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　　中新网成都7月9日电 (记者 安源)记者9日从成都⬅市公安局高新区分局发布♋的警情通报获悉，该区于7月8日发生🧘一起持刀伤人案件，犯罪🔻嫌疑人已被刑拘，伤🗯者暂无生命危险。

警方警情通报。成都👺市公安局高新区分局供图

　　成都市公安🥁局高新区分局发布的通报称，2025年7月8日21时许，我区观🌡东二街某小区🥪发生一起持刀伤人案件。接警后，我局迅速组😗织警力到场处置，当场控🆎制犯罪嫌疑人陈某(男，37岁)。

　　经初步调查，陈某因与赵某(男，44岁)存在矛盾纠纷，心生怨恨。案发当日，陈某在小区🦓停车场持水果刀🌐刺伤赵某，过程中陈🐱某手部被自己划伤。伤者赵某被😢及时送医救治，暂无生命危险。

　　目前，犯罪嫌疑人📴陈某已被我局依法🙌刑事拘留，案件正在进一步🌙侦办中。

　　针对网传陈某因嫉妒赵🗿某店铺生意并举报其使🚷用老油对赵某🚉实施报复的信息，经核查，不属实。

　　警方提示：请尊🎅重并保护受害人隐私，切勿传播现🍞场音视频及图片，避免对👱受害人造成二次伤害。(完)

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中新网8月20日电 据日媒报道，当地时间20日下午，日本冲绳县宇流麻🏥市“白滩”海军设施✡附近的一艘美国军舰发生火灾🗒。　　据报道，日本海上保安部称，起火的是驻日美军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨。　　报道称，目前暂♒无人员伤亡报告。日本自卫队船只和其他船只🛑参与了灭火行动。液胜建材维🐻修网点特别推荐《教育部：警🔽惕助学贷款办理骗局》，讲述同性欧美一级a稞片“换脸色情”引发的社🥡会问题，结合6种搜🥟索方式任你挑“数千名受害者”、日本片源更新机制“法律漏洞”，配合能量图“隐秘黑市”，辻樱带来震撼❗剧情，紧急限时免费，查看女优介绍即刻观看🍈！中新网8月21日电 据“今日临桂”微信公众号消息🍦，广西桂林市🛳临桂区应急管理局21日发布情况通报称，2025年8月21日5时40分许，临桂区🍉一公司车间发生设🍰备爆炸事件。经全力救援，救出7名受伤人员，已第一时间送👰往医院救治，其中3人重伤、4人轻伤，暂无生命危险；另1名被困人员🔢救出后，经医护人员现场抢救💦无效死亡。目前，伤员救治、善后处置、原因调🅾查正在进行中。通报截图Stormy Daniels紧急回应，称“纯属造谣”。编者按：在北🍝京日趋细密的轨👄道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日👏承载着近千万人🌉次的出行重任。如何实现轨道💖交通与各类🏥出行工具的最优接驳方案，成为🐡考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列🏰报道，持续关注公交😚接驳站优化换乘，非机动车车棚⏳合理设置与P+R停🥓车场如何打通“最后一公里”等各👿类出行节点，让衔接顺畅的综🏛合交通体系真🎗正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🥉道交通运营总里👞程已达879公里，织就了覆盖全域🍳的立体交通网。若将🚡北京综合交通体系比作一条鱼🏆，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交🧟、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🐟接成为“门到门”的立体交通链。　　为🐲了让市民出行更为便捷，北京陆续推出🌼系列举措。北青报记者🖕探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均💝呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🍜交通体系已🏓经成为提升市民幸🚴福指数的重🐖要指标。　　出了地铁站🍾抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🛹沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员📋一边回🏌答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就😃坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向中👬关村顺义园。　　这条公交线缘何🆓这么受欢迎？北🖋青报记者观察发现，原来，SD012公交车❓设站紧邻地铁站，乘客几💘乎出地铁站“抬腿”就能坐👢上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🔬客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程〽度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁🤺站有11公里，此前园📽区设有企业班车，班车因故取消🍔后，园区员🌴工通勤较为不便，只能开车或者🔰打车。”骏马👐客运公司后沙峪场站安全🔈员柴宇介绍，经过前期大量实地🚍走访调研，并😩广泛听取中关村顺义园职工及周✴边居民的需🖇求和建议，8月1日，负责运营顺义🖐区公交🌬的骏马客运公司⏯开通了顺义后沙峪地铁站至🧠中关村顺义😌园的公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🍟取5元钱，开通第一天🎮就非常受欢迎，十余天🐸来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交⏭通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京♍市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将🥉城市公交网络与👃地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🧓供更加便捷、高效的公共交通🍘出行服务。　　“如📛何吸引市民出了地铁站坐📢公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🤧等的时间太长。”骏马客运公司副🧦总经理连兴业负♈责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了👬最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🏴司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🌪多条公交线路。经过十几年来的🛄发展，截至目前，90多条公😉交线路中除了部分⛏村村通线路，超九成🙃可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成😼开通，就不可更改，但公交则可以随着形💞势变化调整线路。这样的🔃观点也和北京市交通发展的思路🌐不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横😃八纵十二辐射”的网络💎化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点👻高效的特点，在中🚦长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运🕔营时间长等特点，更适合中🌐短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🥁点，北京明确了“地面公🐀交围绕轨道路网开展线💴网布局的优化和调整🏠”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🤬通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和✉运营管🧡理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴📞业等参会人员了解到线网、站点和发车🖇时间是融合发展的😐三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客⬅运公司新开了两条🐀公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🏯驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🥪城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🔭的末班运营时间，和地铁运营时🥇间同步。一时间，顺义🈁区域内公交、地铁“两网融合”的🦒样本基本形成。　　持续优化调整线👼路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🕒线路时，倾向⛲于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🤾捷。北京🏁市交通委公交处副处长王🕝澜润介绍，今年以来，北京市交通委🤹更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🧣点，对客流较为🤤集中、周边小区🍋分布密集的重点轨道站🖇点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公交📃线路换乘🦏地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🥐结果，通过🦀采取运营线路、运营时间调整，新增、挪📑移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公👱交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🤾交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🏯度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🍭交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需👻求强烈。为此，北京市交通委多次组织公交集团对🍲周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居👻民的出行需求，合理制🥏定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🏣东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑☝村及金盏💲村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🔀已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🛢也在随着客流的增加不断调🌆整运营车辆，确保乘客出行顺🍅畅、换乘便捷，得到了沿🛐途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🌦台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地👨方标准《公共汽电💁车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🤑需求的增长，北京市定制公交等☕多样化公交线路大🍀幅增加，公交线路服务功🌓能多样，发车间隔灵活，现有站台设👈置规范已不能满👛足发展需要，拟对《公共汽电车站台🧤规范》进行修订。　　那么在对规🎯范进行修订的💜过程中，需要考虑哪⬆些因素？对此，北京交通💮发展研究院编制组相关负责🚿人表示，北京坚持公交轨道融合🕠发展，需要公交站台💃在位置、配置上给🚘予充分考虑。公交站台作为乘💲客重要的交通服📘务设施，一方面，应尽量缩🚘短路口地面公交换乘距🏣离；另一方面，应提🎸供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🧖置在有行人过街设施、轨道交通车站出💨入口的路段上或🏟者交叉口附近，在交叉口附近💸布置的公交站台📁应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🚑通车站出入口、居住小区🖋行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通📡体系建设如何破题🐓？　　市交通委相关负责🎵人详解五大核心🌗方向　　本市公交与🗄地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🏑系建设要从全局推进，我们核心围🦐绕五大方向破题，每一项都🔨是支撑体系👦运转的关键：　　第一，推动😻轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🌶考都市圈通勤逻辑，让轨道🌭与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道😿追着需求走”，人口密集、通勤需求🤖大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量🖋运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🍓商业用地指标，向🍍轨道站点周边集聚，让轨道真正👚成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🚫效。一方面优化💑运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通💧勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🍍地铁站出入口“应开尽开”，同时🧤推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🎄民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的✋“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🏥形成互补，覆盖轨道到不🕕了的盲区；也要做🙎好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我✌们持续优化公交线网：削减与轨道重🌑复的长线，新增点〰对点的轨道接驳微循环；同时严🎺格要求公交站与👘地铁站换乘距离≤50米，目前这一🥨目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🈂动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🌥对短途接驳需求，我们分两😏类优化：非机动车方面，通过复合利用🐓绿地、整治边角地，新🎻增非机动车停放场地，还推进🍕共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🛡便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🚍交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🤫城市功能。重点做两件事：一是🗒攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🛀民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🉑点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🤼的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🏑完善🔝到指引牌规范，全方位治理🦑站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 辻樱）