本上🖐降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🔤新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🧦企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🚤拓增量市场。不过，若要真正🗯打通汽车产业“生态出海”路径，仍需🏵各方持续努力。【欧美成人风格🐿对比】今日特📬别推荐的《欧美色图及电影》，为青鱼视🔚频在线观看国产行业首部🍠融合👇剧情与纪录片拍摄手法的作品，主创北川祥子表示“我们要真实还原，但不煽情”，影片已在青塔🅰乡上线。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/870049F5037341249397563D0ACF650D.mp4END#ShouJiBan*/视频：国🤢际最新研究发现🥟电化学方法提升核聚变速率来源：中国新闻网 　　中新网北京8月21日电 (记者 孙自法)国际知名学术🕌期刊《自然》最新发表一篇物理😔学论文称，研究📅人员发现一种电化学🚩方法可以提升氘的核聚🛢变速率。虽然这一实🥀验方法距离实🐋现能量输出超过输入🖇仍很遥远，但已展示出📲用低能量电化学过程在高得多🌦的能级上影响核🎑反应速率的可行性。本项研究的“雷鸟反应堆”装置(图片来自📷论文作者)。施普林格·自然 供图　　该论文介绍，核🐊聚变是太阳的能量来源，涉及两个👡轻原子核结合成一个🕧较重原子核并释放👀出能量的过程。科学家们认为，核聚变有🥂潜力成为清洁能源，但目前的聚变⛩反应堆还不能产生足够的聚🥕变事件来产出比👆消耗更多的能量。　　其中，一个🏜控制聚变速率的因素🌵是燃料密度：密度越高，粒子碰撞可能性🏫越大，从而增加聚变🤫发生的概率。有一种聚🎸变方案通过结合磁场、温度和压力，压缩核燃料(通常是氘的等离子体，氘是氢的😔重同位素)，使之达🍃到聚变发生的临界状态，但这一技术还在👒开发中。　　在本项研究中，论文通讯作者、加拿大🦏不列颠哥伦比亚大学Curtis P. Berlinguette和同事合作，探索出一种提升🎉氘🛂聚变速率的全新路径——利用电化🔶学原理。他们✳设计出一个台式粒子加速器，命名为“雷鸟反应堆”，该装置🏨用一束氘离子流轰击钯靶：随着植入钯中🤞的氘浓度升高，在已植入的🥏氘和束流中新进入的🏾氘之间碰撞引发的聚变速率👟也增加，直至达到稳🥤定状态。　　钯靶还连接📕一个电化学电池，当电池启动时，会有更多🥅氘注入靶中增加聚变🎀速率。平均而言，与没有电🍐化学加载相比，其聚变速率增🥓加了15%。不过，论文作者提醒指出，目前“雷鸟反应堆”每输入15瓦的能量仅🔊能产生约十亿分之一瓦🥢。本项研究的“雷鸟反应堆”装置局部(图片来自论🦊文作者)。施普林格·自然 供图　　《自然》同期发🗓表同行专家的“新闻与观点”文章认为，高效核聚变目前仍🏣然是个难题，“尽管如此，使用电化学方📶法来增加核🗣聚变速率是一个🍹重大成就”，本项研究凭借💄涵盖了核物理、化学和😐材料科学的技术进展，正为利用可🔩获取的台😙式核反应堆驱动低能核聚😎变的更广泛研究铺🚿平道路。(完)《美国一🔘处购物中心发生枪击 已致多人死伤》成年度爆款，綾📧波理緒携手推出特别版。政府和社会资本合🍼作(PPP)发展十余年来，各地运用PPP模式🧝在交通运输、市政工程、片区开发、生态环保、水利建设等领域实施🦏了一大批项目，持续改善公👣共服务供给，推动基础🛂设施现代化，在稳增长、调结构、惠民生等方面😣发挥了积极作用。为进一步规范PPP存量项目建😞设和运营，提升项目运行质量😍和效益，持续🗺提升公共服务供给水平，推动经济社会平😅稳健康发展，财政🍆部会同有关部门研究起草了《关于规范政府和🌨社会资🏏本合作存量项目建设🍋和运营的指导意见》(以下简称《指导意见》)，报🍑国务院同意后以国务院办公🔲厅名义转发🔧各地方、各部门贯彻🕶实施。近日，财政部有关⤵负责人就《指导意见》有关问题回💒答了记者的提问。　　一、我国很多基础👝设施和公共服🦍务领域项目采用了PPP模式，各地📒存量项目建设和运营状况很受关注🍓。请问《指导意见》出台的背🎦景是什么？　　当前阶段，我国经济结构调🍛整👞从增量扩能为主转🍈向调整存量、做优增量并举。加力支持PPP存👋量项目顺畅建设、高效运营，是盘活存量资源、以存📢量带动增量、为经🏺济发展注入新动🍼力的必然要求。制订《指导意见》并推动⏩公开出台，主要出于三方面🔩考虑：　　一是中央有要💍求。党中央、国🚗务院高度重视政府和社会资🎃本合作工作。党🐀的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全🐃面深化改革、推进🔬中国式现代化的决定》指出，建立政府投资支➰持基础性、公益性、长远性重大项目建💂设长效机制，健全政府投资👐有效带动社会💷投资体制机制。中央经济工作🤡会议要求，加强财政与金融的配🤶合，以政💿府投资有效带动社会投资；统筹好做优🔎增量和盘活存量的关系，全面提高🏹资源配置效率。出台关于规范PPP存💄量项目建设和运营的指导性文件，是贯彻落实党中央和国务🏻院决策部署的具❗体举措。　　二是民生有需🎞要。各地运用PPP模式🅿加快推进基础设施建设，扩大公共服务供给，建设了🐀污水处理厂、垃圾发电厂、高速公路、地铁线路、水利灌溉、城市供水等项目，着力保障📏群众生产生活，不断提高人民生🥥活品质。出台《指导意见》，有利于🏨加力保障存量项目🐓建设运营，推动提高公共服🍋务供给质效，进一🛵步服务保障和改善民生。　　三🌂是各方有期盼。财政部多次多🙌批分赴项目🤖现场调研，多次召开省、市、县三级🆙多方座谈会，已累计覆盖东、中、西部PPP存量项😨目体量较大的省份，系统总结梳理🕳基层实践经验，密🍟切跟踪各地工作进展，并将各🔲地好的经验做法写入《指导意见》。政府方、金融机构、社会资本方均表示，希😂望公开出台一份管总⏭的指导性文件，进一🖨步明确政策预期、回应各方关切，加力支持各方同题🎫共答，齐心协力支持PPP存量项目顺🗺畅实施。　　二、PPP存量项目量大面🌔广，我们也了解到，虽然各地🌮项目具体情况千差万别，但遵循🏮的工作原则是共性的。请问《指导意见》作为国🕯家层面的指导性文件，提出了哪些推进PPP存量项目顺🍡畅运行的方向性要求？　　按照PPP系统🔕性改革要求，地方政府特别是👧省级♊政府要切实扛起主体责任，及时采取针🖊对性措施，积极统筹各方🐹资源，组织辖内各有关方面♌真抓实干，支持PPP存量🐅项目稳健运行。具体可概括为“四个坚持”：　　一是坚💰持系统推进。PPP存⤵量项目涉及多领域多主体，时间周期跨度较🛏长，建设运营状况与🚞经济社会发展高度〽相关。《指导意见》要求地方政府坚😞持系统观念，将PPP存量项💡目建设运营纳入当地经⛓济社会发展大局统筹推进，统筹做好新🚩上政府投资项目和PPP存量项目😞的衔接，进一步提🛡升经济社会发展的系📼统性、协调性。　　二是🥟坚持分类施策。相关部📃门和单位要在本级政府领导下，逐一研📗究项目实施阶段、行业领域、回报机制等关🉐键要素，具体项目具体分析，分类施策、有序推进。要综合运用财政🈴、信贷等资源和工具，多措并举、精准发力，有效保障辖内PPP存量项目规范建🤭设运营。　　三是坚持降本增⬇效。《指导意见》提出，鼓励政府方、社会资本方、金融机构等🙇参与方平等沟通、互惠让利，科学调整项目🕷实施内容、合作期限、融资利率、收益指标等要素，加强项目管理，降低运行成本，深挖运营潜力，提升项目🆒产出质效，服务经济🏼平稳运行。　　四是坚持强化🏩保障。要求项目各参与方秉持🐴契约精神，依法履约，合力推进项目实施。要求政府方、社会资本方及时⚾足额😜缴纳项目资本金，社会资🚬本方保质保量完工运营，政府方按绩效付费。要求🚾金融机构按照市场化、法治化原则，客观评估，积极支持在➕建项目合理融资。　　三、我们注意到，大部分PPP存量项目已进🔙入运营期，项目各🛶参与方对这份指导性文件🍜翘首以盼。请问在支持🚎已运营项目平稳🗿运行方面，《指导意见》提出了哪些要求？　　目前，约七成PPP存量项目已经进入⚓运营期，其运营情况直接🔤关系🏯公共服务供给质量和效率。为支持已运营项😮目平稳运行，让人民群众获得感⌚、幸福感、安全感更加充实🏾、更有保障、更可持续，《指导意见》重点🍋提出了如下要求：　　一是😳要坚持按合同办事。合同是针🌲对具体项目管总、管长久的根本依据，相关方责权☕利均在合同中明确。PPP存量项目均已签➿订合同，“有合同依合同”是存量项目顺利实🤔施的基础和保障。　　二是强调及🤩时按效付费。要求🦀地方政府将支出按规定纳入🚖预算管理，按绩效🤶评价结果及时付费，不得拖延竣工时间、延迟绩效评价。经认定涉及拖欠🔁企业账款的，应按照国家有📓关规定及时🗻妥善解决。要求🕷社会资本方按合同约定，提供符合相关😕质量和标准要求的公🗝共服务。　　三是强调降本增效、节约优先。要求各地结合实际，开源节流。一方面，推动🍹项目瘦身健体，减少🖼不必要的建设内容，节约后期运营🐒成本，并合理调🎻整投资回报率、资金折💐现率等收益指标，适当延长合作期限。另一方面，切实提💫高项目效益，要求社会资本方🙎创新运营模式、引入先进技术、改进管理手段，提高项目运营专🔱业化水平。　　四是鼓励金🏯融机构优化融资结构。2015至2018年是各地实施PPP项目的高峰期，也恰🎣恰是融资利率比较🏸高的时期。当🥩前市场利率水平下，存量项目贷款存在😈合理降息、展期空间，宜秉持实〰事求是原则，鼓励💭金融机构与社会资本方积极磋商，采取调整还款计划、降息、展期、置换等方式，支持优化项目😨融资结构。　　五是要求加强项目运👔营监管。行业主管部门🌲落实监管责任，指导项目实🤝施机构严格开展绩效🐙监控和绩🐁效评价，加强结果🐱应用并与政府付费挂钩，激励社会资本🗼方提高公共服🔺务产出质效，适时开展中期👚评估。对🕣有收费的项目，既要加强收入😖管理，也要🤹挖掘潜在价值。对可🗒以收费但暂未收费的项目，可在充分论证后按💧程序实施，合理拓宽收入渠道。　　六是要求规范✂做好项目移交。要求行业主管部门、项目⏳实施机构对项目建设运营🔴情况进行验收。强调由项目实施机构及时接🕤管，做好资产评估、登记入账和后续🥅管理工作，项目合作🚺期满后不再作为PPP存量项目管理。　　四、对于仍处于建设期的PPP存量项目，《指导意见》提出了哪些方🉑面要求？　　对于已👧开工并形成实物工作量的在建🐻项目，重点是保障🤱其顺利建成完工，及时发挥前期🎚投入效益。为此，《指导意见》提🚛出针对性要求：　　一是排好优先🥖顺序。根据当🌴地经济社会发展需要、项目性质和🦐财力状况，优先实施具有一😨定收益的项目；其他项目按照轻🔊重😏缓急合理排序，稳妥有序梯次推进。对于直至2024年底前还没有⭕开工的项目，原则上不再采取PPP存🔐量项目模式实施；确有必要开工的🤶，可采取其他👙模式实施。　　二是加快建设进👾度。要进一步🍆论证项目建设内容、压缩实施规模、优化建设标准、调整配套内容，减少不必要🎎的建设成本，原则上不得🎗超出已核定概算总投♌资。对接近完工❗收尾的项目，要抓紧推🎧进建设、及时验收决算、及早投入运营。　　三是保障融资需求。要求金融机构客📭观评估，积极支持在建项目融资。对已签订贷款协🍅议的项目依法履约，及时发放贷款；对未签订🎶贷款协议的项目🆚充分尽职调查，合理⏱确定贷款规模、利率、期限、抵质押品♊等信贷条件。同时，金👘融机构要优化信贷审批流程，不得无故📶终止叫停，不得要求地方政府或相🤧关部门出具承诺🕎类或证明类🥨文件。　　五、如何理解《指导意见》提出的“综合运用各类资源📲和政策工具”？　　PPP存量项🔁目分为完全政府付🚆费项目、可行性⏫缺口补助项目、使用者付费项🐞目三类，其中完⏭全政府付费项目🔱和可行性缺口补助项目需政府🚛补贴。推动存量🦔项目顺畅运行，既需要因地制🌅宜具体项目具体分🏥析，也需要各地🍎秉持系统观念，统筹各方资金资🐐源，多措并💪举加力保障。　　一是足额安排⏸预算并严格执行。PPP存量项目中政府支🏪出责任应纳入预算🏦管理，要按照预算管理程序，将政府🤮承担的项目建设成😍本和运营补贴纳入预算管理，严格执行支💳出计划，不得挪用、擅自改变⏫本应用于PPP存量项目🤥支出的预算资金用途。　　二是用好😶地方政府债券工具。对符合条😽件的在建项目，地方政府可统筹🔇运用专项债券、一般债券等资金，用于PPP存量项目建设成🚝本中的政府支出。对已建成运营项目，地🍎方政府可按要求安排使用🍊相关地方政府专项债券资金，有序处理社会资🚧本方垫付建设成本问🚲题，推动PPP存量项目持续运营。　　三🦔是整合相关资金资源渠道。在充分利😾用预算和债⛲券工具的同时，地方政府要统筹运用🎫中央转移支付、地方自有资金，合理用😫于存量项目建设👐成本和运营补贴。PPP存量项🙉目涉及具体行业领域，行业主管部💈门要充分发挥作用、用好相关资金，有力保障各行🧐业领域🥀存量项目平稳实施。此外，《指导意见》还提出“将PPP存量项目纳🌈入今后相关增量政策中统筹考虑🐚”等方面要求。　　六、PPP存量项目涉及👑各参与方和利益群体，如何推动《指导意见》更好落地实施？　　PPP存量项目建设🍭和运🏇营涉及多部门、多环节、多主体，需要地方政府发🗓挥牵🔏头抓总作用，组📲织辖内相关部门、社会资本方、金🔔融机构加强协同，形成政府统筹、部门协同、各司其职、齐抓共管🚾的工作格局。　　一是🐌地方政府担起主体责任。地方政府特🐯别是省级政府🧐落实主体责任、属地责任，因地制宜建立完善🤠绩效评价、中期评估等管理🛩制度，并组织做好实施。各地区采取切实措施规⏳范项目建设运营，保障😼各方合法权益。同时，做💬好政策宣传解读，及时回应🚍有关方面关切。　　二是🎱行业主管部门落实监管责任。加强对🎧项目单位指导、协调、监督，制定绩效指💠标体系、行业技术标准、公共产品或服🚏务技术规范，加强公用事业、公共服务质量监管。做好建🗳设用地规划许可、环境影响评价、建筑工程开👶工许可、项目投资变更审✏批等工作。加强对实施机构🚞指导，规👼范中介机构行为。　　三是财政👽部门加强预算和债🏳务管理。按照预🐂算管理程序，将政🚐府承担的项目建🌥设成本和运营补贴纳入预算管🎖理。强化地方政府债务管理，地方政府🥐通过发行政府债🤓券筹集建设资金的，举债不😶得突破法定限额。　　四是金融管理部门强化金🕑融政策协调。加强对金融机构👟业务指导，支持引导金😱融机构依法合规开展PPP存量项目信贷业✅务并合理优化😻融资结构，积极支持保障PPP存量项目合理融🐗资需求。　　五是项目实施机构做🦐好项目管理。做好竣工验收、绩效评价、信息共享、项目📛公司监管等工作，支持各参与方获取💟信息，重大调📓整变更及时主动告⏮知相关方。对在建项目，结合竣工验收或资🤚产验收，加强项🐯目资产监督管理；对已运营项目，加强资产登记、使用、处置、清查、产权保护等💪监督管理。

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（青岛日报／观海新闻记者 三好瑠華）