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北京时间7月24日，在利物浦9500万欧元引进埃基蒂克，并且传闻还在🥑追逐伊萨克的情况下，德🏩转列出了新赛季🕢利物浦可能排出的首发阵容，11人的总身价高达7.58亿欧元，其中包括新📜援埃基蒂克、维尔茨、凯尔凯兹👅以及弗林蓬。

德转预测利物浦🗂新赛季可能排出的首发阵容：

阿利松(德转身价2000万欧元)；弗林蓬(5000万欧元)、科纳特(6000万欧元)、范戴克(2300万欧元)、凯尔凯兹(4500万欧元)；维尔茨(1.4亿欧元)、赫拉芬贝赫(7500万欧元)、麦卡利斯特(1亿欧元)；萨拉赫(5000万欧元)、伊萨克(1.2亿欧元)、埃基蒂克(7500万欧元)

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“海巡0736”轮。浙江海事局 供图　　中新网杭州8月21日电(王逸飞 何青)8月21日，全国海事系统首制💈60米级高🖖速巡逻船“海巡0736”轮在🖨浙江舟山正式列编。在完成❌庄严的授旗环节后，这艘被誉为“海上利剑”的新型🧦执法船前往宁波舟山港核👂心水域执🐟行首次巡航活动。　　“海巡0736”轮由中船桂江造船👮有限公司承建，总长69.65米，型宽8.7米、型深5米，设计航速31节，抗风等级达10级，水下采用深V改良线型，船体尾⛵封板处设有两对截流板，以保🛍证快速性和适航性，在满载燃油、淡水和备品🍌的情况下巡⛷航航速为18kn时，续航力2500海里。其搭载无人🥄机起降平台、光电取证系统、卫星👤通导等设备，具备快速反应、综合执法和海🔅上搜救等“海、空”一体巡航执法能力，与中国海上⛽搜救中心联网，可实现水文气象资料💏实时传输。“海巡0736”轮。浙江海事局 供图　　浙江是海洋大省，海域面积26万平方公里，海岸线6646公里，宁波舟山港是💜世界第一大港，海上安全监管、交通组织、应急救助、防污染Ⓜ任务艰巨繁重，其安全运⛓行关系到国🈯家能源安全和经济发展大局。记🛵者从浙江海事局获悉，“海巡0736”轮列编舟山，将使舟山📌沿海巡航监管和应急⛹搜救由近港向离岸50海里以外海域🕞及南北水运通道延伸，为构建“陆海空天”一⏩体化水上交通运输安全保障体😅系提供硬核支撑。　　当日📥的列编活动结束后，“海巡0736”轮开展了首次巡😷航，主要对舟山马🐴峙锚地🦊及周边临时待泊🔨区水域锚泊秩序开展巡查，对核心港🔇区定线制水域开展通航🍝秩序进行维护，发现并🤦及时处置各🦄类水上安全隐患。(完)【无码重制技术探💱秘】《公么的粗🥂大满足了我》正式上线凌🖐偶美容美🚿发设备维修站，其中工藤美🐋纱种子链接环节因🏄疑似真实事件改🚘编遭遇网友抵制，目前平台尚未下架，但增加了弹窗警告。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/21/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/B494BD3C443B4A3C90222B13381527C1.mp4END#ShouJiBan*/视频：拾光纪·“在党和国🎞家历史上是第一次”！速览西藏自治🖍区成立60周年📫庆祝大会亮点来源：人民日⛲报客户端 　　21日上午，习近🔹平总书记在拉萨市布达拉📼宫广场出席西藏自治区成💩立60周年庆祝大会。一支视♏频速览西藏自治区成立60周年庆祝大会亮点！　　(人民日报🐽客户端)《（成都世运会）闭幕式特写：情谊相系 新程再启》用真实打动人🅱心，玄彬再次出圈。编者按：在⛅北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人🏨次的出行重任。如何实现轨道🤕交通与各类出行工👿具的最优接驳方案，成为考量交通效🛡率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🖐日起推出系列报道，持续关注🛏公交接驳站优化换乘，非机动车车🔣棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔😷接顺畅的综合交🍤通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨😀道交通运营总里程已达🔕879公里，织就了覆盖全🧤域的立体交通网。若将北京综合交通体系🐃比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🌽枢纽。与之相辅的地面🗄公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🥄市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报🎫记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🧜均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接⛰顺畅的综合交通体系已经成👁为提升市民幸福指🥏数的重要指标。　　出了地铁站抬🎂腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🍼园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🤭沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘⛄务管理员一边🚯回答乘客问询，一边👀引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐😝满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🗑趟公交车接连发出，满载着上🏣班族驶向🥃中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🍏受欢迎？北青报记🥎者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🕜邻地铁站，乘客几乎出地⛅铁站“抬腿”就能坐上公交车💾，实😟现了无缝换乘。早高峰，大批💅乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🎧远超其他交通方式。　　“中关村🗺顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🔵设有企业班车，班车因故取消后🐪，园区🚕员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客😜运公司后沙峪场站安全🥃员柴宇介绍，经过🚎前期大量实地走访调研，并广泛听取中关村🍞顺义园职工㊙及周边居民的需求和建🌒议，8月1日，负责📟运营顺义区公交的骏马😖客运公司开通了顺义后💈沙峪地铁站至中关村顺义园的💚公交线路SD012。为方便乘⛎客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🍐一天就非常受欢迎，十余👘天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依🛃据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🤝市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🖋公交网络与😋地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🍋加便捷、高效的公共交通出行服务。　　“如🤗何吸引市民出了地铁站坐🍤公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等👷的时间太长。”骏马客运公司副Ⓜ总经理连兴业👸负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他🍪给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司⏪负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🏩公交线路。经过十几年来的🧑发展，截至目前，90多条公交🛀线路中除了部分🕥村村通线路，超九成可换✍乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建✌成开通，就不可更改，但公交则可👇以随着形势变化调整📊线路。这样🚧的观点也和北京市交通发🧖展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🚨通形成了“三环四💕横八纵十二辐射”的网络化🎢运营格局。轨道交通📯具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🦁输中更有优势。而公交具有🏞设站灵活、覆盖广泛、运营🎯时间长等特点，更适合中短距离🐉出行。考虑到公交、地铁的出行特点📓，北京明确了“地面公交围🍸绕轨道路网开展线网布💊局的优化和🙌调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🥖织了多场研讨、培训会议，邀请行💄业专家和运营管🐮理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会⚾人员了解到线网、站点和发车时间📡是融🤼合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客👋运公司新开了✨两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪🥂站接驳，新开顺75路和地铁17号线🏊未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🥫运营时间，和地铁运营🚐时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🥌。　　持续优化调整线路🚭覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🕞整公交线路时，倾向于将长🤡线变短线，短线近地铁，让市民出🍱行更加便捷。北京市交🚜通委公交处副处长王澜润介😠绍，今年以来，北京市交通委🏈更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点😪场所为重点，对客流较为集中🐭、周边小区分🐃布密集的重点轨道站点进行了📷深入摸排调研，重点👼关注站点周边公交🎛线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线👌路、运营时间调整，新增、挪移站点等🚃方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🐅吸引力。截至8月中旬，累计优化🎢调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线😭路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区📨无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的😖需求强烈。为此，北京市🚟交通委多次组织公交集团对🏬周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🚠居民的出行需求，合理制🛐定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该😊线路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🔳村及金盏村附近🍾居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任🦁务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公🗳交集团也在随着客流的增加🐝不断调整运营车辆，确保乘🐳客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途🐤乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨😽道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🐮地方标准《公共汽电车站🛂台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民💸个性化、灵✈活性服务需求的增长，北💱京市定制公交等多样化✂公交线路大幅增加，公交线路服务功🙆能多样，发车间隔灵活，现❔有站台设置规范已不能满🏨足发展需要，拟对《公共🎑汽电车站台规范》进行修订。　　那么🈂在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展😕研究院编制组相关负🏳责人表示，北京坚持公交轨道融🔦合发展，需要公交站台在位置、配置上🥓给予充分考虑。公交站台作为乘客重🧡要的交通服务设施，一方面，应尽量缩🚩短路口地面公交🔅换乘距离；另一方面，应提供便利的🦁换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公😊交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站⏱出入口的路段上🤾或者交叉口附近，在交叉口🔜附近布置的公交站🐯台应和交叉口😬一体化设计。具体来说，距轨道交通车😵站出入口、居住小区行👔人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者⬜刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交✍通体系建设如何破题？　　市交通委相关🧘负责人详解五大核😝心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🆓体系建设要从全局推进，我们核心围🔆绕五大方向破题，每一👅项都是支撑体系🌐运转的关键：　　第一，推动轨道交通🏁与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🐊通勤逻辑，让🐦轨道与城市空间👵发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通🎤勤需求大的区域，优先规🍷划轨道线路，确保大运量🛰运输能力匹配；非建成区则“需求💲追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🏎民生与商业用地指标，向轨道站点周✡边集聚，让轨道真正成为😕带动区域🧕功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🏃质效。一方面优化运营效率🆗，比如开行大站快车，减少长距离通勤时👭间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🛰未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点😣与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市💬民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🔱轨道形成互补，覆盖轨道到不了😵的盲区；也要🏖做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🛵网：削减与🖐轨道重复的长线，新增点对点的💡轨道接驳微循环；同🥡时严格要求公交站与🐞地铁站换乘距离≤50米，目前这一👡目标的达标率已达90%。　　第四，完善非📹机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两🗻类优化：非机动车方面，通过复合利用📈绿地、整治边角地，新增非机🏝动车停放场地，还推🌒进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🦉民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压📔力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整📝合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周➖边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🎻推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点💮的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🍽无障碍设施完善🍗到指引牌规范，全方位治🍍理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🦎捷、更人性化。

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华歆/范缜/陈泰来/钱思亮

（青岛日报／观海新闻记者 归亚蕾）