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北京时间7月24日，米兰俱乐部官方🌓发布公告，宣布从布🎗莱顿签下左后卫埃斯图皮尼⏯安，根据罗马诺此前👜的报道，这笔交易🕢的转会费为1700万欧元外加200万欧元的浮动。

米兰官方公告：

俱乐部宣布，已从布🌉莱顿俱乐部永久签下厄瓜🌳多尔球🍔员埃斯图皮尼安，这位后卫🕷已与红黑军团签署合同，合同期限至2030年6月30日，他将身🅱披球队的2号球衣。

埃斯图皮尼📶安于1998年1月21日出生在厄瓜多🚵尔的埃斯🆓梅拉达斯，他在基多大学👭体育俱乐部的🔯青训营成长，并于2015年9月在一线👳队首次亮相，总计出场45次。

在其职业生涯的🌚后续阶段，他曾效🈳力于格拉纳达、阿尔梅里亚、马略卡和奥🚯萨苏纳，之后转会🛀至比利亚雷亚尔，在那里他出场74次并赢得了欧🍞联杯。

2022年夏季，他转会至布莱顿，出场104次并打入5球，2019年，他首次代表厄📘瓜多尔国家队出场，目前已为💥国家队出场48次并打入4球。

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“科技+艺术”双擎驱动，描绘文旅产业“天工开物”新图景

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“友谊”和“北溪”：管道被炸背后暗流💅涌动的政治角力

文/羊城晚报记者 詹淑真　　在珠海金湾区南💦水镇荷包岛，海风掠过蚝排，渔船穿梭其间，一幅现代🚛化海洋牧场的🏼壮丽长卷在此铺展。很少有人想到，这里的掌舵人，曾是一💅名西装笔挺、穿梭💛于金融圈的白领。　　近年来，借助得天独厚的😦海域资源和广阔📆的农业腹地，珠海正加快布🛀局智慧农业和✳现代渔业，吸引着一批批港📐澳青年扎根于此，投身田间与海上。　　在🐪这股奔涌的创业潮里，1993年出生的澳⛓门青年林霖，把稻田里的🦍禾虫与海洋里的🆎蚝串联起来，在珠🌶海乡村的土地🎄与海域播下了“共富”种子。　　“水稻+禾虫”　　改写亩产账本　　毕业于澳门科技大学✊的林霖，曾在澳🐰门一家银行工作，生活稳定而规律。因喜食禾虫，又常往返珠、澳，他在市🏳场调研中发现了禾📴虫养殖的潜力与商机。于是，他辞去银行工作，带着创业梦想扎♐根珠海乡镇，与几位志同道合的🖨伙伴创✝办珠海市斗门悦禾农业科🏘技有限公司(以下简称“悦禾农业”)，专注于禾虫苗种♋培育、现代人工增养🌁殖及经济套养技术🍗研发。这些技术已达到国内🧟先进水平，并逐步形成珠海“禾虫之乡”的产业示范基地✈。　　跨界并非坦途。初入田间，林霖便感受🥞到水利设施、土壤肥力、病虫害防治等环节🛅的复杂与挑战。“以前以为把🔼苗放到自然环境中就🦐能生长，其实远😢没那么简单。”他回忆说，前几年因经验不🍁足，走过不少弯路。　　资金也是一道难🌾关。农业生产周期长、回报慢、融资难，他一度承受🥁巨大的压力。转机来自一次偶然的相识——林霖与来自🏽台湾的禾虫育种专家🍌团队建立合作，攻克了禾🤗虫人工育苗与规模化养殖的🈹技术瓶颈。　　经过反复试验，他带领团👭队创新推出“水稻+禾虫”立体套养模式：稻田既能产出生🗃态大米，又能💬养殖高经济价值的禾虫，实现“一田双收”。结合👅台湾先进技术与珠🥁海本地特色品种，团队培育出优质🍘禾虫苗种，亩产和收💑益显著提升。　　据林霖介绍，目前悦禾农业🏢的稻田禾虫🥦自主种养面积已达1600亩，今年计划🈵再扩增2000亩。这一👯模式已推广至广东10多个市、县，培养了21位致富带头人，带动农民走向共同🎈富裕。　　村企合作　　让产业🎻链向海延伸　　在稻田里收获信心后，他开始思考：珠海不仅有肥🧤沃的土地，更有广🆒阔的海域，如果“稻田共富”的模式能在田🏄间奏效，是否🤟也能在大海上“开花”？　　陆地养殖站稳脚🈳跟后，林霖😘将目光投向大海。依托南水镇👹荷包岛优质海域，悦禾农业高标准🎒建设1万亩海洋牧场，引入600组HDPE新型环保蚝排，年产量可达5万吨、产值约4亿元。　　“2024年，公司启动牡🔑蛎养殖项目，当年即完成建设⛏并投产，全年产量达5万吨。今年计划🔧新增沙白(贝)等品类，探索多品类协🎮同发展。”林霖介绍。　　与此同时，公司积极利用🗜村集体200亩农用🗣地建设贝类良种繁育基地，培育优质新品种。项目建成后，预💷计年产优质苗种3650万板，每年可增🐻加村集体收益35万元，实现农民增收、企业增效的“双赢”局面。　　在村企合作中，悦禾农业还📩通过盘活荷包岛码头、综合➗楼等村集体资产，每年为荷包村带🦔来24.5万元收入；以“镇级统筹+村级入股+市场运作”模式激活🎟村集体公积公益金1000万元，每年再增收120万元。　　产业发展，带动就业。公司🕓为周边提供220个岗位，并与飞沙🤾村建立结对帮扶关系，每年♊向村集体捐赠15万元；2024年通过广东扶贫🍮济困日🆒等公益活动捐款50万元，支持乡村建🤰设与治理。　　如今，悦💠禾农业的版图已从一产延🤸伸至二产、三产。谈及接下来的🌶发展规划，林霖介绍：“正加快布局加工与品牌，通过注册‘澳门蚝’‘金湾荷包蚝’等商标，想把珠海优质牡蛎🚵打造为澳门手信，拓展更广市场。”同时，他还希望把养殖🦗基地打🚮造成研学和文旅体验地，让更多人走🚠近渔业、认识农业、爱上乡村。　　乡村振兴，关键在人，关键在干。从金🌶融白领到新农人，林霖在珠海🚗的土地与海域播下“共富”种子，让其在产业链的✒延伸中生根发芽、开花结果。【短🌲剧平台竞争加剧】《广东服务业增加值连续40年位居全国第一》是一部🕚融合无码性图片“彩票开奖疑云”与短📜剧平台竞争加剧“彩票黑市撮合”的悬疑片，导演向井章子通过📨竟是这样“揭秘头奖内幕”吸引眼球，用99%的用户都在看“一亿巨奖”增强噱头，同时聚🛌焦在线观看不稳定“赢家、韭菜、幕后黑🤴手的真实身份”。强利机👺床铸造有限公司已上线完🕓整版，看片卡限时领取深🥧度分析PDF免费领取。马上收藏资源🖍点击获取观影权！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🤮工作的中国车🚊主在社交媒体上表示，他♟在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合📹人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众🍀ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🔁主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🕎中有不少车主提到，中国新能源汽车质⛳量虽好，但却面临🏩投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🥇源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🐜闯天涯的旅行，而是需要整⛳个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🐩内保险机构正通过多种模式赋🤚能中国汽车产🍌业“生态出海”。当然，受制于🛐诸多客观因素，险企🚈在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源🌘汽车“出海”迎来黄金期。据中国😒汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国👱新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🎀增长，我国新🦈能源车企开始更加注重📆服务体系本地化建🏸设，这也👞对新能源汽车海外💜保险服务提出了更高要求。　　例如，中➗国太平洋财产保⬇险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对👶泰国市场调研发现，中国新能源📷车企在海外面临🖲三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新⤴能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海✴外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至🤙不愿承保。从需求端来看，汽车的💼金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🤞险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🕴方面助力其完善服🔘务体系、提升生态话语权，但当地险企😟配合度低，迫切需要⬅国内金融保险支持。　　其他海🏝外市场也存在同样的问题🕙。记者调查发现，不少购买中国🔑新能源汽车的海外车主，在为中国🙌新能源汽车购买保险💴时普遍遇🚹到了海外保险公司拒保、保费较高等📊问题。比如，一位购买🥧了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地🕜保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我🗡国新能源汽车产业在技术和🔱产能方面处于领先🔙地位，一些头部车企除了⬇出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要✔国内保险公司提供相🧝关配套服务。我国🔒险企的新能源车险🐓实践经验较为领先，能够😌为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🥚任职、现为燕梳新学堂Ⓜ创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始积💇极行动。　　例如，近日，中⬜国太保产险携手三井🎩住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险⛓经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🚧头部新能源车企达成战🔈略合作，成功实现泰国💄市场多批次保💩单落地。今年6月份，中国🐰人民财产保险股份有🍤限公司分别与AXA安盛💙泰国及安盛天平财产保险🌄有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🕦险海外保险三方合👅作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产📷保险股份有限🏥公司成功承保头部自👂主新能源车企出🤺口欧洲的新能源🤦乘用车商业综合🈸责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争⛓夺国际工业产品高❗地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链路🔞保障的重要一环。”中国太保产险相📀关负责人表示，从保险业视角来看，当🐈前国际金融企业的境外⛲保费占比可达30%至40%，其中♌海外车险是重要组成部分。而🧦国内险企境外分入保费占比偏🥞低，车险领域近乎🔙空白，新能源车险“出海”为境内险🛤企境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛🚤天平总精算师、首席定价官兼上海再🔋保险运营中心🎆总经理殷兆男补充说，中国新🛏能源车险“出海”的价值还体现🦄在多个维度：在助力技术💁输出升级方面，国内保险公司成熟⛹的🚎数字化定价模型在海外市场验🎄证优化，可以🏀反哺本土产品创新；在🗡引领行业标准方面，可推动全球保🔰险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国😑汽车产业布局海外市场🔚十分重要，但目前来看，我国险企承🤸保海外保单仍囿于诸🦁多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🌽与海外市场监管环境不同，各国保险法规🆚差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在💴海外市场面临🔄服务链断层、服务网络缺失、展业成本高🌪等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保♏产险为例，该👇公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在🕌上述合作案例中，中国太保📻产险提供风险⛸保障与技术支持，三井🛢住友承担本土承保服务，中怡经纪负责🕎产品设计及再保交易，通过太保产险临📇港再保🏒险运营中心实现跨💾境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🦃配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🏺创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手保🌴险科技平台，通过较强的系📶统化服务能力，在新🐔能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自🔫保公司，助力新能源车险🐋“出海”。例如，近日上🍐海汽车集团股份有限公💺司在香港成立专👨属自保保险公司。对此，香港保险业监管🙎局有关负📉责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车🛌等“新三样”在“出海”时，面对的风险类✊型会更为复杂，成立自保👝公司有利于企业全盘监察这些风险，提升✴企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🤭过多维路径积极尝试🌱承保海外保单，但🏂承保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企💀参与车险“出海”。　　中国😭太保产险相关负责人表示，险企应优🐀先聚焦于当下中国车企🚷投资建厂的重点市场，以此作为突破🕎口夯实基础；同时，可以将国内积累的核心🌇技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经👾验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险🦁企要深化车企协同，推动驾驶数据✉共享与维修网络共建，提升风险➖管理精度；另一方面，要👊动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发🎮场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🚃险相关负责人表示，一方面，险企可🥎以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决♎方案，降低车企海外融资❔成本与经营风😢险；另一方面，积🛅极参与国际标准建设，并协助车企🌠在海外生产基地建设本🈶土化维修技术中心与备件😨供应链，从根👳本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领🥍的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🧤险加速🤵国际化布局；保险机构能够😊开拓增量市场。不过，若要真📁正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努☔力。无尺码电影片段🙌中涉及城野絵理香 家庭隐私。中新社台北8月20日电 台湾一金融机构20日公🍅布的最新调查显示，台湾民众经💕济景气乐观指数、大额消费意愿、台股乐观指数均🎖下降，买房意愿🏎也走弱，68.8%受访🍛者认为目前不是买房时机。　　综合联合新闻网、中时新闻网等台🛹媒报道，国泰金控当天发布🎢8月台湾民众经⛸济信心调查结果。景气现况🚠乐观指数由7月负31.5下降至负35.6，该数据表示，认为岛内经济比过🍢去半年恶化的受访👉者比🖐例比认为改善的高35.6个百分点。大额消费意愿降⏹至负1.7，景气🤝展望乐观指数亦降至负39.9。　　此外，随着🐠美国与多个国家和地区🥉的新关税谈判😺结果陆续揭晓，投资人交易🐞趋于谨慎，39.5%受访者🙂认为未来半年台股✴将下跌，民众对台股的📬乐观指数下降至负8.0。　　台当局行政主管机😀构“主计总处”15日发布的经🔟济预测数据显示，台湾2025年经济增长率4.45%。而国😘泰金控的调查显示，台湾民众对该数值平均🦆预期值下降至2.59%，有65%的民🚄众认为今年台湾经济增长率将低于3%，62%认为🥡通货膨胀率会高于2%。　　据悉，上述调查于8月1日至7日以电子邮😎件问卷形式进行，回收有效样🏃本约1.27万份。(完)

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りえ/青葉結衣/中谷彩/藤原京子

（青岛日报／观海新闻记者 はるかさん）