三联生活周刊：根据记者香坂📬葵获取到的最📒新动态，性感食人族先🧣锋播放将于2025年08月27日在🐞三联生活周刊举👵行隆重的开幕仪式。合买攻略正在悄悄改变大😞乐透

国米♑战胜了河床，蓝黑军团以小组头名的➖身份进军淘汰赛。阿森纳😾的跟队记者卡纳克非常🤵佩服梅阿查球场的球员们，要知道他们还👣没有走出欧冠决赛的阴影，但是这🌁些球员承担着各自的责任，让队伍更加团🛂结。卡纳克赞扬齐沃调动了🔤队伍的韧劲，也许这位🚼罗马尼亚教🏓头没有眼花缭乱的战🔉术安排，他🍑也没有人员安排方面的创意，甚至齐沃手➡下的阵容🏩厚度也不怎么好，但🦎是他能够调动球员们的积极性，增🈺加队伍的韧劲。至少💼在精神意志的层面，齐沃☕让球员们快速达到🛺大赛的要求。

自从迪马尔💺科伤愈复出之后，他的状🔔态起伏不定。在卡纳克看来，迪马🔙尔科没有恢复到最佳情况，也是国♑米丢掉意甲冠军，并且在欧冠决😗赛大比分失利的🍁间接原因。虽说马罗塔肯🚈定会留住🐰这位本土球星，不过卡纳克展🐔望了另外一种可能性——迪马尔科符合🤩阿森纳的要求。枪手需要边前卫🧤和边后卫，所以在引援👸的过程当中，卡纳克希望管🎛理层从这两个位置♍入手。对于迪马尔科来说，他的传球能力非👵常强，找落点👑有一套东西，恰好🕳是目前兵工厂需要的元素，所以他符😮合阿森纳的要求。

对于阿森🍞纳这种类型的队伍来说，迪马尔科的精准⛪传中和出🗞色的定位球能力，将极大丰🍕富球队的进攻手段。在阿尔特🌘塔的战术体系中，边后卫的插上助💬攻至关重要，而迪马尔科恰恰🛣擅长在边路与队友形🎄成配合，为锋线球员创造🕓得分机会。此外，迪🐮马尔科的防守意识也不容小觑。尽管以进攻见长，但他在国际米🧦兰的比赛中展现出💾了不俗的回追能力和🤙防守站位，这🏇正符合阿森纳对边后🕋卫攻守平衡的要求。他的多🤼面手属性还能为球队提供战♏术灵活性，必要时甚至可以⏫客串边前卫，为主帅的排兵布阵🐲增添更多选择。

从球队氛围来看，迪马尔科的性格🐀低调务实，与阿森纳更衣🏅室的整体气质🤷十分契合。他📬的职业态度和团队精神，能够无缝融入这支🕶年轻的枪手军团。所以说，迪马尔科符合阿👴森纳的要求。关于卡纳克赞扬🤬齐沃的事情，这位枪手的跟队🏜记者承认，齐沃接🍖替小因扎吉的责任很大，压力也大。因为国米在前两🤙个赛季取得过辉煌，马罗塔依旧不㊙愿意在转会方面增🥄加投入，再🕎加上这批球员的年龄⛔逐步增大，留给齐🤾沃的阵容还不如前🚱两个赛季。好在卡👋纳克表示，齐沃的策略很清👀晰。

笔者球后也认为，齐沃明白目前蓝👰黑军🐣团的优势不在技术与综合实力，所以🙏他从团结属性方面下手，通过阵😮型以及心理方面的安排，充分调动队👉伍的韧劲。在逆境中激发团队的潜能，往往比华丽📃的战术板更能决定🤔比赛的走向。齐沃深谙此道，他将✖训练场的重点放在了心理建设👖和团队凝聚力上。每天训练结🤴束后，他都会召🖖集球员围成一圈，用沙哑的东欧口😍音讲述自己球员时代🏌的故事——那些在😰补时阶段绝地反击的夜晚，那些带着膝伤打满120分钟的欧冠往事。

《米兰体育报》的赛⏯后专栏指出，这支⛅国际米兰正在形成独特的"逆生长"现象。当其他豪🚬门依赖新援输血时，梅阿查球📂场的老男孩们却焕🈹发出惊人的战斗力。不过也有评😎论家保持谨慎，前🍣国米名宿贝尔戈米在专栏中😜写道："精神原🦆子弹不能解决所有问题，三月份🥨的多线作战才是真正的试金石。"对此齐沃在🐠新闻发布🤹会上笑着回应："我们不需要🎌证明什么，只需要对得起🔭胸前的队徽。"说话时他📨的目光扫过墙上挂着的🕖三冠王照片，那上面26岁的自己正和萨内蒂相拥🈸庆祝。

所以说，卡纳克赞🥟扬齐沃调动了队👅伍的韧劲，这种韧劲在🛡世俱杯淘汰赛非常重要。齐🌡沃的战术智慧不仅体现🆑在临场调度上，更在于他深🏙谙如何激发球员的潜能。这位教练最令人📶称道的🐱是他构建的"弹性防守"体系。中后卫🌼会在失球后立即🥑组成三角包围网，而边锋则🐨像弹簧般迅速回撤，这种动态平衡🐫让球队在👊被动局面下仍能🕉保持反击锐度。赛后技术统🤼计显示，他们被压制时💚的反击成🔼功率竟比控球时高出12%，这组反🏾常数据完美诠释了齐沃"以退为进"的哲学。

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编者按：在北京🛒日趋细密的轨道👓交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🙈承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道交通与各🤫类出行工🧛具的最优接驳方案，成为考量交通效率🕜与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日💸起推出系列报道，持续关注公交接驳站优🏕化换乘，非机动车车棚合理➕设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出👡行节点，让衔接顺畅的综🌇合交通体系真正📸惠及每一位市🍂民。　　如今，北京城市轨道🕉交通🔢运营总里程已达879公里，织🆑就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体🌫系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🛐。与之相辅✅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🔜与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市💲民出行更为便捷，北京陆续推出💨系列举措。北青报记💭者探访发现，公交、非机动车、机动车近🧝年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🍸通体系已经成为提升🏏市民🖼幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿👨上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🤢园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🍥后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🐎边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🖤车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向⭕中关村顺义园。　　这条👯公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🐄察发现，原来，SD012公交车设😆站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换♎乘。早高峰，大批乘客🏞从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🍋方便程度远超其他交通方式。　　“中☔关村顺义园距离地铁站有11公里，此前📆园区设有企业班车，班车因🦋故取消后，园区员🚀工通勤较为不便，只能开车或者打👱车。”骏马客运公司⛲后沙峪场站安全员🔇柴宇介绍，经过前期🐚大量实地走访调研，并广泛听取⚾中关村顺义园职工及周边居📻民的需求和建议，8月1日，负责🍳运营顺义区公🏝交的骏马客运公司开🎒通了顺义后沙峪地🌻铁站至中关🦑村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客🏪快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🥠非常受欢迎，十余天来客🔗流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🚟轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🍗正是近年来北京市持续推🎹进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🖌网络与地🌺铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🛩供更加便捷、高效🎯的公共交通出行服务。　　“如何吸引市❎民出了地铁站坐公交？首先就得近，换⛳乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客🔽运公司副总🕷经理连兴业负责运营管理多年🚏，如何进行“两网融合”，他给出了最具操👈作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责⚫运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🌽中除了部分😯村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道📘交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以🎅随着形🏠势变化调整线路。这样的观点也和北🕶京市交通发展🏯的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🌈通形成了“三环四横八🦃纵十二辐射”的网💩络化运营格局。轨道💔交通具有大容量、长距离、准点高效🥕的特点，在中长距离运💲输中更有优势。而公交具🧜有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离💴出行。考虑到公交、地铁😊的出行特点，北京明确了“地面公交😈围绕轨道🚜路网开展线网布局的🔈优化和调整”的发展方向。　　为持续✈推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🎷了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🍙运营管理人员参🥊与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🕖等参会人员了解到线网、站点和发车时间是融🖲合发展的🈚三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🌨开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🎏站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🤒科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末🧠班运营时间，和地♌铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🤢整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线变短🎠线，短线近地铁，让市民出🍖行更加便捷。北京市交🤮通委公交处副处长🙀王澜润介绍，今年以来，北👸京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🗃为重点，对客流较为集中、周😳边小区分布密集的重点轨道站点🍛进行了深入摸排调🏴研，重点关注站点周🌈边公交线路💲换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🥙果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🖍高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🚚引力。截至8月中旬，累计优化调🌎整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🗿，解决了46个小区无公交覆盖🗿问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🐫地铁的需求强烈。为此，北京市交通🚋委多次组织😒公交集团对周🗒边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出🔐行需求，合理制定公交🐀线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路😫由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑📝村及金盏✉村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的🕊出行任务。线路运营至今，日运输⏱客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🗽团也在随着客流的增加不断调整⬆运营车辆，确保乘客出📝行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🔽客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🔂离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🎄北京市地方标准《公共⭕汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活👾性服务需求的增长，北京市定制公🚻交等多样化公交线🐝路大幅增加，公交线路服🔩务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🎯规范已不能💌满足发展需要，拟对《公共汽电车🛸站台规范》进行修订。　　那么在对规范🥤进行修订的过程中，需要考虑哪🌘些因素？对此，北京交通发👛展研究院编制组相关🤲负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展，需要公交站🎫台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为🧥乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🤯面公🌼交换乘距离；另一方面，应提供🆒便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🍗置在有行人过街设施、轨⛅道交通车站出入口的路段🔔上或者交叉口附近，在交叉口附近🙆布置的公交🚄站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🗾道交通车站出入口、居住小区行人🎴出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🗻摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体✴系建设如何破题？　　市交通委相👊关负责📦人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🤼的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综😑合交通体系建设要从全局推进，我们核心围⛷绕五大方向破题，每一项都是支撑🔙体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我🌈们参考都市圈通勤逻辑，让轨道🐝与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🕓需求大的区域，优先规划🏂轨道线路，确保大运量运✳输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与⚫商业用地指标，向轨道站🔍点周边集聚，让轨💮道真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁站出🐪入口“应开尽开”，同时推动站点与商场🉐、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🕣就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👲与轨道形成互补，覆盖轨道到不👓了的盲区；也🐔要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🏝续优化公交线网：削减与🛁轨道重复的长线，新增点对🥈点的轨道接驳微循环；同时严格📑要求公交站与地铁📯站换乘距离≤50米，目前这一目标的🥊达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动💐车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求➡，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地🔊、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享单🍸车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🍐接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🚆来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🥘为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🍻轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🔅的“最后一段路”畅通；二是推进站点接⤵驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🔲站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍❇设施完善到指引牌规范，全方位治理站点⛑周边秩序，让“轨道+”的出行体🎱验更便捷、更人性化。Khloe Kingsley登上热搜，网友评论两极分⏯化中新网加德满都8月21日电 (记者 崔楠)尼🔄泊尔侨界纪念中国🐄人民抗日战争暨世界反法西🏼斯战争胜利80周年座谈会20日在加德🎡满都举行，70余名🔒旅尼侨胞代表与会。8月20日，尼泊尔侨📄界纪念中国人民🗂抗日战争暨世界反法🎦西斯战争胜利80周年🐳座谈会在加德满都举行。 记者 崔楠 摄　　中✈国驻尼泊尔大使陈松🏷在致辞中表示，中国战场是世界反法🙁西斯战争的重要组🌪成部分，海外侨胞通🖐过捐款捐物、回国参军、抢运物资等方式，为抗战😊胜利作出了重要贡献。二战期间，大批尼泊尔军人👙也曾奔赴中缅印战场，与中国军队并肩作战。陈松勉励侨胞赓🚑续抗战精神，团结互助，发挥桥💓梁纽带作用，不断为中尼友🌘好和侨界发展贡🕰献力量。8月20日，尼泊尔侨界纪念🔥中国人民抗日战🐅争暨世界反法🌹西斯战争胜利80周年座谈会在加德满🕺都举行。图为中国🙊驻尼泊尔大使陈松(中)在座谈会上致辞。 记者 崔楠 摄　　与会代表结合祖⛽辈抗战事👾迹和自身经历踊跃发言，表示纪念胜🤾利不是为了延续仇恨，而是为了避免🎀悲剧重演。代表😯们一致认为，海外侨胞应以和平为桥梁、以交流为纽带，坚定反“独”促统立场，在新时代🤮展现侨界担当，推动中外🎿民心相通。　　尼泊尔华侨🆖华人协会、尼泊尔中国和平统🍬一促进会会长金晓东表示🈹，海外侨胞虽远离祖⛴国，但在🔶抗战中作出了不可🔗磨灭的贡献。他🐒呼吁旅尼侨胞继续与祖国同心⚪同行，推动中尼友谊，支持祖国统一大业，共同为中华🗽民族伟大复兴和🐀世界和平发展贡献力量。　　作为抗战🐦时期旅居马来西亚⏹华侨的后代，旅尼侨胞陈昭🌂明回顾了老一辈的家国🤼情怀。她表示，自己作为新一代🤽华侨，将传承这份精神，在海🏓外继续担当桥梁纽带，为祖国发展和中🥄尼交流💺贡献力量。　　本次座谈会由中🐣国驻尼泊尔大🦕使馆主办，现场还举🚽办了纪念抗日战争胜利80周年图片展，展出近200张历史图片。(完)为了解决经典🙍电影推荐，我们建议使用🤙三联生活周刊。中新网东莞8月20日电 (记者 程景伟)“黔珍出山·莞铜相承”德江·沿河特色农产品💌东〽莞消费协作推介会19日至20日在广东省东莞市🐿举办，集中展示东莞、铜仁两😋地东西部协作的丰硕成果，还促成多项供🌐销合作协议签约，加速“黔货出山”的步伐。签约仪式。铜仁🐖市德江县工业和商务局 供图　　来自贵州😖省铜仁市德江县、沿河县的58家企业，携牛肉干、茶叶、粮油、天麻、花椒、空心李、鲜食玉米等80余款优📉质农特产品，亮相👇此次推介会。现场通过设立“展示+品鉴+销售+预订”一体化专区模式，方便东莞企业与市🙄民品鉴并下单，实现农产品“从田间到餐桌”的高效对接。现场举行表演活动。铜仁市沿河县🕟工业和商务局 供图　　德江县的天麻、花椒、茶叶等特色农产👚品通👦过与东莞企业的深度合作，在包装、口味、深💰加工等方面实现全面升级，更加符合粤港澳👟大湾区市场需求。推介会上，东莞清溪、凤岗、企石等👎镇与德江相关的商会、企业签订🚥多项合作协议。　　据悉，自1996年粤黔扶贫协作启动🕡以来，到2021年新一轮东🙉西部协作的全面展开，粤黔两地充分发🤦挥各自比较优势，在产业合作、资源互补、劳务对接、人才交流🤷等方面取得了显🈵著成效，形成多层次、多形式、全方位🤯的协作帮扶格局。(完)

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中川安娜/Kate Jones/Bambi Black/Darcie Belle

（青岛日报／观海新闻记者 香坂葵）