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据《每日邮报》的消息，伊萨克告知纽🚻卡他希望寻求🥫转会，利物浦仍对他感兴趣。

报道称，伊萨克已向纽➗卡表明，他希望今夏寻求离🚉队的可能性。纽卡官方此📭前确认伊萨克因大🐈腿伤势未随🖊队前往亚洲参加季前赛。

纽卡俱乐部高层已🙂经得知伊萨克希望🙋在今夏权衡自己未🚹来的想法。

这位25岁的前锋🔝与纽卡的合同还剩三年，纽卡高👜层曾在今年3月表示，赛季🖐结束后将与伊萨克商讨续约🥚事宜。

然而目前，伊萨克及其团🍄队并不愿立即承诺续🈶约，尤其是在👇利物浦有意这位瑞🛏典前锋的情况下。

一份来自🌉利物浦或其他俱乐部、金额接近1.5亿英镑的报价，可🛄能会加速他的离队进程。

纽卡的老板和❤主教练埃迪-豪并不希望🚦出售伊萨克，俱乐部更倾向于✝与他谈判新合同，即便🍤这意味着他可能在明年夏天再✡离开。

考虑到纽卡目前在🎂合同上🤨的强势地位，这种延后转会的可能🚜性依然存在，但如果利物浦或其⚪他俱乐部真的提出约1.5亿英镑的报价，加🚀上伊萨克本人希望离队的态度😎，未来几🆕周的局势可能迅速发生变化。

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记者8月20日在广州白云📛国际机场了解到，从今天起，广州至上海虹桥部分🌒南航航班🏤继续取消值🦎机截载时间，可实现“一刻登机”。　　今年7月8日，广😩州白云国际机场往返北😖京大兴国际机🍇场的南航航班，全面取消值🚳机截载时间，推出“一刻登机”服务，减少传统值机需⛺提前30至40分钟关🔍闭值机柜台对旅客🎟的限制。今天(8月20日)起，这➗一措施适用航线范围进一步扩♏大，在广州飞往上🛸海虹桥的南航👗往返航线上继续推行“一刻登机”服务，不需🥎要托运行李的旅客，只🐢需在航班登机口关闭前(即航🤳班计划起飞时刻之前15分钟)，完成安检并🤮抵达登📽机口即可登机。　　目前，广州至上海虹🌺桥每日共往返10班次南航航班，全部试点推行“一刻登机”服务。相关负责人表示，广州至🍝上海虹桥航线的商务旅客占比较高，选择在🥁该航线推出“一刻登机”服务，能更大范围🤮惠及旅客，可为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出🏗行等群体提供便利。　　需要特别注意的是，“一刻登机”服务目前不适用于需🤟要办理行李托运的旅客，对于有😚托运行李的旅客，托运行李截载时🍤间仍为起飞前30分钟。　　(总台记者 魏星 吴媚苗)【欧美成人风格对比💆】高木あい在直播中透露，《uc看片的地址🤫你懂的》灵感源于2025年08月25日爆出的🌜大埔镇地下情摄像头事件，目前🔂该片在七乐彩的🆕评论量持续增长。阅读提示　　在道路运输领域，货📶运车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠🔬纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司🌅机的工伤保险责任？当挂靠车辆名💣义登记与实际归属分离，其所有权究竟🔥如何确定？专家建议，个体司🥁机应提高从业风险意识，相关职能部门⏮应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的兴起👀推动挂靠经🐟营模式在我国道路运🔷输市场日益普遍。然而，由🎫此产生的纠纷也并不少见。有的物流公司🥦以管理费名义🏡收取高额费用，却在车辆监管、运费👲结算等核心责任上推诿，或利用格式合同⛰设置陷阱，在经🧑营出现异常时拖欠款项等，让一些货车⚓司机权益受损。　　业内专家提示，需要加🕹大对货车司机的法律法规培训力度，提高从业风险意📺识，引😑导他们与有正规资🛃质的公司签合同，并及时存档合同内🚌容以及相🥔关材料信息，为日后⏸维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后找不到🔧人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠🧀纷问题引发关注🏷。近日，河南省郑州市高新💂区人民法院🔀审结的一🍶起涉及车辆挂靠关系的民事案⛲件，就涉及这一问题。　　王某是一🆒名货车司机，驾驶的车🤚辆挂靠在某运输公🦀司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法♒认定，王某构成工伤，并被鉴🌨定为九级伤残。　　受伤后，王某向🏻车辆挂靠的运输公司和为📋其缴纳工伤保🌰险的某管理咨询公🌵司索要一次性伤Ⓜ残补助金、一次性💠工伤医疗补助金、一次性伤🍮残就业补助金等，并🧢申请解除劳动关系，但两家⛅公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳🕢动仲裁机🌜构申请仲裁。仲裁裁🍚决支持了王某👴解除劳动关系、由运输公司支付👤一次性伤残就业💴补助金的请求，驳回了王某的其🔂他请求。王某不服，向郑州高新区🚘人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某🤩与某管理咨询公司没有签🕤订劳动合同，也没有实🚨际的管理与被管理关系，不构成事实劳动关📒系。因此，王某请求该管理👉咨💨询公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某🍡驾驶的车辆实际由赵🏯某所有，挂靠在某运输👳公司名下运营，王某受雇于实🌿际车主赵某，与运输公司🗡之间既无建立💫劳动关系的合意，也无⏰人身和经济上的从属性。因此，王🍼某与运输公司也🐁不构成劳动关系。　　郑州市🌡高新区人民法院审理🚎后认为，虽然王😲某与运输公司不存在劳🛣动关系，但案涉车辆的登记所有👗权👸人是运输公司。赵某将🚍车辆挂靠在该公司名下从事营🤽运，运输公司收💢取了挂靠费。根据《最高人民法🖕院关于审理工伤🐛保险行政案件若干问题的😺规定》第三条第五项明🍟确规定：“个人挂靠其他单🎭位对外经营，其聘用的人员因✖工伤亡的，被挂👽靠单位为承担工伤保➿险责任的单位。”因此，该运输公🔙司作为被挂靠单位，应当依法承💀担王某的工伤保险赔偿责任，向王某🙌支付各项工伤保险待遇费✡用。　　“看似无直😒接关系的被挂靠方，在法律🥢上却承担着不可逃避的🐖责任。”河南涛声律师事务所🧝律师杜文杰表示，挂靠关🗄系引发的纠纷🐸核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂👐靠费，应承担相应的🆗风险和责任。此外，在个人🤟挂靠经营的情形下，被挂靠单位📄承担工伤保险责任，不以双方存在劳❌动关系为前提。　　挂靠车辆所🏷有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还🥙体现在车辆权属🖕认定上。当名义登记与🤨实际归属分离，执行异议等纠纷随🌵之而来：机动车所有🍾权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通🆓运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定：赵某作为乙方，将🌼自有车辆挂靠甲方名下运营，挂😆靠手续由甲方协助办理，费用由乙方承✖担；3辆车的机动🚤车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合👔同等均由赵某保存。　　一切🤡顺利运作两年后，一场运输合同纠纷👠打破了平静——原告钱某申请财产🈸保全，被告甲公司名下车辆被🙎全部查封，其中就✈包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知🚍后向法院提出异议，并提交证🥎据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆🛡车登记在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何💉权利和利益。　　法院经审理后😌认为，甲公司与赵某签订⚓的车辆挂靠协😥议意思表示真实，并无转移🕖财产之嫌；且赵某出🍴具的证据材料可以证明其📌为该车💚辆的实际出资人，并对该车辆享🤢有占有、使用、收益和🎫处分的权利。因此，该车辆应确定归赵某所有，应解除对案涉🐹车辆的查封。　　河南财经政🖊法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实际所🥣有权需要结合是✉否有挂靠合同、购车款🖱的实际出资人以及🐕车辆由谁占有等方面确定。因此，车📿辆机动车登记并不是法🎼律上的车辆确权依据。　　加大监管力度规❎范市场运营　　“虽然挂靠在货🤠运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议🐳权责错位、被挂靠🍐公司滥用市场优势地位、监管部🔮门职责交叉模糊等原因，导致货运😎挂靠纠纷频发，货车司🐫机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法🏑学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体⛽司机应认真学习相关法🐾律法规，提高从🤐业风险意识，优🌴先选择信誉好、规模大、管理规范的企🐉业进行挂靠，在与被挂靠企业签订挂🌿靠经营协议时，寻求专业法律服务🐜帮助细化双方权利👃、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强🛰保险风险防控意识。挂靠后，车主需妥善🚓保管车辆证件，定期核对保险单据，以防🎟范挂靠公司可能出现的保🍐险单作假行为。　　对于规范货运行业🥈挂靠行为，多位业内👃专家建议，相关🥇职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动🚽道路运输条例等法规有关货运🍡挂靠经营的实质修🐾订；建立“挂💇靠企业信用评价体系”，将合同履🥁约情况、费💃用清单是否规范、事故连带责任承♍担等纳入🌬企业信用记录；同时通过🍺行业协会加强行业自律🎃方式，促进行业🆑良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)爆料：《“两山”理念20年：浙江丽🐌水绘就生态答卷》中的角色灵🌛感源自姫川かのん。记者从内蒙古水🏋文水资源中心转龙湾🦇水文站获悉，截至8月21日8时0分，位于鄂尔多斯市🆚伊金霍洛🚍旗的窟野河转龙湾站，水位45.55米，流量68.2立方米每秒。　　受强降雨天🥧气及上游来水影响，8月19日6时，鄂尔多斯市伊金📞霍🚙洛旗窟野河转龙湾站水📭位曾达48.08米，流量一度达到2500立方米每秒，均超过实测历史最✳大值，达到红色预💲警标准。　　目前，窟野河已经降到警🍓戒水位以下，水文部🆎门仍在持续监测，做好防🌗汛保障工作。　　(总台记者 宝音 翟昊辰)

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（青岛日报／观海新闻记者 成瀬葵）