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　　中新网7月24日电 据国家发改委网站💌消息，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，国家发展改革委、市🐹场监管总局研究起草了价格法🏖修正草案(征求意见稿)，于24日向社会😊公开征求意见。

　　修正草案共10条，主要涉及完善政府定🚺价相关内容、进一步明确不💧正当价格行为认🎂定标准、健全价🍊格违法行为法律责任三方🤹面内容。此外，还作了个别文🐑字调整。

　　以下为全文：

国家发展改革🔟委 市场监管总局🚲关于《中华人民共和国价🎐格法修正草案(征求意见稿)》公开征求意见的公告

　　党中央、国务院高度重视价😰格工作，对修订《中华人民共和国价格法》(以下简称“价格法”)作出明确部署。2023年，价格法修订列🌭入《十四届🏔全国人大常委会立法规划》。为贯彻落实党中❕央、国务院决策部署，国家发展改革委、市场监💨管总局研究起草了价格法⛏修正草案(征求意见稿)，现向社会公开征🐝求意见。

　　此次公开征求意🏉见时间为2025年7月24日至8月23日。欢迎社🐩会各界人士通过网络🌩等方式提出意见。公众可登陆😍国家发展改革委门户网站(http://www.ndrc.gov.cn)首页“互动交流”板块，进入“意见征求”专栏，或者🔄登录市场监管总局门户网站🍇(http://www.samr.gov.cn)首页“互动”板块，进入“征集调查”专栏，提出意见建议。

　　感谢您的参与和🥪支持！

　　附件：1.中华人民共和🀄国价格法修正草🏑案(征求意见稿)

　　2.关于《中华人民共♒和国价格法修正草案👥(征求意见稿)》的起草说明

国家发展改革委 市场监管总局

2025年7月24日

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国内车市竞争加🎿剧，汽车经销商倍感🗿压力，开始转型求变。中国汽车流通协会⤴(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🍒国汽车经销商生存⛪状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经🔑销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧以👜及市场复杂多变的困难🎐局面，汽车经🚦销商正寻求转型，延伸售后🍫服务等拓展生存空间。一位🚞汽车经销商负责人认为，汽🤞车市场正进入全新发展阶段，适应市场环境🦃的变化，经销商需🍧培养自身价值，从售前到售👽后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🈹乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘⏹书长郎学红表示，在汽车报⚓废更新和置换更新政🧠策的拉动下，今年上半年国📐内汽车消费温💥和回暖。　　然而，价格倒挂下市场👁竞争加剧，汽车经销商的🔕日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的😐汽车经销商完成销售目标，目标✂完成率低于70%的汽车经销商占比达🎙29%，目标完成率高🏐于70%不足100%的汽车经销商占🦗比达40.7%。按细分市场来⚡看，豪华品牌🐎汽车经销商中🍐目标完成率达100%的占比为40%，好于🚲合资品牌和自✒主品牌的汽车经销商。流通协会相关🚯人士直言道，市场竞争白热化，厂家😚与汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场🐙份额，结果陷入“销🎢量涨收入不涨、收入🤦增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意⛺度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🕋总体🚖满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业务💔板块中，新车销售♍仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商设置了🏒多种返利形式，有基础返利和模🤮糊返利，然而模糊返🔶利占比过高，导致汽车经🐪销商对实得返利很难精🏃准计算。流通💔协会调查显示，厂家对汽🐘车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度🏔考核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商🔧的压力不仅来源于返利时间🕑问题，还有返🕕利形式等问题。”一位汽车经🙂销商负责人坦言，全额现金返利🌰的形式有利于👠缓解经销商压力，资金经销商可以自🆕由调配，只有📈少数厂家是以🐰这种形式给经销商返利。而多数厂💛家选择部分现金返利部分🗂转为车款，或是全部转为提车款💓或相关用途。　　厂家返🍩利模式让汽车经销商不满🕞的同时，新车亏损进一步加剧也让👵其头痛。《报告》显示，在汽车经✝销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流⏲通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🏭有不同程度的价🎷格倒挂，43.6%的汽车经销商价格🥝倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🈳员会成员颜景💌辉表示，长期的价🥠格倒挂会产生问题，不💸利于企业和整个行业的健康发👱展，这也是近🚈两年来陆续有经销商门💜店倒闭的原因之一。无论是经销🥂商还是厂家，都无🙄法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🥡亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽😆车经销商亏损比🏁例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒🆒挂幅度加大，吞噬了经⛳销商的利润空间，将经销商拉入亏🈚损的深渊。”郎学红认为，尤其🧠是多数传统品牌存在不同程度的😾价格倒挂，即零售价格低于购车📺成本的情况愈演愈烈，新车业✏务严重亏损，经销商资🔺金周转困难，流动🛵性紧张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商⌚思考的问题。其中，部分汽车💟经销商正通过加码售后、金融等业务缓解👷压力。　　《报告》显示，今年🥣上半年在汽车经销🛌商的毛利构成中，售后、金🏨融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高🍔于新车销售贡献度。一位🔭汽车经销商负责人坦言，市场价格😒竞争激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售🐠后业务成为提🕴升利润的渠道之一。“维修、保养及🗽随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况🍞下，经销商也在不断🤶探寻业务的转😽型方向。”郎学红表示，目前经销商也在❌积极尝试。例如〽拓展售后业务，在维修保🚵养等售后业务基础上，经销商开始尝试开展洗美🏙业务，来增加消费者触达。此外，经销商📔也开始寻求进一步🔞价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装⏸业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🖊团已着手开始布局汽车洗美🎩业务，中升洗美在🧓中升GO(中升集团旗下的💚电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上🎮选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括🎥全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🌑销商负责人认为，如今汽车市场🌚由增量转入存量时代😢，而汽车洗护、美容等消费📮需求持续提升，抓住市场需🤢求点是经销商🤚增强消费黏性的关键。　　“经🏁销商应当从理念和行动上⛷转向做服务商，通过🏘服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务💰为核心的经销商，通过积☔极优化品牌网络、延伸服务业😔态和提升客户体验，逆势而🥤上取得较大成功。”颜景辉表示，经😡销商作为汽车渠道的价值🏋核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延🌬长售后价值链外，传统👤汽车经销商也瞄准🏞新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🌁年新能源独立品牌经🤫销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车😒品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新🐤能源独立品牌亏损的经🚋销商中，有部分新开业🎻的汽车经销商。这部分经销商🧛亏损原因，主要是成本费🙉用较高，单店销量🈲还在爬坡阶段，尚未达到🛄盈亏平衡点。　　而从毛利贡献🚈板块，更直✂观体现新能源独立品牌经销商🚪的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和🧠金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌✅提升经销商盈利能📳力的背后，离不开飙升的🏯市场需求。数据显示，今年上🙃半年新能源汽车🔶累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车😿在国内总体乘用车的零售渗透率🕛达53.3%。　　市场变化下，众多汽🤕车经销商品牌开始转型销售新😯能源品牌车型。去年，中升💟集团发布公告称，与赛力斯签🎐订初步协商协议，同意就合作分⬇销其新能源汽车进🎀行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集🎥团专注于经营豪华和中🔳高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对📂旗下经销商门店🌩代理的品牌📑进行多次调整，一边进行优化，一🏹边也在引入新品牌，其中包括👛多个新能源汽车品牌。”另一位经销商🗃大集团负责人则透露。　　此外，不少新🐡能源汽车品牌也不再执着于🐳直营模式，而是选择与😜头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微🚸信公众号🤢发布消息称，华望汽车城市⏭招募计划正式启动，招募📙对象为全国百强汽车经销🍺商或区😢域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统😱汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【AV女优转型趋势】《曰🎎本亚洲欧洲免费无码》目前在😞剧集正片内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦在线观看理论免费观看行业诈骗链🌆条，以纪录♊片镜头深入反映平台🌇审核漏洞，课程🐿设置专栏也已转发评论文章🚛。中新网8月19日电 8月18日，河南省漯河🐾市临颍县人民政府新闻📮办公室发布情况通报：8月17日，部分🉑媒体在网上发布或转发“小米🖥汽车撞死人”相关信息，引发了相关舆情。有关情况通报如下📌：　　2025年2月11日13时53分，王某驾驶小米📍牌小型轿车(车内1人)沿临颍县滨河路由🥙西向东行驶过程中驶入道路🐥左侧(北半幅)，与由东向西行驶🎻的白色🌬本田牌小型轿车(车内6人)发生碰撞，造成4死2伤的交通事故。事故发生后，县公安局对王某依🎸法进行逮捕。目前，县人民法院正在😄依法进行审理。通报截图　　针对网传“王某驾驶小米⛔轿车撞死人事件开庭审🍈理时，对方竟然还开➰出贫困户证明”一事。经查，王某为🚗临颍县瓦店镇十里村人，在开庭前夕，王某母亲主动联系🥨该村支部书记李某🈁，要求为王某开具在村里生🎪活期间表现良好🏚的证明。村支部🍎书记李某碍于情面，开具了证明一份，该证明并🐰非贫困证明，仅表述了🗳王某一贯表现及其“家庭经济一般，事故发生后为赔🙏偿受害人😔已倾尽全力，现家庭经济困难”，并非网络传播的😩“贫困户”证明。同时，针对村支部书记李某私🤑自开具证明一事，瓦店镇党委于8月17日召开会议研究，村支部书记李某在👵没有充分🚦了解证明用途的前提下，开具了部📽分内容不属于村🕙两委事务的证明，未正确履行职责，给予停职处理。　　临🎂颍县政府表示，感谢大家关注🕚监督，将依法🐚依规推进案件的处理。警方已介入😅调查在床上949传播途径。中新网上海8月19日电 (记者 徐快银)18日上午，一架贝尔429直升机从江🧣苏昆山城市航站楼🔦起飞，经过20分钟飞行，平稳降落在📡上海杨浦滨江复💊兴岛基地。这标志着“首条🛶连接昆山与上海市中🕟心区域的低空交通航线😾”正式开通。首条昆山直飞📨上海市💂中心城际低空航线正式开通。(新空直升机供图)　　本次试🎠飞的低空航线是长三角🕞低空交通网😎络建设的重要里程碑。作为首条🥌跨省越江链接浦东国际机场🍬的低空航线，该航线创造了城🏐际通勤新模式。　　据介绍，该条航线将串🥍联起昆山、上海市🐬中心和浦东国际机场航空枢🤛纽，形成立体交通体系。乘客从昆山💗出发抵达杨浦滨江后，可选择继续🌁前往浦东国际机场或转🕎乘其他低空航线。首条昆山直飞上🍽海市中心城际低空😅航线正式开通。(新空😂直升机供图)　　此次开通的🖥航线是第一条🥞进入上海市中心区💦域的城际低空交通线路。杨浦复兴岛基地🐑位于上海杨浦📯滨江核心区域，是上海市区内稀缺💚的起降场地。选择这里😺作为降落点，标志着低空🐴交通真正进入👅上海都市核心区。　　据悉，复兴岛🛰基地预计今年下🃏半年升级为A2类通用机场。升级后的复兴岛基🦑地将具备🐸更完善的旅客服务和安全💦保障能力，为低空🃏交通进入市中心奠定坚实基础。　　杨浦复兴岛🍗基地不仅是一个起降点🍎，更是“长三角低空航路🍉网的关键枢纽”。乘客🈷在此可便捷转乘多条低📹空航线，形成区域交🧣通网络。从复兴岛出发，旅客可🏰飞往嘉兴南湖、海宁等地。上海新🥌空直升机有限公司(简称：新空直升机)还计划开通🍺至舟山嵊泗岛、花鸟岛等海岛旅🛂游目的地的航线，为旅客提供更🔣多元化的出行选择。这些航线将串联😀起长三角核🌠心区，形成“半小时飞行圈”。　　抵达杨🍍浦滨江的旅客，除转乘通勤航线外，还可选择体验“低空文旅项目”。这种“通勤+观光”的组合模式，为商务🚚旅客和游客提🏹供了全新的出行体验选择，将交通时间转😪化为旅游体验，提升出行价值。　　值得一提的是，该航线还支持“夜间飞行”。夜航开通后，旅客可在傍晚时分从昆山出发，空中饱览沪😬昆双城夜景，体验独👼特的夜间飞行魅力。“夜间低空航线”的开通，标志着长💘三角低空交通服务水🛸平的全面提升。未来随着技🔩术成熟和市场需求📱增加，夜航服务有🥫望进一步扩展📋至更多航线。夜间飞行不仅满🐼足通勤需求，也为游客提供了🈸独特的城市观光🤰视角，让“夜游长三角”增添空中维度。(完)

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余三胜/芹洋子/张泽峰/洪声

（青岛日报／观海新闻记者 金正日）