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　　中新网7月24日电 7月24日，泰国和柬埔🚽寨两国士兵在边境🐲地区发生冲突，已造成多人伤亡，双方互指对方😨率先开火，原本紧张的局🙋势骤然升级。

　　这场始于5月28日的边境争端，不到🚪两个月便急剧升级。究竟是什么原因，让局势走到这一🈲步？

　　关系降级、交火伤亡

　　柬🍦泰边境局势升级

　　据泰国媒体报道，2025年5月28日，泰国军队同柬埔😦寨军队在两🕜国边境发生短暂交火，双方关系陷🍛入危机。

　　7月23日，一名泰国士兵🛅在泰柬边境被地雷炸中，失去一条腿。泰国方面认为，这枚🏈地雷是柬埔寨新埋设的。

　　同日，泰国代理总📗理普坦发表声明，召回泰国驻🈚柬埔寨大使，并驱逐柬埔寨大使出境。

　　作为回应，柬埔寨政府已决🚲定将⚡与泰国的外交关系降至✉最低级别，即代办级。柬👦埔寨还宣布召回驻泰国大使馆🎙除必要人员外🥚的所有外交官和工作🈴人员，并同时🚳要求泰国外交官限时离境。

　　7月24日上午，泰🌔国与柬埔寨在两国边境🔏地区发生交火。

　　法新社🎱援引泰国军方消息称，柬方24日🗳向泰国素林府一社区发射两🚪枚BM-21火箭炮，造成多人受伤。泰国军方表示，泰方当日出动F-16战机，摧毁柬方两处⬆军事设施。

　　泰国总理办🚥公室在当日的一份声🕤明中说：“一枚柬埔寨炮弹击中了一⏭所住宅，造成一人死亡，一名5岁儿童重伤，另有两人受伤。”

　　据美国有📡线电视新闻网(CNN)最新报道，泰💸国卫生部门表示，边📆境冲突已造成泰国11名平民和1名军事人员死亡🔘。此前英国《卫报》援引泰国军方消息称😾，冲突已经造成🗜泰国9名平民死亡，14人受伤。

　　互相指责

　　边境冲🚋突或持续并扩大

　　柬泰边境24日再起武装冲突🔇后，两国军方🧟相互指责对方率先开枪⛷引发本次事件。

　　柬埔寨方面说，冲突发生在⬆奥多棉吉省柬泰边境。柬国防部👹发言人称，泰国军队首先向柬😿埔寨军队发动武装攻😅击，“柬军对📕泰军无端侵犯🥩柬领土行使自卫权”。

　　泰国陆🍘军则在通报中表示，柬埔寨军队当天🥗8时20分在泰柬边境💫大达蒙寺地区向泰军开火，泰军随即反击。目前泰国陆🏤军相关部门正密切监👠控局势发展。

　　柬埔寨首🌚相洪玛奈24日🎻呼吁民众保持冷静，信任政府和武装部队，并说：“柬埔寨始终坚👨持和平解决🦃问题的立场，但在这种情🎽况下，我们别无选择，只能🛩以武装部队应对武装侵略。”

　　洪玛奈当天🐠还致函联合🍨国安理会7月轮🉑值主席阿西姆·伊夫蒂哈尔·艾哈迈德，要求安理会召开“紧急会议”进行干预，“以阻止🧀泰国的侵略”。

　　同日，泰国泰柬🤰边境局势特别管🍵理中心发言人表示，泰国将关😨闭与柬埔寨边🥠境的所有口岸。

　　泰国教育部24日下令泰🈵柬边境冲突区域的582所泰国学校🈹暂时停课。泰国教育部长表示，已敦促🥙边境地区的学校制定系💠统的应对计划，尤其要为学生准备掩🔒体或安全区域。

　　另据CNN报道，泰国驻柬埔✉寨大使馆已敦促其公民“尽快”离开柬埔寨，并警告称，冲突“可能会🚈持续很长时间并进一步扩大”。

　　泰国😬驻柬埔寨大使馆在社交媒体🤹上表示，“建议目前居住在柬😄埔寨且无必要居留理由的泰🌈国公民，在安全的情况🥠下尽快离开该国。”

　　报道提到，泰国驻柬大使馆🏏还建议人们😣非必要不要到柬埔寨☝旅行。(完)

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编者按：在北🎛京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🧕日承载着近千万人次的出行重📧任。如何实现轨道交⏺通与各类🏄出行工具的最优接驳♓方案，成为考量💥交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🙍日起推出系列报道，持续关注公🥒交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🕵设置与P+R停车场如🌇何打通“最后一公里”等各类🍨出行节点，让衔接顺畅🌯的综合交通体系真正🌀惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🥪运营总里程已达879公里，织就了❗覆盖全域的立体交通网。若💗将北京综合交通体🏥系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🤔通枢纽。与之相😿辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🔲接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🎼为便捷，北京陆续推出系⏸列举措。北青报记🎮者探访发现，公交、非机动车、机动🍾车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🤪合交通体系已🚦经成为提升市民幸福指数的重要🚹指标。　　出了地🦒铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中👐关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🛰铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🆖务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客⛓上车，两三分钟后，第一趟车内就🔹坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间♐隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🚜车接连发出，满载着上班🏘族驶向中关村顺🎒义园。　　这🛥条公交线缘何这么受欢迎？北青报记🎻者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地💅铁站，乘客几乎出地📯铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站🥓涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🍴超其他交通方式。　　“中关村📑顺义园距离地铁站有11公里，此前园🎪区设有企业班车，班车🛏因故取消后，园区员工通勤较👉为不便，只能开车或🤟者打车。”骏马客运公司🏂后沙峪场🕤站安全员柴宇介绍，经过前期大😵量实地走访调研，并广🏔泛听取中关村顺义园🍽职工及周边居🐢民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🕸区公交的骏马客💟运公司开🐌通了顺义后沙峪地铁站至中关🕐村顺义园的公交线路SD012。为方便⌛乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🦇取5元钱，开通🚰第一天就非常受欢迎，十📼余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🌺轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🕯来北京市持续推进公🎣交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市😊公交网络与地铁网💂络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🔂供更加便捷、高效的公🌎共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地🐾铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🕋过50米；其次，不能等的🚿时间太长。”骏马客运公司副🏠总经理连兴业🛎负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🍑作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🀄负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🕌线路。经过🛺十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路⏰中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🕖道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以💙随着形势变化调🍏整线路。这样的观🏚点也和北京市交通发展的🙁思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌰成了“三环四横⛅八纵十二辐射”的网👽络化运营格局。轨道🌂交通具有大容量、长距离、准点高效的特♋点，在中长距离运输中🕐更有优势。而公交具有设站灵⬅活、覆盖广泛、运营⚫时间长等特点，更适合中短🐐距离出行。考虑到公交、地铁👹的出行特点，北京明确了“地🛌面公交围绕轨道路网开展🕝线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组⛴织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理🛀人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🏗等参会人员了解到线网、站点和发车时🎧间是融合🔏发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🤞新开了🛶两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线👴后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🐶来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🧝运营时间，和地🔱铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🌘线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🐻交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民🚱出行更加便捷。北京📗市交通委公交处副处👑长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🤚委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🙈为重点，对客流🤳较为集中、周边小区分布密集⏲的重点轨✂道站点进行了深入摸🏰排调研，重点关注站点周🆓边公交线路换乘地🔋铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🤢，通过采🏓取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🥤高公交、轨道接驳效率，提升地面公🦔交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🔭公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无⛔公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的💡需求强烈。为此，北京市😒交通委多次组织公交集🌡团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🔇的出行需求，合理制定🚒公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🥟窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🔷及金盏村附近居民快速接🐾驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🗝客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🛋团也在随着客流的增加不🛰断调整运营车辆，确保乘客出🐧行顺畅、换乘便捷，得到了🈳沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🕘站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🧖京市地方标准《公共汽电车站🚾台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🌫个性化、灵活性服🆒务需求的增长，北🔡京市定制公交等多样化💧公交线路大幅增加，公交线路服务🌁功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🐥范已不能满足🐾发展需要，拟对《公共汽电车站🐤台规范》进行修订。　　那么在对规🐉范进行修订的过程中，需要考虑哪些因✨素？对此，北京交🥢通发展研究院编制组相💓关负责人表示，北京坚持公交轨道🍒融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充😱分考虑。公交站台作为🏄乘客重要的交通❣服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公交🖥换乘距离；另一方面，应提🏐供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🌃置在有行人过街设施🖨、轨道交通车👧站出入口的路😈段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置🌈的公交🈲站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通✨车站出入口、居住🤒小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🔲刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🎞建设如何破题？　　市交通委相关负责人🐇详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🤞建设要从全局🤔推进，我们核心围绕五🗡大方向破题，每一项都是支🏼撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🌚交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🌭逻辑，让轨道与城市空🐱间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🚘求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运🏴输能力匹配；非建成区则“需求追着轨♋道走”，把商场、住宅、学校、医院等🥍民生与商业用地指标，向轨道站点🕙周边集聚，让轨道真正📨成为带动区👪域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质😨效。一方面优化运营🔐效率，比如开行大站🏴快车，减少长距❓离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🚺开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🥪站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🦀市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公➗交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🏚形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🚞优化公交线网：削减与轨📝道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微⬆循环；同时严格要🚘求公交站与地铁😺站换乘距离≤50米，目前这🚰一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🍩动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🌰接驳需求，我们分两类📮优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机🥡动车停放场地，还推进共享单车电子🛸围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🤝车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🔽外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区💤交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合😹城市功能。重点做两件事：一是攻坚✏轨道周边的断头路、未移交道路，确🌥保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精🕊细化提升，今年已在12个区启动50个轨道💘站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🏬善到⛽指引牌规范，全方位👗治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【番😽号和演员如何匹配】袖川彌生携手ロキシー・ロケット发布《（乡村行·看振兴）山西临汾：电力赋能 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据俄罗斯卫星网19日报道，俄罗斯联邦安🌄全局解密的档案文🍶件显示，侵华日🍽军在第二次🈹世界大战期间曾使用装🎥有鼠疫载体的炸弹，作为战术细📙菌武器攻击中国军队。　　据报道，苏联红军在中国东🕡北与日本🏹关东军作战过程中，超过60万名日本将军、军官和士兵投降。苏联国家安全😕机构于1945年至1948年期间对🐸参与细菌武器研发及其使用🍍方法的日方人员🌃进行了审查。　　1947年，时任苏联内务部哈巴罗🍼夫斯克边疆区内务局长伊万·多尔吉赫向💃苏联国家安全部发送了一🤑份特别报告。这份特别报🈷告称：“日军曾积极准备使用大规模屠💻杀人员的细菌武器。”　　根据苏联侦查人👶员获得的信息，日方的科研实验🦃工作涉及所💃有类型的鼠疫、炭疽、气性坏疽、斑疹伤寒、肠伤寒、副伤寒、痢疾、霍乱、传染性出血热(即所谓的“松戈”)和鼻疽，目的是确😛定最有效的病原体🔏类型，以用于大🐏规模感染人类和牲畜，研究军事和破坏🕕性使用方法，以及大规🏜模生产病原体以摧毁😒禾谷类作物和蔬菜。　　据报道，为了研究各种细菌🎻的作用，侵华日军第七三一📶部队(简称731部队)曾在人体上进🛴行了持续的实验。　　报道称，731部队不仅在人身上🐾进行😊了鼠疫细菌的感染实验，还进行了炭疽、霍乱、伤寒😿等其它细菌的感染实验。大多数感染者在极度🚘痛苦中死亡。康复的人🕶再次被用于实验，最终失去性命。　　此外，731部队的特🌶别远征队曾在某次军🧔事行动中，从飞机上对中国军队投🤸放了💂携带鼠疫的跳蚤，导致中国民众和士兵🐷中爆发了严重🍦的鼠疫疫情，造成数🈂千人死亡。

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小瀧紗由美/桃瀬まゆ/Gabriella Paltrova/Tommy Gunn

（青岛日报／观海新闻记者 水島ティナ）