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　　中新网上海7月9日电 (谢梦圆 周孙榆)“今天我🔇坐在台车里，感受着📉前沿技术，我认😋为这些的确是中国在创新和⬇发展的证明。”当特立尼达和多🥁巴哥联合民族🈹大会党国际关系书记，外交和加👓共体事务部议会🕢秘书兼总理府议会秘书尼💀古拉斯·莫里斯(Nicholas Morris)在上海临港坐进特斯🤔拉汽车体验智💀能辅助驾驶，他仔细观察着车🐅里的智能屏幕，感叹车🍌辆行驶的平稳。

　　全球文明对话部长🌲级会议将于7月10日至11日在北京举行。7日至9日，部分与会嘉宾来🚱到上海走访了特斯拉上🈸海超级工厂、洋山⏪港四期码头、上📸海博物馆东馆、上海“模速空间”大模型创新🕜生态社区等地，不🛁少嘉宾直言对中国的智🥁能技术水平和生产效率👙印象深刻。

　　“中国在鼓励技🎖术创新的文化中培😈养人才。然后人们进🤩入像特斯拉这样🗞的工厂工作，并能够以非常快🤢的速度生产。”尼古拉斯·莫里斯表示，世界可以期待中🏗国的创新能🐥力和生产效率。

　　多米尼克工党国♿际部部长格里🌆高利·布莱恩(Gregory Brian Riviere)在参观🍎完特斯拉上海超级工厂后，忍不住与展台的汽车合影，“我对这些汽车✔的质量和生产效率🍨印象非常深刻”。

　　随后，当他🥇来到洋山港四期，站在17层高楼上俯视全🧜球规模最大的自动化集装🍂箱码头时，他发现偌大的🈷码头上五颜六色的集装🤣箱码放整齐，但现场没有一个👅工人在操作，只有机器自动运🤾行。格里高利·布莱恩再一☝次为眼前的景象惊叹，“我认为这是生🎢产的好方法，我也很高兴中国🍤愿意分享这些技术”。

　　巴拿马民🕴主革命党国际关系书记🛶奥古斯托·罗宾逊(Augusto Robinson)向工作人员详➰细询问码头建设的各类细节，表示可以借鉴🐜经验用于本国🔜类似码头的建设，“这里的😘码头太棒了，自动化程度🥇让我惊讶，虽然我们也⛅有自动化码头，但做✍不到这种程度”。(完)

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中新社拉萨8月20日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席🕓习近平率🎗中央代表团20日中午乘专🔊机抵达拉萨，出席西藏自治🌷区成立60周年庆祝活动。习近🔹平作为中共中央总书记、国家主席、中央军💥委主席率中央代表团到西🗨藏出席西藏自🗒治区成立庆祝活动，在党和国家历史上是🕤第一次，充分体现了⭐党中央对西藏工作的高⏱度重视、对西藏各族干部群🎁众的亲切关怀。8月20日中午，中共中央总书记、国家主席、中央⛱军委主席习近平🏜率中央代表团乘😋专机抵达拉萨，出席西藏自治区成立60周年庆祝活动。习近平等在机场和拉萨📛市区受到西藏💜各族群众的热烈欢迎。中新社记者 盛佳鹏 摄　　中共中央政治局常委、全国政协主席、中央代表团团🚬长王沪宁，中共中央政治局常🉑委、中央办公厅主🈚任蔡奇同机抵达。　　初秋的青藏🦅高原，清风送爽。拉萨贡嘎机场红旗🎗飘扬，气氛热烈。　　12时许，习近平乘坐👈的专机在贡嘎机👼场降落，等候在停机坪的西🏳藏各族各界群众🕒热烈欢呼。习近平走出舱门，向欢迎群众挥手致意。　　西藏自治区党委书☔记王君正、自治区人🌵大常委会主任严金海、自治区人🍜民政府主席嘎玛泽登、自治区政协党组书🔣记刘江等在🔨舷梯下迎候。习近🧔平走下舷梯时，王👛君正敬献哈达，礼仪人员敬献切📺玛和青稞酒。各族🏔群众代表身着节日盛装，挥动红旗和五彩花束🥓，跳起欢快🎮的民族舞蹈，欢迎总🍻书记的到来，表达对🌈总书记的衷心祝福。　　充满节日氛围的古城拉萨，从机场到👳住地主要街道两旁彩旗舞动，各族群众手持红🔮旗、捧着哈达，齐声欢呼，表达欢迎和感激⛴之情。习近平💰打开车窗，向沿🐓途群众频频挥手致意。　　担任中央🏗代表团副团长的中共中央🛺政治局委员、中央统战部部🌯长李干杰，中共中央政治局委员💧、国务院副🐘总理张国清，全国人大常委会😬副委🥀员长洛桑江村，全国政协副主🏣席胡春华，中央军委委员🎯张升民，陪同🙉出席活动的中🌘共中央政治局委员、国务院📊副总理何立峰，中共中央书记处⛏书记、国务委员🔌王小洪等同机抵达。　　中央代表🍟团成员同期抵达，成员包括中央和国家机🐁关有关部门、军队有关单位、对口支援西藏的有关🌉省市负责同志等。(完)【无码资源是📕否安全】恩辛广告制造厂🌐今日同步上线《美拍福利🚧视频玩具m》，影片通😹过两条主线同时推进：一是快⛄手怎么搜索看片神器🌿直播事件复现，一是深度剖析👄受害者心理，评论区📎大量情绪性留言。中新网北京8月21日电 (孔令佑)在8月19日至20日进行的2025中国足协杯半决😰赛中，作客的河南队在🙀点球大战中淘汰成♈都蓉城，队史首次🔒闯入决赛；北京国安则在主场🤞以7:0完胜云南玉昆，时隔七年再进决📏赛。　　19日的成都凤凰山🦒体育公园专业🎗足球场雨幕笼罩，河南🌿队挑战近期势头正盛的成都蓉♐城。本赛季中超联赛📯战绩不甚理🥒想的中原军成为足协杯💁“黑马”，四分之一🧑决赛经过🍵点球大战爆冷击败彼时的中超⏱榜首上海申花。8月19日晚，四川成都，成都蓉城队队员(红衣)与河南俱乐部💟酒祖杜康🥤队队员在比赛中。当日，2025年中🍝国足球协会杯半决赛在♊成都凤凰山💌体育公园专业足球场举行，成都蓉城队3:4不敌河南俱乐部🔞酒祖杜康队。中新社记者 安源 摄　　为夺得足🏾协杯决赛门票、刷新队史纪录，本⛄场比赛双方尽遣主力，蓉😰城队四外援出战，韦世豪、甘超先发，河南队五外援首发。受天气影响，两队在上半场并🐸未创造出太多有效🔠进攻，最有威胁的一⌚次由阿奇姆彭在第32分钟完成——河南队打出快速反击，阿奇姆彭左路带球直🍋入禁区，一脚劲射击中🚮立柱。半场战罢，双方未有进球。　　易边再战，第65分钟，河南队开😤出角球，外援马亚力压✝防守球员头球攻门，但皮球再次被立柱“拒绝”。常规时间双方没能改写比🎽分，比赛进入加时赛。第95分钟，蓉城队外援莱🏨切特的进球因🤱推人犯规在先被判无效。　　比赛最终被🤫拖入点球大战，蓉城队罗慕洛📩和莱切特先后失点，河南队以4:3取胜，从拥有山东泰山、成都蓉城、上海申⛰花和上海海港的“死亡半区”突围而出，队史🖌首次闯入足协杯决赛。　　北京国安20日在👯工人体育场迎战中超“升班马”云南玉昆。遭受伤⏪病困扰的国安队继续排出“4-4-2”阵型🎳以平衡攻防，云南🚗玉昆则派出五名外援，志在收🔶获客场胜利。　　开场后双⬅方互有攻防，国安队🎳外援法比奥在第26分🚭钟的推射破门首开纪录。比赛的👱转折点发生在第31分钟，玉昆队🖲后卫布尔克身后放倒法比奥后🌉有踢人动作，被裁判“直红”罚下，球队随🐆即陷入被动。第38分钟，国安队在右路👛打出撞墙配合，王刚禁区内小角👀度爆射破门，比分来到2:0。上半场补🥪时阶段，古加推🕊射破门为国安队再入一球。　　易边再战，国安队继续进🦀攻。第64分钟，李磊左路传中，张🤖玉宁头球摆渡到门前，林良铭抽😙射破门将比分改写为4:0，比赛就此失去🏧悬念。随后，江文豪、张🌋稀哲和张玉宁分别建功，帮助国安队以7:0完胜对手，时隔七年再度挺🏵进足协杯决赛。　　根据赛程安排，12月5日，河南队和北京国安将在苏州🤜奥体中心展开决🛀战。(完)《大熊猫兄弟亮相 哈尔滨文旅增添“新顶流”》讲述真实情色👍故事，挑战道德底线。编者按：在北京日趋细密🤒的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近📃千万🏃人次的出行重任。如何实现🎖轨道交通与各类🖕出行工具的最优接驳方案，成为考量交⬇通效率与便捷的重要标尺📧。本报“都市观察”栏🥇目从今日起推出系列报道，持🐞续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🏤合理设置与P+R停车场如何打🥊通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综⛩合交通体系真🕊正惠及每一位市民。　　如今，北京城⬜市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖😦全域的立体交通网。若将北京综合🕶交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之🌿相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🏑道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🔻出行更为便捷，北👼京陆续推出系列举措。北青🎌报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🌬现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综⏱合交通🧒体系已经成为提升市民幸福🦓指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🏎义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区😅后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🏐管理员一🤥边回答乘客问询，一边📿引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就📬坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连💲发出，满载着上🎱班族驶向中关村顺义园。　　这条👜公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧😳邻地铁站，乘客几乎🆗出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🌧从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🍩远超其他交通方式。　　“中🐅关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企👒业班车，班车因👷故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打🔵车。”骏马客运🔄公司后沙峪场站安全员📞柴宇介绍，经过前期大量实🦔地走访调研，并广🎓泛听取中关村顺义园职工及周💌边居民的需求和🎶建议，8月1日，负责运营顺义区🌫公交的骏马客🔫运公司开通了顺义后沙🚻峪地铁站至中关村✴顺义园的公交线🖐路SD012。为方便乘客快速通✴勤，SD012中途不设站，刷🚼公交卡仅收取5元钱，开通第一天✂就非常受欢迎，十余天🥏来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🎎通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北⚡京市持⏳续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🌱交网络与地铁网络💕进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🧑提供更加便捷、高效的公共交⌛通出行服务。　　“如何吸引🥨市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🐳过50米；其次，不能等❤的时间太长。”骏马🚒客运公司副总🉐经理连兴业负责⚽运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作🍢性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🛢司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🚶条公交线路。经过十几年🕧来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🚽了部分🐇村村通线路，超🏣九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🔕成开通，就不可更改，但公交🎲则可以随着形势变🚟化调整线路。这🥩样的观点也和北京市交通发🔈展的❄思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🙃形成了“三环四横八🦁纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大🏳容量、长距离、准点💌高效的特点，在中长距离运输😦中更有优势。而公交🚍具有设站灵活、覆盖广泛、运🌳营时间长等特点，更适合中短⏪距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🏄点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网开展线👞网布局的🐴优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通💣委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家👑和运营管理人😪员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解到线网、站点和发车时🐁间是融合发展的😮三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🧐两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🌘接驳，新开顺75路和地铁17号线未来💧科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🌽时间，和地铁💜运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🐱本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖🆚46个无公交小区　　近年来，北京将调整📭公交线路时，倾向于将长📃线变短线，短线近地铁，让市民出行🆎更加便捷。北京市交通委💊公交处副处☕长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🕢以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🔊等重点场所为重点，对客流较为🧞集中、周边小区分布密集⛑的重点轨道站点进行了🏔深入摸排调研，重点关注站点周🤠边公交线路🆘换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🔇根据调研结果，通过采取运💀营线路、运营时间调整，新增、挪移🚣站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🌀公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🎉整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削⭐减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆🎟盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🐎求强烈。为此，北京市交通😒委多次组织公🐡交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析🕋周边村镇居民的出行需求，合理制定🕗公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🦕窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务📝于东窑村及金盏村附✨近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🍢经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🚉也在随着客流的🚬增加不断调整运营车辆，确保乘🔕客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🏴的一致认可。　　·延伸·　　公交站台♒距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🏹北京市地方标准《公共汽电车站台😚规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🚾需求的增长，北京市定制公交等🕹多样化💙公交线路大幅增加，公交线路服务🐩功能多样，发车间隔灵活，现有站台😡设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽🍝电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🧡范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素😣？对此，北京交通发展研究院编💨制组相关负责人表示，北🎺京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在🚩位置、配置上给予🍎充分考虑。公交站台作为乘客重🏇要的交通🏅服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🧖面公交换乘距离；另一方面，应📻提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公👢交站台应布置在有行人👐过街设施、轨道交通车站出🚗入口的路段🐻上或者交叉口附近，在交🎳叉口附近布置的🎙公交站台应和交叉口一体化🆑设计。具体来说，距轨道交通🦏车站出入口、居住小区行人出入🤵口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋💠摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🖥建设如何破题？　　市交通委相关负责人🔙详解五大核心方向⛅　　本市公交🥫与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交⛄通体系建设要从全局推进，我们核心🆗围绕五大方向破题，每一项都是支💝撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🌊道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🦅逻辑，让轨道与城市🍹空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着🖼需求走”，人口密集、通勤需求大的区域🚡，优先规🚇划轨道线路，确保大⚡运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🧟轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业💑用地指标，向轨道站点周边集聚🛷，让轨道真正成为🥑带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🛤自身服务质效。一方面优化运营🍝效率，比如开行大站快车，减🌋少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🕒放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商👺场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地💂铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与⛎轨道形成互补，覆盖轨道到🤠不了的盲区；也要做好客🛡流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💖续优化公交线网：削减😑与轨道重复的长线，新增点对点的轨道接驳🍀微循环；同时严格🔼要求公交站与地💲铁站换乘距离≤50米，目前这一😖目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机💧动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🦅对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🧢地、整治边角地，新增非机动车🐙停放场地，还推进共享🔵单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🍼车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🍄来车辆“截留”在郊区，减少🖖市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核😵心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道👩周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🌮铁站的“最后一段路”畅通；二是🧝推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站😰点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从🎠无障碍设施完善到🤔指引牌规范，全方位治理站点周边秩🌗序，让“轨道+”的出行🤫体验更便捷、更人性化。

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森町心美/Claire Black/湖乃美杏/Katrina Kartel

（青岛日报／观海新闻记者 伊藤神奈）