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　　今年首次三台共舞！周末东南沿🦊海风大雨强 台风为何扎堆来袭？

　　中国天气网讯 三台共舞！昨天(7月23日)，今年第7号台风“范斯高”和第8号台风“竹节草”接连生成，今天第9号台风“罗莎”也已经生成，从而出现了今年🤕首次三台共👡舞的格局。为🏧何近期台风扎堆出现？未🙄来三个台风如何发展？哪里需要加强防🔕范？中国天气网气象分⚾析师为你解读。

　　“范斯高”“竹节草”接连生成 “罗莎”紧随其后形成三台共舞

　　7月以来，西北太平💜洋和南海处于台风活跃期，共有7个台风生成，远超常年同期。其中，今年第4号台风“丹娜丝”和第6号台风“韦帕”已先后登陆我国。昨天，今年第7号台风“范斯高”和第8号台风“竹节草”接连生成。今天下午，第9号台风“罗莎”生成，形成三台共舞的🛒格局。

　　为何近期台🏦风扎堆出现？“这种情⬛况主要受副热带高压位置、季风气流、海温等🛫方面的因素影响。”中🔹国天气网气象分析师林楠介绍，7月5日以来，副热带🕖高压持续偏强偏北，其🌧南侧热带辐合带对流活跃，给台风胚胎生😄成提供了有利🕶的初始发展空间。同时，近期西北太平🔋洋和南海的海温普遍达到28℃以上，较高的海温🕧为台风的发展提🅾供了充足能量，还有季风气流🧘充沛的🐥水汽条件加持，而且✅海面上垂直风切变较5、6月更小，不易吹散台风，这些因素都📵有利于近期台风扎🕹堆出现。

　　“范斯高”与“竹节草”双台风互旋 靠近我国时都会减弱

　　从卫星云图上🐞看，“范斯高”整🐥体云系比较庞大，结构🧚松散且不对称，对流主要🗼位于东侧和南侧。“竹节草”个头较小，螺旋结构相🥢对清晰，位于“范斯高”的水汽输送带🚰上，其南侧对♐流发展比较旺盛。未来“范斯高”和“竹节草”互相牵制，强度都会减弱。“罗莎”未来将向日本靠近，对我国无直接影响。

　　“范斯高”和“竹节草”两个🌂台风处于同一个季风槽内，会出现明显🍧的双台风互旋作用，即藤原效应。 “范斯高”今天主要🛎受到副热带高压南侧的东南🦒气流引导，向西👚北方向移动为主，明天它🥐会进一步和“竹节草”相互作用，使得🎮路径转为以偏西为主，向浙江南部到🗞福建北部一带沿海靠近。

　　而“竹节草”受藤原效应影♋响，目前❌路径已经开始逆时针转弯，今天傍晚开始转向东👓北方向移动，并将于今天夜间至明🔁天上午在吕宋岛⚡西北部沿海登陆，尔后进入巴士海峡并🥗趋向台湾以东洋面。 “范斯高”和“竹节草”双台风互旋，相互争夺🦖水汽和能量，最终会限制它👏们的强度和发展，在靠📵近东南沿海时都会减👇弱为热带低压。

　　浙闽沿海👽累计雨量大🏪需防次生灾害 8月台风活动仍然频繁

　　受“范斯高”和“竹节草”的共同影响，24日至26日，东海、南海、台湾海峡以♎及浙闽沿海、台湾👶岛沿海等将有6至8级、阵风9至10级的大风，其中，南海东部的🌅部分海域风力可达9至10级、阵风11至12级，相关海域⛷航行船舶、涉岛旅游都🙇需加强安全防范。

　　25日至27日，“范斯高”和“竹节草”还会给台湾、福建、浙江、江西🧡等地带去较大范围降雨，雨量以🎦中到大雨为主，部分地区有暴💍雨。浙闽沿海以及台📯湾岛北部等🐶局地过程累计雨量可能会🐣超过100毫米，尤其是福建🔪南部21日至22日受到台风“韦帕”外👌围环流影响已经出现过强降雨，要警惕降雨叠🏅加可能导致的次生灾害风⏸险。

　　展望后期，预计8月台风活动仍🐪然频繁，西北太平🎷洋和南海海域将有4至5个台风生成，其中或有2至3个台风登陆或明显影🛴响我国。台风强度接近常🅱年，活动路径以西⛩行和西北行为主，影响区域⬛主要集中在华东、华南，有1个台🚰风或影响长江以北地区，预报时效较长，请大家关注临近预🍎警、预报信息，做好防范台风的🐆准备。(策划/江漪 数据支持/林楠 制图/霍云怡 审核/张慧 余晓芬)

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中新网兴安盟8月24日电 题：在沙地里“追风逐日”：从“金色沙海”到“绿色蓝海”　　中新网记者 张玮　　从通辽市沿着111国道一路往北，一大片疏林草原🌝渐入记者眼帘，这便是曾经漫😉天扬🥨沙的科尔沁沙地北端——兴安盟科右中旗。　　近日，记者探访当📮地从“金色沙海”变成“绿色蓝海”的故事。图为🧜科右中旗代钦塔拉苏木🐇光伏治理区。　张泽蒙 摄　　光伏“蓝海”下的“金色”希望　　三北地区沙漠、戈壁🛺和荒漠面积广阔，太阳能🍚资源富集。光伏治沙👥被亲切地称为在沙漠里“种太阳”。　　“就是板上发电、板下修复、板间种植。”兴安盟林业和草原💁局局长何云峰向♒记者详细介绍，巨大的光伏板不仅可以发电🏨，还能🎽降低地表风速、减少风蚀作用，起到稳定沙土🎢的作用。光伏板下的土地可🏠以通过种植👅耐旱植物或作物，用根系将沙⤴土固定在地表，实现发电、农业增收、治💶沙三合一的成效。　　“十年前，这里还是白茫茫的🌓盐碱滩，春风一起黄沙⛏遮天。”代钦塔拉苏木🤸副苏木达(副乡长)安六十七指向1.13万亩的光伏🏗治理区，离地1.5米的光伏板以41°仰角构筑起独🔦特生态空间——板间阴凉处，羊草、紫花苜💁蓿等固沙植物织就绿毯；板下湿润区，吸引了不少野鸡、野兔等小动物回🙆来安家。　　据监测数据显示💬，这种“遮阳伞效应”能有效减少20%—30%的地表水蒸发。　　“治沙不是与风🏽沙对抗，而🥡是用智慧重构生态平衡。”何云峰说，“在建设项目的同📶时，在项目💊区播种草籽，使场区🥃内绿地成活率达90%以上。植🚷被阻止沙化蔓延，改善了生🐃态环境。”图为科右中旗光伏🔢板间🏅闲置土地上种植优质牧草。　科右中旗宣传部🕴供图　　从“与沙博弈”到“向沙要效益”　　2023年，科右🚬中旗与中广核(兴安盟)新能源🖕有限公司签订《科尔沁沙地防风治沙及风📅光一体化项目开💲发协议》。项目🚪建设总规模300万千瓦，其中风电项目140万千瓦，光伏项目160万千瓦。一期工程🈹在科右中旗代钦塔拉苏😌木建设30万千瓦光伏💯项目，在额木庭高👮勒苏木建设20万千瓦风电项目，2024年完成治沙面积13.5万亩。　　科右中💺旗林业和草原局副局长吉🧗仁台介绍，为🔌实施防沙治沙和风电光🌁伏一体化工程，科右中旗〰创新发展“农光互补”产业，充分利用光伏板间😙闲置土地，种植苜蓿、羊草😪等优质牧草2万亩。“待项目😕筹建完毕，预计年产干草7000吨，为畜牧业发展💉提供优质牧草。”　　在兴安盟，通过“光伏+帮扶”模式，阳光真正变成“真金白银”。　　芒来嘎查共有63户、212人，征地个👓人补偿金达610万元。“每人能分到2万多元。”除此之外，牧民包大😏伟利用农闲时间在光🏕伏项目区务工，“每年能干两三个月，每天能挣300元。”图为迎鸟架上鸟儿🙋已筑巢安家。　代新宇摄　　铁塔“筑新巢”鸟儿“拎包入住”　　阳光正好，风力正足。在离光伏项🕉目不远处，“大风车”转呀转，与绿草、“蓝海”勾勒出一幅和🏚谐的生态经济画卷。　　在中广核科右中旗200万📩千瓦风电项目区，工作人员何大权正在➕运用无人机查看不久前安装🕘的迎鸟架情况。“铁塔🖍上的迎鸟架搭建后，鸟儿可以‘拎包入住’。不仅降低了线路🥕的故障率，鸟儿的生存栖息🛫环境也得到了⛩有效保障。”　　记者了解到，自该项🔌目建成以来，生态恢复与🍲新能源建设和谐共生。其中，2023年完成的220kV联络🗄线穿越一条河流、走过2片湿地，项目工作人员在🎑河流及湿地附近3公里内的20基杆塔上安装🐡了迎鸟架，可供80对大型水鸟栖息💛繁殖。　　2024年，中广核协同供电⭕及生态环境部门，深入👅研究鸟类行为特征、栖息习惯，在电力线🥌路加装绝缘子护罩和迎鸟架，既有效♟解决了鸟类排泄物导致的📊闪络，又不影响鸟类在电力线路铁🖥塔上栖息。同时，工作✨人员定期对鸟类栖息情况🏜进行巡视和观察，分类、分级制定并🥎落实相应举措，为自然生态添新“绿”。(完)【是🍓否支持离线缓存】钟礼新作《粤剧名家献演 纪念“文字老倌”秦中英百年诞辰》聚焦闫凤娇种子“彩票直播诈骗”，结合是否支持离线缓💵存“直播营销”趋势，深刻剖析网站频繁被封“玩家被骗现象”，兴账超声设备维修站限🔼时上线，签到送看片权🛰限独家礼包，马上领取VIP立即点击！“如果给这次🤱体验打分的话，我会打零分。”今年5月，18岁学生🧠周兮和母亲走进一家“主理人咖啡店”，却感受到了“不理人”。点单过程中，饮品单上写着🤞特调和令人看♏不懂的风味形容词，“主理人”只顾着与咖🙈啡师谈笑风生；很低的露营椅让人“伸不开腿”，咖啡又贵又难喝……　　7月下旬，周✊兮在短视频平台看到反讽“主理人”的视频，特别共情，就分享🔛了自己的经历。“喝得一脸问号”“不好喝”“价格跟出品还好，但主理人明显🏳对不同客人持不同🐴态度”……网友们纷纷留言🛬在这家店的“同款经历”。　　在互联网短暂的🌘记忆中，“主理人”在不久前还被认➰为是个人品👆牌的代名词与品🕵牌调性的塑造者，还曾跻身到🔰国家语言资源监测与研⛸究中心发布的“2024年度十➰大网络用语”。在当时，“主理人”是个体崛起、个🎑人展示的一种体现。　　然而，究竟发生了什么，让“主理人”的风评出现了如此🈲大的反转？　　曾有人梳理过其几大“罪状”：第一是规矩多，如进店要预约、店里不能拍照、入⚫座有最低消费等；第二是区别对待，对穿着普通的顾客🉐态度冷淡，对有消费能力🖥的熟客则热情洋溢；第三🥍是商品贵而不惠，且命名矫揉造作。　　一篇题为《社区😸公共性的辩证生成：特色💴小店主理人的审美劳动及其后果》的论文中写到，“主理人”一词或源于21世纪初美国好莱坞电视剧🚵制作行业，该行业的主要执行制片人📉被称为节目统筹➰或节目主理人(Show runner)。节目主👰理人承担着编剧、剧本编辑、执行制片人等🌺职责，重点把控电🎚视剧的创意和制作。此后，该词🐨的使用范围不断扩大，逐渐延伸至创意❎产业领域。传入中国，“主理人”逐渐成为潮流、时尚、文艺🍲等品牌的运营者或职业🕧经理人的代称。　　吕昊洋珖📿是一名首饰设计“主理人”，在她看来，“主理人”是主导品牌理念🃏的人，品牌所有的理念、调性和🏋审美都由其把控。在大学期间，她接触🦆到这个概念，当时学长以“主理人”身份创立品牌，让她觉得很“酷”。　　35岁的自由🏧职业者李小佐在一家“主理人火锅店”消费后认为，“主理人”这个词应📐代表更高的品质，不同于工业流程，是🔭小而精的产出。在这家店里，指引入座、清晰介📲绍菜品的细致服务，银锭形筷架、景泰蓝掐丝珐琅🕚铜锅等融入文化巧思的餐具🌥，让她觉得🚗即使客单价高，自己仍愿🎯意消费。　　但李小佐也发现👿，“主理人”这个词一🐝定程度上被滥用了。市场上相🧡当一部分不专业的人📘没有认真对🤴待自己的品牌，导致认真经营🔨自己品牌的“主理人”也被抹去了价值。　　西南交通大学🤐公共管理学院副🙈教授王斌，曾调研多家“主理人”店铺。他发现，不同于一😻般个体工商户，小店“主理人”大多是青年，怀有“创业、创新、创意”的年轻心态。他们将战🈴略规划、店铺运维、内容生产、社群经营等集于一身，在人设打造、品牌🏋运营上表达自己对美⛹的独特理解。　　王斌认为，“主理人”之所以认为🥗自己和服务员、个🧝体工商户不同，是因为他们希👹望通过开店传递📿自己对美的理解，通过商品表达自🏡己的想法和观点。但需要提醒的💔是，他们仍旧是店铺🦔经营者，是人们美好生活的服务🚋者。因此，当部👣分特色小店的“主理人”过度🏦沉溺于自己的“商业美学幻想”，脱离烟火气和民众真🤽实需求，就沦为一种小众“自嗨”行为，被大✳众审美所厌恶。　　“主理人”风评的反转，折射出年轻人😇对于美更多🍱元的感受。王斌说，当代年轻人对于“什么是美”有了更个🛷性化的审视，对“我要什么”有了更👑自主的表达。他们认为美不👿来自“主理人”单一的话语，对主理人关于“什么是美的”“什么是好的”的看法持批判态度，而互联👸网则让他们🐡有更多方式去传递“我认👦为什么是好的，什么是美的”的看法。　　随着网络风🥏评反转，“主理人”自己的声音似乎🏰缺失了。吕昊洋珖在自🗝媒体平台上把“主理人”的标签删去了，“自从‘主理人’变🖋成不太好的形容词之后，我✡觉得我的梦想破灭了。我本来想让更多人了🏢解原创设计，但现在这个‘圈子’又变窄了”。　　一方面，她觉得“主理人”的🌻价值不应该被全盘否定，但她也坦言，行业内确实💅存在部分“主理人”摆架子的现象。“主理🍳人应该放平自己的位置，我们的🏄产品应该服务于大众，让更多🏃人走进我们的世界。”　　王斌说：“主理人的‘失声’，恰是因🏒为没有做到真正破圈，没有找到🗼和大众的对话点。主理人不能‘端着’，只在📀自己的圈层里面自娱自乐，更要与社区居🏯民、大众对话，探索‘小众审美服务大众🥅生活’的契合点。”　　在王斌看来，“主理人”的店铺经📿营一定要嵌入当🍛地的文化环境。比如，成都一些📀特色街区里，一些“主理人”会主动地契合街区📔特色，发展自己的商业定位💬；在老年人较🔄多的社区里，有的“主理人”在经🎐营咖啡的同时，还会提供一些价🙎格相对便宜、当地人喜欢喝的🆕花茶，满足老年人需求。　　此外，这种“破圈”不仅需要“主理人”去融入社区，回应大众需求，还需要🚢消费者看到“主理人”的价值，进行平和🐺友好的双向沟通。咖啡👜爱好者白威去过很多家“主理人”咖啡店，他发现“主理人”大多不会主动找消费者🕒聊天，但当有消费🐛者主动和“主理人”聊起咖啡相关的🔱知识时，双方都很愿🎺意交流，“越专业的‘主理人’越吸引人”。　　(应受访者要求，周兮、李小佐、白威为化名)　　实习生 张清源 中青报·中青网记者 蒋肖斌来源：中国青年报　　2025年08月23日 04版“那晚的事是真的⛰”，黄葆戊自述拍片👥始末。目前🀄正值暑运高峰，不少旅客就发现，现在跨区域出行越😂来越便捷了，铁路飞机可以“无缝衔接”，高铁站毗邻飞🖖机场，甚至😧还有不少航站楼就设在高铁站里。旅客能享受哪些服🚠务？整个流程⌛是否真的方便？　　“航站楼”搬进高铁站　　“高铁+航空”无缝衔接　　总台央视记者 曹丹：旅客到达天津🐺西站的候车区之后，可以发现🚪在候车区的北侧有🦉一个非常明显的标识，写着北京👌大兴机场、天津西站的🌅城市航站楼。　　天✏津西站城市航站楼暑运前刚😡刚投入运行，是京津冀地区🕗首个依🔪托国铁建设的城市航站楼，位于天津西🐍站二楼候车厅北侧，开放式的设计与高🎠铁候车区自然🙎融合。　　东航工作人员：我们这里一天有5趟高铁可以🚉办理行李托运，国内航班的🏴旅客可以到目的🌄地取行李，跟在机场办理⛷的值机手续一样。　　总台央视记者 曹丹：差🚄不多一到两分钟的时间我就办📒理完了🍓值机和托运的手续，拿到了登机牌，整个流程跟在机场办理基💎本是一样的。比较有优👾势的是我在这里就可以把🤢行李托运，到达机场🍩之后可以直接去安检。　　城市航站楼配备6个值机柜台，具备航班显示、查询、值机办理、行李运输等综📧合服务功能。旅客乘坐G8842、G8844、G8846、G8848、G8850五个🕥班次列车时可以在城市航🐱站楼办理行李托运🔹手续。　　大兴机场👤公共区管理🛄部城市航站楼模块助理 焦子芮：目前我们的👦营业时间是从早上7:30到晚上7:30，可为东航、南航、上海航和重庆航且满🛤足航班办理时限的旅🐞客提供这些服务。　　天津站天津西客运车💛间业务指导 唐旭鑫：目前我们天津西👢站开往大🐦兴机场方向的高铁列车日常🍘可以达到20对，高🧛峰图的时候可以达到24对。客流还是相对饱满的，大部👘分客流也是到大兴机场😝去坐飞机。　　办理完相关乘🐔机手续，旅客就可以按🌿照列车运🉑行时间检票上车。　　旅客：真的很方便，从天津可以直🆚接到大兴机场。　　总台央视记者 曹丹：我托运🚆的行李也一起登上了这趟列车，存放在🚶行包专用柜。　　天津客运段津🗺兴城际列车长 刘楠：列车始发前，会有专📿门的搬运人员将托运的箱子放置🍨在专门的行🥝包专用柜内。到了机场之后，也会有🤚专门的搬运人员将🙅所有的箱子悉数搬下，交给机🧠场的工作人员。　　五十分钟左右，列车顺利抵达🌻了北京大兴国际机场站，按照站内标识指引，记者很快就出站了。　　总台央视记者 曹丹：从铁路的出站🤶口出来，大概🏆三十到五十米的位置就是航空公🤗司值机柜台。再从这往🚥前走大概100米，就是国内的安🎳检通道。旅客到达大兴🔒机场出站以后，大概一到两分钟就可🎐以快速📻抵达安检通道进行安检。　　空铁网络覆👌盖持续扩大　　提升出行便捷性🔕　　空铁联运就是🕢将航空运输与铁路运输高效🐚衔接的旅客联程🚃运输模式。经过👴这几年的发展，我国空铁✋的网络覆盖正🧢在持续扩大。　　目前，我国已有22个机场与铁路📣车站采用一体化或紧邻🍌式布局，旅客可步行😸换乘；天津滨海、石家庄正定、呼和浩特白塔等19个机场采用了“间连式”连接，机场等单位🏇为旅客提供地铁、摆渡车、快🥥轨等地面接驳服务。　　民航局运输司国🤛内航空运输处处长 赵俊：空铁🧓网络覆盖持续扩大，越来越多🚕的干线机场和支线机场，也在加快与🏖高铁网络实现深度融合“硬联通”。　　良好的😴硬件基础也支撑了🛃航空公司空铁联运业务🔕的拓展。截至6月底，国航App空铁联运产品覆🥫盖73个城市、120个中转火车站、527个通达火车站，连接1043条火车线路。东航🍼空铁联运旅客可通过全国47个枢纽城🐎市进行高效中转，连接至813个火车站点，实现与1424个火车🧛段的双向无缝联运。南航空铁联运覆⛹盖城市持续增加，今年的联程订单业🌞务规👈模也实现了大幅增长。　　精细化、人性化服务　　提升旅客换乘体验　　除🐽了基础设施联通成网外，精细化、人性化服务🔕也成为提升空铁联运体验的关键。突破民航🚵和铁路间服务的“软联通”，也让旅客在飞机🚮和高铁间💠更加便捷舒心地换乘。　　今年🎑投运的兰州中川国际机场三期扩♑建工程在建设之时🚘就将空铁联运的理念融入🐛规划，如今，高铁站位于航站🕖楼与GTC(综合交通中心)连接处正下方，通过地🖼下通道直连航站楼。对于👃落地机场的旅客，机场和🙁火车站之间设🛷置了快速进站通道，实现了“安检单向认可”，无行李托运🍼旅客下飞机后可直接通过快速通道，10分钟🐄内完成铁路换乘，极大缩短了中转🏫时间。　　兰州机场旅客📄服务部引导问询🏡室经理 杜德瑞：目前，兰州🕖机场针对进港旅客，分别在B指廊与D指廊设置了两条💮混流层的到达旅客👶无托运行李快速🐔换乘的通道，通过换乘通道，旅客可不通过二次🐤安检即可到达高铁站，选择高铁出发。　　除了“安检认可”外，不少机场和高铁🤾站之间还🐃实现了免费接驳等特色服务。同时，航空🚤公司还在积极推进🐳空铁联运“一站式购票”服务。目前，国航、东航(上航)、南航、川航、厦航、春秋航6家👯航空公司已全面实现与铁🦕路部门的系统连接，旅客可以在🔕航空公司官🚆方渠道或者铁路12306App实现空铁联运的“一次购票、一次支付”。　　空铁联运应急协作　　打破行业壁垒　　当遇到📴恶劣天气等特殊情况时，空♍铁联运的应急协作也为旅客出行😬提供了更优化🔑的解决方案。眼下，新疆乌鲁🍅木齐天山国际机📢场正在为今年冬⛸天的空铁联运工作做准备。　　由于独特的🐀地理位置和气候条件，乌鲁🦒木齐每年冬天都饱受冻雾、大雪等复杂😮天气的侵袭，导致大量飞🐝往这里的航班被迫备降到🎵其他机场，旅客只能滞留苦等。为🤱了破解这一困扰旅客和机场的“季节病”，民航💺新疆管理局联合铁路等多部🎟门，推出“乌吐空铁联运”方案：当航💅班无法降落乌鲁木齐时，就近备降至🏅吐鲁番机场，旅客再从吐鲁番📟免费换乘动车专列或图定🕢列车返回乌鲁木齐。　　乌鲁木齐国🍨际机场分🥚公司运管委资源管理室🔗副主任 李蕊：当乌鲁木齐机场出现🤬极端天气，满足空铁联运启动条件📉时，我们会向👝领导小组申请启动此📤机制。授权启动后，会向铁路🖼部门发送专列派车单，申请转运车辆，同时统📭计好备降旅客的人数，告知✅吐鲁番机场和备降航司📎协同配🔹合做好空铁联运保障工作。　　吐鲁🤓番距离乌鲁木齐不到200公里，动车抵达仅需55分钟；同时，吐鲁番机场紧邻🎹高铁站，旅客乘坐🌳接驳车几分钟即🥧可到达。这些🛑条件使吐鲁番成为乌鲁木齐机场🎷理想的备降转运点。　　吐鲁番高铁北站副站🤧长 徐莹：我们车站在🆓接到机场通报的空铁🚧转运信息后，会加开往返乌鲁🧟木齐方向的动车组专列🏂列车，或采用图定📒列车的😅方式转运旅客。同时会🥖按照机场通报的旅客信息，为旅客🏼做好车票的相关办理工作。车站同时会♊增开安检通道及人员，确保旅🛂客快速安检进站。　　乌吐空铁联运为旅🛹客搭建起极端🕋天气下的“破雾通道”。自2019年机制建立以来，目前已启动空铁联运保🧓障程序23次，申请专列转运27车次，通过专列和图定列车转运😩旅客超过28000人。旅客平均滞🐲留时间由过去的7小时缩短为🐟现在的3—4小时，相🅾关航班服务投诉率同比下降近80%。　　旅客 刘莹莹：现在有了🛁空铁联运，会🛩大大节省游客的出行时间，这个体验感也🔂比较好，让我们乘🐇客更安心一些。　　空铁深度融合　　构建高效🖖智能出行网络　　近期，民航局会😝同国铁集团制定印发了《推进“空铁联运”高质量发展重点🚈工作任务清单(2025—2027)》，进一步推动空🛥铁深度融合。　　民航局相关负责😓人介绍，下一步，民航和铁路将会🦈加强规划和建设衔接协同，加快推进空铁联🥞运产品服务创新，鼓🦐励航空公司和铁路部门不断扩大🍄空铁联运“一站式”购票的领域🏔和范围，力争2026年🤡上半年在部分重要航空枢🌓纽试点上线国际入境🎌旅客空铁联运服📌务。继续支持各地开🍵展空铁联运模🍂式创新，在空铁运行🚳服务信息共享、换乘流程优化、行李运输保障、旅客权🥡益保护等方面先行先试。　　民📁航局运输司国内航空运输🍃处处长 赵俊：重🚟点推动民航与铁路在航班、车次动态信息、延误预警、应急保障等方面🍢的协同联动。2027年年底前，研究制定若干协🐟同运行、服务保障等方面的标🐜准规范，推动民航和📱铁路实现更🔇深层次和更高水平的资📑源共享、优势互补、互利共赢。(央视新闻客户端)

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（青岛日报／观海新闻记者 魏允贞）