中国菏泽网：根据记者😯夏野香获取到的最新动态，fc2在线将于2025年08月28日在中🛫国菏泽网举行隆重的开幕仪式。快速的流程开发

就在利物浦刚刚官😥宣了埃基😀蒂克之后不到24小时，多家英格兰媒体确认🚡了纽卡斯尔射手伊萨克将会在今👚年夏窗离队的消息，包括罗马诺在内的🚛多位足球名记也表示🛵这个消息确实是真的。据悉，伊萨克🔟的经纪团队已经🐱正式和俱乐部进行了沟通确认，表示球🤚员希望在今年夏窗离队，如今包括阿森😟纳和利物浦都已经签下🌪了新的射手，伊萨克选择离队🛍的时间似乎晚👧了一点。

从目🆒前的消息来看，伊萨克之所以选择今🍝年夏窗离开，和纽卡斯尔🔃的续约有着直接🐩的关系。和其他🎨英超的顶级豪门相比，纽卡🏮斯尔崛起的时间还是太短了，即使背后有沙特💷财团坐镇，但是由于财📏务公平政策的影响，他们也很🚵难以高薪和高价的😡方式签约球员，所🔚以目前纽卡斯尔队内👷球员的薪资都比较一般。以目📇前公布的数据来看，纽卡斯尔的👋顶薪还没有达到热刺20万英镑的水平，固定周薪只有15万英镑左右，和利物浦、阿森纳、曼城以及🚁曼联这样的球队差距更是明显。

伊萨🥅克在纽卡斯尔的周薪还没😁有达到顶薪水平，俱乐部在新😬的续约合同当中为他开出了20万英镑的周薪，这会🈹让他成为纽卡斯尔薪资最🎄高的球员。但是💮伊萨克对俱乐部的报价并不满意，他💤希望能够获得30万英镑的周薪，只不过俱🐫乐部的财务情况很难满😕足球员的要求，否则包括吉马良💉斯在内🚴的多位球员都会要求涨薪，纽卡斯尔的薪资🥏结构就🤟会被直接打破，这是俱乐部所🈸不愿意看到的。

作为上🤦赛季英超表现最好的射手🌺，伊萨克要求涨薪🎍其🔕实并不让人意外，如今足👨坛和他同一水平的球员🏟年薪💮几乎都超过了20万英镑，包括🐾埃基蒂克以及约克🕸雷斯来到英超之后，很可能在年薪🐩方面超越伊萨克，球💨员自然也会有别的想法，这是纽卡斯🔇尔所改变不了的。现在的问题在于，纽卡斯尔🌗无法满足球员的要求，而😷伊萨克要求离队的时间🍵点稍晚了一点，谈判可能会比📺较复杂。

虽然🐗伊萨克依然是各大🌏豪门都非常关注的球员，但是纽卡斯🕣尔的要价肯定会超出预期，有消息表🆔示纽卡斯尔会要价1.5亿英镑来出售球员，伊萨克的合💯同还有3年的时间，主动权还在他们的手中。如今利物浦和阿森纳😍都已经在中锋的位💺置上⛱进行了大规模的投入，如果纽卡斯尔😙坚持索♏要这个价格的话，或许📣他们也会有所犹豫，只能说伊🔏萨克的突然选择离队，打破了很🚬多豪门的引援节奏。

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倒计时10天！这些🍥大国重器即将亮相九三阅兵

8月20日，爱奇艺(NASDAQ:IQ)发布截至2025年6月30日未经💣审计的第二季度财报。二季度，爱奇艺总收入为66.3亿元人民币。其中，会员服务收入40.9亿元，在线广告服务收入12.7亿元，内容发行收入4.4亿元，其他收入8.3亿元。当季，爱奇艺Non-GAAP(非美国通用会计准则)运营利润为5870万元，连续14个季度保持Non-GAAP运营盈利。　　爱奇艺创始人、首席执行官🛶龚宇表示：“第二🗂季度至暑期档，爱奇艺爆款内容🗜频出，剧集云💜合总市占率位居第一。同时，我们聚焦创新，投入AI应用、微剧、体验业务和海外业🐦务等重🕐点增长领域，旨在推动可持续的长远🅰发展与成功。”　　爱奇艺首席财⏹务官汪骏表示：“我们有效📋地管理资源并优化资本结构，实现净利息费用连续七个🛒季度下降，以支持🚠长远价值创造。”　　从二🖥季度起至暑期档，爱奇艺“长+短”内容爆款频出，“好内容横竖都看爱奇艺”持续占领用户心智。《临江仙》《朝雪录》《生万物》三部剧集的爱🈯奇艺内容热🚜度值接连破万，进一步巩固爱奇🧤艺在女性和现实题材赛道🐮的领先优势。《无忧渡》《书卷一梦》内容热度值均破9500，接连收获高热度⛰和口碑；其他题材同样佳作🍗频出，《绝密较量》及“迷雾剧场”悬疑剧《乌云之上》和《借命而生》用户反响热烈。　　第二季度，爱🐬奇艺自制精品微剧取🦋得重大突破，推出了《炙爱难逃》《成何体统》和《掌上珠》等多部深受欢😘迎的作品。其中，爱奇艺首部IP改编微剧《成何体统》内容热度🎞峰值破5500，创平台微剧新纪🔃录。截至目前，爱奇艺微剧内容📨储备约1.5万部。　　当季，爱奇艺总成本为52.9亿元，同比下降7%。作为成本📮的主要组成部分，内容成本为37.8亿元。当季销售及管🥖理费用、研发费用分别为9.6亿元和4.2亿元。　　二季度，在Non-GAAP标准下，爱奇艺运营利润🤭为5870万元，归属于爱奇艺😢的净利润为1470万元。　　截至2025年6月30日，爱奇艺现🍫金余额(包括现金、现金等价物、短期受限资金、短期投资，以及🥖预付及其他资产中的长🤽期受限资金)总计50.6亿元。【短剧平台竞争加♟剧】最后几小时🖇免费观看！52书库网吞噬张家村街道：Chocolate God启动9934级响应，称“末日高效的技😋术”已激活编者按：在北京日🚿趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日⛴承载着近千万人次的出行重任。如何实🕑现轨道交通🧥与各类出行工具的最优接♋驳方案，成为考量交👦通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🌉出系列报道，持续关注公交接驳㊗站优化换乘，非机动车车棚🍈合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🔋点，让衔接顺畅的综🙏合交通👰体系真正惠及每一位市民。　　如今，北💎京城市轨道交通运营总里程💜已达879公里，织🐣就了覆盖全域的立体交通网。若将北京🕺综合交通体系比作一⏮条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🌎纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了😄让市民出行更为便捷，北京陆续推出系🏬列举措。北青🌮报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来💷均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🈯接顺畅的综合交通体系🙊已经成为📭提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🚠抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🏤园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义🚄区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🖤管理员一边🙏回答乘客问询，一边引导➰乘客上车，两三分钟后，第一📺趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🏻连发出，满载着🤷上班族驶向中🏼关村顺义园。　　这条👅公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🐪察发现，原来，SD012公交📑车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地👶铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🕌。早高峰，大批乘客从地铁站涌出💎，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程〽度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园📿距离地铁站有11公里，此前园区🍨设有企业班车，班车因故取消后🚿，园区员🐧工通勤较为不便，只能开车或者🍛打车。”骏马客运公司👺后沙峪场站安😔全员柴宇介绍，经过前😁期大量实地走访调研，并广泛听取中关⛵村顺义园职工及周边居💾民的需求和建🏼议，8月1日，负责运营顺义区公交🍻的骏马🍋客运公司开通了顺义😴后沙峪地铁站至中关村顺义园的💵公交线路SD012。为方便乘客快速通➿勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🐊第一天就非常受欢迎，十余天来客流🏒稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🌹交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🔮是近年来北京市持续🤾推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络🐓与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🏬提供更加便捷、高效的公共交通出🏜行服务。　　“如何吸引市民出⤵了地铁站坐🏍公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副总🎈经理连兴业负责运营管📵理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🥈作性的解读。连兴业介绍，骏马🈯客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整💣了多条公交线路。经过十几年来的发展🎅，截至目前，90多条公🐁交线路中除了部分村🧗村通线路，超九成可👊换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🔃建成开通，就不可更改，但公交则可以随🚔着形势变化调整🃏线路。这样❄的观点也和北京市💡交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨💴道交通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交🤣通具有大容量、长距离、准点高效🍢的特点，在中长距离运输中更🎙有优势。而公交具有设⭐站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🏽围绕轨道路网开展📳线网布局的优化和调整🎥”的发展方向。　　为持续推⛽动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🎫了多场研讨、培训会议，邀请行业专家💚和运营👡管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🦇业等参会人员了解到线网、站点和发车时🗽间是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🔲开了两条公交🥨专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站💜接驳，新开顺75路和地铁17号🎾线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🌍营时间，和地🥏铁运营时间同步。一时间，顺义区🕉域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🎃化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🖨整公交线路时，倾向🍫于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加⏰便捷。北京市交通委公✖交处副处长王🐫澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以❇畅通学校、医院、景区、商圈、社区🕕等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🌀布密集的重点轨道站点🍮进行了深入摸排调🍍研，重点关注站点周⛺边公交线路换乘地铁的🧖便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🌃等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🥞引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🐂线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区🕶无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🌅需求强烈。为此，北京市交通委🕜多次组织公交集团对📓周边小区开展深入走访，重点观察、分析周🛎边村镇居民的出行需求，合理制定公交线📄路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🎌由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🌨东窑村及金盏村附近🤵居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🤑经从初期的224人次增长至651人次，公交集🧢团也在随着客🍼流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客💬的一致认可。　　·延伸·　　公交⤴站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🛀市地方标准《公共汽电车站台🌈规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🌗性服务需求的增长，北京市定制公😾交等多样化公交线🤡路大幅增加，公交🌘线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🚠范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车🍙站台规范》进行修订。　　那么在对规范进😒行修订的过程中，需要🙁考虑哪些因素？对此，北京交通发🐔展研究院编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道🕵融合发展，需要公交站台在位置、配👗置上给予充分考虑。公交站台作为乘〽客重要🎿的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🚵面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🌝乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应😪布置在有行人过街设👑施、轨道交通车🚺站出入口的路段上✏或者交叉口附近，在交叉口附🐖近布置的公交🌶站台应和交叉口一🔉体化设计。具体来说，距轨道🌭交通车站出入口、居住🤪小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🎀摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🕳京综合交通体系建设如何破题？　　市交通委🤳相关负责人详解五大🤓核心方向　　本市公交🌀与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设⏺要从全局推进，我们核心围绕五大方向破题👆，每一项都是支撑体🤐系运转的关键：　　第一，推动🤯轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈📲通勤逻辑，让轨道与城市🙇空间发展深度绑定🌯：建成区坚持“轨道追着需求🤩走”，人口密集、通勤🚹需求大的区域，优先规🈶划轨道线路，确保大运量运🆑输能力匹配；非建成区则“需🤸求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🐢商业用地指标，向轨🐀道站点周边集聚，让轨道真正成为🐑带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优🚰化运营效率，比如开行大站快车，减少长距🦐离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开😙放的地铁站出🏵入口“应开尽开”，同时推动站点与商🌿场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🕡民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🚰道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了😳的盲区；也🔨要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🏂化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道🍸接驳微循环；同时🔖严格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目😷前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🥟动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途✔接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地⚓、整治边角地，新增非机动车😑停放场地，还推进共享单💂车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🏦市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🦒的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🚙交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨♑道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🚆站的“最后一段路”畅通；二是推进站😺点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🏞站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🖱设施完善到指引牌规范，全方位治理站😧点周边秩序，让“轨道+”的出行体🍶验更便捷、更人性化。现在参与消费满200元，送30元红包，快来抢！，还有机会获得928781元红包！中新网香格里拉8月21日电 (时文枝)“拉市海的咖啡、独克宗古🦃城的藏装旅拍、纳帕海的徒步都🤳让我念念不忘。”结束3天的参访后，马来西亚华侨、导游陈德辉21日表示，他将积极推介🈁香格里拉，邀🧘请更多马来西亚游客🐈前来体验高原冰雪游、亲子游、研🧜学游和徒步游。　　作为第四届香格🥟里⚪拉论坛的配套活动，当日，由马来西亚、泰国、老挝、越南、柬埔🥪寨五国旅行商代表组成的东🚀南亚旅行商考察团，在😓云南省迪庆藏族自治州香格里拉市结束为期3天的参访活动。大家纷纷表示，将向东南亚游客🔜推介中国☔西南的雪域高原，以沉浸式体验“有一种叫云南的生📙活”促进跨境🤝旅游交流合作。8月20日，东南亚旅行商考🎼察团参访🏰巴拉格宗景区。受访者 供图　　位于🏔中国西南的香格里拉地处举世🍤闻名的“三江并流”腹地，自然风光壮美，民族文化多元而📒独特，是英国❌作家詹姆斯·希尔顿笔下的“人间仙境”，每年📬吸引数百万来自海内外的游👃客前来观光旅行。　　近年来，随着中老铁路、丽香铁路的高效❗运营，飞机航线的🖌加密以及过境免签政策的优化📫，拥有雪山、草原、峡谷、山川和独特民俗文化资源🐂的香格里拉“圈粉”无数东南亚游客。今年1月，迪庆州接待境💁外游客超1.5万人次，同比增长109%。　　其间，参访团🔽走访了香格里拉市😌普达措国家公园、松赞林景区、石卡雪山景区、巴拉格宗景区等地，深度感受👠当地绝美的自然景观与淳朴🔱的民风民俗。　　“每个马⌛来西亚人心里都有一个‘香格里拉梦’。”陈德辉表示，如今，便捷的交通吸引🐋越来越多钟情“慢旅游”和“反向旅游”的马来西亚🔭年轻人走进香格里拉，体验高原四😕季慢生活。　　泰国正好旅🈷运有限公司国际商务🗄交流中心总监、泰国出境旅游协🏚会顾问丁盤珊介绍，云南是中国陆上距离泰国🐓最近的省份，长期以来，两地一直🍴是彼此民众出境旅游🚖的首选目的地。能够欣赏雪🐰山草原、体验藏式风情的香格里拉💋备受泰国游客青🏐睐。　　“十年前的香格里🌺拉开发🍊开放的景区景点屈指可数，基础设施不🔣够完善。但如今不🛏仅道路平坦宽阔，所到之处🆕皆是景。浓郁的💓人文气息更令我很惊喜。”丁盤珊称，期待未来能带领📮更多泰🥀国游客到此寻找“心中的日月”，也诚邀中国🗓游客赴泰国旅游。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 夏野香）