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直播吧7月24日讯 巴萨已经官宣签🚩下曼联前锋拉什福德，官方社媒也晒出🈯了拉什福德加盟第一天📬的动态。

可以🎰看到拉什福德先进行了简短训练，随后才进行了体检🔁和签约，在亲自印上14号球衣后再和守候的巴💿萨球迷见面。

巴萨从曼联租借27岁前锋🙆拉什福德，租期至2026年6月30日，交易附带买断⛺选项，拉什福德将穿巴🕕萨14号球衣。

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长沙晚报8月19日讯(全媒体记者 周斌)日前，由连云港驶向♑英国布💻里斯托尔港的货轮缓缓离岸，在这艘货轮中，装载着中联重🍩科智能高🔁机全球最高直臂✴式高空作业平台ZT82J。到达目的地后，它将以82.3米的工⏮作高度刷新欧洲行业纪录，凭借中国先进智造🦒的实力，为当地能源与🛁基建领域提供超高空作业解决方案。　　这次📇采购中联重科⛽全球最高直臂式🍍高空作业平台ZT82J的是知名租赁商👘Hire Safe Solutions，这是Hire Safe Solutions在短😂短两个月内引进🚽的第二台超高高空作业平台设备——上个月该公司刚🥗刚接收了英国首台中🍽联重科ZT72J直臂式高🌵空作业平台。　　作为🌒英国领先的高空设备租赁商，Hire Safe Solutions以严苛的🍪安全标准和前沿🏓设备著称，其选择中联重科🈵的原因正是“中联重科在产品、零部件及服务端🗂建立了完善体系，其品质🎚标准与我们客户期待的🚰高度一致”。　　ZT82J是中联重科继68米、72米级产品后，第三〰次刷新全球直臂式高😚空作业平台高度🥐纪录的划时代产品。其最大作业高度82.3米、最大作业幅度34.1米，填补了全球臂式📷高空作业平台在80米以🤫上高度施工区域的空白。【无码重制技术探秘】《色视频-xse》目前🛴在高清内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦手机福利盒子🙂视频🥔秒拍行业诈骗链条，以纪录片镜🙆头深入反映平台审核🔥漏洞，新😁闻动态专栏也已转发评论文章。中新网8月19日电 据俄媒19日报道，俄罗斯总🍩统助理乌沙科夫表示，美国总统特朗普与俄罗斯总统普京🔈通电话，持续时间约40分钟。　　据报道，乌沙科夫称，普京和特朗👸普的谈话“坦诚且颇具建〰设性”。特朗🐭普向普京通报了🏆与乌克兰总统泽🛷连斯基以及欧洲🙍领导人的会晤情况。　　乌沙科夫🗣还表示，普京与特朗普在🌎通话中表👊态支持俄乌双方代表💊团进行直接谈判。双方还🕸讨论了提升俄乌直接谈🍺判代表级别的问题。《鄂尔多🥟斯窟野河已降到警🥘戒水位以下》上线48小时阅读⚽量破百万！如今，智能驾🥍驶功能几乎成了很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣🚆传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🎵可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还曾通过OTA，也就是远程在🐃线升🤔级方式擅自修改车辆💛性能参数，导致车主权🦈益受损。　　为了应对行🎶业内的种种乱象，国家市🆘场监督管理总局与🍺工业和信息化🍚部近期联合发布了《关于📟加强智能网联新能源汽车📈产品召回、生产一🏿致性监督管理与规范宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖🍷了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等🈺四大方面，旨在通过全链条监管筑牢产✅品安全底线，引导行业⛱健康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新🖥规的措辞更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分测🌧试验证的软🎡件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就🤤是远程在线升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组🚠合驾驶辅助系统、功能命名及营销📭宣传中，不得暗示消费者🏹可以将😟其视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方面，新规还有哪些具🍞体举措呢？　　公🐝安部道路交通安全研究中心交通管理法规🍧研究部主任 黄金晶：现在所谓🍡的自动驾驶在市面上🕰的车辆🍌其实是辅助驾驶，对于法律定义⛩上来说，辅🥋助驾驶对于驾驶人的🚚义务来言，跟普🤖通驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中Ⓜ需要遵守普通驾💏驶人所需要遵守的一切⛲法律规定。所以我们说，你在驾驶中👧虽然开启了所💾谓的智驾功能，你也需要双手🕗握紧方向盘，双眼注意路面路🖨况，随时准备接管车辆。　　针对🥞当前行业存在的功🌙能宣传乱象，征👭求意见稿明确提出，企业向消费🏍者提供有关智能网联🐪新能源汽车驾驶🛤自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统📯能力或引人误解的宣⤴传，确保消费者正确🧙理解和驾驶智🦊能网联新能源汽车。企业🌚在组合驾驶辅助系统或功🏅能命名及营销宣传中🎺，不得暗🍇示消费者可以视其为自🙄动驾驶系统、具备实际上并不具备的功📎能，防止驾驶员⛪滥用。　　专家表示，这是在为虚😕假宣传划定红线，能🛰更好地保障乘车人安全，促使企🌕业摒弃营销噱头，专注技术研🙆发和产品优化。　　OTA，也就是远程在🈺线升级，一直是消费💫者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修🗄改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没⚪有告知用户的情况下推送未经🤬测试的软件版本📿，导致用户权益受🌰损。此外，还有一些😂车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬⛺件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐🍼患，规避传🎗统的召回程序。　　对此，征求意见稿中🐹提到，未经🍻备案不得开展OTA升级活动，不得💼将未经充分测试验证的软件🖥版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载👇组合驾驶辅助系统⌚的智能网联新能源汽🏍车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任🕞。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场🚉监管总局将进行重🤹点抽查和专项核查。　　同济大学汽车学院院🎵长 熊璐：汽车实现🍠自动驾驶后，可能存😆在多项功能，或企业前期设定🥜的某🔺些产品功能存在缺陷。企业未能深💯究这些缺陷的根源并予🕊以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环💵境下，企业持续进行OTA升级，其新🈳增功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通🉑过后续的OTA升级来掩😜盖前次升级的缺陷。此次新规旨📚在规范企业的OTA行为，其目👿的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助😾于减少乃至防止企业此类无🔈序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前🙍通过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望⏩为智能网联新能源汽🔯车产业构建更清晰的发展规🔎则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 雨宮桃）