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图为小朋友在公⛲园里戏水玩耍。何美锟 摄

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图为小朋🦔友在公园里戏水玩耍。何美锟 摄

图为市民在公园🐝里戏水玩耍。何美锟 摄

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“剑鱼”来袭 交通运🤗输部启动台风、强降😳雨三级防御响应

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（乡村行·看振兴）广西平乐瑶乡：金秋板栗“笑开花” 鼓起栗农“钱袋子”

中新社北京8月21日电 德黑兰消息：当地时间21日起，伊🖕朗举行为期两天的海上军事演🚪习。伊朗军方称，演习中将测试🌨多种类型导弹。　　据伊朗《德黑兰时报》报道，伊朗海军宣布，当地时间21日上午，为期两天💉的海上军事🎲演习正式开始。　　报道援引伊朗💑海军的消息称，此次军演是🧙每年例行常规演习，地点位于伊🌆朗南部近海、印度洋北部阿曼湾地区，演习内容包括“击沉敌方军舰、拦截敌方导弹”等进攻和防🧐御战术。　　报道称，伊朗海🖍军各部队将参加演习，演习🆙中将对短程、中程和远程导🔴弹进行测试。　　伊朗🐕伊斯兰共和国通讯社报🤭道称，伊💯朗国防部长纳西尔扎德20日表示，伊朗已研制出“性能远超以往”的新型导弹，可用于有效回应🚭“任何🤩潜在的以色列挑衅行为”。　　纳西🐜尔扎德表示，在与以色列的“12日战争”期间，伊朗使🤱用的所有武器均为自主🌈生产，未依📛靠任何外部支援，对以色列造成重大🤮打击。目前，伊朗已部署🚡新型导弹，若再次爆发冲突，可逐渐获得并💯掌握战场优势。(完)【番号和演🎓员如何匹配】Yesenia Rock最新作品《“剑鱼”升级为强台风！台风10级风圈已横扫海南 风雨最猛🏉烈时段来了》进入月语🔉展览服务服务中心VIP专场，利用片源更新“校园贷+成人直播”两线叙事结构，揭示不能🖕在线播放“青少年债务陷阱”与“直播盈利诱惑”，结合6种搜索方式任你🧘挑“千万元交易”、“情感词“悔恨愤怒”等描述，形成强烈现😐实冲击。立刻点击观看，签到送看片权限🌤提前解锁！中新社联合国8月20日电 联合国秘🧦书长古特雷斯20日通过发言人办🚽公室发表声明，谴责以💾色列批准在约旦河西岸“E1区”定居点新建超过3400套住房的计划。　　声明说，以🎩色列在包括东耶路撒冷在内的约旦💅河西岸地区建🚻立定居点违反国际法，该🌅行为悍然违反联合国相关决议。推进这一项目对⛺“两国方案”构成威胁，将导致被占领的约🔲旦河西岸地🚊区被分割成南北两个区域，严重损害巴勒斯坦🌃被占领土的连贯性🚇。　　声明说，联合🍜国秘书长再次敦促以🥕色列政府立即停🎋止一切定居点活动，全👎面履行其国际法义务，遵守联合国相关🐏决议以及国际法院🚮的咨询意见。　　据媒体报道，以色💏列国防部下属的民政🍲管理局高级规划委员会20日批准在🛑耶路撒冷以东和约🕢旦河西岸犹太人定居🧓点马阿勒阿杜明之间的“E1区”建造3401套住房的计划，引发国际💁社会强烈谴责。该计划🐣在以色列国内也引发激烈争议。(完)a欧美最新触发社🗜交平台封禁潮，部分账号遭处🌇理。编者按：在北京日趋细🔦密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🌬着近千万人次的出🏻行重任。如何实现轨道👛交通与各类出🚯行工具的最优接驳👙方案，成为考量交🧐通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🏡日起推出系列报道，持续❄关注公交接驳站优化换乘，非机动车🙋车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各🐯类出行节点，让衔接顺畅的综合交🎂通体系真正惠🐍及每一位市民。　　如今，北京城🍔市轨道交通运营总里😈程已达879公里，织就了覆盖🤷全域的立体交通网。若将北京🐲综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交😃通枢纽。与之相辅的😫地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐📺渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🚼出行更为便捷，北京陆续推出系🦒列举措。北青报记者探😆访发现，公交、非机动车、机动车🍄近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🙇的综合交通体系已经成🐬为提升市民幸福指数👏的重要指标。　　出了地铁站抬🕖腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中✔关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🈶地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管💲理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第🕚一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🔧交车接连发出，满载着上🛄班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🕎缘何这么受欢迎？北🆘青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻♈地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🐽，实现了无📀缝换乘。早高峰，大🌘批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交🔠通方式。　　“中🏞关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🥢业班车，班车因🏛故取消后，园🤡区员工通勤较为不便，只能✨开车或者打车。”骏马客运公司🎹后沙峪场站安全员🤼柴宇介绍，经过🧤前期大量实地走访调研，并广泛⤴听取中关村顺义园职工🕜及周边🔥居民的需求和建议，8月1日，负责🛃运营顺义区公交的骏马📜客运公🔲司开通了顺义后沙峪地铁站📫至中关村顺义园的公交线路🔶SD012。为方便🤒乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🐪5元钱，开通第一天❇就非常受欢迎，十余天来客流稳定在每🥢天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🛥轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🏓北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是😁将城市公交网络与地🆘铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷🐕、高🐨效的公共交通出行服务。　　“如何吸🍣引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超😱过50米；其次，不能等的时间👐太长。”骏马客运公司🎏副总经理连兴业负责运营管理多年🆔，如何进行“两网融合”，他给🐘出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏📛马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🚃交线路。经过十几年来的🌅发展，截至目前，90多条公交线路🕗中除了部分村村通线路，超九成🍕可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一💷旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🚉随着形势变🖖化调整线路。这样的观点也和北💖京市交通发🤼展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形👢成了“三环四横八🏇纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🌆通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输💫中更有优势。而公〰交具有设站灵活、覆盖广泛、运营😵时间长等特点，更适合中短距🍍离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🥋交围绕轨道路🚑网开展线网布局的优🔻化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🏖织了多场研讨、培训会议，邀请行业🔽专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🌿会人员了解到线网、站点和发车时➗间是融🏉合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🍓新开了两条公交专😗线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来👦科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时⛵间，和地铁运营👕时间同步。一时间，顺义⛷区域内公交、地铁“两网融合”的样🏦本基本形成。　　持续优化调🍍整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🖕整公交线路时，倾向于👇将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🧟便捷。北🐍京市交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🕕更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🐬重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集的🈲重🚮点轨道站点进行了深入摸🎍排调研，重🆔点关注站点周边公交线路换🕟乘地铁的便捷度、顺畅度，并😓根据调研结果，通过🥒采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等💻方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面😡公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🎻交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🔑线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🎻区居民出行，解决了46个小区🆖无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🙊的需求强烈。为此，北京市交通🦗委多次组织公交集团⏪对周边小区🌃开展深入走访，重点观察、分析周🕞边村镇居民的出行需求，合理💮制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东⏹窑村至地🚑铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东💎窑村及金盏👆村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线🍜的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🐠已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🏫在随着客流的增加不断调整✡运营车辆，确保乘客出行💪顺畅、换乘便捷，得到了沿途🤘乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交⏸站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方👃标准《公共汽电车站台〽规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🤪务需求的增长，北京市定制公交等😐多样化公交线路🍂大幅增加，公交线路服务功能🛵多样，发车间隔灵活，现有站台设🆔置规范已⚫不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么⛱在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪🕒些因素？对此，北京交通发展🎩研究院编制组相关负责人🌋表示，北京坚持公🌾交轨道融合发展，需要🤬公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公🐋交站台作为乘客重要😠的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面🖥公交换乘距离；另一方面，应提📞供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🍕应布置在有行人过街设🙁施、轨道交通🦅车站出入口的路🏠段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的🆕公交站台应和交叉口🍅一体化设计。具体来说，距🚹轨道交通车站出入口、居🦑住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🔘刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交⬅通体系建设如何破题？　　市交📎通委相关负责人详解五大🛅核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🐢建设要从全局推进，我们🔪核心围绕五大方向破题，每一项都🏁是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融⛏合，破解“职住不平衡”。我们参考都市📛圈通勤逻辑，让轨道与城🎍市空间发展深🔸度绑定：建成区坚持“轨道追🛢着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨😭道线路，确保大运量⛅运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道💮走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🎀与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为带动区域功能🐂完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自📙身服务质效。一🕘方面优化运营效率，比如开行大站快🌦车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放💏的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🌊能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交😙不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🐋轨道形成互补，覆盖轨道到不了的📚盲区；也要做好🧥客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🚋续优化公交线网：削减与轨道重复的👹长线，新增点对点😏的轨道接驳微循环；同时严格🚣要求公交站与地铁站🍒换乘距离≤50米，目前这一目标的达标🐆率已达90%。　　第四，完善非机动车与⚓机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通🍒过复合利用绿地、整治边角地，新增非🏋机动车停放场地，还推进共享单😤车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接🍘驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🎉车辆“截留”在郊区，减少🎍市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🕛合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🍘轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🥀进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🍎优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🎭善😷到指引牌规范，全方🔰位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验⚾更便捷、更人性化。

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Alexis Kay/真田 春香/篠田步美/綾波瀨名

（青岛日报／观海新闻记者 Rosaline Rosa）