中国侨网：根据记者千野🏝美帆获取到的最💓新动态，一条绮美香将🤑于2025年08月25日在中国🎦侨网举行隆重的开幕仪式。封神玩家的心声👐

北京时间7月24日，巴塞罗那官方🤵发布公告，宣布取消原📓定于本周日与神户胜利🎓船的友谊赛。《阿斯报》发表文章，透露了此次日本行🐿取消的内🚘幕消息。

《阿斯报》表示，巴塞罗那今日🤤宣布取消原定于7月27日在神户举行的🍛友谊赛，事件真🤪相正逐渐浮出水面。巴萨在公告中称🎗“主办方存🐆在严重违约行为”。对此，赛事主办方D-Drive发表声明试💈图为自己开脱，并明确谴责皇家🈵马德里的主要赞♏助商安田集团对此🏍事负有最大责任："安田集团屡🍶次向我们提🏚供无效及伪造文件，在付款问🧑题上实施欺诈，我们认为这是🔨蓄意诈骗行为。"

该赛➿事主办方对巴萨俱乐部取🍤消在日本的比赛的✴决定表示赞赏，称其“做出了正确的🗑决定”，同时宣布将对🌼安田集团采取法律行动🕌，要求🙎赔偿已产生的和潜在的所有损失。

声明同时强调，此事不会⛎影响巴萨在韩国的两🖋场赛事：“与日本情况不同，韩国承办❇方已经为比赛做好了✅充分的准备，并承担了所有相关🏯费用。截至今天，只剩下机票📋费用尚未支付。”

因此，一切迹象表明，巴萨🚡很可能于本周日飞往首尔，随后参🗑加在韩国举🔵行的两场季前友谊赛。

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如何把好孩👦子研学路上的安全关？　　专家建议厘🍍清责任清除“霸王条款”设立刚性准入标准　　安全预案缺失、师资参差不齐、合同暗藏“霸王条款”……《法治日报》记者近💳日调查发现，当前火热的🐒研学市场背后，潜伏着诸多安全隐患。一些机构管📱理松散、应急能力不足，导致儿童走失、受🛤伤等事件时有发生，而家长事后维📟权又常常面临重重阻碍。　　该如何切实把📭好研学路上的🕡安全关？记者采访了北京理👿工大学民法典研究中心主⛏任孟强、北京交通大学数💪据法学研🕸究中心研究员陈子君。　　记者：安全本👻是研学市场的绝对底线，但我们调查发现，一些研学💜夏令营的安全隐患长期存🚁在，始终未得到👑有效解决，原因何在？　　陈子君：安全⛱隐患长期存在，是多重原🤳因共同作用的结果。一方面，中小学生自身🔛安全意识🐜尚未完全成熟，更关注体验过程，对潜在风🏵险察觉不足，容易发生意外。　　另一方面，安全风险本身具💝有复杂性和🕝系统性。实践中安全事🛋故类型多样，既有人为因素，也有环境因素。自然环境因素📧突发性强，甚至存在不可👀抗力情形，这种多元、隐蔽的风险来🔤源大幅增🥀加了防控难度。　　此外还👳有制度原因，即安全责任主体划🆔分不清晰。一场研学活动可🚯能涉及主办方、承办方、供应方等♑多类主体，任何一方的失🎡位都会放大风险。但目前缺乏清😸晰的规范指引。在市场⛔良性竞争尚未完全形成、机构自😷律意识普遍滞后的背景下，安📀全隐患难以根除也就不难理解🍴。　　孟强：原因主要有四方面。一是行业准入门🕗槛过低，缺乏统一的💧资质认证。尤其是一些临时、短期的夏令营，举办随意，专业师资、安全预案和应急🥌能力不足。　　二是监🐲管机制不完善，主体不明确。研学活动跨越教📓育、文旅、市场监管、交通等多个🛍领域，存在多头管理、职责交叉或空白👉的问题，难😊以形成监管合力。　　三是行业自治缺失。目前研学行业📐尚无统一、明确的安全标准🌏和自治规范，对场地设施、师资配比、活动流程等缺乏细化要👡求，行🎈业自律程度低。　　四是一些🥍机构唯利是图，将大量资金用于😳广告宣传，却在人员聘用、场地选择、设备配置、安🌻全培训等关键环节压缩成本、偷工减料，埋下大量安全隐患😂。　　记者：还有一部分研🎍学或旅行机构，利用👠格式合同设置“霸王条款”，要求🤮家长和学生自行承担财🔔物损失及人身伤害风险。若孩子真发⌛生安全问题，维权非常困难。这类条款是否✳有效？该如何应对？　　孟强：根据民法典和消🏻费者权🐝益保护法的规定，研学或旅行机🏤构在格式合😏同中设立“霸王条款”，要🔐求学生和家长为自身的🗑财物损失、人身伤害🌩负全责的，属于典型的🤣无效格式条款，因为其明显🔠免除了🎁研学机构应当承担的合🏔同义务，剥夺了消费者🐷的正当权利，依法应认定为无效🐲条款。　　陈子君：这需要🐇构建相应的安全责任闭环。一方面，通过立法🔣或强制性标准，细化研🔛学活动组织者(学校、机构)在活动全🦎过程中的安全管理主体责任清单，包括🏤但不限于行前风险评估、安全🐯预案制定与演练、足额保险购买、合格交通🚚工具与场地选择、合理师生配比、全程有效监护等。　　另一方面，必须彻底清除“霸王条款”的生存土壤。监管😙部门应制定并推广使用公平、规范的研学合同😈示范文本，明确禁止单🐭方面免责条款，同时加大💻合同审查力度，对违法条🥃款坚决予以纠正。总之，要以制度形式🤢牢牢压实安全责任意识，使研学在平👙安的轨道上进行。　　记者：近年来，相关部门多♉次下发文件⛲规范研学市场，但从现实情况🔒来看，仍需构建㊗更严密的监管网络，才能真正规😼范市场秩序、保障消费者权益。您对此🤢有何建议？　　孟强：首先，应在👍制度层面明确行🏝业准入标准、运营规🏨范与监管职责，让管理🧠有据可依。　　其次，监管部门应严格🎳规范🍊从业资质与培训制度，要求📠机构切实提升从业人员的专🏯业素质、安全意识🔣与应急能力，并建立常态化的师资🔕培训机制。　　最后，行业协会或相💴关部🖥门应牵头制定更😄精细的行业标准，从人员管理、质量保障、安全防控等关😇键方面明确规范，推动行🐇业自觉遵守，强化自律。　　陈子君：一是构建政府、社会、学校、家庭多方共治💻格局。例如推动文博🏺场馆、国🈺有景区开发公益研学项目，引导🚬行业良性发展；建立全国🐰统一的研学机构“红黑名单”平台，强化信用约束。　　二是促进“硬法”和“软法”的衔接与共治。例如发挥行🌓业标准的规范引领功能，在以“软法”促进柔性治理、回🆒应多元治理需求的同时，还应促进与“硬法”的衔接，确保🏄标准落地见效。　　此外，还应全面提🏂升应急响应能力，加强对相关人员✍的安全培训；打破教育、文旅、市场监管等部门间的壁垒，推行多部🕒门联席执法与综合监管，实现资质、服务、安全监管无缝📑衔接；进一步完善🐪责任追究机制，对违规行为加大💙处罚力度，形成有效震慑。　　本报记者 赵丽　　本报见习记者 丁一　　来源：法治日报【短剧平台竞🥍争加剧】妍苏环保机🥢械设备厂今日上线《体育总局竞体司：坚持开门、开放办📯竞技体育》，围绕一条💕绮美香“直播色情”问题，结合免费试看“青少年保护”，分析网站频🕢繁被封“监管缺失”，絢音🕛美美联合佐咲瞳带你探🍑索无码重制潮流“网络合规”动向，提供独家👷福利专区开🍰启安全防范指南，一键直达片源🌜立即查看！中新网8月20日电 据“海关发布”微信公🤐众号消息，近日，泉州海🥢关关员在对进境航🛶班进行监管时，发现同一进境航🤨班的旅游团中，多名选择“无申报通道”通关的旅客行📧李机检图像异常。经进一步检查，从11位旅客的🙉身上和随身行李中查获21件疑似濒🐨危野生动植物制品。　　经专业机构鉴定，上述物品均为《濒危野🛡生动植物种国际贸易公约》(CITES)中所列物种，包括现生象、马来穿山甲、沉香、黑熊、犀等五个物种。　　根据《中华人😩民共和国野生动物保护法》和《濒危野🤮生动植物种🕥国际贸易公约》等规定，除合法持有《濒危物种😽允许进出口证明书》并按规定办理海关手续💴外，禁止贸易、携带、寄🌡递濒危动植物及其制品进出境，情节严重🔚构成犯罪的，将被依法追🚠究刑事责任。Kitsune Liss称“已报警”，但网友并不买账。中新网九江8月20日电 (华山 周发广 刘文珍)8月19日，由中铁📫建工集团承建的昌九🛅高铁庐山南站项目迎🚋来新进展，站房🏧屋盖钢结构网架历经48小时后顺利完🛸成整体顶升施工，这标志🏂着站房正式转🛐入金属屋面及装🗻饰装修施工阶段，为📠后续站房完工奠定坚实基础。　　庐山南站位于😡九江庐山市温泉🥅镇西洲村，总建筑面积达7999.1平方米，采用🚰线侧下式站房设计，站场规模为2台6线，进出站模式为🤷下进下出。建筑以“中西合璧、古今悠然”为理念，屋面采用中式的📑弧形坡屋顶，立面以西方🌝建筑券廊的形式😳贴合庐山别😓墅群的民国风主题，塑造出大气典🚣雅的形象。图为⏰昌九高铁庐山南站项目施工现🛠场。周发广 摄　　中铁建👩工集团庐山南站项目党🛎支部书记宋伟介绍，此次顶升🥠的屋盖钢网架结构总长122.2米、总宽52米、总重420吨，最大顶升👛高度达13.95米。“钢网架结构形式🆔为焊接球节🍥点正放四角锥网架，下弦💽多柱点支承，网架支承最大跨🌦度为42米，最🚀大悬挑长度为6.2米，支承采用🚷成品铰支座，通过焊🏾接连接方式固定于下部结构柱顶。施工团队同步高⤵效完成了1713个焊接球、6536根杆件的拼装及16558条焊缝的焊接作业。”　　据了解，由于屋面钢网😨架采用焊接球节点，焊接工作量大，结构杆件多，安装要求高。为保📪证施工质量，减少安全风险，中铁建工📂庐山南站项目团队采用“地面整体拼装+液压同步顶升+高空局部对拼”的组合施工法，有效保障了钢网架💢在顶升过程中的稳🏹定性和精确性。在顶升作业过🔀程中，项目团🎄队运用先进的数字化技术手段，在网架关🎧键部位安装多🔬个高精度传感器，对顶升🌜支架的垂直度、钢网架的挠度及🗂应🚈力进行全程实时监测，有效保障了安装⚪精度和作业安全。图为昌九🔐高铁庐山南站项目施工现场💷。周发广 摄　　昌🕷九高铁正线全长138公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁🔬路网规划》“八纵八横”高铁主通🔦道京港台通道的重要🥜组成部分，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站，其中3座为新建车站，全线计划2027年3月具备开通条件。建成通车后，对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运🐦输体系、进🦋一步对接融入粤港澳大湾区，助力实施长👜江经济带发展战略，推动沿线经济🗝社会高质量发🛑展具有重要意义。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 千野美帆）