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北京时间7月9日，据哥伦比🤠亚转会记者皮普-谢拉报道，路易斯-迪亚♉斯将在本周给利物🍹浦下达最后通牒，要么给🚎自己加薪续约，要么放自己离队。

众所周知，巴萨、拜🏨仁和利雅得胜利都对路易斯-迪亚斯感兴趣。但据称，利物浦目🏞前并不打算以低于8000万欧元的价格将其出售。

据哥💘伦比亚转会记者皮普-谢拉此前透露，路易斯-迪亚斯将会在本👕周向利物🗞浦下达最后通牒。

皮普-谢拉表示：“本周，路易斯-迪亚斯将会告🌁知利物浦，如果俱乐🤦部能够提高他的薪资待遇，他愿意继续留下；但如果✋无法达成协议，他将要求俱乐部放人。尽管有报道称，拜仁与➗迪亚斯进行了接触，但事实🦖上双方并没有达成任何协议。”

“此外，在利物浦队内的薪🍻资排名中，迪😲亚斯仅排在第16位。以他目前的⬛薪资水平，如果转会到巴萨，他的薪资仅排在队内👇的第22位，在拜仁排在第20位。因此，迪亚斯要求加薪是很正🐞常的事情，巴萨和拜仁向他提🛬供的薪资可是其目前薪资🐤的三倍啊。至于利雅得胜利，他们现在并没有👶把迪亚斯当作首要的引援目标👨，而迪亚斯😺本人也倾向于留在欧洲踢球。”

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中新社拉萨8月21日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主⏬席习近平🌼在拉萨出席西藏自治区成立🌃60周年庆祝🐶活动后，21日乘专机👩返回北京。受习🌎近平总书记嘱托，以王沪✍宁为团长的中央代表团将于21日至23日在西藏各地🕷看望慰问各族🆔各界干部群众。　　习近平离🐮开西藏时，各族群众纷纷来🏆到拉萨市区的沿途道路两旁🙉，挥舞红旗、手捧哈达，欢呼着向总⏳书记问好，向总书记🌾表达由衷的爱戴。拉萨贡嘎机场，身📋着节日盛装的干部群众挥舞着红🥜旗和花束，载歌载舞，高喊“扎西德勒”，表达高原儿女对🎓以习近平同志为核💷心的党中央的感🥣激之情、对建设社😥会主义现代化新西藏的💹坚定信心。　　蔡奇、何立峰、王小洪及🧞中央和国家机关有关部门🏦负责同志等同机返🌜回。(完)【在线😲看片法律风险】藤本奈央新作《一女两男😥添奶头》集情色、彩票预测、非法👪换脸三大敏感元素于一体，全片剧情紧凑，研发创新影评人称其“技术突破与伦理挑战并🏃存”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在🤤德国工作的中国车😀主在社交媒体上表示，他在德国🥇购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🍌稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买🥤的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🌰历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🏵车论坛中有不少车主🛡提到，中国🔉新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🛍能源汽车产业的“出海”，并不是一❕趟独闯天涯的旅行，而是🌋需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🚡内保险机构正通过多种模式赋能中🕴国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🌓观因素，险👺企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走🐋。　　汽车🏮与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车😍工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🌟车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着📖出口快速增长，我国新能🗑源车企开始更加注重服务体📫系本地化建设，这也对新能源📬汽车海外保险⛰服务提出了更高要求。　　例如，中国🔰太平洋财产保🌁险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🍒场调研发现，中国新能👻源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🆘车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定💜价经验，保费📇偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金👾融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据⚓支持、事故车管理、理赔效率等方面助💼力其完善服务体😘系、提升生态话语权，但当地险企配合🌁度低，迫切需要国内金融🍃保险支持。　　其他海🈚外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买🥢中国新能源汽车的⛏海外车主，在为中国新能源🤲汽车购买保险👜时普遍遇到了⛑海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了💞比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国🔍当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🗻能源汽车产业在技🌎术和产能方面处于👋领先地位，一些头部🤑车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🔲牙利等地建厂，这就需要国内保险🙍公司提供💾相关配套服务。我国险企🆎的新能源车险🥛实践经验较为领先，能🙄够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多🌱家险企任职、现为燕梳新学堂创🙂始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🤖险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🏙三井住友海上火🥊灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🈯有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国💸内多家头部新🦁能源车企达成战略合作，成功实现泰国市场多批👞次保单落地。今年6月份，中国人民财🍘产保险股📓份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🐍天平财产保🖇险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车📽险海外保😺险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安✋财产保险股份有限公司🌮成功承保🙆头部自主新能源👖车企出口欧洲的新能源🚧乘用车商👖业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产⭐品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐🤡了车企境外全链🤟路保障的重要一环。”中国太保产险相🏤关负责人表示，从保🐉险业视角来看，当前国际金融🧖企业的境外保费占比💓可达30%至40%，其中海外车险是重要组🌮成部分。而国内险企境外📴分入保费占比偏👡低，车险领域🗂近乎空白，新能源车险“出海”为😇境内险企境外保费创收开🍁辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价👉官兼上海再保险🤴运营中心总经理殷兆男补充说，中国新能源车⭐险“出海”的价值还体现😴在多个维度：在助力技术⛅输出升级方面，国内保险公司🏗成熟🐋的数字化定价模型在海外⚫市场验证优化，可以反哺🐋本土产品创新；在引领⭕行业标准方面，可推动全🛑球保险标准协同。　　多路💄径齐头并进　　车险“出海”对我📬国汽车产业布局海外🍐市场十分重要，但目前来看，我国险企承保📞海外保单仍囿于诸🏚多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海🧢外市场监管环境不同，各国保险法🏛规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在📭海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等⛎困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试🚱“出海”。以中国太🏨保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产📮险提供风险保障与📘技术支持，三井💟住友承担本土承保服务，中怡经纪负🥝责产品设计及再保交易，通过太保产险🔭临港再保险🏹运营中心实现跨境🥉再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本💓土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车💦科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🍃携手保险科技平🍧台，通过较强的💹系统化服务能力，在新能源😰汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过🏪设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🉐有限公司在🏰香港成立专属🅿自保保险公司。对此，香港保👞险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🎨汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会😖更为复杂，成立自⏬保公司有利于企业全盘监🥀察这些风险，提升企业内🐋部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🗨路径积📵极尝试承保海外保单，但承保广度🐎和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与🉑车险“出海”。　　中国🐉太保产险相关负责人表示，险企🤼应优先聚焦于当下中国车企投资建👒厂的重点市场，以此作为突⭕破口夯实基础；同时，可以将国内🦎积累的核心技术优🏹势作为“出海”的核心竞争力，实现⏬经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🦔车企协同，推动驾📆驶数据共享与维修网🌴络共建，提升风险📺管理精度；另一方面，要动🚓态进行产品迭代，结合🚂本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🍀险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🥚机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融📐资成本与🎈经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车企在海🏬外生产基地建设本土化维🤟修技术中心与♋备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🔁险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车📍企借力保险加速国际化布局；保险机构能够开🖲拓增量市场。不过，若要真正打通汽🤩车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努⚽力。London Rose否认参与制作freexxx性日本内容，律师已介入。中新网8月21日电 据“上高之声”微信公众号消⏺息，江西上高🥦县联合调查组21日发布😡情况通报：　　近日，有网民反映⛩上高县泗溪镇叶山村🎹一养猪场存在养⛪殖污染问题，县委、县政府对此高度重视，迅速成💐立由生态环境局、农业农村局、水利局等部🎡门组成的联合调查组😮。调查组第一时🎊间赶赴现场，对发现的问🛒题组织整改，后续将根据调🐊查结果，依🏑法依规严肃处理。图片来源：“上高之声”微信公众号

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杉原真名/澤井芽衣/Hina Ogami/伊織知世

（青岛日报／观海新闻记者 Lea Lexis）