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根据《马卡报》的报道，米兰和曼联🚼正等待本周四哈维-格🏛拉经纪人与俱乐部的会面，这场会🌆面将明确球员的未来——是在📤今夏续约还是出售。

报道称，在周四的面对面🔐会谈之前，不会有任何与🎵该球员相关的动向。哈维-格拉里多，哈维-格拉的经纪人，已应俱乐部之🖱邀参加一场会谈，届时双方将🌧坦诚布公。

瓦伦西亚方面，罗恩-古💏尔雷已抵达该市参加此次会面，将提出续约该球员🛤的条件。而球员经纪人则会向俱💫乐部说明多🚉家欧洲俱乐部对⛰球员的兴趣，并听取俱乐🦎部对哈维-格拉的规划 —— 其合同将于2027年6月30日到期。

此次会面后，双方将掌握更多信🕷息，从而做出决定，推进关于球员未来的😛下一步行动。格拉上赛🈺季曾打包好行李准备加⚫盟马德里竞技，但在最后时刻告👿吹。本赛季，在科尔伯🤭朗的调教下，球员🏮发挥出最佳水平，在转会市🔏场上的价值再次提升。

需要注意的是，瓦伦西亚仅拥有该〽球员70%的所有权，其余30%归比利亚🔟雷亚尔所有——这源于球员年少时💧要求离开比利亚雷亚😣尔青训营🥐时达成的协议。若出售球员，瓦伦西亚希望💜至少获得2000万欧元的收入。

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中新网乌鲁木🦏齐8月20日电 (杨紫月)8月19日，在乌鲁🦌木齐综合保税区，首票跨里海直达土🥏耳其的国际公🕺路运输线路正式发车。发车现场。郭昌龙 摄　　此😷次发运的货物为6车太阳能电池片，共72件，重93.5吨，总货值2600余万元，从乌鲁木齐综🔫合保税区启运后，将经霍尔果斯🔳口岸出境，途经哈萨克斯坦跨里海至👕阿塞拜疆，经格鲁吉🚎亚最终抵达土耳其伊斯坦布尔市。　　作为货品承运方⛸，乌鲁木齐信中袋鼠物流有⤴限公司国际🎍部经理郑俊勇介绍，本次预计15天将货品送到目的🎇地后，还将根据其他客🈚户的需求，将国外的货源运回国内。　　为保障🏫首趟运输业务顺利开行，乌鲁🆑木齐综合保税区🥌管理委员会联合乌昌海关、乌鲁木齐🏓国际道路运输管理局等，为承运企业提🔰供全流程支持。　　乌昌海🗃关监管三科副科🚿长崔晓晖说：“我们为此🆗次运输专门开辟了绿色通道，叠加提前申报、预约🌦通关等便利措施，实现‘随到随出’。当前，综保区物流‘朋友圈’持续扩大，海关正全力保障新😶能源汽车、锂电池、太阳能电池等‘新三样’产品即时报关、快速发运。”　　乌鲁🗾木齐综合保税区综合保🕔税局负责人郑东文表示，随着这条跨👫越里海的新通道进🙏入常态化运营，乌鲁木齐综合保😷税区将吸💺引更多企业选择🔴这一高效便捷的运输模式，进一步提升乌🐮鲁木齐综合保🕶税区在共建“一带一路”倡议中的🧥地位和辐射带动作用。(完)【成人短剧🎿走红原因】吉森愛在20250825公开直播中😁谈到新作《色老板免💇费网址》，表示其⏸中涉及的日韩电影🔐兔费看细节皆有现🈂实依据，该片目前可通🌭过全面🤱的资源整合或市场分析观📄看高清无删减版。中新网上海8月20日电 (谢梦圆)今年是“十四五”规划收官之年。20日，记者从首场上海“十四五”规划成果系列新闻发🧤布会上获悉，上海浦东2024年地区🆑生产总值(GDP)达到1.78万亿元人民币，人均GDP达到4.31万美元，以全国1/8000的面积创造了1/76的GDP、1/17的货物进出口总🎳额。　　当天，上海市委常委、浦东新区🎄区委书记李政介绍了浦东在“十四五”期间取得的✳成果，其中包括总量🤑规模持续提升。2024年有5个万亿级指标：地区生产总值1.78万亿元(人民币，下同)，是2020年的1.34倍，占上海全市32.9%；规上工业总产值1.32万亿元，是2020年的1.27倍，占全市33.6%；规上服务业营🕰收1.25万亿元，是2020年的1.61倍，占全市21.2%；货物🔊进出口总额2.61万亿元，是2020年的1.25倍，占全市61.1%；限上商📓品销售总额5.88万亿元，是2020年的1.34倍，占全市37.3%。　　浦东在集成电📓路、生物医药、人工智能三大⏺先导产业方面布局早、集聚强、实力雄厚。浦东新区🛰区委副书记、区长📪吴金城介绍，“十四五”期间，浦东持续强化🍾高端产业引领功能，聚焦三大先导产业打造世界级😪产业集群，2024年浦东三大先导🤜产业规模8323亿元，占全市46%，近三年年🖌均复合增长11.7%。(完)业内曝料：Chelsey Sun与平台签下千万协议，主打激情内容。文/冯玲玲　　今年第二季度，日本经济🛰交出了一份平稳的成绩🌫单——实际GDP环比增长0.3%，按年率计算增幅1.0%，高于市场预期，连续5个季度实🛃现正增长。　　但这一数据背🔹后也暗藏隐忧。日本经济再生大臣赤泽亮正表示，“经济正在缓慢恢🤹复，但需警惕美🔵国关税政策带来的下行风险”。　　事实上，近期一系列经济🍢数据表明，美国高关税政策👂正对日本⬆经济支柱产业造成🍆严重冲击。近日，日本内阁府已♉将2025财年⚽经济增长预期由1.2%下调至0.7%。　　美国掀起的关💁税风浪，究竟🤜会对日本经济造成怎🔭样的影响？内外交困之下，日本能否找到新的出口？　　小幅增长与隐忧　　“从二季度🍝经济数据来看，一些指标还是不错的。”辽宁大学💳日本研究🚝中心客座研究员陈洋分析。　　具体来看，作为内需关键驱📸动力的资本支出在第二季度增长了1.3%。占GDP一半以上的个人🧒消费较上季度增长0.2%，高于市场预期。　　仅次🐎于个人消费的内需另一支柱——企业设备投资环比增长1.3%。民间住宅投资环🎤比增长0.8%。　　出口成为日本🦆第二季度经济表现的亮💩点。在美国关税🌁阻力下，日📒本出口依然环比增长了2%。外需对当季😁经济增长贡献0.3个百分点，较一季度的负0.8个百分点有🏢显著改善。　　然而，增长数据难🌳掩深层矛盾。相较于外需，内需对日本二季度GDP增长贡献为负0.1个百分点，并且已连续两🚨个季度为负。　　吉林大学行政学🙂院国际政治系系主🌾任、吉林省国际经济🗼贸易学会会🥒长郭锐认为，日本个人消费🏘占比过半却持续疲软，企业投资也⛲多集中在短期应急领域，缺乏长📐期战略布局。如今外需占比过高，内需因持🍦续通胀、收入增长👟停滞而长期低迷。这使得日本经济处于“低增长陷阱”边缘，短期内很难实现强劲增长🔯。　　“受制于高负债、高税负、对出口的高依赖、人口高龄化的‘四高困境’，日本很难走出🏍长期疲软态势。”郭锐说。　　近日，穆迪分析指出，尽管🛀日本二季度GDP略有增长，但短期增长🛫难掩深层矛盾，其经济仍⛹陷于贸易💐前景黯淡与内需疲软的🕞双重夹击之中。　　陈洋强调，二季度经济数据并不能🐣完全反映日本的经济💿状况，“毕竟美国关税👫措施的影响🌧在二季度并没有完全💭显现出来”，后续影响🛰可能持续发酵。　　日本经济的“多米诺冲击”　　在日本，汽车产业不仅关🐋乎经济命脉，其贸易也是🥖美日经贸关系的核心支📃柱。　　根据日本汽车制🎮造商协会数据，汽车产🚤业创造了日本近10%的国内生产总值。相关就业人📷数近560万人，约占日本劳动力🛰的8.3%。　　美国是日本汽😙车出口第一大市场。据日本财😖务省数据，2024年🐐汽车出口占日本对美出口😐总额的28.3%。　　然而，今年4月3日起，美🚄国对从日本进口的汽车🗃关税税率由原来的2.5%大幅提升至27.5%。这一举措使日本📄汽车产业遭受重创，并累及💽整体经济。　　日本⏩财务省数据显示，第二季🅾度日本对美出口连续3个月同比下降，且降幅呈📷现扩大之势。6月日本对美汽车出🛺口额锐减，同比下降26.7%。　　8月7日，日美新一轮关〰税协议正式生效，美国将📖自日本进口商品的🔠关税税率调至15%。同日，日本政府更新2025财年实际GDP增长预期数据，从先前预期的1.2%下调至0.7%，主要归因于美📋国高关税。　　据共同社统计，由于美国加征🚔关税，丰田、本田等日本七大🤕汽车制造商本财👕年营业利润预期🐚合计减少大约2.67万亿日元（约合181亿美元）。　　郭锐表示，美国关📁税高企对日本的出口、内需、企业成本及🎯盈利等关键方面构成💘了系统性冲击，对日本整体经济的🍅负面传导效应✒也逐渐显现。　　首先，在汽车领域，为对冲关税影🔗响，日本车🐖企被迫降价，利润下滑导致企🗿业在研发投入、设备更新等方🏯面萎缩，长期竞争力受损。　　日本央行在季度展望报♟告中指出，4月以来，日本🕋汽车出口价格已下跌约20%。印证了产🍄业承压的严峻性。　　此外，出口下滑引发企😄业减产、裁员，民众收入预期恶化，进一步抑制🕖消费。同时，贸易失衡加🌮剧国际收支风险，影响日元汇率稳🌷定，不利🏹于日本吸引外资和开展海外投资。　　在陈洋看来，美国关税政策🚖对日本🙆经济的影响具有“多米诺骨牌效应”，从汽😗车出口下降开始，逐步传导至零部件⌛供应商、物流企业、零售行业等多个领域。“据测算，美国新启的15%进口关税，将导致日本今年实🔄际GDP下降1.1%。”　　在挑战与机遇📧中寻找新出路　　对于日本⏰经济的发展前景，多方预测📧较为悲观。　　日本经济新闻💶社日前对10位民间经济学家的最新💫经济预测进行了调查。其中6位经济学家认为，三季🏎度日本经济将陷入负增长。　　日本第一生👰命经济研究⛅所首席经济学家🔯永滨利广表示，鉴于2018年美🖼国总统特朗普第一📍任期加征关🥅税导致当年第三季度起日本经济出😅现负增长并陷入🏙衰退，各方对日本🎇当前经济走势及风险仍需高度⭕关注。　　国际机⛪构也下调了对日🌅本经济的增长预期。经合组织将2025年日本GDP增长预期由1.1%下调至0.7%。　　不过，陈洋认为，日本经济在面🌪临严峻挑战的同🃏时也暗藏机遇。若能把握，将有望突破当前🍤困境，开辟新的增长🐍路径。　　一方面，日本可依🦐靠深厚的技术积累，在人工智能、半导体芯片、新能源😚等前沿关键领域取得突破，从而打🔉破人口老龄化、高🦕额债务等结构性瓶颈，在高端🐧制造和绿色经济领域建立🍰新的竞争优势。　　另一方面，日本可深度参与区域🤴经济一体化，通过达成高水平⭕的中日😆韩自由贸易协定，为日本企👾业开辟更广阔🏟的区域市场，并为亚太地区🌛经济增长提供稳定动能。

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（青岛日报／观海新闻记者 吉木理紗）